Aarhus motorvogn 1
I drift som museumsvognSporvogne fra Aarhus
Vælg vogntype: Arbejdsvogne, bivogne, buse, hestesporvogne, hestetårnvogne, koste, lastvogne, lavgulvsledvogne, motorvogne, saltvogne, sneplove og åben bivogne.
Motorvogne fra Aarhus
Vælg vognnummer: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11 (gl), 11, 12 (gl), 12, 13, 14 (gl), 14, 15, 16, 17, 18, 19, 19 (gl), 20 (gl), 20, 24, 27, 54 og 56.
Sporvognens historie
Århus Sporveje (ÅS)
Nedlagt
: Leveret som Aarhus motorvogn 1, fabrik Københavns Sporveje (KS)/Scandia, type AAS, serie 1-20, bredde 2.10 m, længde 10.00 m, produceret 1945-1947, med 22 siddepladser og 28 ståpladser.
Arkivfoto: Aarhus motorvogn 1 foran Enghavevej (1945)Ny bygget motorvogn nr. 1.Af John Ellegaard Nielsen - .
Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 med motorvogn 1 på Skanderborgvej (1971)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Århus sporveje. Motorvogn nr. 1 (Københavns sporvejes hovedværksted 1945) med tilsvarende bivogn som linie 2 på Skanderborgvej i juli 1971.
Motorvognen samt yderligere et vogntog ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
3:37
Sporvogne i Århus (1963)Amatør 8 mm lydløs film af Århus sporvogne, optaget på Light Railway Transport League-turneen i maj 1963. To-linjesystemet lukkede i 1971.Af Peter X - .
6:46
Aarhus Sporvogn af Per Glundal (1971)Sidste dag for sporvognen i Aarhus i 1971 7 Nov.
Filmet af Per GlundalAf michael glundal - .
15:54
MY TK Aarhus sporvognen i byen (1903-2013)Fra 31. maj 1884 til 6. november 1971 havde Århus sporvognsdrift. Først var det hestetrukne sporvogne, men fra 1903 indførtes elektrisk drift under selskabet Århus Elektriske Sporvei. De sidste sporvogne kørte i optog gennem byen d. 7. november 1971, hvorefter Århus Sporveje helt overgik til busdrift.
Her er en dejlig samling af sporvognsbilleder og dermed også sporvognens rute gennem Aarhus. Et tidsbillede af gaderne, bilerne, tøjet, menneskene, husene osv. Jeg boede selv tæt på endestationen i Kongsvang hvor den skiftede endestation ihvertfald en enkelt gang fra Kongsvang trælast handel til Marselis Boulevard - Åhavevej.
Af Sammy Stjer - - .Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt
: Kommet på museum som Skjoldenæsholm motorvogn 1 (ex Aarhus motorvogn 1), fabrik Københavns Sporveje (KS)/Scandia, type AAS, serie 1-20, bredde 2.10 m, længde 10.00 m, produceret 1945-1947, med 22 siddepladser og 28 ståpladser.
Badge: Skjoldenæsholm motorvogn 1 (1988)Sporvogne i Danmark 125 år
1863-1988
Sporvejsmuseet
SkjoldenæsholmAf Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: Skjoldenæsholm meterspor med motorvogn 1 ved Indgangen (1978)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Den meter-sporede stræknings endestation ved Skjoldenæsvej. Århus-motorvogn nr. 1 (Københavns Sporvejes hovedværsted 1945) holder klar til at køre dagens første gæster til Sporvejsmuseet.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: Skjoldenæsholm motorvogn 1 foran Remise 1 (1978)Nogle af Sporvejsmuseets sporvogne foran remisen. Fra venstre Århus Sporvejes motorvogn nr. 1 (Københavns Sporveje 1945), Københavns Sporveje nr. 470 (KS 1945), Københavns Sporveje nr. 275 (Scandia 1907), Københavns Sporveje nr. 587 (KS 1939) og Københavns Sporveje nr. 701 (KS 1949).Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 275 foran Sporvejsmuseet (1985)Ved perronen foran og langs Sporvejsmuseets remise er der omstigning mellen museets to strækninger mod henholdsvis Højbjerg Skov og parkeringspladsen ved Skjoldenæsvej. Af sporvogne ses på billedet København nr. 275 (1907/1928), Basel nr. 213 (1933), Århus nr. 1 (1945), København slibevogn S 1 (1900/1952) og Århusbivogn nr. 54 (1947).
Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 470 Sporvejsmuseet (1985)Sporvejsmuseet forplads med bl.a København nr. 470 (KS 1945), København nr. 275 (Scandia 1907), Basel nr. 213 (SIG 1933) Århus nr. 1 (KS 1945), Wuppertal nr. 3241 (van der Zypen 1925) og København nr. 701 (KS 1949).Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Skjoldenæsholm meterspor med motorvogn 1 foran Remise 1 (1978)Indvielsesvogn på den metersporet linje.Af Henrik Boye - .
Skjoldenæsholm meterspor med motorvogn 1 foran Sporvejsmuseet (1978)Indvielsesvogn på den metersporet linje.
27. 5
1978
SHSAf Henrik Boye - .
Skjoldenæsholm meterspor med motorvogn 1 på strækningen (1978)Indvielsesvogn på den metersporet linje.
27. 5
1978
SHSAf Henrik Boye - .
Skjoldenæsholm meterspor med motorvogn 1 udenfor Remise 1 (1978)Indvielsesvogn på den metersporet linje.
27. 5
1978
SHSAf Henrik Boye - .
Skjoldenæsholm meterspor med motorvogn 1 ved Indgangen (1978)Indvielsesvogn på den metersporet linje.
27. 5
1978
SHSAf Henrik Boye - .
Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet)
Lukket permanent
: Overtaget af museet som København motorvogn 1 (ex Aarhus motorvogn 1), fabrik Københavns Sporveje (KS)/Scandia, type AAS, serie 1-20, bredde 2.10 m, længde 10.00 m, produceret 1945-1947, med 22 siddepladser og 28 ståpladser.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt
: Overtaget af museet som Skjoldenæsholm motorvogn 1 (ex Aarhus motorvogn 1), fabrik Københavns Sporveje (KS)/Scandia, type AAS, serie 1-20, bredde 2.10 m, længde 10.00 m, produceret 1945-1947, med 22 siddepladser og 28 ståpladser.
4:58
Et besøg på Sporvognsmuseet ved Skjoldenæsholm, Vestsjælland (2010)Et besøg på Sporvognsmuseet ved Skjoldenæsholm, Vestsjælland.Af Niels Hoffmeyer - .
Skjoldenæsholm 1000 mm med motorvogn 1 ved Sporvejsmuseet (2004)Med australsk og dansk flag dagen efter Kronprins Frederik og Kronprinsesse Marys bryllup.Af Henrik Boye - .
Skjoldenæsholm 1000 mm med motorvogn 1 ved Sporvejsmuseet (2005)40 år
1965
SHS
2005Af Henrik Boye - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 8 (2012)Juni 2012: KS 587 prøvekøres efter at have fået renoveret bogier i Gera.
Et filmselskab har lejet "jernbaneoverskæringen" for at indspille en trailer til Zulu Comedy Awards.Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - lige nu - del 1 (2013)Atmosfære, regnvejr og besøg af glade fotografer - Sporvejsmuseet søndag den 26. maj 2013.
For dem af jer, der tror, vi har fotos og oplevelser, burde vi have en æske, færre videoer, 65, se noget i jer, eller latte, hvad enten det er vand eller ris Sandow med det samme, så snart Brierly, vil lære et sprog, Artica, nu fire Lono Picasso lesbiske rørvarmere, har offentligheden imod det, søg efter spinat, som allerede er deres butiksfacadetider, eller dejligt, ikke for forbrydelser, vil have noget fantastisk.Af SporvognDK - .
18:55
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm video (2024)Lidt video fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Et kig i deres værksted og udstillinger.
Flotte udstillinger af sporvogne og busser. Og der er mulighed for at køre med flere sporvogne på området.Af VærdAtSe - .
10:54
Trafikdag på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2024)Lørdag den 11. maj var der intensiv trafikdag på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Så der blev kørt med en lang række af museets forskellige sporvogne, busser og en række veteranbiler var også at se på.Af SimonTog - .
15:54
Mest viste - Aarhus og Sporvognen i Byen (2018)Aarhus [ˈå·ˌhu’s] eller Århus (officiel stavemåde Århus 1948 – 31. december 2010[3]) er Danmarks næststørste og Jyllands største byområde med 269.022 indbyggere (2017). I Aarhus Kommune bor der 335.684 indbyggere (2017). I den større byzone regner Eurostat med en befolkning på 845.971.
1:56
Århus Sporveje - på museum (2011)Den 7. november 1971 overgik Århus Sporvejes to linier til busdrift.
Århus Sporveje genopstod på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm den 26. maj 1978, da museet åbnede. Museets første strækning var nemlig den metersporede strækning fra indgangen ved parkeringspladsen til musset.Af SporvognDK - .
10:03
Århus Sporveje 100 års jubilæum (2017)Ove Hansen taler om sine over 30 år på Århus Sporveje.
Aarhus Sporvej fejrer i dag sit 100-års jubilæum. En stor udstilling i Magasin markerede tidligere denne milepæl. Fejringen har et særligt ønske fra fødselsdagsbarnet. I den tid, hvor sporvogne kørte i Aarhus, var rattet et symbol på den tid. Her er et levn fra en gammel sporvogn. Ove Hansen er også fra den periode, hvor sporvogne kørte på skinner i den indre del af Aarhus. Dengang var der meget mere kontakt med folk på gaden. Man kunne åbne døren og vinke til pigerne om sommeren eller gøre lignende ting. Det er ikke rigtig muligt i dag. Ove Hansen kørte sin sidste tur på skinnerne den 3. november 1971. Dagen efter blev sporvogne igen en del af bybilledet, hvilket faldt sammen med Aarhus Sporvejs 100-års jubilæum, der blev fejret med en udstilling i Magasin. Der tales om sporvogne igen - om de skal restaureres, og om de vil forstyrre bybilledet. Skal vi bringe sporvogne tilbage? Er det ikke rigtigt?
Nu er der brug for handling snart. Jeg mener, det er realistisk inden for en tidsramme på 10 til 20 år at undersøge muligheden for at genindføre dem, inden jeg går på pension. Ja, jeg ville helt sikkert argumentere for det. Udstillingen tilbyder en rejse tilbage i tiden, inklusive et kig på en Volvo fra midten af 1950'erne. Aarhus Sporvogne bruger også dette jubilæum som en mulighed for at se fremad. Direktør Torben Højer planlægger at genbesøge bymidten, som vil se anderledes ud i fremtiden. Faktisk planlægger sporvognssystemet nye busruter, der kan omdannes til sporvogne i fremtiden. At tage en sporvogn er en betydelig kvalitetsforbedring, især i betragtning af støjniveauet i omgivelserne. Byrådet har allerede besluttet at genindføre sporvogne.
Vi er nødt til at sikre finansiering, og jeg tror, vi vil lykkes med det til sidst. Ove Hansen, der sidst kørte en sporvogn for over 30 år siden, har allerede afgivet et bud, hvis byrådet accepterer, inden han går på pension. Vores sportsdirektør har lovet, at hvis sporvogne vender tilbage i løbet af hans embedsperiode, vil han være en af de første, der får lov til at køre en. Så jeg har forsøgt at holde den drøm i live. Velkommen, O. Hansen. Du har kørt busser i mere end 36 år, og du har også en del erfaring med en lille sporvogn. Hvordan føles det at fejre et 100-års jubilæum? Jeg synes, det er fantastisk at være en del af en virksomhedskultur, der har eksisteret i 100 år - en elektrisk sporvogn, der kører fra togstationen til hovedtorvet, og nu til det effektive transportsystem, vi har i Aarhus i dag. Nyere undersøgelser rangerer det som et af de bedste i landet. Spørgsmålet er, hvor længe det vil forblive sådan. Dette kan være det sidste jubilæum for denne private virksomhed. Det tror jeg, i hvert fald for mig. Det er en skam, for virksomhedens ånd har altid været stærk. Det er lidt trist at tænke på at vende tilbage til de gode gamle dage snart, efter 36 år - det er lang tid. Hvordan har dit arbejde ændret sig gennem årene? Det har ændret sig meget. Jeg startede i maj eller april 1968 på en gammel sporvognsremise på Dalgas Allé. Da jeg startede, uddelte vi billetter fra en sidevogn, og senere fik jeg et buskørekort, der tillod mig at køre ekstra busser. Inden for seks måneder uddannede jeg mig som sporvognschauffør – selvom vi ikke kaldte det det dengang. Vi kaldte det sporvognschauffør, den person, der kører sporvognen, ligesom Dirk Fits. Det gjorde jeg de sidste tre år, før sporvognene blev udfaset. Det er en skam i dag. Siden da har jeg kørt busser og været meget glad for at gøre det. Det er et livligt selskab – sjovt, nogle gange i problemer, men mest hyggeligt med passagererne. Det får dig til at føle, at du tjener en god sag. Så du har kørt sporvogn. Har du nogle mindeværdige historier? Ja, der var en masse drilleri blandt os. For eksempel sagde nogle på tv, at de levede af hæren, og vi levede af passagerer. Nogle gange jokede vi med, at hvis det ikke var for de forbandede passagerer, ville vi have det sjovt. Jeg husker, da Palads lukkede efter et aftenforedrag, og nogen trak i snoren – der var ingen strøm på sporvognen foran. Chaufføren kom først fem minutter for sent afsted, så han måtte køre alle passagererne til Magasinet. Det var altid sjovt at rode med bagefter. En anden historie handler om en kollega, der trækkede håndbremsen, da han kørte op fra Skovvejen i sporvognen, derefter drejede til venstre ad Trøjborgvej, og…Af Ole Svend Rasmussen - .15:54
MY TK Aarhus sporvognen i byen (1903-2013)Fra 31. maj 1884 til 6. november 1971 havde Århus sporvognsdrift. Først var det hestetrukne sporvogne, men fra 1903 indførtes elektrisk drift under selskabet Århus Elektriske Sporvei. De sidste sporvogne kørte i optog gennem byen d. 7. november 1971, hvorefter Århus Sporveje helt overgik til busdrift.
Her er en dejlig samling af sporvognsbilleder og dermed også sporvognens rute gennem Aarhus. Et tidsbillede af gaderne, bilerne, tøjet, menneskene, husene osv. Jeg boede selv tæt på endestationen i Kongsvang hvor den skiftede endestation ihvertfald en enkelt gang fra Kongsvang trælast handel til Marselis Boulevard - Åhavevej.
Af Sammy Stjer - - .
12:03
Aarhus kører i sporvogn spor (1904-2015)Århus Sporveje (forkortet ÅS) var et trafikselskab ejet af Aarhus Kommune, der blev oprettet 1. januar 1928 og fusioneret ind i Midttrafik 1. januar 2007. Selskabet overtog ved sin oprettelse sporvognsdriften i Aarhus, der var startet af det private selskab Aarhus Elektriske Sporvej 7. juli 1904. I 1929 udvidede man sporvognsnettet ved at forlænge det op gennem Tordenskjoldsgade til Marienlund ved Riis Skov; der blev anlagt en linje mere fra Banegårdspladsen til over Frederiksbjerg til Harald Jensens Plads, en linje der senere blev forlænget til Kongsvang. Den oprindelige linje fra Dalgas Avenue til Trøjborg blev udvidet til dobbeltspor; oprindelig var den kun enkeltsporet, med mange vigepladser på strækningen.
Da kommunen overtog selskabet i 1928 var der 46 personer ansat. I 1940 havde selskabet 225 mennesker ansat, og et materiel bestående af 23 sporvogne, 22 bivogne og 43 busser. [1]
Sporvejsdriften blev indstillet 7. november 1971. Inden da havde selskabet dog åbnet flere buslinjer, og endnu flere kom til efter kommunalreformen i 1970, hvor Aarhus Kommune voksede betydeligt. De aarhusianske bybusser kaldtes i en lang årrække for trambusser, men den betegnelse er for længst gået af brug. I mange år holdt man modsat andre danske byer fast i, at indstigning foregik bagi og udstigning foran, men fra 1. januar 2012 blev det afskaffet, og der er nu tilladt ind- og udstigning af alle døre i busserne. Som et af de eneste steder i landet, er der den dag i dag stadig selvbillettering i busserne.
1. januar 2005 opdeltes Århus Sporveje i Trafikselskabet Århus Sporveje (administration og planlægning) og Busselskabet Aarhus Sporveje (kørsel). Begge var ejet af Aarhus Kommune indtil 1. januar 2007.
I Aarhus blev der i perioden 1904-71 drevet sporvogne. Det skete under det samme selskab som fortsat driver byens bustrafik, Århus Sporveje, som det har heddet siden 1928. I nutiden er Århus Sporveje en del af det regionale trafikselskab Midttrafik.
Catering & selskaber
Hos SPIS GODT, er ingen ønsker for store. Med kontakt til de mest kvalitets bevidste råvareleverandører, sørger vi for, at kunden ALTID får den bedste gastronomiske oplevelse.
Vi laver alt maden fra bunden med udgangspunkt i sæsonen, og handler varer på de forskellige århusianske torve.
Vores gastronomiske stil er inspireret af alt fra de asiatiske wokpander hen mod de sydeuropæiske køkkener og op til det danske land køkken.Af FAMILIEN OSSELV - - .