SPORVOGNSREJSER

Århus Sporveje (ÅS)

Nedlagt

Før 1. januar 1928: Aarhus Elektriske Sporvej (AES).

By: Aarhus (Danmark).
Total sporlængde: 7,5 km.

Sporvidde: 1000 mm (meterspor).
Åbnet: 7. juli 1904.
Nedlagt: 22. august 1944 på grund af anden verdenskrig.
Genåbnet: 18. juli 1945.
Nedlagt: 6. november 1971.

Beskrivelse

Natten mellem den 21. og 22. august 1944 blev remisen sprængt i luften af tyske håndlangere. Alle sporvogne blev ødelagt.

Sporvogne og letbaner i verden

Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kasakhstan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.

Sporvogne og letbaner i Danmark

Vælg by: København, Odense, Rømø, Skjoldenæsholm, Skælskør og Aarhus.

Nedlagte sporvognslinjer

Aarhus sporvognslinje 1: Marienlund - Dalgas Avenue
Nedlagt

Aarhus sporvognslinje 2: Marienlund - Kongsvang
Nedlagt

Aarhus hestesporvognslinje: Store torv - Banegårdspladsen
Nedlagt

Århus Sporveje (ÅS) stoppesteder

Banegårdspladsen, Dalgas Avenue, Kongsvang , Marienlund, Sct. Pauls Kirkeplads, Store Torv og Trøjborgvej.

Århus Sporveje (ÅS) remiser

Depot Bryggervej og Remise.

Århus Sporveje (ÅS) linjekort

Se linjekort i høj opløsning. Se det officielle linjekort.

Tidligere sporvogne i drift

Bivogn: 5, 8, 41, 42, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 51, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58, 59, 60.

Bus: 68.

Hestesporvogn: 1, 5.

Hestetårnvogn: ?.

Motorvogn: 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 11, 12, 12, 12 (gl), 13, 14, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 19, 20, 20, 24, 27, 54, 56.

Museumsvogn: 18, 55.

Saltvogn: ?.

Slibevogn: 60.

Tårnvogn: ?.

Åben bivogn: 8, 34.

Bochum-Gelsenkirchener Straßenbahnen (BOGESTRA)
I drift

Bivogn: 297.

Hannoversches Straßenbahn-Museum (HSM)
Åbent regelmæssigt

Bivogn: 52.

Motorvogn: 2.

Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet)
Lukket permanent

Motorvogn: 1.

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

Bivogn: 41, 47, 52, 54.

Hestetårnvogn: ?.

Motorvogn: 1, 2, 3, 5, 8.

Saltvogn: ?.

Slibevogn: 60.

Tårnvogn: ?.

Tilføj en kommentar

Videoer fra Århus Sporveje (ÅS)

1:31

Aarhus sporvogn (2018)Aarhus, Danmark, sporvogn, der kørte indtil 1971: vedligeholdelsestog. Skala G-model (45mm gauge), med uddrag fra filmen "Farvel sporvgn" af Midtjysk Reportage Film og Schiby Film. Aarhus, Danmark, sporvogn, der kørte indtil 1971. Vedligeholdelsestog, G-skala. Aarhus sporvogn, togvedligeholdelse. Scala G model. Film fra "Farvel railcar" af Midtjysk Reportage Film og Schiby Film.Af pierre phliponeau - 22. august 2018.

0:56

Aarhus sporvogn: motorvogn og bivogn (2018)Aarhus (Danmark) sporvogne, der kørte indtil 1971. "G" skala (LGB), 45mm spor, skala 1/22.Af pierre phliponeau - 22. august 2018.

15:54

Mest viste - Maj 2022
Aarhus og Sporvognen i Byen (2018)Aarhus [ˈå·ˌhu’s] eller Århus (officiel stavemåde Århus 1948 – 31. december 2010[3]) er Danmarks næststørste og Jyllands største byområde med 269.022 indbyggere (2017). I Aarhus Kommune bor der 335.684 indbyggere (2017). I den større byzone regner Eurostat med en befolkning på 845.971.

10:03

Århus Sporveje 100 års jubilæum (2017)Ove Hansen taler om sine over 30 år på Århus Sporveje. Aarhus Sporvej fejrer i dag sit 100-års jubilæum. En stor udstilling i Magasin markerede tidligere denne milepæl. Fejringen har et særligt ønske fra fødselsdagsbarnet. I den tid, hvor sporvogne kørte i Aarhus, var rattet et symbol på den tid. Her er et levn fra en gammel sporvogn. Ove Hansen er også fra den periode, hvor sporvogne kørte på skinner i den indre del af Aarhus. Dengang var der meget mere kontakt med folk på gaden. Man kunne åbne døren og vinke til pigerne om sommeren eller gøre lignende ting. Det er ikke rigtig muligt i dag. Ove Hansen kørte sin sidste tur på skinnerne den 3. november 1971. Dagen efter blev sporvogne igen en del af bybilledet, hvilket faldt sammen med Aarhus Sporvejs 100-års jubilæum, der blev fejret med en udstilling i Magasin. Der tales om sporvogne igen - om de skal restaureres, og om de vil forstyrre bybilledet. Skal vi bringe sporvogne tilbage? Er det ikke rigtigt? Nu er der brug for handling snart. Jeg mener, det er realistisk inden for en tidsramme på 10 til 20 år at undersøge muligheden for at genindføre dem, inden jeg går på pension. Ja, jeg ville helt sikkert argumentere for det. Udstillingen tilbyder en rejse tilbage i tiden, inklusive et kig på en Volvo fra midten af 1950'erne. Aarhus Sporvogne bruger også dette jubilæum som en mulighed for at se fremad. Direktør Torben Højer planlægger at genbesøge bymidten, som vil se anderledes ud i fremtiden. Faktisk planlægger sporvognssystemet nye busruter, der kan omdannes til sporvogne i fremtiden. At tage en sporvogn er en betydelig kvalitetsforbedring, især i betragtning af støjniveauet i omgivelserne. Byrådet har allerede besluttet at genindføre sporvogne. Vi er nødt til at sikre finansiering, og jeg tror, vi vil lykkes med det til sidst. Ove Hansen, der sidst kørte en sporvogn for over 30 år siden, har allerede afgivet et bud, hvis byrådet accepterer, inden han går på pension. Vores sportsdirektør har lovet, at hvis sporvogne vender tilbage i løbet af hans embedsperiode, vil han være en af de første, der får lov til at køre en. Så jeg har forsøgt at holde den drøm i live. Velkommen, O. Hansen. Du har kørt busser i mere end 36 år, og du har også en del erfaring med en lille sporvogn. Hvordan føles det at fejre et 100-års jubilæum? Jeg synes, det er fantastisk at være en del af en virksomhedskultur, der har eksisteret i 100 år - en elektrisk sporvogn, der kører fra togstationen til hovedtorvet, og nu til det effektive transportsystem, vi har i Aarhus i dag. Nyere undersøgelser rangerer det som et af de bedste i landet. Spørgsmålet er, hvor længe det vil forblive sådan. Dette kan være det sidste jubilæum for denne private virksomhed. Det tror jeg, i hvert fald for mig. Det er en skam, for virksomhedens ånd har altid været stærk. Det er lidt trist at tænke på at vende tilbage til de gode gamle dage snart, efter 36 år - det er lang tid. Hvordan har dit arbejde ændret sig gennem årene? Det har ændret sig meget. Jeg startede i maj eller april 1968 på en gammel sporvognsremise på Dalgas Allé. Da jeg startede, uddelte vi billetter fra en sidevogn, og senere fik jeg et buskørekort, der tillod mig at køre ekstra busser. Inden for seks måneder uddannede jeg mig som sporvognschauffør – selvom vi ikke kaldte det det dengang. Vi kaldte det sporvognschauffør, den person, der kører sporvognen, ligesom Dirk Fits. Det gjorde jeg de sidste tre år, før sporvognene blev udfaset. Det er en skam i dag. Siden da har jeg kørt busser og været meget glad for at gøre det. Det er et livligt selskab – sjovt, nogle gange i problemer, men mest hyggeligt med passagererne. Det får dig til at føle, at du tjener en god sag. Så du har kørt sporvogn. Har du nogle mindeværdige historier? Ja, der var en masse drilleri blandt os. For eksempel sagde nogle på tv, at de levede af hæren, og vi levede af passagerer. Nogle gange jokede vi med, at hvis det ikke var for de forbandede passagerer, ville vi have det sjovt. Jeg husker, da Palads lukkede efter et aftenforedrag, og nogen trak i snoren – der var ingen strøm på sporvognen foran. Chaufføren kom først fem minutter for sent afsted, så han måtte køre alle passagererne til Magasinet. Det var altid sjovt at rode med bagefter. En anden historie handler om en kollega, der trækkede håndbremsen, da han kørte op fra Skovvejen i sporvognen, derefter drejede til venstre ad Trøjborgvej, og…Af Ole Svend Rasmussen - 21. marts 2017.

7:19

Strøgets 40 års dag blev fejret med sporvogn i Ryesgade (2012)Gadeforeningen Strøget i Aarhus har i samarbejde med museet Den Gamle By besluttet at udstille en aarhusiansk sporvogn på gaden for at fejre gadens 40-års fødselsdag, som for nylig blev fejret. Vi talte med tidligere sporvognsfører Ove Hansen. Den tidligere sporvognsfører, Leif Bisbo, gav en levende beretning om, hvordan sporvogne fungerede i gamle dage i Aarhus. Gadeforeningen Strøgt i Aarhus har i samarbejde med museet Den Gamle By besluttet at udstille en aarhusiansk sporvogn i forbindelse med Strøts 40-års fødselsdag, som netop er blevet fejret. Vi talte med tidligere sporvognsfører Ove Hansen. Ja, det er gadeforeningens 40-års jubilæum. De har valgt at markere det ved at finde den gamle sporvognsside, fordi de ikke kunne bygge gågaden før, da sporvognene var blevet fjernet. Sporvognene forsvandt for 41 år siden, og de brugte et år på at restaurere gågaden og bygge den, hvilket er grunden til, at de nu har genvundet sporvognssiden i stedet for blot at markere den. Sporvognene i Aarhus tilhører en svunden tid, desværre for dem, der arbejdede på sporvognene, og for dem, der foretrak elektrisk drift frem for diesel. Ja, jeg kørte sporvogn de sidste tre år. Jeg startede på Sporvejen i 1968 og kørte indtil den lukkede i 1971. De lukkede ned den 6. november 1971. Det var den sidste dag, sporet var i drift. Dagen efter, den 7., var der en stor parade, som man kan se i forskellige gamle film og videoer, men hvordan har du det egentlig med det nu, hvor du har kørt sporvogn? Er du ked af, at de ikke længere kører, eller er det noget andet? Ja, man kan sige, at jeg har det lidt ambivalent med det, fordi vi dengang troede, det var noget gammelt. Men man kan se, at vi måske burde have været lidt mere fremsynede. Selvfølgelig kunne man ikke have beholdt sporene på gaden, men måske kunne man have brugt noget af det til noget ligesom i San Francisco – for eksempel noget, der kunne blive en turistattraktion. Lad os gå lidt tilbage i tiden og stå ved siden af den første sporvogn, der kørte gennem gaden i 1948. Den tidligere sporvognsfører, Leif Bisbo, beskrev levende, hvordan sporvognene fungerede i det gamle Aarhus. Der var ti kontaktpunkter. Når man ankom til et stoppested i nærheden, ville der være nogle passagerer. Man trak håndtaget tilbage, hvilket bremsede dynamoen i modsat retning, derefter tog man håndbremsen og sørgede for, at sporvognen stoppede, når folk steg på. Efter de var færdige med at stige på, skubbede man armen op her. Man var lidt doven, så man kørte op sådan her og flyttede den derefter derop – den vendte fremad. Der står stadig 'Her', og bagpå kunne man trække i håndtaget for at køre sporvognen baglæns. Den havde også en nødbremse, som, når den blev aktiveret, aktiverede fire magnetbremser, der klemte fast og greb fat i sporet samtidig med en sandkasse foran. Sandkassen blev brugt til at lægge sand på skinnerne for at forhindre udskridning. Hjulene var små, så sand var nødvendigt. Jeg kan fortælle dig, at sporvognen ville gå helt i stå, når bremserne var fuldt aktiverede. Folk steg af og hilste på chaufførerne, og dem, der stadig var på, vinkede. Aarhus fik sin første sporvognslinje i 1884. Den var hestetrukket og kørte fra banegården til Store Torv, muliggjort af opførelsen af Klemens Bro. Dengang fandt købmændene på Store Torv sporvognsstoppestedet en stor gene på markedsdage og bad byrådet om at flytte det. De besluttede, at sporvognen skulle stoppe ved Klemens Torv på markedsdage. Nu har folk fra Den Gamle By planer om at tage denne sporvogn og sidevogn ned og vise dem frem i det område, der blev udviklet i 1970'erne, hvilket jeg har hørt om. De vil have, at besøgende skal se det. Selv direktøren, Thomas Block Ravn, har ideer om muligvis at køre den der, men det er nok for dyrt – noget jeg ikke kan forestille mig. På en anden note er der en fantastisk interesse for at køre med sporvognen. Det er sjovt at se på. Vi er tre kolleger, der har kørt sporvognen, og vi er blevet overraskede over den betydelige interesse, der har udviklet sig i løbet af de sidste tre dage. Vi har mødt mange mennesker, hovedsageligt i 50'erne. De rejser sig og siger: "Wow, var den ikke større?" Det viser sig, at de mener det, fordi det var den størrelse, som børn og unge oplevede dengang. Så hvad var den største udfordring ved at køre sporvogn? Helt ærligt, jeg er ikke helt sikker. Den fulgte sporene og klarede sig stort set selv. Men man skulle være forsigtig, især i områder som Søndergade og Sallings, hvor den kørte helt op til kantstenen. Det betød, at man skulle være forsigtig med ikke at ramme fodgængere, der gik med en bagepose eller noget lignende. Nogle gange skete der ulykker, men generelt var operationen håndterbar.Af atvdenmark - 11. november 2012.

6:46

Aarhus Sporvogn af Per Glundal (1971)Sidste dag for sporvognen i Aarhus i 1971 7 Nov. Filmet af Per GlundalAf michael glundal - 7. november 1971.

1:56

Aarhus' sidste sporvogn (1971)Aarhus siger i dag farvel til byens sidste sporvogn. Journalist Preben Heide interviewer vognstyrer Jens Nielsen. Der blev sagt farvel ved en sporvognsparade med musik og mange gæster. Vi har kunnet køre med de elektriske sporvogne siden 1904, og de har været flittigt brugte. De har kørt en kort strækning gennem hele byen og har været gavnlige for både dem, der ville se noget, og dem, der ville ses. Det er dog en del år siden, at man opdagede, at det ikke var en særlig god idé at have sådanne jernklædte tog kørende mellem biler, cyklister og fodgængere. Og i dag er de slidte, de gamle linje et-og-to-ere. Er de kede af, at sporvognene holder op med at køre? Ja, på en måde. Det tager lidt af storbystemningen, synes jeg. Det er som om, at lidt af storbyen forsvinder, når sporvognene er væk. Hvor mange år har de kørt med sporvognene? 40 år. Biltrafikken bliver for tæt, og gaderne er for smalle. Der er ikke plads til sporvogne længere. Hvor sporvogne engang fyldte billedet, er der nu mere ro. Strøget, eller i hvert fald størstedelen af det, vil blive omdannet til en gågade. Fodgængere vil have det helt for sig selv. Til gengæld vil de få adgang til en ny gadebus, der er skåret gennem en del af den gamle bydel. Det er en parallelgade til Strøget. Her vil busserne få lov til at passere. De vil overtage sporvognspassagererne og forbinde den nordlige og sydlige del af byen. Busgaden er udelukkende forbeholdt busser i forbindelse med omorganiseringen af den offentlige transport. Hvis et nyt system med ensrettede gader er blevet implementeret, bør det også udvides til private bilister i Aarhus.Af P3 Essensen - 7. november 1971.

4:47

Mest viste - Juli 2023
Sporvogne i Aarhus (1971)Sporvognens sidste tur i Aarhus november 1971. Produceret af Tom Skjønberg og Bjørn Nedergaard. Lyden i de første 10 sekunder er desværre gået tabt.

1:41

Sporvogne i Aarhus C (1971)Smalfilmsoptagelser fra da der var sporvogne i bybilledet i Aarhus. Min morfar har filmet det.Af Martin - August 1971.

18:20

Flugten til Aarhus (1971)Lille film lavet af vores far, Jørgen Frigaard, der var praktiserende læge i på Skolebakken i Aarhus. Handlingen starter med to drenge, der keder sig og laver ulykker. Efter en endefuld, beslutter de sig for at tømme sparegrisen og tage flugten fra Holme (Højbjerg) til storbyen Aarhus. De tager en af de Blå busser og slår sig løs i byen. Er også lige en smut forbi faderens konsultation. I mens leder familien efter dem rundt om i Holme. De to brødre fortryder nu, hvor alle pengene er brugt op, på nær en 25 øre. Den bliver brugt i en telefonboks til at ringe efter moderen, der henter dem i sin Saab 93. Filmen var et fast indslag ved børnefødselsdage i huset på Mølleskovvej 6.Af Lars Frigaard - 1971.

1:54

Sporvognene i Århus 2. del (1971)Flere nyredigerede klip fra filmen 'Farvel Sporvogn' fra 1971.Af TelevisionDk - 1971.

3:37

Sporvogne i Århus (1963)Amatør 8 mm lydløs film af Århus sporvogne, optaget på Light Railway Transport League-turneen i maj 1963. To-linjesystemet lukkede i 1971.Af Peter X - Maj 1963.

2:14

Aarhus sporvogne (1963)En nyopdaget yderligere Standard 8-biograffilm af Århus-sporvogne optaget i maj 1963 på Light Railway Transport League-turneen i Skandinavien og Nordtyskland. Miniaturebilledet er dog et taget af mig på et besøg i februar 1969, da jeg ikke kunne udtrække et godt nok miniaturebillede fra videoen.Af Peter X - Maj 1963.

3:17

Køretur gennem Århus (1922)Med sporvogn i foråret 1922, fra M.P. Bruuns Gade, Ryesgade, Store Torv, Guldsmedgade og Nørregade. Produceret i 1922 af Fotorama. Overspillet fra 16mm til VHS. - 02:44 min, s/h, stum.Af ITKinformatik - Marts 1922 - Maj 1922.

1:43

Århus gader (1905)Denne video er blevet AI farvelagt, og billedhastigheden er blevet interpoleret.Af RestoringOldStuff - 1905.

2:59

Jul i Gamle Århus (1904-1971)Af frank pedersen.
1904 - 1971.

4:16

Køretur gennem Århus (1904-1965)Kom og kør en tur ned af gågaden i Århus. På disse to klip kan du få en tur med en sporvogn anno 1904 og bagefter se næsten samme rute med bil fra 1965.Af Bymuseet - 1904 - 1965.

15:54

MY TK Aarhus sporvognen i byen (1903-2013)Fra 31. maj 1884 til 6. november 1971 havde Århus sporvognsdrift. Først var det hestetrukne sporvogne, men fra 1903 indførtes elektrisk drift under selskabet Århus Elektriske Sporvei. De sidste sporvogne kørte i optog gennem byen d. 7. november 1971, hvorefter Århus Sporveje helt overgik til busdrift. Her er en dejlig samling af sporvognsbilleder og dermed også sporvognens rute gennem Aarhus. Et tidsbillede af gaderne, bilerne, tøjet, menneskene, husene osv. Jeg boede selv tæt på endestationen i Kongsvang hvor den skiftede endestation ihvertfald en enkelt gang fra Kongsvang trælast handel til Marselis Boulevard - Åhavevej. Af Sammy Stjer - 1904 - 2013.

1:36

Sporvognene i Århus (1904)Th. S. Hermansen, skaberen af Fotorama, filmede i 1904 turen med sporvogn i Århus gennem Søndergade, over Sct. Clemens bro, forbi Århus Domkirke og Store Torv til Lille Torv og Guldsmedgade.Af TelevisionDk - 1904.

4:06

Århus i gamle dage (1904-1971)Af Claus Frandsen.
1904 - 1971.

12:03

Aarhus kører i sporvogn spor (1904-2015)Århus Sporveje (forkortet ÅS) var et trafikselskab ejet af Aarhus Kommune, der blev oprettet 1. januar 1928 og fusioneret ind i Midttrafik 1. januar 2007. Selskabet overtog ved sin oprettelse sporvognsdriften i Aarhus, der var startet af det private selskab Aarhus Elektriske Sporvej 7. juli 1904. I 1929 udvidede man sporvognsnettet ved at forlænge det op gennem Tordenskjoldsgade til Marienlund ved Riis Skov; der blev anlagt en linje mere fra Banegårdspladsen til over Frederiksbjerg til Harald Jensens Plads, en linje der senere blev forlænget til Kongsvang. Den oprindelige linje fra Dalgas Avenue til Trøjborg blev udvidet til dobbeltspor; oprindelig var den kun enkeltsporet, med mange vigepladser på strækningen. Da kommunen overtog selskabet i 1928 var der 46 personer ansat. I 1940 havde selskabet 225 mennesker ansat, og et materiel bestående af 23 sporvogne, 22 bivogne og 43 busser. [1] Sporvejsdriften blev indstillet 7. november 1971. Inden da havde selskabet dog åbnet flere buslinjer, og endnu flere kom til efter kommunalreformen i 1970, hvor Aarhus Kommune voksede betydeligt. De aarhusianske bybusser kaldtes i en lang årrække for trambusser, men den betegnelse er for længst gået af brug. I mange år holdt man modsat andre danske byer fast i, at indstigning foregik bagi og udstigning foran, men fra 1. januar 2012 blev det afskaffet, og der er nu tilladt ind- og udstigning af alle døre i busserne. Som et af de eneste steder i landet, er der den dag i dag stadig selvbillettering i busserne. 1. januar 2005 opdeltes Århus Sporveje i Trafikselskabet Århus Sporveje (administration og planlægning) og Busselskabet Aarhus Sporveje (kørsel). Begge var ejet af Aarhus Kommune indtil 1. januar 2007. I Aarhus blev der i perioden 1904-71 drevet sporvogne. Det skete under det samme selskab som fortsat driver byens bustrafik, Århus Sporveje, som det har heddet siden 1928. I nutiden er Århus Sporveje en del af det regionale trafikselskab Midttrafik. Catering & selskaber Hos SPIS GODT, er ingen ønsker for store. Med kontakt til de mest kvalitets bevidste råvareleverandører, sørger vi for, at kunden ALTID får den bedste gastronomiske oplevelse. Vi laver alt maden fra bunden med udgangspunkt i sæsonen, og handler varer på de forskellige århusianske torve. Vores gastronomiske stil er inspireret af alt fra de asiatiske wokpander hen mod de sydeuropæiske køkkener og op til det danske land køkken.Af FAMILIEN OSSELV - 1904 - 2015.

Postkort fra Århus Sporveje (ÅS)

Postkort: Aarhus (2005)Radikale rådmand Peter Thyssen, som er ved at køre sporvogn til Viby. JP Århus. Følg med hver dag - og træf et valg. Café postkort Udgivet i efteråret 2005.Af Henrik Boye, JP Århus - 2005.

Postkort: Aarhus motorvogn 17 i Børnenes Jord (1973-1976)Den er nu ophugget.Af Henrik Boye, Viggo Asmussen - 1973 - 1976.

Postkort: Aarhus motorvogn 17 på Børnenes Jord (1973-1976)Den er nu ophugget.Af Henrik Boye, Viggo Asmussen - 1973 - 1976.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 med motorvogn 1 på Skanderborgvej (1971)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Århus sporveje. Motorvogn nr. 1 (Københavns sporvejes hovedværksted 1945) med tilsvarende bivogn som linie 2 på Skanderborgvej i juli 1971. Motorvognen samt yderligere et vogntog ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1971.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 18 ved Banegårdspladsen (1970)Århus Sporveje Nr. 18 ved Århus H 1970Af Henrik Boye, Peter Andersen - 1970.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 med bivogn 43 ved Store Torv (1968-1971)Af Henrik Boye, Stenders Forlag.
1968 - 1971.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 med motorvogn 8 på Søndergade (1967)Hilsen fra Århus Aarhus. Reginakrydset Aarhus. "Den gamle by" Aarhus. "The Old Town" Aarhus. "Die alte Stadt" Aarhus. Aaboulevarden. Aarhus Kongeskibet i Aarhus Havn The Royal Yacht in the Harbour of Aarhus Die Kgl. Yacht im Hafen von Aarhus Af Henrik Boye - 1967.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 med bivogn 59 ved Store torv (1965-1971)Af Henrik Boye, Stenders Forlag.
1965 - 1971.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 20 på Bruunsbro (1959-1961)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Århus Sporvejes motorvogn nr. 20 (Scandia 1947) på Bruunsbro ca. 1960.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1959 - 1961.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 med motorvogn 8 ved Nørreport (1955-1960)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Nørregade / Knudrisgade / NørrebrogadeAf Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1955 - 1960.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 ved Banegårdspladsen (1948)BanegårdspladsenAf Henrik Boye, Stenders Forlag - 1948.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 54 på Tordenskjoldsgade (1943-1944)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
November 1943 - Marts 1944.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 med motorvogn 27 ved Banegårdspladsen (1939)Banegårdspladsen, marts 1939. Brevkort nr. 1 udgivet 1990. 000317Af Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - Marts 1939.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 2 ved Banegårdspladsen (1930)Indvielsen af linie 2 den 1. januar 1930 kl. 11.00. Brevkort nr. 4 udgivet 1990. 000317Af Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - 1. januar 1930.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 19 på Søndergade (1909)Søndergade d. 4. juli år 1909. Brevkort nr. 8 udgivet 1993 af Sporvejens Frimærke og Møntklub, Århus.Af Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - 4. juli 1909.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 på Dalgas Avenue (1905)Af FRPB, Henrik Boye.
1905.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 11 på Store Torv (1904)Aarhus Domkirken.Af H.B. Aarhus, Henrik Boye - 1904.

Postkort: Aarhus sporvognslinje 1 på Sct. Pauls Kirkeplads (1904)Aarhus Sct. Pauls Kirkeplads BrevkortAf Henrik Boye, Stenders Forlag - 1904.

Andre ting fra Århus Sporveje (ÅS)

Modelsporvogn: Aarhus inde i Den Gamle By (2025)Af Henrik Boye.
14. oktober 2025.

Skilt: Herre Frisør på Vesterbro torv, Endestations kasse (2021)Af Henrik Boye.
10. marts 2021.

Skilt: Aarhus motorvogn 9 Tirsdalens Børnehave (2019)Børnehaven Tirsdalen ... hjerterum giver tryghed og trivselAf Henrik Boye - 20. april 2019.

Skilt: "Demokraten, hjemmenes blad" i ÅS 9 (2011)Af Henrik Boye.
10. juni 2011.

Skilt: Aarhus motorvogn 9 i Tirsdalens Børnehave (2008)Skilt over vinduet ved vognstyreren. "Under kørslen er samtale med vognstyreren forbudt". Tirsdalens Børnehave i Kristrup ved Randers.Af Henrik Boye - 2. maj 2008.

Bog: Velkommen i Tirsdalen's Børnehave (2004)Hej Kom med - det er sjovt - Fuld fart fremad For børn Vennelystvej nr. 28, 8900 RandersAf Henrik Boye - 1. august 2004.

Frimærke: Århus, Danmark, 4.75, Bo Bonfils del, Martin Morck sc (1994)Af Danmark, Henrik Boye.
1994.

Frimærke: Aarhus hestesporvogn 5 i Scandia's gård (1985)Sporomnibus inden levering til ÅrhusAf Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - Oktober 1985.

Frimærke: Scandia's gård, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus (1984)Af Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus.
1984.

Platte: Aarhus hestesporvognslinje med hestesporvogn 1 ved Store Torv (1974)1884 Aarhus Sporveie 1895.Af Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Platte: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 20 på Banegårdspladsen (1974)1904 Aarhus Sporveie 1971Af Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Platte: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 20 på Bruunsbro (1974)1904 Aarhus Sporveie 1971Af Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Platte: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 24 på Sankt Clemens Bro (1974)1904 Aarhus Sporveie 1971Af Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Platte: Aarhus sporvognslinje 2 på Banegårdspladsen (1974)1904 Aarhus Sporveie 1971.Af Henrik Boye, Skotman Jensen - 1974.

Mest viste - Juni 2022
Skilt: Århus Sporveje (1971)Ligeud, 125 øre. Omstigning, 150 øre Eller 1 mærke + 25 øre 5 mærker og 25 øre for 5 kr.

Plakat: Aarhus motorvogn 14 (1970)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1970.

Tegning: Aarhus motorvogn 14 (1970)Vogntoget bygget hos Scandia. Motorvognen, oprindelig med åbne perroner, og bivogn leveret 1906. Vognene blev, sammen med den øvrige vognpark, totalskadet ved en "Schalburgtage"-aktion natten mellem den 21. og 22. august 1944, hvor hele remisen udbrændte.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1970.

Arkivfoto: Aarhus motorvogn 2 ved Dalgas Avenue (1968)Af John Ellegaard Nielsen.
1968.

Arkivfoto: Aarhus motorvogn 9 ved Dalgas Avenue (1968)Af John Ellegaard Nielsen.
1968.

Arkivfoto: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 2 på Lille Torv (1968)Af John Ellegaard Nielsen.
1968.

Polet til Århus Sporveje (ÅS) (1968)Århus SporvejeAf Henrik Boye, Århus Sporveje - 1968.

Polet til Århus Sporveje (ÅS) (1966)Århus SporvejeAf Henrik Boye, Århus Sporveje - 1966.

Arkivfoto: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 8 på Banegårdspladsen (1954)Vogntog pyntet til 50 års-jubilæet for Århus SporvejeAf John Ellegaard Nielsen - 7. juli 1954.

Arkivfoto: Aarhus hestetårnvogn foran Remise (1954)Af John Ellegaard Nielsen.
1954.

Arkivfoto: Aarhus Remise (1954)Af John Ellegaard Nielsen.
1954.

Omstigningsbillet til Århus Sporveje (ÅS), bagsiden (1954)Omstigningsregler: Omstigningsbilletten giver kun ret til omstigning til anden linie, og kun fra det sted, hvor den er udstedt. Billetten skal opbevares under kørslen og på forlangende forevises åben. Passagerer uden gyldig billet må betale påny. Billetten må ikke overdrages til andre. Sporvejene påtager sig intet ansvar med hensyn til plads i vognene, forstyrrelser i driften eller tilslutning til anden linie. Returkørsel må i intet tilfælde finde sted. Først afgående ikke optagne vogn skal benyttes. Tvivlsspørgsmål afgøres af sporvejene og kan ikke indbringes for domstolene. Århus Sporveje. Ferco - Kontrol.Af Århus Sporveje - 1954.

Omstigningsbillet til Århus Sporveje (ÅS), forsiden (1954)Af Århus Sporveje.
1954.

Enkeltbillet til Århus Sporveje (ÅS) (1952)Århus Sporveje 63 13028 BILLETTEN skal opbevares under kørslen og på forlangende forevises. Sammenkrøllede eller iturevne billetter er ugyldige. Passagerer uden gyldig billet må betale påny. R M KAf Århus Sporveje - 6. juli 1952.

Arkivfoto: Aarhus motorvogn 1 foran Enghave remise (1945)Ny bygget motorvogn nr. 1.Af John Ellegaard Nielsen - Juni 1945.

Tegning: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 56 på Trøjborgvej (1943-1944)Århus Vogntog med "krigs"-motorvogn på vej ned ad bakken på Trøjborgvej, vinterne 1943-44.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - November 1943 - Marts 1944.

Tillægsbillet til Århus Sporveje (ÅS) (1933)450211 Tillægsbillet 5 Øre Billetten opbevares under Kørslen Aarhus SporvejeAf Århus Sporveje - 1933.

Polet til Århus Sporveje (ÅS), bagsiden (1920-1928)AARHUS ELEKTRISKE SPORVEJEAf Henrik Boye, Århus Sporveje - 1920 - 1928.

Polet til Århus Sporveje (ÅS), forsiden (1920-1928)AARHUS ELEKTRISKE SPORVEJEAf Henrik Boye, Århus Sporveje - 1920 - 1928.

Arkivfoto: Aarhus saltvogn foran Remise (1904-1906)Af John Ellegaard Nielsen.
1904 - 1906.

Frimærke: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 12 ved Dalgas Avenue (1904)Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - 1984Af Henrik Boye, Sporvejenes Frimærke- og Møntklub i Århus - 1904.

Arkivfoto: Aarhus hestesporvogn 1 inde i Scandia's gård (1884)Inden levering til Århus. I Scandia's gård i Randers.Af John Ellegaard Nielsen - 1884.

Arkivfoto: Aarhus hestesporvogn 1 Scandia's gård (1884)Inden levering til Århus i Scandia's gård i Randers.Af John Ellegaard Nielsen - 1884.

Arkivfoto: Aarhus hestesporvogn 5 i Scandia's gård (1884)Inden levering til Århus i Scandia's gård i Randers.Af John Ellegaard Nielsen - 1884.

Arkivfoto: Aarhus hestesporvogn 5 inde i Scandia's gård (1884)Inden levering til Århus i Scandia's gård i Randers.Af John Ellegaard Nielsen - 1884.

Arkivfoto: Aarhus hestesporvogn 5 Scandia's gård (1884)Inden levering til Århus i Scandia's gård i Randers.Af John Ellegaard Nielsen - 1884.

Links om Århus Sporveje (ÅS)

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sprog: Dansk, engelsk, tysk.

"Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm er Danmarks nationale sporvognsmuseum og dokumenterer sporvognens historie gennem en stor samling af historiske vogne, anlæg og genstande. Museets eget normal- og metersporede sporvognsnet giver mulighed for at opleve veteransporvogne i drift. Hjemmesiden indeholder oplysninger om køretøjer, restaurering, museets historie, trafikdage, arrangementer samt tidsskriftet BYtrafik. Samlingen omfatter sporvogne fra Danmark og udlandet."

Sporvejspensionisterne og Efterlønsklubben Århus
Sprog: Dansk.

"Vi er en flok glade pensionister og efterlønner der enten har kørt sporvogn, bus eller på anden måde har været ansat hos Århus sporveje. Den 28. januar 1982 blev der indkaldt til generalforsamling, hvor der blev valgt en bestyrelse. Klubben består i dag af over 130 medlemmer."

Vognstyrer: Sporvogne i Danmark
Af: Michael Olsen.
Sprog: Dansk.

"I perioden 1863-1972 kørte sporvognene i København, Århus og Odense. Længst holdt de ud i København, indtil snævertsynede politikere slagtede dem."

Se alle links om sporvogne og letbaner i Aarhus.

Sidst opdateret: 9. oktober 2026.