SPORVOGNSREJSER

Sporvognstrafik i Dresden (2013)

YouTube navn: tom88CZ.
Dato: 7. december 2013.
By: Dresden (Tyskland)

Sporvognstrafik i Dresden (2013) — Videoen viser
Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB)
I drift

Dresden sporvognslinje 1: Leutewitz - Prohlis Gleisschleife
I drift

Dresden sporvognslinje 11: Zschertnitz - Bühlau
I drift

Dresden sporvognslinje 2: Kleinzschachwitz Freystraße - Gorbitz
I drift

Dresden sporvognslinje 3: Coschütz - Wilder Mann
I drift

Dresden sporvognslinje 8: Hellerau Kiefernweg - Südvorstadt
I drift

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Videoer af Dresden sporvognslinje 3: Coschütz - Wilder Mann

42:10

Dresden sporvognslinje 8 Südvorstadt Hellerau (2013)T4D tracktion bagkørsel Südvorstadt - HellerauAf Sebastian Lehmann - 1. juni 2013.

1:37:21

Dresden sporvognslinje 11: Zschertnitz - Bühlau, tur-retur (2014)Normal hastighed Optagelsesdato: 22. april 2014 Bil: Bombardier Flexity Classic (NGT D 12 DD) Bilnummer: 2811Af Irakli Zhozhuashvili - 22. april 2014.

8:22

DVB-billedfilm (2009)Dresdner Verkehrsbetriebe AG's (DVB AG) gule busser og sporvogne er lige så meget en del af Dresden som Zwinger-paladset eller Frauenkirche. Vi står ikke tidligt op for at blive rige; det ville ikke være det værd for os. Vi er ikke venlige over for vores kunder, så vi ikke narrer dem. Vi er ikke skuespillere. Vi købte ikke den nyeste teknologi for at imponere dem. Det ville være for dyrt. Vi ønsker at flytte Dresden sikkert, til tiden og komfortabelt – hverken mere eller mindre. Et stigende antal passagerer bruger vores tjenester, uanset om de er fra Dresden eller besøger vores by. Over 800 års Dresdens historie, og vi er lige midt i den. Måske skriver vi ikke historie, men vi fremviser den – dens bygninger, museer og udstillinger. I Dresden drejer alt sig om kunst og kultur. Dette gælder også for dem i Dresden-området, og lad os ikke glemme den gode Meisner-vin. Vi flytter endda bjerge – eller rettere sagt, bringer dem tættere på dig – Elbsandsteingebirge i det saksiske Schweiz. Vi investerer og bygger, men ikke for at irritere chaufførerne – det ville være for anstrengende for os. Vi forbedrer jernbanenettet og vejene, så alle drager fordel af det. Og vi har specialisterne – ingeniører, industrielle designere, bygningsmekanikere, effektelektronikteknikere, malere, banebyggere, lokomotivførere og servicepersonale. For at være præcis, 1.691 medarbejdere på tværs af alle områder. For det er den eneste måde, tingene kommer i gang på hos os. Sammen er vi stærke, og vi ved, at kvalitet, tænkning, vedholdenhed og humor er vores hemmeligheder. Innovation er vigtigt, men vi følger ikke alle trends. En billet på din mobiltelefon er en god idé, som vi allerede har implementeret. Det, der er blevet afprøvet og testet, forbliver selvfølgelig. Personlig service på stedet, komfortabel påstigning med lavgulvsteknologi, geotermisk energi, stop eller passagerinformation via skærme – det er for vores passagerer. Det betyder ingen anstrengelse, ingen stress og masser at se. Men vi ved også, at fremtiden har en fortid, og vi værner om vores traditioner. Med over 110 års kabelbaner værdsætter vi det, vores forfædre byggede, fordi de banede vejen for en ny æra. Dresden-hængebanen er en teknologi, der er et monument værd, og det er noget, vi er stolte af. Vi svømmer også – det er helt normalt for en by ved en flod. At flytte mennesker og bevare industrihistorien er værd at se frem til, opdage og beskytte. Vi ser dette som vores mission og forpligtelse. Vores sporvogne bruger bremseenergi, sparer strøm og beskytter miljøet. Selv dem, der tager bussen, er aktive klimabeskyttere. 1-liters bilerne med chauffør kan kun fås hos os. Selvfølgelig bruger vi også brændstof og energi, men vi roder, forsker og udvikler. Vi bor i en videnskabens by – 760 virksomheder, der arbejder på fremtidsvisioner. Med vores firmabillet bidrager vi lidt. Men vi eksperimenterer også selv. Hybridbussen kan ikke flyve, men den kører delvist på elektricitet og beskytter klimaet. Vores børn vil takke os. Vores eneste blå tog – godstransport med jernbane – er ikke en ny opfindelse, men effektiv. For Volkswagen er det en profitabel forretning. Et tog erstatter mindst tre lastbiler. For os er det et miljøvenligt, prisvindende pilotprojekt. Vi har ingen tid til mørke – det er ikke en mulighed. Vi forvandler nat til dag og er i drift 24 timer i døgnet, non-stop. Koordineret af et af de mest moderne kontrolcentre i Tyskland. Uanset om du skal i teatret, på restaurant eller på natklub, kommer du sikkert hjem med os – selvom det er sent. Vi bevæger os i Dresden døgnet rundt.Af YourDVB - 17. december 2009.

Se alt om Dresden sporvognslinje 3: Coschütz - Wilder Mann.

Videoer af Dresden sporvognslinje 8: Hellerau Kiefernweg - Südvorstadt

38:16

Dresden sporvogn indtryk (2012)Det er altid dejligt at se de 'gamle' biler. Fremragende billeder. Når man tager vejgrebet i betragtning, er det bemærkelsesværdigt, at disse biler kun har en karosseribredde på 2,20 meter, men en sporvidde på 1,45 meter, hvilket er endnu mere fordelagtigt.Af 777whitestone - 27. december 2012.

1:37:21

Dresden sporvognslinje 11: Zschertnitz - Bühlau, tur-retur (2014)Normal hastighed Optagelsesdato: 22. april 2014 Bil: Bombardier Flexity Classic (NGT D 12 DD) Bilnummer: 2811Af Irakli Zhozhuashvili - 22. april 2014.

42:10

Dresden sporvognslinje 8 Südvorstadt Hellerau (2013)T4D tracktion bagkørsel Südvorstadt - HellerauAf Sebastian Lehmann - 1. juni 2013.

Se alt om Dresden sporvognslinje 8: Hellerau Kiefernweg - Südvorstadt.

Sidst opdateret: 4. november 2025.