Den nye Lidingö-linje indefra (2015)

Beskrivelse

Følg to af Stockholms Spårvägar-medarbejdere, når de deler deres indtryk, oplevelser og viden om den nye Lidingö-linje, der genåbnede den 24. oktober 2015.

Der er mange omgange til sidst, men det er altid anderledes hver dag, vil jeg sige, fordi vejret altid skifter. Man møder konstant andre mennesker, der kører med os. De fleste, der bor herude, pendler dagligt, så man lærer nogle af dem at kende. Forskellige ting kan også ske på banen. Det er en lille virksomhed, så atmosfæren blandt kolleger og ledere er charmerende, og der er altid en god stemning, når man kommer på arbejde. Den sjoveste del af mit job er at møde alle de rejsende, fra almindelige mennesker, der lige er på vej til og fra arbejde, til dem, der skal møde venner eller turister, der besøger lokale attraktioner. For at starte vognen skal vi aktivere alkolåsen, hvilket kræver godkendelse, før vi kan fortsætte. Denne sikkerhedsfunktion er designet til at beskytte både vores personale og rejsende.

Mange rejsende sætter pris på den service og behandling, de får; Vi hører om det, og det er den bedste del af jobbet - at vide, at man gør et godt stykke arbejde og gør en positiv forskel. Jeg tænker ofte på, hvordan jeg selv ville køre sporvognen. Jeg dagdrømmer normalt ikke, men jeg fokuserer på at køre så godt som muligt og udfordrer mig selv til at give passagererne den bedst mulige oplevelse. Jeg prøver også at tilføje lidt ekstra, som at ønske folk en god dag. Det hjælper virkelig, hvis der er forsinkelser på sporet, og man skal indhente køreplanen. Det kan være en positiv form for stress, der motiverer dig til at holde dig optimistisk og arbejde med trafikruten, især hvis man skal vende et sted hen. Nogle gange bliver jeg stresset på arbejdet, når der er mange mennesker, og føler, at jeg er alene på sporvognen. For eksempel kan over 100 mennesker stige på ved Ropsten, og jeg skal tjekke dem alle sammen inden første stop. Det kan være lidt stressende, men så minder jeg mig selv om at håndtere situationen professionelt og ikke lade den komme ud af kontrol. Det sker ofte, at folk stopper, sporvognen holder døren åben, og en ven venter måske indenfor, hvilket føles som en mindre ulejlighed. Mange tror nok, at det kun er 30 sekunder, og at vi kan vente, men 30 sekunder strækker sig nemt til et minut, og et minut til to, og så breder forsinkelser sig gennem hele køen. Alle køretøjerne ender med at være et minut eller to bagud i forhold til tidsplanen.

Min yndlingsby ville nok være Gåshaga Bro. Den er altid dejlig at besøge. Den ligger meget dejligt ved vandet med en afslappet og fredelig atmosfære. Det er især fantastisk, når man har ti minutter til overs. I eftermiddag er det perfekt, da jeg kører ned fra Baggeby-stoppestedet. Jeg kan køre 80 km/t, hvilket er tophastigheden. Når man passerer langs bjergsiden, åbner vandet sig, og man ser broen, der tilbyder en fantastisk udsigt, mens man kører hurtigt. Det er en fantastisk kombination. Normalt, når jeg er ved at afslutte min sidste vagt for dagen, overrasker det mig, når jeg kigger på uret og indser: "Åh, jeg stopper nu. Det havde jeg ikke tænkt på." De fleste dage går glat, og jeg nyder mit arbejde. Jeg elsker det så meget, at jeg ikke vil tænke på endelig at give op, men jeg ved, at der er mere. Ja, jeg stopper nu. Øh, okay. Det føles dejligt. Hav det godt på arbejdet, du.

Stoppesteder

Ropsten → Gåshaga brygga → Torsvik → Gåshaga → Baggeby → Brevik → AGA.

4:09