S Rahnsdorf (Woltersdorf)
Der findes 22 fotos fra S Rahnsdorf (Woltersdorf) og 4 sporvogne i retning mod S Rahnsdorf (Woltersdorf) på Sporvognsrejser.
Woltersdorfer Straßenbahn (WS) stoppesteder
Fasanenstraße, Goethestraße, S Rahnsdorf, Schleuse og Thälmannplatz.
Fotos og videoer fra S Rahnsdorf (Woltersdorf)
6:59
Woltersdorf Sporvogn 87 - Moderus Gamma med Gotha-forstærkning (2025)Woltersdorf sporvogn fredag eftermiddag den 7. februar. '25 mellem Goethestr. og sidste stop Rahnsdorf. I myldretiden understøttes de nye Gammaer af Gotha-jernvogne. Den ekstra trafik kører mellem Berliner Platz og Rahnsdorf.
I slutningen af ugen vil der være en længere artikel om Gamma'erne inklusive en tur og lidt hjælp fra en Gotha-vogn til en nedbrudt Gamma.
Nyd at se.Af tini zong - .
3:28
Woltersdorf: Den nye Moderus Gamma (2025)Efter en ret lang godkendelsesproces blev Woltersdorfs nye Moderus Gamma LF 10 AC BD-sporvogne sat i rutefart den 25. januar. Der blev leveret fire vogne, og ordren markerer også debuten for den Poznan-baserede producent Modertrans på det tyske marked. I øjeblikket deler de nye vogne hovedsageligt driften med de resterende Gotha-sporvogne.Af TRAMAGIC - .
10:24
Den nye minisporvogn til Woltersdorf kører endelig | Moderus Gamma (2025)De nye sporvogne til Woltersdorf har været i regelmæssig drift siden den 25. januar. I alt fire Moderus Gamma-vogne er blevet bestilt og er nu i drift. I modsætning til deres forgængere har de mange nye faciliteter, i hvert fald for Woltersdorf-sporvognen. De ældre vogne vil stadig være i drift de næste par uger, men deres dage er talte.
I lidt over en uge, startende lørdag den 25. januar, har nye sporvogne kørt gennem Woltersdorf. Moderos Gamma-vognene erstatter nu de lidt over 60 år gamle Gota-vogne. Mens mange passagerer værdsatte disse vogne for deres gamle charme og historiske udseende, er de nye vogne nu naturligvis udstyret med handicapvenlige indgange, moderne design og et passagerinformationssystem. Det er dog sandsynligt, at nogle Gota-vogne stadig vil kunne ses i de første par uger, da Moderos Gamma-enhederne stadig er i idriftsættelsesfasen, så ikke alle er endnu i drift. I alt fire vogne blev bestilt fra den polske producent Moderos, nærmere bestemt Gamma-modellen. I Woltersdorf har de også den specifikke type UNG LF10 ACBD. Indkøbet af de nye køretøjer blev offentligt udbudt i hele Europa i juni 2021. Der var to muligheder: enten to fast bestilte køretøjer med tre ekstraudstyr eller tre bestilte vogne med en ekstra ekstraudstyr.
Ordren blev derefter annonceret den 22. februar 2022. Den polske producent Moderus blev tildelt kontrakten, og i alt tre Gamma-køretøjer blev fast bestilt. Det fjerde køretøj, som også blev leveret til Woltersdorf, blev derefter genbestilt i december 2023, hvor det første køretøj blev leveret i marts 2024. Prøvekørsler og træningsture for personale begyndte i april 2024. Vognene blev derefter præsenteret for offentligheden for første gang ved 111-årsdagen for Woltersdorfer Straßenbahn, der blev afholdt den 19. maj 2019. På det tidspunkt troede man stadig, at sporvognen kunne sættes i rutekørsel inden 2024, men det skete ikke helt. Siden den første driftsdag den 25. januar er ikke alle sporvognsruter i Woltersdorf blevet ombygget til de nye køretøjer. På nogle dage kører Moderus Gamma-køretøjer slet ikke. Det betyder, at der er stor sandsynlighed for, at et historisk køretøj stadig er i brug. Dette er dog nu for eksempel mest i myldretiden på hverdage. Så lidt held er nødvendigt, og de gode køretøjer vil ikke være i drift meget længere. Der er nu etableret regelmæssig drift; Woltersdorf-sporvognen har naturligvis mistet meget af sin charme, fordi GOT-vognene har restaureret den til sin tidligere stand. For mange var det en dagsturdestination i udkanten af Berlin takket være dens gamle køretøjer og naturskønne rute. Det er usandsynligt, at dette vil forblive det samme med de nye køretøjer. Del venligst dine tanker i kommentarerne om, hvad du synes om, at de gamle køretøjer tages ud af drift, og at kun den moderne Moderus Gamma kører gennem Woltersdorf. I løbet af de seneste par år har sporvognen i Woltersdorf dog udviklet sig fra en udflugtssporvogn til en vigtig transportforbindelse, der forbinder byen med S-Bahn-stationen i Rahndorf. Sporvogne kører nu hvert 20. minut i weekenderne, og på hverdage er der endda et 10-minutters interval i myldretiden mellem Rahndorfs S-Bahn-station og Berliner Platz. Dette ændrer også de generelle forventninger til sporvognene, da mange funktioner nu er standard i de fleste tyske sporvognsnetværk. De nye køretøjer er en bemærkelsesværdig innovation i Woltersdorf, herunder handicapfri og lavgulvsindgange, stationsannoncer ved stoppesteder og mange andre funktioner, der vil blive diskuteret senere.
En nyhed ikke kun for Woltersdorf, men for hele Tyskland, er køretøjsproducenten Modatrans fra Poznań. Mens Modatrans er en velkendt producent blandt polske sporvognsselskaber, er Woltersdorf det første sporvognsselskab i Tyskland, der modtager køretøjer fra dem, og dette vil sandsynligvis forblive tilfældet for nu, da ingen andre byer har bestilt vogne fra denne producent. De nye sporvogne til Woltersdorf er 15 meter lange, har fire aksler på to bogier og en bredde på 2,4 meter. Dette gør dem betydeligt større og bredere dimensionerede end deres forgængere. Gota-vognene var kun 11 meter lange, havde to aksler og en vognbredde på 2,2 meter. Designet af de nye vogne er også bemærkelsesværdigt, primært på grund af deres markante, spidse, vindlignende frontform. Den tilspidsede form får sporvognen til at se betydeligt kortere ud, end den faktisk er. Designet komplementerer også den overordnede form på en smart måde ved at tilspidse sig nedad.Af Bahnwelten - .
7:08
Woltersdorf sporvogn - den første brug af Gamma (2025)Den 25. januar 2025, efter mange måneders venten på godkendelse af den nye Moderus Gamma LF10 AC BD, kom den store dag endelig. De fire nye enheder vil erstatte de over 60 år gamle Gotha-vogne i T57/T59-serien i rutefart.
I over 45 år har sporvogne været et definerende kendetegn for Woltersdorf. Men den æra er nu ved at være slut, og med den vil de klassiske toakslede sporvogne med deres karakteristiske lyde forsvinde fra dagligdagen. Men med hver afslutning kommer en ny begyndelse. Klokken 8.00 var remissen allerede fyldt med sporvognsentusiaster. Sporvognsvognene 41 og 42 er klar med to nøglepersoner ombord, og nu er vi klar til at afgå. "Åh, du er 35, vi kører ud på ruten." Mange passagerer venter allerede ved stoppestedet på denne særlige service. Nu er det tid. Den rutegående sporvogn, vogn 32, ankommer til omstigningsstedet for at samle sine passagerer op - en samling af generationer. Klokken 8:41 er vi på vej, først til slusen – hvor passende. I baggrunden græder den gamle pige. "Pas på dig selv, gamle pige." Den anden tur er også klar. Klokken 9:15 begynder det forfra, og vi tager afsted igen. Gr, jaör, Hallelleplatz, drej til højre. Klokken 9:20 finder det første møde sted på Berliner Platz. Udkørsel fra Berliner Platz er et usædvanligt syn. Måtte vi have mange flere vidunderlige år.Af Sebastian Schüßler - .
1:58
Woltersdorfer sporvogn | Billeder af den nye Moderus Gamma (2025)De nye Moderus Gammas er nu i brug til linje 88 i Woltersdorf, der erstatter Gothas. Vi tog nogle billeder langs ruten her.
Tak også til sporvognschaufføren for at ringe på klokken ☺️😎✌️!
Dato og tidspunkt for optagelsen:
Lør 25. januar 2025 cirka mellem 15:05 og 15:45
Til stede var også @bvgian4816 og @fritzo8894 .Af ÖPNV Fan Nico - .
17:22
Sporvogn Woltersdorf | Fra Schleuse til Berlin, S Rahnsdorf i Moderus Gama (2025)Kontakten er ikke nem at bruge, især om sommeren. Derefter skal du indstille den korrekt, typisk når udetemperaturen er omkring 30 °C. Du kommer indenfor for at beskytte dig, og så skal du først give den et stød ned til 15 °C – det er præcis rigtigt, hvilket ikke er fantastisk. Ved 24 eller 28 °C er det koldt. Jeg skifter til rejsetilstand, indstiller temperaturen og alt med is. Ydeevnemæssigt klarer den det godt. De har det, de kalder GL sch. Når det er for koldt, sikrer vi støtte til klimaændringsinitiativer, fordi vi spilder en betydelig mængde energi.
Når du trykker på kN-knappen, skal du enten låse den eller trykke på låseknappen; det er nok. Hvis der er børn til stede, forbliver døren åben; ellers forbliver den trykket ned hele tiden om sommeren – du kan ikke slette det, før døren er lukket. Jeg nævner dette, fordi det er irriterende; at trykke den rigtigt er vigtigt. Der er plads nok til det. Du kan se, hvor knappen trykkes ned, og du skal være sikker; Det har været sådan i lang tid. Det blev allerede gjort tilbage i juli, så igen i august, og jeg gjorde det igen som en overraskelse. Nu er jeg fuldstændig forvirret over hvem, men det var nødvendigt, så jeg holdt mig tilbage. De burde faktisk have en kontakt på højre side af døren og betjeningselementer til den. Jeg nævnte bremsetestpunktet, udgangspunktet og udstødningshåndtaget – sådan kører man. Det har man nu, men gudskelov virkede det ikke før. Man skulle gøre alt manuelt – nej, jeg gør det helt og holdent, og derefter indstille fartpiloten til at vise det. Det er markeret og peger på fodkontakten eller håndkontakten, og den registrerer begge dele separat. Det betyder, at hvis du har en ulykke, skal du gøre det kort før for at reagere passende. Du skal bremse og også signalere på forhånd, når du starter nødbremsning. Det er bedst at trykke på bremsen eller sige W, når du trykker på stopknappen, og bilen reagerer præcist. På den måde behøver du ikke at vise din hånd gentagne gange på forhånd.
Jeg har et N fra år 2012; Ingen nævnte det, og det var heller ikke nødvendigt. Mellem I 16, næste stop Berlin – det er alt, men du må gerne køre. Interessant nok må du også deltage i værkstedet, hvis det er tydeligt angivet. Derfor viser jeg indenfor, bag sporskiftet, præcis. Så du må gerne køre ind på sporet bag sporskiftet, men intet mere. Måske får du mulighed for at komme her og tage billeder ind i mellem, hvis jeg formår det. Der passede ikke ind med ja, det passede ikke ind. Vi har stadig ikke køretøjernes positioner. Jeg drejer til højre, kører tilbage til det sted, jeg vil have – så jeg kører på den, stadig i stykker. Før jeg vidste hvem, ja, præcis, så, næste stop er Göestraße, stå af til højre. Præcis, fra stenen, måske sådan her, og fra denne side, men nej, du kunne allerede se ke ke sch. Der er stadig ja, næste stop er Göestraße, stå af til højre. Jeg bekræfter, at han er i chok. Ja, H'et, nej. Så jeg ved det.
Nå, med N på grund af det ene A og det andet, er han blevet erstattet, men han er en Rensie Schle – du ved. Vi ankom dertil, ja. Så næste stop er Exit Right. Det var dejligt. Ja, jeg slog først op og så susede jeg. Du må ikke blive i det seneste Berlin. Men jeg må sige, at jeg vil gøre mere nu, og så, Sennuf, kan der ikke gøres andet. Præcis et år. Når de kommer tilbage, får de hver især et J eller W. Derfor er det et stykke tid siden den sidste N-plakat. Vores rejse slutter der. Vi takker dig for at køre med linje 87 i Woltersdorf-sporvognen og håber at byde dig velkommen tilbage ombord snart. Maj i hvidt.Af Bus, Bahn Videos und mehr - .
17:04
Woltersdorf Sporvogn - tur (2020)fra Rahndorf S-Bahn-station til Woltersdorf-slusen
En tur i førerhuset på en Gothawagen T57Af Sebastian Schüßler - .
2:47
Woltersdorf sporvogn - korte indtryk med historiske køretøjer (2015)Den 8. august 2015 var de historiske køretøjer igen i brug på Woltersdorf-sporvognen. Videoen viser scener med maksimum 218 + Bw 24, KSW-Tw 7 + Bw 22, Gotha-Tw 29 + Bw 89 og Gotha-Tw 27.Af Bimmelbahner - .
17:15
Chaufførkørsel (HTw 218) Woltersdorf sporvognslinje 87 Woltersdorf, sluse - S-Rahnsdorf (2014)Her er en "cab ride" på linje 87. Jeg filmede foran på Htw. Desværre stod der en kvinde i vejen mellem brandvæsenet og Fansanenweg :(
Men stadig have det sjovtAf tramfreak2000 - .
19:52
Woltersdorf Sporvogn - En kort, men vigtig rute (2014)Woltersdorf-sporvognen har eksisteret siden 1913 og forbinder med en 5,6 km lang rute samfundet Woltersdorf med Berlin S-Bahn-station Rahnsdorf. To til tre køretøjer af Gotha-typen kører hvert 20. eller 10. minut og tilbyder en fantastisk stemning under rejsen mellem den idylliske skov og det lille samfund Woltersdorf.Af UndergroundBerlin - .
8:10
Woltersdorf-sporvognen (2012)De historiske tog fra Woltersdorf-sporvognen, Maximumwagen 2990, Great Berlin-sporvognen med Woltersdorfer sidevogn 24, Woltersdorfer KSW-toget bestående af TW 7 + BW 22 og også Gothabeiwagen 90 bag TW 31 blev brugt i fast rutefart.Af choppernachladung - .
3:39
Woltersdorf Tramway (Tyskland) - nostalgiske sporvogne (2011)De to sporvognslinjer 87 og 88 er ikke BVG, som kører i kommunerne Woltersdorf, Schöneiche og Rüdersdorf (i delstaten Brandenburg), på grund af det faktum, at de delvist er beliggende i forstadsområder til Berlin, dvs. Rahnsdorf og Friedrichshagen, er dels vist på BVG sporvejskort og pludselig betragtet som en de facto del af Berliner Tramway Net.Af Timosha21 - .
5:30
95 år med Woltersdorf-sporvognen (2008)Uddrag fra den 53 minutter lange film af tram-tv om 95-årsdagen for Woltersdorf-sporvognen i 2008.
Velkommen til Woltersdorf. Nyd den storslåede udsigt over Berlin fra udsigtstårnet på Kranichs Bergen til at starte med. Woltersdorf-sporvognsruten er ikke kun den mindste af sin slags i Tyskland, men også en af de smukkeste. Vi begynder vores rejse med Woltersdorf-sporvognen i Rahnsdorf, der kører mod Woltersdorf Schleuse. Disse billeder viser tydeligt, hvad der gør Woltersdorf-sporvognen så speciel. I sporvognens historiske arkiv fandt vi også denne film fra 1930'erne. Motorvogn nummer to har bestået tidens tand, og vi vil se nærmere på den. Her er TB 2 i 1960'erne som en plan. Motorvognen er vist i remisen, og sådan ser det storslåede stykke ud i dag. Nu kommer det store øjeblik. Vognkassen placeres meget omhyggeligt på Maximum-bogierne. Efter at 29 90 er tilbage på hjulene, kan malingen begynde. Disse billeder blev taget i begyndelsen af 2008. - Andreas Kupsch. Hvad var den største udfordring ved at restaurere 29 90? Den største udfordring var, at ni biler blev bygget på så kort tid, inden for 18 måneder. Det var slet ikke planlagt, men det lykkedes os at få det til at fungere. Det store øjeblik er kommet. 29 90'eren kører nu ved egen kraft.Af tram-TV - .
Placeret på et kort
Sporvogne i retning mod S Rahnsdorf (Woltersdorf)
6:59
Woltersdorf Sporvogn 87 - Moderus Gamma med Gotha-forstærkning (2025)Woltersdorf sporvogn fredag eftermiddag den 7. februar. '25 mellem Goethestr. og sidste stop Rahnsdorf. I myldretiden understøttes de nye Gammaer af Gotha-jernvogne. Den ekstra trafik kører mellem Berliner Platz og Rahnsdorf.
I slutningen af ugen vil der være en længere artikel om Gamma'erne inklusive en tur og lidt hjælp fra en Gotha-vogn til en nedbrudt Gamma.
Nyd at se.Af tini zong - .10:24
Den nye minisporvogn til Woltersdorf kører endelig | Moderus Gamma (2025)De nye sporvogne til Woltersdorf har været i regelmæssig drift siden den 25. januar. I alt fire Moderus Gamma-vogne er blevet bestilt og er nu i drift. I modsætning til deres forgængere har de mange nye faciliteter, i hvert fald for Woltersdorf-sporvognen. De ældre vogne vil stadig være i drift de næste par uger, men deres dage er talte.
I lidt over en uge, startende lørdag den 25. januar, har nye sporvogne kørt gennem Woltersdorf. Moderos Gamma-vognene erstatter nu de lidt over 60 år gamle Gota-vogne. Mens mange passagerer værdsatte disse vogne for deres gamle charme og historiske udseende, er de nye vogne nu naturligvis udstyret med handicapvenlige indgange, moderne design og et passagerinformationssystem. Det er dog sandsynligt, at nogle Gota-vogne stadig vil kunne ses i de første par uger, da Moderos Gamma-enhederne stadig er i idriftsættelsesfasen, så ikke alle er endnu i drift. I alt fire vogne blev bestilt fra den polske producent Moderos, nærmere bestemt Gamma-modellen. I Woltersdorf har de også den specifikke type UNG LF10 ACBD. Indkøbet af de nye køretøjer blev offentligt udbudt i hele Europa i juni 2021. Der var to muligheder: enten to fast bestilte køretøjer med tre ekstraudstyr eller tre bestilte vogne med en ekstra ekstraudstyr.
Ordren blev derefter annonceret den 22. februar 2022. Den polske producent Moderus blev tildelt kontrakten, og i alt tre Gamma-køretøjer blev fast bestilt. Det fjerde køretøj, som også blev leveret til Woltersdorf, blev derefter genbestilt i december 2023, hvor det første køretøj blev leveret i marts 2024. Prøvekørsler og træningsture for personale begyndte i april 2024. Vognene blev derefter præsenteret for offentligheden for første gang ved 111-årsdagen for Woltersdorfer Straßenbahn, der blev afholdt den 19. maj 2019. På det tidspunkt troede man stadig, at sporvognen kunne sættes i rutekørsel inden 2024, men det skete ikke helt. Siden den første driftsdag den 25. januar er ikke alle sporvognsruter i Woltersdorf blevet ombygget til de nye køretøjer. På nogle dage kører Moderus Gamma-køretøjer slet ikke. Det betyder, at der er stor sandsynlighed for, at et historisk køretøj stadig er i brug. Dette er dog nu for eksempel mest i myldretiden på hverdage. Så lidt held er nødvendigt, og de gode køretøjer vil ikke være i drift meget længere. Der er nu etableret regelmæssig drift; Woltersdorf-sporvognen har naturligvis mistet meget af sin charme, fordi GOT-vognene har restaureret den til sin tidligere stand. For mange var det en dagsturdestination i udkanten af Berlin takket være dens gamle køretøjer og naturskønne rute. Det er usandsynligt, at dette vil forblive det samme med de nye køretøjer. Del venligst dine tanker i kommentarerne om, hvad du synes om, at de gamle køretøjer tages ud af drift, og at kun den moderne Moderus Gamma kører gennem Woltersdorf. I løbet af de seneste par år har sporvognen i Woltersdorf dog udviklet sig fra en udflugtssporvogn til en vigtig transportforbindelse, der forbinder byen med S-Bahn-stationen i Rahndorf. Sporvogne kører nu hvert 20. minut i weekenderne, og på hverdage er der endda et 10-minutters interval i myldretiden mellem Rahndorfs S-Bahn-station og Berliner Platz. Dette ændrer også de generelle forventninger til sporvognene, da mange funktioner nu er standard i de fleste tyske sporvognsnetværk. De nye køretøjer er en bemærkelsesværdig innovation i Woltersdorf, herunder handicapfri og lavgulvsindgange, stationsannoncer ved stoppesteder og mange andre funktioner, der vil blive diskuteret senere.
En nyhed ikke kun for Woltersdorf, men for hele Tyskland, er køretøjsproducenten Modatrans fra Poznań. Mens Modatrans er en velkendt producent blandt polske sporvognsselskaber, er Woltersdorf det første sporvognsselskab i Tyskland, der modtager køretøjer fra dem, og dette vil sandsynligvis forblive tilfældet for nu, da ingen andre byer har bestilt vogne fra denne producent. De nye sporvogne til Woltersdorf er 15 meter lange, har fire aksler på to bogier og en bredde på 2,4 meter. Dette gør dem betydeligt større og bredere dimensionerede end deres forgængere. Gota-vognene var kun 11 meter lange, havde to aksler og en vognbredde på 2,2 meter. Designet af de nye vogne er også bemærkelsesværdigt, primært på grund af deres markante, spidse, vindlignende frontform. Den tilspidsede form får sporvognen til at se betydeligt kortere ud, end den faktisk er. Designet komplementerer også den overordnede form på en smart måde ved at tilspidse sig nedad.Af Bahnwelten - .7:08
Woltersdorf sporvogn - den første brug af Gamma (2025)Den 25. januar 2025, efter mange måneders venten på godkendelse af den nye Moderus Gamma LF10 AC BD, kom den store dag endelig. De fire nye enheder vil erstatte de over 60 år gamle Gotha-vogne i T57/T59-serien i rutefart.
I over 45 år har sporvogne været et definerende kendetegn for Woltersdorf. Men den æra er nu ved at være slut, og med den vil de klassiske toakslede sporvogne med deres karakteristiske lyde forsvinde fra dagligdagen. Men med hver afslutning kommer en ny begyndelse. Klokken 8.00 var remissen allerede fyldt med sporvognsentusiaster. Sporvognsvognene 41 og 42 er klar med to nøglepersoner ombord, og nu er vi klar til at afgå. "Åh, du er 35, vi kører ud på ruten." Mange passagerer venter allerede ved stoppestedet på denne særlige service. Nu er det tid. Den rutegående sporvogn, vogn 32, ankommer til omstigningsstedet for at samle sine passagerer op - en samling af generationer. Klokken 8:41 er vi på vej, først til slusen – hvor passende. I baggrunden græder den gamle pige. "Pas på dig selv, gamle pige." Den anden tur er også klar. Klokken 9:15 begynder det forfra, og vi tager afsted igen. Gr, jaör, Hallelleplatz, drej til højre. Klokken 9:20 finder det første møde sted på Berliner Platz. Udkørsel fra Berliner Platz er et usædvanligt syn. Måtte vi have mange flere vidunderlige år.Af Sebastian Schüßler - .5:30
95 år med Woltersdorf-sporvognen (2008)Uddrag fra den 53 minutter lange film af tram-tv om 95-årsdagen for Woltersdorf-sporvognen i 2008.
Velkommen til Woltersdorf. Nyd den storslåede udsigt over Berlin fra udsigtstårnet på Kranichs Bergen til at starte med. Woltersdorf-sporvognsruten er ikke kun den mindste af sin slags i Tyskland, men også en af de smukkeste. Vi begynder vores rejse med Woltersdorf-sporvognen i Rahnsdorf, der kører mod Woltersdorf Schleuse. Disse billeder viser tydeligt, hvad der gør Woltersdorf-sporvognen så speciel. I sporvognens historiske arkiv fandt vi også denne film fra 1930'erne. Motorvogn nummer to har bestået tidens tand, og vi vil se nærmere på den. Her er TB 2 i 1960'erne som en plan. Motorvognen er vist i remisen, og sådan ser det storslåede stykke ud i dag. Nu kommer det store øjeblik. Vognkassen placeres meget omhyggeligt på Maximum-bogierne. Efter at 29 90 er tilbage på hjulene, kan malingen begynde. Disse billeder blev taget i begyndelsen af 2008. - Andreas Kupsch. Hvad var den største udfordring ved at restaurere 29 90? Den største udfordring var, at ni biler blev bygget på så kort tid, inden for 18 måneder. Det var slet ikke planlagt, men det lykkedes os at få det til at fungere. Det store øjeblik er kommet. 29 90'eren kører nu ved egen kraft.Af tram-TV - .