Rådhuspladsen (København)
Der findes 43 fotos fra Rådhuspladsen (København) på Sporvognsrejser.
Frederiksberg Sporveje (FS) stoppesteder
Frederiksvej, Fuglebakken, Godthåbsvej, Nyelandsplads og Rådhuspladsen.
Københavns Sporveje (KS) stoppesteder
Axeltorv, Bispebjerg, Blegdamsvej, Blågårds Plads, Bodenhoffs Plads, Brønshøj, Christiansborg Slotsplads, Dalgas Boulevard, Degnemose Allé, Dyrehaven, Dyrskuepladsen Bellahøj, Emdrupvej, Enghave Plads, Femvejen, Formosavej, Frederiksberg Runddel, Frederiksholm Sydhavns Plads, Frederiksvej, Frihedsstøtten, Fuglebakken, Gammel Torv, Hans Knudsens Plads, Hellerup, Holmbladsgade, Hovedbanegård, Husum, Kammasvej, Klampenborg, Kongens Nytorv, Lille Vibenshus, Mozarts Plads, Nordre Fasanvej, Nyelandsplads, Nørre Farimagsgade, Nørrebro, Nørrebro Station, Polititorvet, Ryparken, Rådhuspladsen, Sjællandsgade, Slotskroen, Strandboulevarden, Studiestræde, Sundby, Sundby Hospital, Sundbyvester Plads, Svanemøllen, Taksigelseskirken, Toftegårds Plads, Trianglen, Trommesalen, Valby (Skellet), Vanløse, Vanløse, Ved Langebro, Vibenshus Runddel, Øresundsvej, Østerport Station, Åboulevard, Ålestrupvej/KB Hallen og Ålholm Plads.
Københavns Sporveje (KS) remiser
Allégade, Den gamle Valby remise, Enghavevej, Nørrebro Remise/Nørrebrohallen, Sporvejenes Hovedværksted og Århusgade.
Fotos og videoer fra Rådhuspladsen (København)
Postkort: København sporvognslinje 8 med dobbeltdækker-motorvogn 380 ved Rådhuspladsen (1996)SHS
Toetages motorvogne nr. 380 (Vulcan 1899) og 419 (Larsen 1915), på Rådhuspladsen, omkring 1925.
De toetages motorvogne var fra Frederiksberg Sporveje i 1919 og kørte på linie 8 frem til 1927 og på linie 17 frem til liniens nedlæggelse i 1931.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
8:36
Linie 16 overgår til busdrift (1970)26. april 1970 overgik den københavnske sporvognslinie 16 til busdrift.Af SporvognDK - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med ledvogn 876 ved Rådhuspladsen (1969)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Seksakslet Düwag-ledsporvogn /"Düsseldorfer") nr. 876 på Rådhuspladsen. Der byggedes i 1960-68 100 af disse vogne til Københavns Sporveje
21. januar 1969.Af Henrik Boye, Henrik Effersøe, HT museum - .
5:00
Afskeden med de gamle vogne - På tur med linie 16 (1966)For 50 år siden - den 1.maj 1966 - udrangerede Københavns Sporveje de sidste gamle toakslede vogne. Sporvejshistorisk Selskab arrangerede en række ture på forskellige sporvognslinier - i denne film kan du se et tilbageblik på turen den 5. juni 1966, som foregik på linie 16.Af SporvognDK - .
Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 467 på Rådhuspladsen (1965)Vogntog bygget i 1940'erne til dels af brugte materialer.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - - .
Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 706 på Rådhuspladsen (1965-1967)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvejes motorvogne nr. 706 (KS' hovedværksted 1952) på Rådhuspladsen ca. 1966.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København på Rådhuspladsen (1963)Københavns Rådhus.
Københavns Rådhus.
L'Hôtel de Ville de Copenhague.
Das Kopenhagener Rathaus.Af Grønlund, Henrik Boye - .
6:42
En tur rundt på Vesterbro (1960-1970)Gamle Vesterbro i 1960'erne – Oplev København før forvandlingen.
🎧 Lyt med! Denne video indeholder lyd fra min podcast, "Kend Din By", hvor jeg sammen med arkæolog og byvandrer Hanne Fabricius (kendt fra Historiequizzen på DR) dykker ned i Vesterbros historie.
📢 Podcasten kan høres på alle betalte podcast- og lydbogstjenester – og helt GRATIS på eReolen!
📽️ I denne unikke videooptagelse ser du:
✔️ Gadelivet på Vesterbro, som det så ud for over 60 år siden
✔️ Sporvogne, små butikker og hverdagsliv i København
✔️ Mennesker på gaden – fra børn, der leger, til voksne på vej til arbejde
📜 Vil du dykke dybere ned i historien? Lyt til hele episoden af "Kend Din By" og lær mere om Vesterbros udvikling gennem årene.
🔔 Abonner for at se flere historiske optagelser!
Originalt klip: City Engineers Directorate filmsamling, TMF-film. Klippet er blevet restaureret til 2K-opløsning og interpoleret til 60 FPS ved hjælp af kunstig intelligens.
Det vigtigste ved Vesterbro er, at det, der i dag kaldes Vesterbrogade, som delvist ligger på gamle landeveje eller den gamle hovedvej – da veje ændrer sig over tid – er, at den oprindelige landevej ind til byens havn stammer tilbage fra, lad os sige, vikingetiden. Det er derfra, det meste af Sjælland oprindeligt kom. Hvis du er fra Fyn, Jylland, Lolland, Falster, Tyskland, England osv., kommer du gennem middelalderen ad den landevej ind til Vesterport. Forestil dig selv ankomme fra landet og kigge ned mod øen, hvor fiskemarkedet og husene ligger i dag – den gamle kystlinje løb faktisk langs Halmtorvet og Sønderboulevard. Tidligere var der havudsigt, når man kom ind i byen. Store grønne marker, kvæg og græs omgav engang området. Fra det 13. århundrede ved vi, at byens borgere kunne græsse deres kvæg uden at betale græsningsafgifter, som var en skat på byens fællesarealer.
Udtrykket 'fælledpakken', som er bevaret i Amarfælde, refererer til byens fælles græsningsareal. Hvad angår Vesterbro, som vi kender det i dag, fremstår det som en stor brovagt. Hvornår begyndte det at tage form? Det blev faktisk først dannet i sidste halvdel af det 19. århundrede, efter 1852, da den militære demarkationslinje blev flyttet. Denne linje opstod efter den svenske belejring i 168-60 - hvor de blandt andet brændte dele af Vesterbro. Efter at de trak sig tilbage, krævede byen beskyttelse, så de etablerede en demarkationszone - en slags usynlig linje. I starten var den placeret inde i søerne og strakte sig til Københavns befæstninger - Vestervold, Nørrevold og Østervold - hvor kun lave, lette bygninger kunne opføres. Dette skyldtes, at disse områder i tilfælde af et angreb kunne brændes af for at forhindre fjendtlig adgang. Det var effektivt til sit formål, indtil englænderne ankom i 1807, hvor de etablerede en britisk militær tilstedeværelse på 30.000 soldater omkring København.
Da de var væk, blev linjen flyttet udad – omtrent der, hvor Karlsberg ligger i dag – og fulgte Pileal, Allegade, Jagtvej, hele vejen til Falkoneralæ og ud til Øresund. Denne større zone tillod kun lave, lette bygninger – alt undtagen mursten eller sten, kun en enkelt etage. Det kunne have fungeret godt i det 18. århundrede, men i det 19. århundrede forårsagede industrialisering og befolkningstilvækst et boom. Folk strømmede ind i byen fra landet, især fra vest, og udvidede sig ud over Københavns mure. Byen eksploderede – de tilføjede etager til eksisterende bygninger, strakte sig ind i baggårde – og til sidst blev pladsen knap. I 1852 var det tydeligt, at den eksisterende ordning var uholdbar. Demarkationslinjen blev flyttet tilbage til søerne – hvorved den oprindelige linje blev restaureret – og i 1870 blev den helt afskaffet, da Københavns befæstninger blev nedlagt. Derefter, fra 1852 til 1920'erne, var der betydelig udvikling langs broovergangene. Til sammenligning voksede Vesterbros befolkning fra 1.711 i 1841 til 6.500 i 1901. Da demarkationslinjen var væk, blev der anlagt gader over de gamle markgrøfter, med bebyggelse på begge sider – og det var da, det blev mere roligt og fredeligt. Men så kom den eksplosive vækst, og de fyldte vandet op. I 1890'erne blev Vesterbros terræn fordoblet med landindvinding. Specifikt fyldte de Langshavej op – en hel strækning – så hvis du ankommer med tog til København, kan du forestille dig at se et vikingeskib stikke snuden op mellem sporene. Denne historie er tæt knyttet til Vesterbros udvikling, især forlystelsesparkmiljøet. Historien starter i det 17. århundrede, med fremkomsten af de første forlystelsesparker i det 18. århundrede. Forestil dig, at der på Vesterbro engang var store jordlodder, som på et tidspunkt i løbet af det 18. århundrede blev opdelt i to store jordstykker.Af Kend Din By - - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med motorvogn 266 på Rådhuspladsen (1959-1961)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Rådhuspladsen i København ca. 1960.
Motorvogn nr. 266 er bygget af Scandia 1907 og ombygget på Københavns sporvejes hovedværksted 1927. Den kørte frem til 1966.
38Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København ved Rådhuspladsen (1957)København. Rådhuset
Copenhagen The TownhallAf Henrik Boye, J. Chr. Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København natlinje C på Rådhuspladsen (1956)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
På grund af benzinstrejken i marts/april 1956 blev de enmandsbetjente busser på natlinie C erstattet af sporvogne fra linie 6, der kørte uden linieskilte.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Receptkuvert: København tæt på Rådhuspladsen (1948)Raadhusapoteket
Vestervoldgade 86 (hj. af Stormgade)
Tlf.: C.8109 (Nateksp.) - samt C.10802
Ekspedition: dag og nat.
Linie: 1 * 2 * 5 * 6 * 8 * 10 * 19 og 30
til dørenAf Henrik Boye, Raadhus Apoteket - .
Postkort: København ved Rådhuspladsen (1947)København. Raadhuset.Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Tegning: København sporvognslinje 11 på Rådhuspladsen (1946)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Linierne 11 og 19 trafikeredes af de såkaldte scrapvogne fra linernes oprettelse i henholdsvis 1944 og 1943 til 1950. Resten af liniernes levetid trafikeredes de kun af gammelt materiel.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
6:55
Mest viste - Sidste Sporvogn. Gunnar Lemvigh med Emsemble. København (1941)Sidste sporvogn er en dansk komedierekord, der gør nar af de overfyldte sporvogne, som kørte for sidste gang lige efter midnat under 2. verdenskrig i Danmark. Gunnar Lemvigh (1909-1979) var en dansk sanger, komiker og filmskuespiller. Han optrådte i 52 film mellem 1939 og 1977. Optaget flere 78 omdrejninger pr. Minut i løbet af 1940'erne. Aage Juhl Thomsen (1899-1979), en populær dansk bandleder, var også en af pionererne for dansk jazz i slutningen af 1920'erne og 1930'erne.
Postkort: København sporvognslinje 1 ved Rådhuspladsen (1936)København, RaadhusetAf Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København sporvognslinje 1 på Rådhuspladsen (1933-1938)Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag.- .
Postkort: København sporvognslinje 17 med motorvogn 399 på Rådhuspladsen (1929-1931)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Toetages, tidligere Frederiksberg-vogn nr. 399 (ex FS 10, Larsen 1899) på Rådhuspladsen ca. 1930. Linie 17 nedlagdes i 1931.
42Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 1 ved Rådhuspladsen (1920)Af Henrik Boye, J. Chr. Olsen Kunstforlag..
Postkort: København på Rådhuspladsen (1919-1921)Rådhuspladsen
"Kanonfotograf ca. 1920.Af Henrik Boye, Holger Damgaard, Politikens Pressefoto - - .
Postkort: København sporvognslinje 1 på Rådhuspladsen (1918-1925)Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag.- .
Postkort: København Hovedlinie med dobbeltdækker-motorvogn 397 ved Rådhuspladsen (1917)Af ED. F. PH, Henrik Boye..
Postkort: København Hovedlinie ved Rådhuspladsen (1916-1918)Af Henrik Boye, Holger Damgaard, Politikens Pressefoto.- .
Postkort: København Hovedlinie på Rådhuspladsen (1903-1905)Af Det Kongelige Bibliotek (KB), Henrik Boye, Irenco Robert Bier.- .
7:09
KS København 4 del (1899-1972)Kongens Nytorv, verdens smukkeste torv, som jeg husker det fra min barndom.Af Jean MIRÉ MAISON - - .
4:58
Mest viste - København transport now and then (1899-2016)En københavner-blanding af moderne gadebilleder og dito-busser med billeder fra det tidligere sporvognssystem på de samme steder.