Lustgarten (Strausberg)
Der findes 17 fotos fra Lustgarten (Strausberg) og 9 sporvogne i retning mod Lustgarten (Strausberg) på Sporvognsrejser.
Strausberger Eisenbahn stoppesteder
Lustgarten, S-Bahnhof, Schlagmühle, Stadtseite og Waldseite.
Fotos og videoer fra Lustgarten (Strausberg)
12:21
Strausberg sporvognslinje 89 (2020)Ruten for sporvognslinje 89 S-Bahnhof Strausberg - Lustgarten i Strausberg, Tyskland.Af esbek2 - .
19:25
Besøg på Strausberg Railway (2020)Besøg på Strausberg Railway den 4. februar 2020.
Navnet Strausberger Eisenbahn er lidt forvirrende i dag, fordi det åbenbart er en sporvogn. Men navnet vidner om en stor fortid med masser af godstrafik. Selv i dag er der nogle specielle køretøjer at beundre her, som er unikke i Tyskland og kun kan findes her i denne form.Af Train Gucker - .![[Dokumentar] Strausberg Sporvogn (2020)](/video/l/dokumentar-strausberg-sporvogn-2020.webp)
18:40
[Dokumentar] Strausberg Sporvogn (2020)Byen Strausberg med 26.000 indbyggere har sin egen 6,1 km lange sporvognsrute. Strausberg Railway driver den såkaldte linje 89, som forbinder Strausberg S-Bahn station med Lustgarten. Den går også gennem nogle idylliske skovsektioner i Strausberg byområde. I rækkefølge fra Woltersdorfer linje 87 og Schöneicher sporvogn med linje 88 er linje 89 den sidste af de tre linjer i udkanten af Berlin.
Den lille by Strausberg, lige uden for Berlin, har et 6,1 kilometer langt sporvognsnetværk. Linjen er bedre kendt som Strausbergbahn, og operatøren, STE, kalder den stadig det i dag. Navnet stammer fra linjens historie, da den i mange år transporterede godstrafik. Siden 2006 har linjen dog kun været brugt til at nå Bosch Trappen. Den er fuldstændig enkeltsporet, bortset fra et sidespor ved stoppestedet "Gewer Mühle". Bortset fra en 100 meter lang strækning før endestationen ved Lustgarten kører den udelukkende på sit eget spor. Sporvognslinje 89 forbinder S-Bahn-stationen eller Strausberg-stationen med Lustgarten nær bymidten. Inklusive de to endestationer er der ni stationer langs ruten. Fra mandag til fredag kører linjen hvert 20. minut. Dette kræver to afgange for hele ruten. I weekender, lørdage og søndage leveres der kun en halvtimes kørsel med ét køretøj. Rejsetiden fra den ene ende til den anden i hver retning er omkring 30 minutter. For bedre at udnytte den historiske Strausberg-station på Ostbahn, som åbnede i 1867, var der lange diskussioner om muligheder. Den 28. oktober 1919 blev det besluttet, at en omvalg var det mest fornuftige valg, selv under den nylige lov om smalsporede jernbaner. Derfor blev den nuværende linje åbnet den 17. august 1893. Den rute, der blev anlagt dengang, strækker sig dog kun helt til Reger Mühle station; strækningen bag Pflege Mühle mod Lustgarten blev tilføjet under elektrificeringen. Linjen fra Pflege Mühle til Lustgarten åbnede den 16. marts 1921, og den elektriske drift startede den 1. april 1921. Senere blev linjen forlænget ind i Strausbergs bymidte. Ungdomscentret var planlagt, men blev lukket igen i 1970. Smalsporsbanen mellem Häger Mühle og Strausberg blev nedlagt og demonteret i 2006. Siden da har meget lidt ændret sig, bortset fra de anvendte køretøjer. Siden 2013 har moderne lavgulvssporvogne som nummer 0041 og 0042 kørt i Strausberg. Disse enheder blev bygget i 2013 af Bombardier Lerner i et samarbejde med BVG og er en del af Flexity Berlin-serien. De har seks aksler, fem vognsektioner og er 30,8 meter lange. De er 2,4 meter brede og kan nå hastigheder på op til 70 km/t. Interiøret er bemærkelsesværdigt for sin meget lave højde med 52 sæder og 132 ståpladser. Det indvendige design matcher det ydre og ligner meget Berlin Fleck Cities-sporvognene. To andre køretøjer, begge produceret af CAD Tatra, er stadig i brug. KT 85, bygget i 1985 og erhvervet af Strausberg i 1990, er blevet moderniseret. Siden 2014 har den en lavgulvssektion i midten og kaldes KT 85 med 2 S-skift. Dens udseende er blevet næsten fuldstændig moderniseret, hvilket giver den et meget moderne look. Dette køretøj med tre vogne har otte aksler og måler 30 meter; det kan nå 65 km/t. Indvendigt tilbyder det omkring 50 sæder og plads til op til 280 stående passagerer. Det inkluderer også et multifunktionsområde med plads til barnevogne og kørestole. Den bruges sjældent i minedrift. Der er også en enkelt T 6 C 5 solo-motorvogn, som ankom til Strausberg i 2003. Lad os nu udforske ruten og nogle seværdigheder langs linje 89. Fra Strausberg station er der to indirekte ruter med tre spor. Disse omfatter S-Bahn linje 5, der forbinder Strausberg Nord med Westkreuz, og R-B 26, der kører fra Ostkreuz til Küstrin. Foran stationen er der en stor busterminal med et vendespor og flere stoppesteder, samt stationsbygningen. Bygningen er ikke længere tilgængelig for de fleste passagerer, bortset fra en lille pige, der er en del af stationens design. Overfor stationen er der en lille pavillon med et bageri og en billetluge til Strausberg Railway. Sporvognsstoppestedet ligger lige ved siden af, på et stumpt punkt med en udendørs perron.
Stationsbygningen til smalsporsbanen, Strausberg-jernbanen, bruges heller ikke længere af dem i dag og er blevet omdannet til en restaurant. Tog nummer 89 ankommer netop til Strom S-Bahn-stationen. Dette tog har en vendetid på lige under syv minutter, før det vender retning. Der er også en stor parkeringsplads lige ved siden af enden af ruten. Vi vil være vores sponsorer, og han vil være med os. Der er også plads inde i toget, så vi kan følge ruten fra chaufførens perspektiv. Ruten drejer nu langs Rudolf Alcon Hofer Strasse ind på Linden Promenade og fortsætter nordpå. Stien løber langs midten af Linden Promenade, hvor mange enfamiliehuse ligger til højre og venstre. Det første stop, vi når, hedder Landhausstrasse. Ved dette stop er der et interessant og historisk udseende læskur. Holzwarth Hölzchen har stået her siden 1894, da linjen først åbnede. Det blev erstattet af denne nye bygning i 1913 og er blevet bevaret lige siden. De grønne bindingsværkselementer er særligt iøjnefaldende.
Lignende bygninger kan findes ved to andre stoppesteder – Schlag Mühle og Heringer Mühle. I den følgende del af ruten når du den længste stationsstation på hele Strausberg-jernbanen. Afstanden mellem Landhausstrasse og Schlag Mühle er omkring 1,3 kilometer og går gennem et tæt skovområde. Det betyder, at Strausberg-jernbanen byder på flere fredelige, naturskønne strækninger undervejs. Schlag Mühle-stoppestedet ligger midt i et boligområde ved siden af en industripark. Efter at have forladt dette stoppested fortsætter du over Grazer Strasse og gennem den tætte skov. Til højre ser du industriparken. Efter cirka 800 meter kommer du til Stadtwald-stoppestedet. Som navnet antyder, er selve stationen omgivet af skov. Hvis du forlader dette område og går gennem et lejlighedskompleks i Polen, kommer du til Ernst-Thälmann-Straße. Det er her, det meste af boligområdet, eller præfabrikerede boligområde kaldet Leger Mühle, ligger. Forskellige lejlighedsblokke ligger langs Ernst-Thälmann Straße.
Derudover er der et stort shoppingområde i nærheden. Bag det ligger Heger Mühle S-Bahn-station. Stoppestedet EK Müller på sporvognsruten kan kun nås via den 60 meter lange sti til selve møllen. Efter den enkeltsporede strækning er der det eneste og første sporskifte her ved møllen. De to ruter mødes hvert 20. minut. Vores rute, der kommer fra Strausberg S-Bahn-station, har en tendens til at ankomme lidt tidligere og venter på toget fra Lustgarten, så vi kan fortsætte. Ved dette stoppested finder du udkanten af Jäger Mühle præfabrikerede boligområde og et stort shoppingområde. Umiddelbart efter afgangen går ruten tilbage til et enkelt spor. Vi krydser Berliner Straße og fortsætter på højre side af Berliner Straße. For nu forlader vi den uafhængige rute og følger parallelt med vejen langs forskellige blide kurver. Vi kører derefter en smule nedad, og efter 400 meter ankommer vi til stoppestedet Heinrich Heine Straße. Dette stoppested ligger ved den sydlige spids af Strausberg-søen, cirka 300 meter fra vandet. Strausberg-søen, byens største sø, dækker 1.364 kvadratkilometer. Dens længste nord-sydlige strækning er 3,8 kilometer, mens den øst-vestgående ikke er mere end 340 meter bred. Søen har flere badesteder og vandrestier omkring sig, hvilket gør den til et populært lokalt rekreativt sted. Sporvognen kører parallelt med søen mod det endelige stoppested. Vi fortsætter dog langs Berliner Straße og efterlader Rheine Straße. Derefter stopper vi ved Käthe Kollwitz Straße efter 60 meter. Det sidste stop før vores endelige destination er Elisabeth Straße. I nærheden finder du Strausberg St. Marien-kirkegården, den største i byen, med indgang lige ved siden af sporvognsstoppestedet. I nærheden ligger også Strausberg Bymuseum, som dækker byens tidlige historie og indeholder forskellige litterære uddrag.Af Bahnwelten - .
10:25
Tysklands eneste Tatra KT8D5 | Strausberg Jernbane (2019)Strausberger Eisenbahn, et lille sporvognsselskab øst for Berlin, modtog tre brugte Tatra KT8D5-vogne fra Kosice, Slovakiet, i 1995. Af TramChris - .
16:04
Strausberg Sporvogn Strausberg Sporvogn Strausberg ⇒ Lustgarten (2016)Rejsen ad Strausberg Sporvej øst for Berlin. Selvom sporvognen drives af Berlin Verkhers Betrieb, er den isoleret og ikke forbundet med hovedsystemet i Østberlin.Af World Of Transit - .
5:09
🚃 Strausberg-sporvognen (2016)Strausberger Jernbane, tidligere kendt som Strausberger Kleinbahn, er en sporvognslinje beliggende øst for Berlin i Brandenburg-regionen Märkisch-Oderland. Samtidig er dette også det nuværende navn på det transportselskab, der driver jernbanen, Strausberger Eisenbahn GmbH (STE). Som følge heraf forbinder sporvognen Strausbergs bymidte med den ydre Strausberg-station på Ostpreussischen Bahn. Der er en forbindelse til S5-linjen på S-Bahn Berlin og til den regionale linje RB26, som i øjeblikket drives af Niederbarnimer Jernbane.
Sporvogn 41 afgår fra Strausberg station. En Flexity er på vej til Straßberg banegård. Sporvogn 42 ankommer til stoppestedet Schlagmühle.Af Straßen-und Eisenbahn Deutschland - .
26:09
KT8D5 farvel i Strausberg (2015)Efter næsten 20 år ophørte brugen af højgulvs Tatra KT8D5s i Strausberg. Efter at bil 23 blev solgt til Prag i oktober 2014 og bil 22 blev moderniseret (RN2S) og returneret til Strausberg service, var tiden for den sidste højetages KT8D5 nr. 21 som reservebil forbi! Den 11. januar 2015 var der afskedstur for bil 21 - ruten til S-Bahn-stationen i forstaden blev kørt to gange igen, hvilket blev dokumenteret her i videoen udefra. Den moderniserede KT8D5.RN2S blev brugt som linjevogn i perioden med rundturene...rutemøderne mellem de to biltyper var næsten unikke på stedet!
Efter den 21. den 11. januar. kørte for sidste gang, fulgte forberedelserne til transporten til Prag i uge 3, som fandt sted natten mellem den 19. og 20. januar 2015. I morgentimerne den 21. januar 2015 nåede transporten frem til hovedfabriksbyen Praha Hostivař, hvor bilen vil blive moderniseret til KT8D5.RN2P og vil styrke den faste service i den tjekkiske hovedstad Praha under det nye bilnummer 9098.Af KT4Dani - - .
19:42
Strausberg sporvogn (2014)Her er en video om Strausberg-sporvognen. De typer du kan se er:
F6Z (Flexity Berlin): 0041, 0042.
KT8D5: 21.
T6C5: 30.
Jeg var heldig med T6C5. Fordi den ikke længere bruges til passagerbrug. T6C5'eren rejste med en tårnsidevogn, og jeg fangede endda T6C5'eren, der kom ind i depotet.Af tramfreak2000 - .
10:26
Strausberg Jernbane - Strausberg Sporvogn (2012)Et besøg i Strausberg og det er jernbane - eller sporvogn? Ofte bliver der spurgt, om der er tale om et jernbane- eller sporvognssystem. Mens den oprindeligt blev grundlagt som en jernbane, sluttede den blandede service af tog og sporvogne i 2005 med fjernelse af sporene, der forbinder DB-netværket og STE med hinanden. Siden 2006 er det ved lov kun en sporvogn, så jeg i dag kan den ikke længere kaldes en jernbane. Godstogssporene blev fjernet, nogle rester er der stadig, se billederne og slutningen af videoen.
Godstogslokoene blev givet til Buckower Kleinbahn. Stationsbygningerne er fra de første år med jernbanedrift. Hele strækningen er enkeltsporet med en forbipasserende sløjfe ved Hegermühle.
I drift er tre Tatra KT8D5 sporvogne, som blev købt i 1995 fra Kosice. I 2003 blev der købt en Tatra T6C5 bil, som var en tidligere testbil for New Orleans. Den er kun i drift i weekender eller i perioder uden travlhed.
Nye lavgulvssporvogne er bestilt og vil komme til introservice i 2013. Det er Bombarder Flexity sporvogne og samme type som de korte tovejsbiler fra Berlin. En af dem blev testet i slutningen af 2010 - med succes.
Sporvognen kan nås på stationen Strausberg, der betjenes af S-Bahn Berlin og NEB-jernbaneselskabet. Det er i C-takstzonen i Berlin, så disse billetter kan bruges her. På hverdage er den i drift hvert 20. minut, i weekenden kun hvert 40. minut.Af Klingl3r - .
2:23
Strausberg Jernbane (1993)Fast service på Strausbergbanen med toakslet Reko-Tw 06 og 07 i brug og Tw 02 og 03 i remisen. Også S-Bahn-tog klasse 276 ved Strausberg Stadt-stoppestedet.
Strausberg, en lille by beliggende øst for Berlin, er forbundet med "Ostbahn"-jernbanen med en sporvognslinje med almindelig sporvidde ved navn "Strausberger Eisenbahn". Nogle scener fra maj 1993, hvor der før var 2-akslede "Reko" sporvogne i rutefart. Yderligere scene af et forstadstog bestående af Deutsche Reichsbahn klasse 476 EMU'er.Af Lokleitung - .
Postkort: Strausberg sporvognslinje 89 med motorvogn 06 ved Lustgarten (1990)Strausberg
Strausberg
Den grønne by ved søenAf Aktuell & Schnell, Henrik Boye - .
Postkort: Strausberg sporvognslinje 89 med motorvogn 06 ved Lustgarten (1989)Strausberg by
Strausberg
By ved søen
Lustgarten-endestationen for Strausberg-jernbanenAf Diagnostik- und Therapie-Verlag H. Reinheimer, Henrik Boye - .Placeret på et kort
Sporvogne i retning mod Lustgarten (Strausberg)
19:25
Besøg på Strausberg Railway (2020)Besøg på Strausberg Railway den 4. februar 2020.
Navnet Strausberger Eisenbahn er lidt forvirrende i dag, fordi det åbenbart er en sporvogn. Men navnet vidner om en stor fortid med masser af godstrafik. Selv i dag er der nogle specielle køretøjer at beundre her, som er unikke i Tyskland og kun kan findes her i denne form.Af Train Gucker - .18:40
[Dokumentar] Strausberg Sporvogn (2020)Byen Strausberg med 26.000 indbyggere har sin egen 6,1 km lange sporvognsrute. Strausberg Railway driver den såkaldte linje 89, som forbinder Strausberg S-Bahn station med Lustgarten. Den går også gennem nogle idylliske skovsektioner i Strausberg byområde. I rækkefølge fra Woltersdorfer linje 87 og Schöneicher sporvogn med linje 88 er linje 89 den sidste af de tre linjer i udkanten af Berlin.
Den lille by Strausberg, lige uden for Berlin, har et 6,1 kilometer langt sporvognsnetværk. Linjen er bedre kendt som Strausbergbahn, og operatøren, STE, kalder den stadig det i dag. Navnet stammer fra linjens historie, da den i mange år transporterede godstrafik. Siden 2006 har linjen dog kun været brugt til at nå Bosch Trappen. Den er fuldstændig enkeltsporet, bortset fra et sidespor ved stoppestedet "Gewer Mühle". Bortset fra en 100 meter lang strækning før endestationen ved Lustgarten kører den udelukkende på sit eget spor. Sporvognslinje 89 forbinder S-Bahn-stationen eller Strausberg-stationen med Lustgarten nær bymidten. Inklusive de to endestationer er der ni stationer langs ruten. Fra mandag til fredag kører linjen hvert 20. minut. Dette kræver to afgange for hele ruten. I weekender, lørdage og søndage leveres der kun en halvtimes kørsel med ét køretøj. Rejsetiden fra den ene ende til den anden i hver retning er omkring 30 minutter. For bedre at udnytte den historiske Strausberg-station på Ostbahn, som åbnede i 1867, var der lange diskussioner om muligheder. Den 28. oktober 1919 blev det besluttet, at en omvalg var det mest fornuftige valg, selv under den nylige lov om smalsporede jernbaner. Derfor blev den nuværende linje åbnet den 17. august 1893. Den rute, der blev anlagt dengang, strækker sig dog kun helt til Reger Mühle station; strækningen bag Pflege Mühle mod Lustgarten blev tilføjet under elektrificeringen. Linjen fra Pflege Mühle til Lustgarten åbnede den 16. marts 1921, og den elektriske drift startede den 1. april 1921. Senere blev linjen forlænget ind i Strausbergs bymidte. Ungdomscentret var planlagt, men blev lukket igen i 1970. Smalsporsbanen mellem Häger Mühle og Strausberg blev nedlagt og demonteret i 2006. Siden da har meget lidt ændret sig, bortset fra de anvendte køretøjer. Siden 2013 har moderne lavgulvssporvogne som nummer 0041 og 0042 kørt i Strausberg. Disse enheder blev bygget i 2013 af Bombardier Lerner i et samarbejde med BVG og er en del af Flexity Berlin-serien. De har seks aksler, fem vognsektioner og er 30,8 meter lange. De er 2,4 meter brede og kan nå hastigheder på op til 70 km/t. Interiøret er bemærkelsesværdigt for sin meget lave højde med 52 sæder og 132 ståpladser. Det indvendige design matcher det ydre og ligner meget Berlin Fleck Cities-sporvognene. To andre køretøjer, begge produceret af CAD Tatra, er stadig i brug. KT 85, bygget i 1985 og erhvervet af Strausberg i 1990, er blevet moderniseret. Siden 2014 har den en lavgulvssektion i midten og kaldes KT 85 med 2 S-skift. Dens udseende er blevet næsten fuldstændig moderniseret, hvilket giver den et meget moderne look. Dette køretøj med tre vogne har otte aksler og måler 30 meter; det kan nå 65 km/t. Indvendigt tilbyder det omkring 50 sæder og plads til op til 280 stående passagerer. Det inkluderer også et multifunktionsområde med plads til barnevogne og kørestole. Den bruges sjældent i minedrift. Der er også en enkelt T 6 C 5 solo-motorvogn, som ankom til Strausberg i 2003. Lad os nu udforske ruten og nogle seværdigheder langs linje 89. Fra Strausberg station er der to indirekte ruter med tre spor. Disse omfatter S-Bahn linje 5, der forbinder Strausberg Nord med Westkreuz, og R-B 26, der kører fra Ostkreuz til Küstrin. Foran stationen er der en stor busterminal med et vendespor og flere stoppesteder, samt stationsbygningen. Bygningen er ikke længere tilgængelig for de fleste passagerer, bortset fra en lille pige, der er en del af stationens design. Overfor stationen er der en lille pavillon med et bageri og en billetluge til Strausberg Railway. Sporvognsstoppestedet ligger lige ved siden af, på et stumpt punkt med en udendørs perron.
Stationsbygningen til smalsporsbanen, Strausberg-jernbanen, bruges heller ikke længere af dem i dag og er blevet omdannet til en restaurant. Tog nummer 89 ankommer netop til Strom S-Bahn-stationen. Dette tog har en vendetid på lige under syv minutter, før det vender retning. Der er også en stor parkeringsplads lige ved siden af enden af ruten. Vi vil være vores sponsorer, og han vil være med os. Der er også plads inde i toget, så vi kan følge ruten fra chaufførens perspektiv. Ruten drejer nu langs Rudolf Alcon Hofer Strasse ind på Linden Promenade og fortsætter nordpå. Stien løber langs midten af Linden Promenade, hvor mange enfamiliehuse ligger til højre og venstre. Det første stop, vi når, hedder Landhausstrasse. Ved dette stop er der et interessant og historisk udseende læskur. Holzwarth Hölzchen har stået her siden 1894, da linjen først åbnede. Det blev erstattet af denne nye bygning i 1913 og er blevet bevaret lige siden. De grønne bindingsværkselementer er særligt iøjnefaldende.
Lignende bygninger kan findes ved to andre stoppesteder – Schlag Mühle og Heringer Mühle. I den følgende del af ruten når du den længste stationsstation på hele Strausberg-jernbanen. Afstanden mellem Landhausstrasse og Schlag Mühle er omkring 1,3 kilometer og går gennem et tæt skovområde. Det betyder, at Strausberg-jernbanen byder på flere fredelige, naturskønne strækninger undervejs. Schlag Mühle-stoppestedet ligger midt i et boligområde ved siden af en industripark. Efter at have forladt dette stoppested fortsætter du over Grazer Strasse og gennem den tætte skov. Til højre ser du industriparken. Efter cirka 800 meter kommer du til Stadtwald-stoppestedet. Som navnet antyder, er selve stationen omgivet af skov. Hvis du forlader dette område og går gennem et lejlighedskompleks i Polen, kommer du til Ernst-Thälmann-Straße. Det er her, det meste af boligområdet, eller præfabrikerede boligområde kaldet Leger Mühle, ligger. Forskellige lejlighedsblokke ligger langs Ernst-Thälmann Straße.
Derudover er der et stort shoppingområde i nærheden. Bag det ligger Heger Mühle S-Bahn-station. Stoppestedet EK Müller på sporvognsruten kan kun nås via den 60 meter lange sti til selve møllen. Efter den enkeltsporede strækning er der det eneste og første sporskifte her ved møllen. De to ruter mødes hvert 20. minut. Vores rute, der kommer fra Strausberg S-Bahn-station, har en tendens til at ankomme lidt tidligere og venter på toget fra Lustgarten, så vi kan fortsætte. Ved dette stoppested finder du udkanten af Jäger Mühle præfabrikerede boligområde og et stort shoppingområde. Umiddelbart efter afgangen går ruten tilbage til et enkelt spor. Vi krydser Berliner Straße og fortsætter på højre side af Berliner Straße. For nu forlader vi den uafhængige rute og følger parallelt med vejen langs forskellige blide kurver. Vi kører derefter en smule nedad, og efter 400 meter ankommer vi til stoppestedet Heinrich Heine Straße. Dette stoppested ligger ved den sydlige spids af Strausberg-søen, cirka 300 meter fra vandet. Strausberg-søen, byens største sø, dækker 1.364 kvadratkilometer. Dens længste nord-sydlige strækning er 3,8 kilometer, mens den øst-vestgående ikke er mere end 340 meter bred. Søen har flere badesteder og vandrestier omkring sig, hvilket gør den til et populært lokalt rekreativt sted. Sporvognen kører parallelt med søen mod det endelige stoppested. Vi fortsætter dog langs Berliner Straße og efterlader Rheine Straße. Derefter stopper vi ved Käthe Kollwitz Straße efter 60 meter. Det sidste stop før vores endelige destination er Elisabeth Straße. I nærheden finder du Strausberg St. Marien-kirkegården, den største i byen, med indgang lige ved siden af sporvognsstoppestedet. I nærheden ligger også Strausberg Bymuseum, som dækker byens tidlige historie og indeholder forskellige litterære uddrag.Af Bahnwelten - .10:25
Tysklands eneste Tatra KT8D5 | Strausberg Jernbane (2019)Strausberger Eisenbahn, et lille sporvognsselskab øst for Berlin, modtog tre brugte Tatra KT8D5-vogne fra Kosice, Slovakiet, i 1995. Af TramChris - .
5:56
125 år med Strausbergbanen (2018)125 år med Strausbergbanen
Alle aktive og historiske køretøjer blev præsenteret på festivalen. God fornøjelse.Af Nahverkehrsromantik - .26:09
KT8D5 farvel i Strausberg (2015)Efter næsten 20 år ophørte brugen af højgulvs Tatra KT8D5s i Strausberg. Efter at bil 23 blev solgt til Prag i oktober 2014 og bil 22 blev moderniseret (RN2S) og returneret til Strausberg service, var tiden for den sidste højetages KT8D5 nr. 21 som reservebil forbi! Den 11. januar 2015 var der afskedstur for bil 21 - ruten til S-Bahn-stationen i forstaden blev kørt to gange igen, hvilket blev dokumenteret her i videoen udefra. Den moderniserede KT8D5.RN2S blev brugt som linjevogn i perioden med rundturene...rutemøderne mellem de to biltyper var næsten unikke på stedet!
Efter den 21. den 11. januar. kørte for sidste gang, fulgte forberedelserne til transporten til Prag i uge 3, som fandt sted natten mellem den 19. og 20. januar 2015. I morgentimerne den 21. januar 2015 nåede transporten frem til hovedfabriksbyen Praha Hostivař, hvor bilen vil blive moderniseret til KT8D5.RN2P og vil styrke den faste service i den tjekkiske hovedstad Praha under det nye bilnummer 9098.Af KT4Dani - - .