Kontrol centret (Odense)
Der findes 46 fotos fra Kontrol centret (Odense) på Sporvognsrejser.
Odense Letbane stoppesteder
Albani Torv, Banegården, Banegården/Central Station, Benedikts Plads, Bilka, Bolbro, Campus, Contex Park, Ejerslykke, Hestehaven, Hjallese Station, Hospital Syd, Højstrup, Idrætsparken, Stadium, IKEA, Kongensgade, Korsløkke, ODEON, Palnatokesvej, Parkering Odense Syd Park & Ride, Rosengårdcentret, SDU Syd/Hospital Nord, SDU/University, Tarup Center, Vesterbro, Vestre Stationsvej og Østerbæksvej.
Fotos og videoer fra Kontrol centret (Odense)
2:40
Mød en letbanefører (2025)Torben Asmussen har været letbanefører ved Odense Letbane siden driftsstarten i maj 2022. Faktisk endnu længere, fordi han var med på det første hold letbaneførere, der blev ansat allerede i 2021. Her i videoen fortæller han om, hvorfor han søgte jobbet i sin tid, og bagefter tager han os med ind på sin arbejdsplads - cockpittet i et letbanetog.
Mit navn er Torben Asmussen, og jeg har arbejdet hos Ban siden vi startede i 2021. En typisk dag for mig er ni timers arbejde med tre fridage, i alt 37 timer om ugen, fordelt på alle ugens dage. Min vagt på en Mix-bus starter typisk kl. 4 og varer ni timer. I øjeblikket kører den fra middag til kl. 21 og strækker sig fra sen eftermiddag til kl. 1. I løbet af min vagt kører jeg normalt omkring fem ture frem og tilbage - fra Hjalles til T T og tilbage - hver tur tager cirka halvanden time. Jeg søgte stillingen som letbanechauffør, da den blev slået op den 20. oktober. På det tidspunkt, på grund af COVID-19 og min erfaring med at køre turistbusser i udlandet, tænkte jeg, at det måske ikke var muligt. Men jeg kiggede på de langsigtede udsigter. Da jeg arbejder i København, opstod der en mulighed her, og jeg har altid været inspireret af tog på skinner, der tilsyneladende lige passer på et hårnet - men alligevel kører de. Så jeg søgte, og jeg blev ansat her i F21. Dette er vores arbejdsplads – førerkabinen i et letbanekøretøj. Vi har en nøgle, der passer til døren og køretøjet, så vi kan aktivere alt. Der er en sort knap til neutral parkering og til at sætte den i køregear, selvom vi normalt holder parkeret. Der er et sort håndtag, der styrer kørsel og bremse – de eneste betjeningselementer, vi har. Det er som en kombination af speeder og bremse. Der er også en dødmandsknap, der aktiveres, så snart jeg slipper den, og køretøjet enten dytter eller bremser selv. Jeg skal trykke på dette sorte håndtag hvert 17. sekund for at forhindre automatisk bremsning. Inde i kabinen har vi lys, lamper, et horn og en ringlås – alt, hvad vi har brug for. Den grønne knap her er afgørende for passagererne. Når vi trykker på den, kan dørene åbnes, hvilket angives med et grønt lys. Når dørene er åbne, deaktiveres antispærren, hvilket betyder, at vi ikke kan accelerere eller bremse, så køretøjet holder stille. Vi tjekker derefter spejlene for passagerernes sikkerhed, og når alt ser godt ud, tændes det grønne lys igen, og vi fortsætter kørslen. Det er det. Vi har cirka 20 sekunder til at gennemføre hvert par omgange.Af Odense Letbane - .
Skilt: Odense foran Kontrol centret (2024)Odense Letbane
Keolis
Kontrol- & vedligeholdelsescenter
Sønder Hospitalsvej 6Af Henrik Boye, Odense Letbane - .
Servietholder: Odense Letbane med lavgulvsledvogn 01 "Brunneren" inde i Kontrol centret (2023)Af Henrik Boye..
Bogie skifter: Odense i Kontrol centret (2023)Maksmal Lasteeevne
6 ton.
BERTOLOTTI RAIl
VægtAf Henrik Boye - .
15:56
Tag på virtuel rundvisning på letbanens kontrolcenter (2020)Tag med på en virtuel rundvisning i Odense Letbanes kontrol- og vedligeholdelsescenter, hvor du kan opleve detaljer fra begge letbanetogene og komme indenfor i kontrol- og vedligeholdelsescentret i Hjallese. Administrerende direktør Mogens Hagelskær giver en grundig gennemgang af letbanetoget, både udvendigt og indvendigt, og diskuterer selve designprocessen. Byggeleder Søren Thrane giver et dybdegående kig på forskellige dele af det omfattende kontrol- og vedligeholdelsescenter, herunder værkstedshal, vaskehal, kontrolrum og kontorfaciliteter.
Velkommen til rundvisningen her i kontrolcentret, anlægget til styring og vedligeholdelse af Odense Letbane. Mit navn er Mogens Hagelskær, og jeg er administrerende direktør for Odense Letbane. Jeg er Søren Thrane, byggeleder hos Odense Letbane. Vi står uden for kontrol- og vedligeholdelsescentret, som er hjertet i Odense Letbane, da vi starter driften. Det er en bygning på lidt over 8.000 kvadratmeter, der er bygget her i løbet af de seneste par år. Indenfor er der allerede 16 togsæt klar til at køre på den 14,5 kilometer lange bane. Togene vil betjene 26 stationer langs denne rute, med et forventet interval på 7,5 minutter i dagtimerne og lidt længere pauser uden for myldretiden. I dag er denne placering kernen i vores letbanesystem - hvor togene vedligeholdes, køres om aftenen og natten og overvåges konstant. Vi tager dig med på en rundvisning både indefra og udefra i toget. Så velkommen. Vi står her foran et af vores højdepunkter i projektet - selve toget. Design af store infrastrukturprojekter indebærer at sikre, at de matcher den by, de betjener. Vi valgte farver og stilarter, der passer til Odense og afspejler dens karakter. Toget har et roligt, ensartet design. Grundfarven er en cremet hvid, der formidler ro og en følelse af eksklusivitet, der ligner luksuriøs infrastruktur. Vi tilføjede en rød accent på toppen, som er vores signaturfarve. Valget af rød frem for blå og grøn var inspireret af Odenses varme klima - røde tage, gule fortove og sten - farver, der naturligt resonerer med byen. Inde i toget byder et roligt, sammenhængende design passagererne velkommen. Kig ned langs toget. Du vil se et ensartet udseende, hvor den eneste variation er de røde sæder, der matcher de udvendige accenter – vores virksomhedsfarve – og inviterer folk til at sidde komfortabelt. Længere inde er barerne holdt i rent sort og hvidt for at bevare kontrast og klarhed. De kunne have været dekoreret med farverige LED-lys. Alligevel valgte vi enkelhed for at hjælpe synshandicappede passagerer – som fremhævede vigtigheden af høj kontrast – og for at understøtte den overordnede rolige æstetik. Flexrummet her erstattede ekstra sæderækker med foldbare, hvilket giver bedre kapacitet i myldretiden eller travle perioder og letter ind- og udstigning. En ekstra dør forbedrer passagerflowet. Toget har et informationssystem med et traditionelt display, der viser den aktuelle station, sammen med skærme og lydsystemer, der er blevet fjernet for at holde miljøet fredeligt. Vi ønsker, at togturen skal være en rolig og afslappet oplevelse, hvor passagererne kan føle sig trygge og have respektfulde samtaler. Vi har også arbejdet tæt sammen med tilgængelighedsgrupper for at optimere kontrasten for gelændere og andre funktioner. Hele togdesignet prioriterer tilgængelighed, uden trin indeni, hvilket giver fri bevægelse overalt. De plane perroner muliggør direkte ind- og udstigning på stationerne, hvilket sikrer høj tilgængelighed. Vi har også i vid udstrækning brugt piktogrammer på vinduer og døre for at hjælpe alle passagerer.Af Odense Letbane - .
1:53
Virtuel rundtur på letbanens hovedkvarter og i letbanetoget (2020)Få et hurtigt indblik i faciliteterne på letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter i Hjallese. Her skal togene overnatte, vaskes og nurses, og her findes også det store kontrolcenter, hvorfra letbanedriften bliver overvåget. kom også en tur med ind i et letbanetog og se, hvor flot det tager sig ud i det helt særlige Odense-design. Vil du se mere, så klik på linket her og få et dybere indblik i letbanens kommende hovedkvarter og tog. Af Odense Letbane - .
2:00
Sådan fungerer letbanens afgangsskærme (2020)Grafisk designer Janik Frithioff fra Odense Letbane fortæller om funktionerne i perronernes afgangsskærme, designet der skal sikre høj læsbarhed og brugervenlighed særligt rettet mod blinde brugere.
Vi har udviklet et informationssystem, der viser relevante oplysninger på en afgangsskærm. På perronen kan du se, hvornår det næste tog ankommer, og i hvilken retning. Vi kan også vise yderligere detaljer på "3. linje" af afgangsskærmen, der informerer dig om eventuelle driftsmæssige uregelmæssigheder. Med hensyn til brugervenlighed fokuserer vi på at vise relevante og præcise oplysninger. Til dette bruger vi en specialdesignet skrifttype, der sikrer høj læsbarhed, især på afstand. Selv på afstand kan du se, hvornår dit tog afgår. Derudover bruger vi en solfilm for at opretholde læsbarheden, selv i direkte sollys. Afgangsskærmene står over for udfordringer, fordi de er placeret for enden af perronerne og mangler et tag, hvilket udsætter dem for vejr, vind og sollys. På alle perroner har vi, udover en nødtelefon, en TTS-knap - en forkortelse for tekst-til-tale. Denne enhed hjælper blinde brugere; de kan mærke knappen, og når den trykkes på, annoncerer den, hvad der vises på afgangsskærmen. På denne måde kan de altid vide, hvornår letbanen ankommer.Af Odense Letbane - .
Skilt: Odense Letbane ved Kontrol centret (2019)Byggeplads
Odense letbane
Hestehaven 100T 5260 Odense
Sønder hospitalsvej 6 5260 Odense
Kør langsomt
20 km Drive slowly
Vær opmærksom på nedenstående når du færdes på byggepladsen:
Hjelm, kl.3 beklædning samt sikkekerhedsfodtøj
skal bruges indenfor hegnet.
* Alle køretøjer over 3.500 kg. skal
have aktiv akustisk bakalarm.
* Orienter dig i øvrigt om pladsens indretning
på opsatte informationstavler.
* meld din ankomst ved byggeledelsen
God arbejdslyst
----------------------
Please note the following when working
on the construction site:
* Helmet, class. 3 clothing and safety footwear
must be used on site
* All vehicles over 3.500 kg. must have
active acoustic reverse alarm
* Also, inforrm yourself about the layout of the
site on the information boards
* Notify your arrival to the site management
Keep up the good workAf Henrik Boye - .
1:55
Året der gik på Odense Letbanes kontrolcenter (2019)I løbet af 2019 har letbanens store kontrolcenter rejst sig i Hjallese. Her arbejdes der lige nu på højtryk, for kontrolcenteret skal være klart til at modtage de første letbanetog, når de om kort tid ankommer fra Stadlers anlæg ved Berlin.Af Odense Letbane - .