Husum (København)
Der findes 19 fotos fra Husum (København) og 10 sporvogne i retning mod Husum (København) på Sporvognsrejser.
Københavns Sporveje (KS) stoppesteder
Axeltorv, Bispebjerg, Blegdamsvej, Blågårds Plads, Bodenhoffs Plads, Brønshøj, Christiansborg Slotsplads, Dalgas Boulevard, Degnemose Allé, Dyrehaven, Dyrskuepladsen Bellahøj, Emdrupvej, Enghave Plads, Femvejen, Formosavej, Frederiksberg Runddel, Frederiksholm Sydhavns Plads, Frederiksvej, Frihedsstøtten, Fuglebakken, Gammel Torv, Hans Knudsens Plads, Hellerup, Holmbladsgade, Holmens Kanal, Hovedbanegård, Husum, Islands Brygge, Kammasvej, Klampenborg, Kongens Nytorv, Lille Vibenshus, Mozarts Plads, Nordre Fasanvej, Nyelandsplads, Nørre Farimagsgade, Nørrebro, Nørrebro Station, Polititorvet, Ryparken, Rådhuspladsen, Sjællandsgade, Slotskroen, Strandboulevarden, Studiestræde, Sundby, Sundby Hospital, Sundbyvester Plads, Svanemøllen, Søtorvet, Taksigelseskirken, Toftegårds Plads, Trianglen, Trommesalen, Valby (Skellet), Vanløse, Vanløse Station, Ved Langebro, Vibenshus Runddel, Øresundsvej, Østerport Station/Oslo Plads, Åboulevard, Ålestrupvej/KB Hallen og Ålholm Plads.
Københavns Sporveje (KS) remiser
Allégade, Den gamle Valby remise, Enghave remise, Nørrebro Remise/Nørrebrohallen og Århusgade.
Fotos og videoer fra Husum (København)
1:37
Sporvejsmuseet henter skinner på Frederikssundsvej (2016)3. februar 2016 afhentede Erik Storgaard fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm det første læs skinner fra Frederikssundsvej i forbindelse med bygningen af den nye busvej til linie 5A.
Introduktionen af Harskårvejen på Borups Allé fandt sted i 2016. Det er over 36 år siden, at Frederiksundsvejen blev indviet, hvilket skete den 5. oktober 1969. Denne begivenhed gjorde det muligt for bilister at rejse fra Mosesvinget til Bisbæbuen uden at bekymre sig om trafikken på Frederiksundsvej. Byggeriet af tunnelen krævede en hævning af Frederiksundsvej, hvilket også fik Københavns Bane til at lægge nye skinner, selvom jernbanedriften kun havde få år tilbage. På grund af den nye busrute for linje 5A bliver strækningen fra brandstationen til Bellerhøj nu genindvundet, hvilket afslører de nyeste skinner. Sporvandsmuseet i Skjørnesholm afhentede allerede den første læs skinner onsdag den 3. februar, og yderligere læs vil blive afhentet den følgende uge. I maj 2017 vil de nuværende busser blive erstattet af ledbusser, og linje 5A vil anvende plusway-konceptet.Af SporvognDK - .
3:38
Afskedskavalkade for den sidste sporvogn i København (1972)Nye moderne sporvogne, men for sent.
I København begyndte man i 1960 langt om længe at anskaffe nye ledvogne fra fabrikken Düvag i Tyskland. De blev kaldt ”Frk. Düsseldorf”, men de kom desværre for sent.
I hovedstaden blev omstillingen til busdrift baseret på planer fra 1962, hvor kun de mest benyttede sporvognslinjer skulle blive tilbage, indtil byen fik sin undergrundsbane. Argumentationen med, at busserne kunne énmandsbetjenes, mens en sporvogn krævede tre mand i motor og bivogn vandt politikernes gehør. Dertil kom, at man ifølge Københavns Sporveje ikke kunne énmandsbetjene sporvogne, hvilket resten af Europa ikke var klar over.
Disse planer ændredes allerede i 1965 til, at alle sporvognslinjer skulle omstilles til busdrift i løbet af 10 år. Omstillingen blev gennemført i rekordtempo, så allerede den 22. april 1972 kørte den sidste sporvogn på linje 5 i remise for sidste gang.
Københavnerne kunne dagen efter tage afsked med deres elskede sporvogne ved en afskedskavalkade. Mange borgere havde protesteret over de massive nedlæggelser, men de blev ignoreret.
Da sporvejsnettet i København var størst havde man et linjenet på 99,8 km. med 18 forskellige linjer. Denne investering ville i nutidskroner svare til ca. 20 mia.kr. Af mikljnsn - .
Arkivfoto: København ledvogn 888 ved Husum (1972)Ledvogn 888, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København motorvogn 100 i Husum (1972)Motorvogn 100, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København motorvogn 100 ved Husum (1972)Motorvogn 100, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København motorvogn 575 ved Husum (1972)Motorvogn 575, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København sporvognslinje 5 med ledvogn 896 ved Husum (1972)Sidste driftvogn om natten den 23. april 1972.
1903 LINIE 5 1972Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København åben bivogn 389 ved Husum (1972)Åbenbivogn 389, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
3:36
Mest viste - Sidste dag med sporvogne i København (1972)Filmet af Finn Erik Larsen. Husk, at jeg er den vigtigste, fordi jeg er vognens fører. Den drejer af sig selv, når sporet drejer. Det er mig, der bestemmer, hvornår vi stopper, og hvornår vi kører. Undskyld, jeg vækkede dig. Det er mig, der siger ding, så vær ikke arrogant. Tak. Du er bare en klovn, der aldrig vil være på denne vogn igen. Åh nej, der er altid en sporvogn og en pige for min rang som vogndyr, og du kan aldrig komme på. Jeg tror, jeg kommer endnu mere på. Det lyder spændende for passageren. Jeg kører med pigen i skoven. Det lyder rigtigt. Men det får man aldrig nu. En pige, der altid er en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige for stolthed. Jeg står for alles blik, som en galant figur. Ja. Og når de ser dig, kigger de straks den anden vej. HP Sørensen står sammen med mig, hver gang han kører forlystelsen. Men de pæne piger kommer altid hen til mig. Se, der er hun, med formen; hun vinker fra en balkon. Der stod hun foran perronen. Så er der altid en sporvogn og en pige til dig. Så skal pigen sætte stigen op. Han er misundelig på den lille nu. Og husk, det er mig, der står ved rattet i vognen. Nu styrer sporvognen ligeud. Cirkus Mie for os to er færdig. Og hvad vil du så gøre? Der er altid en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn. Jeg er blevet et symbol på linje 8. Det er en god ting – du kan se det selv. Du er lidt skør; du har snart forvandlet hele linjen til en anekdote. Stakkels, du kan høre, at du kun er født til at være konduktør. Jeg gør alt med bravur. Ja, måske på sang. Hans, en mand som mig, kan altid få en chance. Der er altid et spor og en pige til det; man skal give slip. Nej, begge dele bliver trætte af dig. Åh, hvis jeg vil, så er det bare et ord, og Eva siger nej. Ingen hop, Dny og Sofie, så kører vognen ekspres fra himlen. Der er altid en pige, en sporvogn, en pige, en SP-vogn, en pige også.
2:14
Den sidste dag med sporvogne i København (1972)Den 22 april 1972 kørte de sidste sporvogne i København, og den 23 april kørte et optog af historiske sporvogne og busser gennem byen for at markere afskeden med sporvognene i København.Af Jakob Skovgaard Koed - - .
3:17
Sidste sporvogn i København (1972)Private optagelser - uden lyd - fra sidste dag med linie 5 og dermed med sporvogne i København. Incl. afskedsoptog den 23.april med veteransporvogne og busser.
8 mm smalfilm, digitaliseret i 2018, fotograf John Lehmann BøghAf John Lehmann - .
Mest viste - 
4:58
Mest viste - København transport now and then (1899-2016)En københavner-blanding af moderne gadebilleder og dito-busser med billeder fra det tidligere sporvognssystem på de samme steder.
Placeret på et kort
Sporvogne i retning mod Husum (København)
Receptkuvert: København natlinje E ved Brønshøj (1995)Natlinje E har som sporvogn betjent Brønshøj i perioderne fra den 29. november 1938 til 11. april 1940, og igen fra 15. marts 1952 til den 3. november 1958, hvor natdriften blev ren busdrift. Senere blev natlinjernes bogstavbetegnelser ændret til linjenumre med 900 foran, således blev linje E til 905. Natsporvognene førte, foruden de almindelige farvede linjelanterner, røde destinationsskilte og blå frontlanterne.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Mest viste - København sporvognslinje 5 med ledvogn 891 ved Ved Langebro (1972)Er udgivet som Postkort. Pris 5.00 kr. eller 0.70 €
7:22
For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - .
Postkort: København sporvognslinje 7 med motorvogn 595 ved Kongens Nytorv (1965-1970)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Kongens Nytorv i København med linie 7's endestation en vinteraften i slutningen af 1960'erne.
Motorvogn nr. 595 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1940.
23Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Mest viste - Arkivfoto: København sporvognslinje 5 med ledvogn 801 udenfor Nørrebro Remise (1960)KS nr. 801 var den første Düwag ledvogn i København, i den oprindelige bemaling. To af de 100 københavnske ledvogne leveredes creme med grønne stafferinger. Det var 801 og 802.
Postkort: København sporvognslinje 11 med motorvogn 325 ved Axeltorv (1958)Gammelt sporvognstog på Axeltorv den 1. juli 1958.
Stoppestedet er designet af arkitekt Thorvald Jørgensen i 1904.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - .
Postkort: København sporvognslinje 11 med motorvogn 327 ved Mozarts Plads (1956-1958)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvejes motorvogne nr. 327 (Scandia 1912) og 554 (KS' hovedværksted 1935) som linie 11 hhv. linie 3 ved endestationen på Mozarts Plads ca. 1957.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 205 ved Sundby Hospital (1939)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..