Hauptbahnhof (Dessau)
Der findes 10 fotos fra Hauptbahnhof (Dessau) og 5 sporvogne i retning mod Hauptbahnhof (Dessau) på Sporvognsrejser.
Dessauer Versorgungs- und Verkehrsgesellschaft (DVV) stoppesteder
Bauhaus Museum, Dessau Center, Friedhof lll, Hauptbahnhof, Junkerspark, Kreuzbergstraße og Tempelhofer Straße.
Fotos og videoer fra Hauptbahnhof (Dessau)
![[Dokumentar] Sporvogn Dessau (2019)](/foto/l/dokumentar-sporvogn-dessau-2019.webp)
16:04
[Dokumentar] Sporvogn Dessau (2019)Dessau-Roßlau er den tredjestørste by i Sachsen-Anhalt, som også er hjemsted for landets tredjestørste sporvognsselskab. Der er to linjer, der dækker en afstand på 12,5 kilometer her. Startende fra hovedbanegården er den vestlige og sydlige del af byen dækket. I denne dokumentar vil du blive introduceret til Dessaus sporvogns køretøjer og ruter.
Dessau-sporvognen er et af de mindste sporvognsnetværk i Tyskland. Netværket strækker sig 12,5 km, hvilket gør det til det 10. mindste i landet. I Sachsen-Anhalt er den tredjestørste by dog Dessau-Rosslau. Det sporvognssystem, vi undersøger i dag, kører også i Rosslau. Denne by har en befolkning på 82.000 og dækker et areal på 244 kvadratkilometer. Gennem dokumentaren vil vi udforske byens seværdigheder langs ruten. I 2019 bestod Dessau-sporvognsnetværket af to linjer. Linje 1 kører fra hovedbanegården gennem museumsområdet til Dessau Süd. Linje 3 starter også ved hovedbanegården og passerer museet, erhvervsskolecentret og den nedre byklinik på vej til Junkers Park. Gennem årene har Dessau-sporvognen gennemgået mange forandringer. Den første sporvogn i Dessau var et benzindrevet køretøj, der startede sin drift den 15. november 1894 mellem posthuset og kirkegården via museet.
Et år senere blev linjen til hovedbanegården og sukkerraffinaderiet forlænget. På grund af problemer med den gasdrevne jernbane blev denne tjeneste indstillet den 24. marts 1901, og den elektriske drift begyndte den 26. marts 1901. I 1907 blev en yderligere linje til Rosslau taget i brug. Under Anden Verdenskrig led både byen og dens sporvognssystem alvorlige skader. Bagefter blev sporene til Rosslau lukket for at genopbygge sporvognslinjen i bymidten. I 1951 blev der planlagt at lukke hele sporvognssystemet ned og omstille det til amerikanske standarder. Denne plan blev dog ikke gennemført, og kun én linje til Rosenhof blev lukket. Efter forslag om nye linjer i 1980 begyndte den såkaldte Kreuzberg-linje at køre omkring 1987. Denne linje blev lukket den 2. juli 2016 på grund af et betydeligt fald i befolkningen i Kreuzberg-området, selvom de fleste spor stadig findes. Den sidste udvidelse af DAU-linjen fandt sted i 2002 med åbningen af den anden sektion til Zoberberg, hvilket tilføjede 6,1 km og fordoblede Dessaus sporvognsnetværk. Omkring samme tid, mellem 2001 og 2002, blev der leveret ti lavgulvssporvogne - den første til Dessau - som har kørt hele linjen siden da. Disse sporvogne, bygget af Bombardier, er en del af Flex City Classic-serien og er lokalt kendt som ngt6de. Lignende modeller bruges i andre byer som Plauen og Halle.
De korte køretøjer med to vogne er cirka 21 meter lange og har en bredde på 2,3 meter. Deres tophastighed er 70 km/t. Da køretøjet er designet til en enkelt passager, er indgangen kun på højre side, som er sikret af to store dobbeltdøre og en enkeltdør bagtil. Interiøret har plads til 120 passagerer med 52 sæder til rådighed. Lad os nu tage et hurtigt kig på rutenetværket og de særlige kendetegn ved Dessau-sporvognen. Vores udgangspunkt vil være stoppestedet foran Dessau Hovedbanegård. Denne station er et vigtigt knudepunkt i Sachsen-Anhalt, der betjenes af otte regelmæssige regionale transportlinjer. Den har seks spor og drives af Mitteldeutschland S-Bahn (forstadsjernbane). Stationsbygningen, der er bygget i Bauhaus-stil, er rød og huser flere snackbarer. Lige foran bygningen ligger en sporvognslinje og sporvognsstoppestedet Dessau Hovedbanegård, som har to spor. Linje 1 og 3 skifter ofte rute her, skiftevis kontinuerligt. Da hver linje kører hvert 15. minut, er der afgange fra hovedbanegården hvert 7,5 minut. Vendesporet er rummeligt, omkranser en park og krydser delvist stationsforpladsen. For at undersøge sporvognsruten i den indre by nærmere, lad os tage denne sporvogn til det første stoppested på vej til museet. Dette stoppested hedder Teatret. Ved siden af stoppestedet ligger Anhalt Teater, som har givet stoppestedet sit navn. Teatret er vært for adskillige forestillinger, herunder drama, musicalteater, ballet og koncerter, med en samlet kapacitet på 1100 personer. Teatret, der kan ses her, blev genopbygget efter ødelæggelsen under Anden Verdenskrig og åbnede i 1949, lige overfor havnen.
Friedensplatz er en park ved siden af Anhaltisches Theater. Men vi går nu et stop videre; tag venligst til byens centrum. Nær Dessaus centrum ligger Bauhaus Museum-stoppestedet. Lige ved siden af stoppestedet ligger Dessau Rådhuscenter, som huser forskellige butikker. Lige bagved ligger Dessau Markedsplads, hvor der også ligger flere restauranter. I midten af pladsen er der et kildevand. På nordsiden af markedet ligger Dessau Rådhus. Rådhuset blev åbnet i 1902, men måtte renoveres blot 10 år senere på grund af en betydelig brand. Dets tårn er 73 meter højt og er det højeste tårn i bygningen. En udsigtsplatform er placeret i en højde af 41 meter. Et par hundrede meter længere fremme, på en plads, ligger Barienkirche, som også er et vartegn i Dessau. Grundstenen til opførelsen af denne kirke blev lagt i 1506; Efter ombygning mellem 1780-84 og ødelæggelse under Anden Verdenskrig blev den dog genopbygget mellem 1989 og 1998. Det sidste stop på hovedbanestrækningen kaldes Museum. Her finder du Naturhistorisk og Forhistorisk Museum. Denne bygning er primært bemærkelsesværdig for sit høje, firkantede tårn, dekoreret med bøger og rød maling.
På museet finder du samlinger om jordhistorie, økologi samt menneske og miljø. Her på Museumsstationen deler de to linjer sig mod nord og vest. Dernæst vil vi se på den næste del af linje 1 fra denne station. Det første, der er lidt mærkeligt, er, at linje 1 har sit næste stop kaldet Desus umiddelbart efter krydsningen af krydset. Linje 1 fortsætter nu ligeud langs Franzstraße og derefter langs Heidestraße, med stop ved Friedhof 3 og Dessauer Verkehrs GmbH. Det tidligere trekantede kryds, hvor Kreuzberg-linjen forgrenede sig, er også blevet placeret der. Dele af dette trekantede kryds blev fjernet, hvilket gør det ikke længere farbart.
Sporvognsdepotet ligger også ved Verkehrs GmbH's depot, hvor sporvogne betjenes. Her finder du også historiske køretøjer og firmabiler parkeret. Dette giver dig et glimt bag kulisserne på sporvognene. Tre stop længere fremme kommer du til endestationen for linje 1 i Dessau Süd på Tempelhofer Straße. Der er to stop i drejesløjfen: et dobbeltsporet afstigningsstoppested ved indgangen og et stop ved udgangen til påstigning. Når en ny sporvogn ankommer til sløjfen, afgår en anden, hvilket skaber overlappende vægge for at forhindre forsinkelser. Ved siden af sløjfen er der en lille kirkebygning. Men lad os vende tilbage til museumsstoppestedet. Her kører linje 3 mod vest, og vi vil også udforske denne strækning. Den første del af denne rute kører på spor midt på gaden, inklusive de første tre stop mod Junkerspark. Det næste stop er ved hovedindgangen til sporvognscentret. Lige før erhvervsskolecentrets hovedindgang skifter ruten til et uafhængigt spor på højre side af vejen. Erhvervsskolecentret har to stoppesteder: hovedindgangen og sportshallen. Det følgende stoppested er Kleine Schaft. Kort efter støder du på et trekantet kryds, der bruges til svingmanøvrer, og som fører til en enkeltsporet strækning mellem stoppestederne Kleine Schaft og Lindenstraße. Stoppestedet i den modsatte retning forbliver på enkeltsporet, mens stoppestedet i vores retning allerede er på et dobbeltspor. Denne strækning føles som en lille tværgående strækning, placeret mellem grønne områder og et kolonihavesamfund. Fra Lindenstraße til Junkerspark er sporene helt uafhængige. Dog er det kun Lindenstraße-segmentet fra Zoborberg Mitte, der har to spor. Fra Zoborberg Mitte begynder linje 3's svingløkke, der fortsætter gennem Halallell Skole i Zoberberg og Ellerbreite til Junkerspark. Ruten kører kun i én retning, hvilket gør den ressourceeffektiv og forbedrer forbindelserne mellem det nye udviklingsområde og stoppestedet. Junkerspark ligger i udkanten af det nye byggeri.Af Bahnwelten - .
6:32
Sporvogn Dessau - kør på linje 1 (2017)Vi rejste til Dessau i 2017 for vores "sporvognsfilm".
Vi laver din film! www.midwey.deAf The120352 - .
19:19
Sporvogn Dessau linje 3 (2016)Rute for sporvognslinje 3 Junkerspark - Hauptbahnhof i Dessau Tyskland (Deutschland, Tyskland).Af esbek2 - .
13:36
Sporvogn Dessau linje 1 (2016)Rute for sporvognslinje 1 Tempelhofer Straße - Hauptbahnhof i Dessau Tyskland (Deutschland - Tyskland)Af esbek2 - .
9:57
Dessau Sporvogn - Sidste dag i drift "Kreuzbergstrasse" (2016)Denne video viser den sidste planlagte driftsdag af den 1,1 km lange Dessau-rute til Kreuzbergstrasse. Denne sektion blev sat i drift den 1. maj 1987 og blev sidst betjent den 2. juli 2016. Linje 4 kører her på hverdage og kørte for sidste gang dagen før. Om lørdagen betjente linje 1 på ruten fra hovedbanegården til Dessau-Süd også denne strækning til Kreuzbergstrasse med afstikker hver halve time - som det kan ses i denne video!Af KT4Dani - .
5:52
Særlig rejse til Dessau (2015)Historisk bytur med TW 30 fra 1928 og Pullman TW 28 fra 1925 og en Düwag GT8 TW 003 fra 1963.Af SchienenZombie - .
12:28
Dessau DVG (1997-1998)Den første scene er fra sommeren 1997, resten er som beskrevet. Sporvognstrafik drives nu udelukkende med Duewag Tw, som blev overtaget brugt. Nogle af disse Tw er stadig til stede i dag. Optaget på miniDV.Af lirrsteve - - .Placeret på et kort
Sporvogne i retning mod Hauptbahnhof (Dessau)
16:04
[Dokumentar] Sporvogn Dessau (2019)Dessau-Roßlau er den tredjestørste by i Sachsen-Anhalt, som også er hjemsted for landets tredjestørste sporvognsselskab. Der er to linjer, der dækker en afstand på 12,5 kilometer her. Startende fra hovedbanegården er den vestlige og sydlige del af byen dækket. I denne dokumentar vil du blive introduceret til Dessaus sporvogns køretøjer og ruter.
Dessau-sporvognen er et af de mindste sporvognsnetværk i Tyskland. Netværket strækker sig 12,5 km, hvilket gør det til det 10. mindste i landet. I Sachsen-Anhalt er den tredjestørste by dog Dessau-Rosslau. Det sporvognssystem, vi undersøger i dag, kører også i Rosslau. Denne by har en befolkning på 82.000 og dækker et areal på 244 kvadratkilometer. Gennem dokumentaren vil vi udforske byens seværdigheder langs ruten. I 2019 bestod Dessau-sporvognsnetværket af to linjer. Linje 1 kører fra hovedbanegården gennem museumsområdet til Dessau Süd. Linje 3 starter også ved hovedbanegården og passerer museet, erhvervsskolecentret og den nedre byklinik på vej til Junkers Park. Gennem årene har Dessau-sporvognen gennemgået mange forandringer. Den første sporvogn i Dessau var et benzindrevet køretøj, der startede sin drift den 15. november 1894 mellem posthuset og kirkegården via museet.
Et år senere blev linjen til hovedbanegården og sukkerraffinaderiet forlænget. På grund af problemer med den gasdrevne jernbane blev denne tjeneste indstillet den 24. marts 1901, og den elektriske drift begyndte den 26. marts 1901. I 1907 blev en yderligere linje til Rosslau taget i brug. Under Anden Verdenskrig led både byen og dens sporvognssystem alvorlige skader. Bagefter blev sporene til Rosslau lukket for at genopbygge sporvognslinjen i bymidten. I 1951 blev der planlagt at lukke hele sporvognssystemet ned og omstille det til amerikanske standarder. Denne plan blev dog ikke gennemført, og kun én linje til Rosenhof blev lukket. Efter forslag om nye linjer i 1980 begyndte den såkaldte Kreuzberg-linje at køre omkring 1987. Denne linje blev lukket den 2. juli 2016 på grund af et betydeligt fald i befolkningen i Kreuzberg-området, selvom de fleste spor stadig findes. Den sidste udvidelse af DAU-linjen fandt sted i 2002 med åbningen af den anden sektion til Zoberberg, hvilket tilføjede 6,1 km og fordoblede Dessaus sporvognsnetværk. Omkring samme tid, mellem 2001 og 2002, blev der leveret ti lavgulvssporvogne - den første til Dessau - som har kørt hele linjen siden da. Disse sporvogne, bygget af Bombardier, er en del af Flex City Classic-serien og er lokalt kendt som ngt6de. Lignende modeller bruges i andre byer som Plauen og Halle.
De korte køretøjer med to vogne er cirka 21 meter lange og har en bredde på 2,3 meter. Deres tophastighed er 70 km/t. Da køretøjet er designet til en enkelt passager, er indgangen kun på højre side, som er sikret af to store dobbeltdøre og en enkeltdør bagtil. Interiøret har plads til 120 passagerer med 52 sæder til rådighed. Lad os nu tage et hurtigt kig på rutenetværket og de særlige kendetegn ved Dessau-sporvognen. Vores udgangspunkt vil være stoppestedet foran Dessau Hovedbanegård. Denne station er et vigtigt knudepunkt i Sachsen-Anhalt, der betjenes af otte regelmæssige regionale transportlinjer. Den har seks spor og drives af Mitteldeutschland S-Bahn (forstadsjernbane). Stationsbygningen, der er bygget i Bauhaus-stil, er rød og huser flere snackbarer. Lige foran bygningen ligger en sporvognslinje og sporvognsstoppestedet Dessau Hovedbanegård, som har to spor. Linje 1 og 3 skifter ofte rute her, skiftevis kontinuerligt. Da hver linje kører hvert 15. minut, er der afgange fra hovedbanegården hvert 7,5 minut. Vendesporet er rummeligt, omkranser en park og krydser delvist stationsforpladsen. For at undersøge sporvognsruten i den indre by nærmere, lad os tage denne sporvogn til det første stoppested på vej til museet. Dette stoppested hedder Teatret. Ved siden af stoppestedet ligger Anhalt Teater, som har givet stoppestedet sit navn. Teatret er vært for adskillige forestillinger, herunder drama, musicalteater, ballet og koncerter, med en samlet kapacitet på 1100 personer. Teatret, der kan ses her, blev genopbygget efter ødelæggelsen under Anden Verdenskrig og åbnede i 1949, lige overfor havnen.
Friedensplatz er en park ved siden af Anhaltisches Theater. Men vi går nu et stop videre; tag venligst til byens centrum. Nær Dessaus centrum ligger Bauhaus Museum-stoppestedet. Lige ved siden af stoppestedet ligger Dessau Rådhuscenter, som huser forskellige butikker. Lige bagved ligger Dessau Markedsplads, hvor der også ligger flere restauranter. I midten af pladsen er der et kildevand. På nordsiden af markedet ligger Dessau Rådhus. Rådhuset blev åbnet i 1902, men måtte renoveres blot 10 år senere på grund af en betydelig brand. Dets tårn er 73 meter højt og er det højeste tårn i bygningen. En udsigtsplatform er placeret i en højde af 41 meter. Et par hundrede meter længere fremme, på en plads, ligger Barienkirche, som også er et vartegn i Dessau. Grundstenen til opførelsen af denne kirke blev lagt i 1506; Efter ombygning mellem 1780-84 og ødelæggelse under Anden Verdenskrig blev den dog genopbygget mellem 1989 og 1998. Det sidste stop på hovedbanestrækningen kaldes Museum. Her finder du Naturhistorisk og Forhistorisk Museum. Denne bygning er primært bemærkelsesværdig for sit høje, firkantede tårn, dekoreret med bøger og rød maling.
På museet finder du samlinger om jordhistorie, økologi samt menneske og miljø. Her på Museumsstationen deler de to linjer sig mod nord og vest. Dernæst vil vi se på den næste del af linje 1 fra denne station. Det første, der er lidt mærkeligt, er, at linje 1 har sit næste stop kaldet Desus umiddelbart efter krydsningen af krydset. Linje 1 fortsætter nu ligeud langs Franzstraße og derefter langs Heidestraße, med stop ved Friedhof 3 og Dessauer Verkehrs GmbH. Det tidligere trekantede kryds, hvor Kreuzberg-linjen forgrenede sig, er også blevet placeret der. Dele af dette trekantede kryds blev fjernet, hvilket gør det ikke længere farbart.
Sporvognsdepotet ligger også ved Verkehrs GmbH's depot, hvor sporvogne betjenes. Her finder du også historiske køretøjer og firmabiler parkeret. Dette giver dig et glimt bag kulisserne på sporvognene. Tre stop længere fremme kommer du til endestationen for linje 1 i Dessau Süd på Tempelhofer Straße. Der er to stop i drejesløjfen: et dobbeltsporet afstigningsstoppested ved indgangen og et stop ved udgangen til påstigning. Når en ny sporvogn ankommer til sløjfen, afgår en anden, hvilket skaber overlappende vægge for at forhindre forsinkelser. Ved siden af sløjfen er der en lille kirkebygning. Men lad os vende tilbage til museumsstoppestedet. Her kører linje 3 mod vest, og vi vil også udforske denne strækning. Den første del af denne rute kører på spor midt på gaden, inklusive de første tre stop mod Junkerspark. Det næste stop er ved hovedindgangen til sporvognscentret. Lige før erhvervsskolecentrets hovedindgang skifter ruten til et uafhængigt spor på højre side af vejen. Erhvervsskolecentret har to stoppesteder: hovedindgangen og sportshallen. Det følgende stoppested er Kleine Schaft. Kort efter støder du på et trekantet kryds, der bruges til svingmanøvrer, og som fører til en enkeltsporet strækning mellem stoppestederne Kleine Schaft og Lindenstraße. Stoppestedet i den modsatte retning forbliver på enkeltsporet, mens stoppestedet i vores retning allerede er på et dobbeltspor. Denne strækning føles som en lille tværgående strækning, placeret mellem grønne områder og et kolonihavesamfund. Fra Lindenstraße til Junkerspark er sporene helt uafhængige. Dog er det kun Lindenstraße-segmentet fra Zoborberg Mitte, der har to spor. Fra Zoborberg Mitte begynder linje 3's svingløkke, der fortsætter gennem Halallell Skole i Zoberberg og Ellerbreite til Junkerspark. Ruten kører kun i én retning, hvilket gør den ressourceeffektiv og forbedrer forbindelserne mellem det nye udviklingsområde og stoppestedet. Junkerspark ligger i udkanten af det nye byggeri.Af Bahnwelten - .9:57
Dessau Sporvogn - Sidste dag i drift "Kreuzbergstrasse" (2016)Denne video viser den sidste planlagte driftsdag af den 1,1 km lange Dessau-rute til Kreuzbergstrasse. Denne sektion blev sat i drift den 1. maj 1987 og blev sidst betjent den 2. juli 2016. Linje 4 kører her på hverdage og kørte for sidste gang dagen før. Om lørdagen betjente linje 1 på ruten fra hovedbanegården til Dessau-Süd også denne strækning til Kreuzbergstrasse med afstikker hver halve time - som det kan ses i denne video!Af KT4Dani - .5:52
Særlig rejse til Dessau (2015)Historisk bytur med TW 30 fra 1928 og Pullman TW 28 fra 1925 og en Düwag GT8 TW 003 fra 1963.Af SchienenZombie - .
