BSAG - Zentrum (Bremen)

Der findes 35 fotos fra BSAG - Zentrum (Bremen) på Sporvognsrejser.

Fotos og videoer fra BSAG - Zentrum (Bremen)

Bremen sneplov SP1 3994 i BSAG - Zentrum (2023)Af Henrik Boye.
14. maj 2023.

Bremen arbejdsvogn EGW 3976 ved BSAG - Zentrum (2021)Af Henrik Boye.
11. juli 2021.

Bremen godsvogn L17 ved BSAG - Zentrum (2021)Af Henrik Boye.
11. juli 2021.

1:37

Bremens nye BSAG sporvogn "Nordlicht" kører for første gang for egen kraft (2020)For et par dage siden nåede "nordlyset" deres nye hjem. Nu var det tid til den første tur for egen kraft i Bremer Straßenbahn AG's område.Af Bremer Straßenbahn (BSAG) - 18. august 2020.

2:32

Ny Bremen sporvognsgeneration: BSAG præsenterer "Northern Lights" (2020)Bremer Straßenbahn AG (BSAG) præsenterede "Northern Lights" for pressen. Det er det, BSAG kalder sin nye sporvognsgeneration, teknisk kaldet "GT8N-2". Det nye tog byder på mere plads end det gamle "GT8N" fra 90'erne, som det skal erstatte i 2023, flere døre, større kørekomfort, flere opbevaringsmuligheder til klapvogne, rollatorer mv., bedre udsyn for det kørende personale og meget mere . Indtil videre har BSAG modtaget to "nordlys", og ved udgangen af 2020 vil der være 15 af de 77 bestilte køretøjer, som skal bygges af Siemens i Wien. Under en prøvetur gennem remisen var det ikke længere kun BSAG-medarbejdere, der havde mulighed for at opleve det nye tog i aktion.Af WESER-KURIER - 11. august 2020.

2:31

Bremens BSAG-sporvogn “Nordlicht” kører ind i vaskehallen for første gang (2020)Bremens nye sporvogn var stadig ret beskidt af transport. Nu har "Nordlicht" nydt en vask i Bremer Straßenbahn AG bilvask for første gang - og er nu skinnende ren.Af Bremer Straßenbahn (BSAG) - 21. april 2020.

3:20

Den første nye BSAG-sporvogn ankom til Bremen (2020)Den første af de nye Bremen-sporvogne ankom til Bremer Straßenbahn AG (BSAG) lokaler tidligt tirsdag morgen. Ifølge BSAG skulle de nye forlystelser være mere støjsvage, mere komfortable og mere rummelige end deres forgængere. Den nye type tog fra Siemens i Wien forventes at erstatte de gamle "GT8N"-vogne fra 1990'erne, som nu er forældede, inden 2023. Ja, passagererne har mere plads. For det første er det ikke bare en følelse. Sporvognen er 35 centimeter bredere end den, den erstatter. Den gamle model var 230 cm bred, mens den nye sporvogn er op til 265 cm bred. Der er naturligvis meget mere plads til passagererne. Med hensyn til kørekomfort er den mere støjsvag og har fuldt aircondition, i modsætning til de tidligere modeller. Det er en klar forbedring – en mærkbar komfortfunktion. Med hensyn til sæderne vil jeg sige, at du sandsynligvis ikke vil mærke den store forskel. En ny funktion på denne sporvogn er indbygningen af træsæder i nogle områder. Vi er meget ivrige efter at se, hvordan passagererne vil reagere. Vi fandt det behageligt under test og prøvetræning. Vi ser frem til at se, hvordan passagererne reagerer. Vi vil gerne have sporvognen i drift med det samme, men selskab 7 skal først justere køretøjet ordentligt. Derefter vil vi gradvist blive mere involverede. Vi håber, at de indledende bremsetest gik godt. Alt var korrekt forberedt, som vi siger, for at få en god start. Når dørene og passagerinformationssystemerne er installeret, forventer vi at begynde at køre om cirka to uger, efter at vi har udført cirka 70 bremsetests for at observere sporvognenes ydeevne. De nye sporvogne og sporvognsudvidelser - linje 8, 1 og den østlige tværforbindelse - vil gøre busstationen meget mere attraktiv. Sporvognene er handicapvenlige, hvilket er især vigtigt for personer med begrænset mobilitet.Af WESER-KURIER - 31. marts 2020.

6:12

Fremtiden for BSAG: Det er, hvad der er planlagt for Bremen lokaltransport (2020)Bremen har haltet bagefter, når det kommer til offentlig transport. Tænk over, hvad der var planlagt! Et regionalt letbanesystem baseret på Karlsruhe-modellen, men det blev opgivet. I Bremen tog det næsten ti år at skabe en direkte forbindelse mellem Gröpelingen, havnefronten og hovedbanegården, selvom linjerne allerede var på plads. Baden-Württemberg ville have haft forbindelsen, før indkøbscentret åbnede.Af buten un binnen - 26. januar 2020.

Bremen arbejdsvogn AT 6 ved BSAG - Zentrum (2019)Af Henrik Boye.
12. maj 2019.

Bremen arbejdsvogn EGW 3976 ved BSAG - Zentrum (2019)Af Henrik Boye.
12. maj 2019.

Bremen godsvogn L18 ved BSAG - Zentrum (2019)Af Henrik Boye.
12. maj 2019.

Bremen arbejdsvogn EGW 3976 ved BSAG - Zentrum (2015)Af Henrik Boye.
10. maj 2015.

Bremen slibevogn 3985 ved BSAG - Zentrum (2015)Af Henrik Boye.
10. maj 2015.

11:42

Omdirigering og specialtrafik - Bremen sporvogn (2015)Indtryk af sporvognskaoset i Bremen i tilfælde af en lukning af bymidten fra Domsheide til Am Brill. I slutningen af videoen er sporvognstrafikken tilbage efter planen.Af Dr. Drehstrom - 2. februar 2015.

Bremen godsvogn L17 ved BSAG - Zentrum (2013)Af Henrik Boye.
9. juni 2013.

Bremen skinnetransportvogn GTL3 ved BSAG - Zentrum (2013)Af Henrik Boye.
9. juni 2013.

Bremen sneplov SP1 3994 ved BSAG - Zentrum (2013)Af Henrik Boye.
9. juni 2013.

Bremen arbejdsvogn AT 4 ved BSAG - Zentrum (2011)Af Henrik Boye.
8. maj 2011.

Bremen godsvogn L17 ved BSAG - Zentrum (2011)Af Henrik Boye.
8. maj 2011.

Bremen ledvogn 917 ved BSAG - Zentrum (2011)Af Henrik Boye.
8. maj 2011.

Spillekort: Bremen arbejdsvogn AT 6 foran BSAG - Zentrum (2006)6 specialkøretøjer (skinne) Arbejdssporvogn Vognnummer: AT4-AT6 Produktionsår: 1957 Længde: 11.500 mm Sæder/ståpladser: 8/0 Motoreffekt: 2 x 76 kW Maksimal hastighed: 50 km/t BSAG Købt på Sporvognsmuseet, Remisen.Af Bremer Straßenbahn (BSAG), Henrik Boye - 2006.

Spillekort: Bremen i BSAG - Zentrum (2006)7 Sonderfahrzeeuge (Straße). Unfallhilfswagen (MB Sprinter). Wagen-Nr.: Emil 12. Baujahr: 1999. Länge: 5.585 mm. Sitz-/Stehplätze: 2/0. Motorleistung: 90 kW. Höchgeschwindigkeit: 150 km BSAG Købt hos Straßenbahnmuseum Das Depot.Af Bremer Straßenbahn (BSAG), Henrik Boye - 2006.

Spillekort: Bremen ledvogn 3720 i BSAG - Zentrum (2006)1 sporvogn Letbanetrailer (GB4) Vognnummer: Nummerering ikke fortløbende 3701-3757 Produktionsår: 1973-1977 Længde: 17.533 mm Sæder/Ståkapacitet: 46/95-99 Motoreffekt: Maksimal hastighed: 62 km/t BSAG Købt på Sporvognsmuseet, Remisen.Af Bremer Straßenbahn (BSAG), Henrik Boye - 2006.

Spillekort: Bremen slibevogn 3985 i BSAG - Zentrum (2006)6 specialkøretøjer (skinne) Skinneslibningstog (Hansa leddelt lastbil) Vognnummer: 3985 Produktionsår: 1967 Længde: 19.250 mm Sæder/ståpladser: 4/0 Motoreffekt: 4 x 60 kW Maksimal hastighed: 30 km/t BSAG Købt på Sporvognsmuseet, Remisen.Af Bremer Straßenbahn (BSAG), Henrik Boye - 2006.

Bremen arbejdsvogn AT 6 foran BSAG - Zentrum (2002)Af Henrik Boye.
15. juni 2002.

Bremen ledvogn 3503 ved BSAG - Zentrum (2002)Af Henrik Boye.
15. juni 2002.

Bremen skolevogn 3559 ved BSAG - Zentrum (2002)Af Henrik Boye.
15. juni 2002.

Bremen slibevogn 3985 ved BSAG - Zentrum (2002)Af Henrik Boye.
15. juni 2002.

Postkort: Bremen lavgulvsledvogn 3040 ved BSAG - Zentrum (1996)Venner af Bremens Sporvejsforening Schlossparkstraße 45, 28309 Bremen Nr. 50 Den 16. august 1996 ventede fire lavgulvstog på Flughafendamm-depotet på deres næste indsættelse.Af Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Henrik Boye, Ingo Fritzsch - 16. august 1996.

Postkort: Bremen motorvogn 134 ved BSAG - Zentrum (1992)Venner af Bremens Sporvejsforening Schlossparkstraße 45, 2800 Bremen Nr. 7 Museumsvogn 134 (bygget i 1904) blev restaureret til sin stand fra 1938 af Rostock Sporvej AG i 1991/92. Denne toakslede træmotorvogn blev stort set restaureret i tro mod sin oprindelige stand ved hjælp af historiske fotografier. Vognen blev brugt som skolevogn (LW1) fra 1954 til 1974 og er nu tilgængelig for historiske ture.Af Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Henrik Boye, Wilhelm Esmann - Oktober 1992.

Postkort: Bremen motorvogn 701 ved BSAG - Zentrum (1970)Venner af Bremens Sporvejsforening Schloßparkstraße 45, 28309 Bremen Nr. 54 Tw 701 i sidesporene på Neustadt-remissenAf Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Henrik Boye, Marco Burtchen - 1970.

Postkort: Bremen ved BSAG - Zentrum (1967)Venner af Bremens Sporvejsforening Friedrich-Stampfer-Straße 5, 2800 Bremen 41 Nr. 5 Bremer Straßenbahn AG brugte den toakslede, træbyggede LW1-motorvogn som skolevogn fra 1954 til 1974. Tilnavnet "Grønne Minna" stammer også fra denne periode. LW1, bygget i 1904 (nummer 134 indtil 1948; nummer 192 indtil 1954), har haft lukkede perroner siden 1921. Der er planlagt en renovering for at gøre den til en kørevenlig museumsvogn.Af Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Gerd Lamping, Henrik Boye - 10. maj 1967.

Postkort: Bremen ledvogn 442 ved BSAG - Zentrum (1965)Venner af Bremens Sporvejsforening, Nr. 24 Motorvogn 442 (bygget i 1963), det første Hansa-kortledtog ombygget til enmandsdrift, med toakslet anhænger 1521, i maj 1965 på Flughafendamm-depotets område.Af Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Henrik Boye - Maj 1965.

Postkort: Bremen arbejdsvogn RL 1 ved BSAG - Zentrum (1960)Venner af Bremens Sporvejsforening Schlossparkstraße 45, 28309 Bremen Nr. 45 RL 1, SS 01 og rangervogn 232 i hovedværkstedet ved FlughafendammAf Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Henrik Boye - 1960.

Postkort: Bremen skinnerensevogn SR1 ved BSAG - Zentrum (1960)Venner af Bremens Sporvejsforening Nr. 37 Skinnevaskevogn SR 1 (bygget i 1948) omkring 1960 i hovedværkstedet på Flughafendamm.Af Bremer Straßenbahn (BSAG), Freunde der Bremer Straßenbahn (FdBS), Henrik Boye - 1960.

Placeret på et kort

Tilføj en kommentar