Brevik (Stockholm)

Der findes 17 fotos fra Brevik (Stockholm) på Sporvognsrejser.

Fotos og videoer fra Brevik (Stockholm)

9:08

A36 Lidingöbanan Skärsätra-Käppala (2019)Allehelgensdag byder jeg på en dejlig tusmørkerejse, hvor jeg kører med model A36 sporvogn fra Skärsätra til Käppala på Lidingöbanan.Af Train Jacob Sweden - 29. marts 2019.

3:56

Sverige, Stockholm, sporvognstur fra Torsvik til Ropsten (2017)- optaget med Sony a6500, Sony SEL1018, Zhiyun Crane v1.0Af Anton V. - 3. september 2017.

1:44

Stockholm: inde i CAF Urbos A36 sporvogn nr. 556, rute 21, Högberga - Kottla (2017)Af TTT (Transport-Travel-Tourism).
5. august 2017.

19:18

Lidingö-linjen A24-tur (2017)Råoptagelser inde i en A24 fra Gåshaga Brygga til Ropsten.Af Rails & Games - 7. juni 2017.

42:36

Oplev den nye Lidingöbanan fra hytten (2015)Nu kan du køre i hytten langs hele den renoverede Lidingöbanan fra Ropsten til Gåshaga mole og tilbage. Turen foregår i realtid og tager cirka 20 minutter i hver retning. Masser af sjov!Af Stockholms Spårvägar - 27. oktober 2015.

4:09

Den nye Lidingö-linje indefra (2015)Følg to af Stockholms Spårvägar-medarbejdere, når de deler deres indtryk, oplevelser og viden om den nye Lidingö-linje, der genåbnede den 24. oktober 2015. Der er mange omgange til sidst, men det er altid anderledes hver dag, vil jeg sige, fordi vejret altid skifter. Man møder konstant andre mennesker, der kører med os. De fleste, der bor herude, pendler dagligt, så man lærer nogle af dem at kende. Forskellige ting kan også ske på banen. Det er en lille virksomhed, så atmosfæren blandt kolleger og ledere er charmerende, og der er altid en god stemning, når man kommer på arbejde. Den sjoveste del af mit job er at møde alle de rejsende, fra almindelige mennesker, der lige er på vej til og fra arbejde, til dem, der skal møde venner eller turister, der besøger lokale attraktioner. For at starte vognen skal vi aktivere alkolåsen, hvilket kræver godkendelse, før vi kan fortsætte. Denne sikkerhedsfunktion er designet til at beskytte både vores personale og rejsende. Mange rejsende sætter pris på den service og behandling, de får; Vi hører om det, og det er den bedste del af jobbet - at vide, at man gør et godt stykke arbejde og gør en positiv forskel. Jeg tænker ofte på, hvordan jeg selv ville køre sporvognen. Jeg dagdrømmer normalt ikke, men jeg fokuserer på at køre så godt som muligt og udfordrer mig selv til at give passagererne den bedst mulige oplevelse. Jeg prøver også at tilføje lidt ekstra, som at ønske folk en god dag. Det hjælper virkelig, hvis der er forsinkelser på sporet, og man skal indhente køreplanen. Det kan være en positiv form for stress, der motiverer dig til at holde dig optimistisk og arbejde med trafikruten, især hvis man skal vende et sted hen. Nogle gange bliver jeg stresset på arbejdet, når der er mange mennesker, og føler, at jeg er alene på sporvognen. For eksempel kan over 100 mennesker stige på ved Ropsten, og jeg skal tjekke dem alle sammen inden første stop. Det kan være lidt stressende, men så minder jeg mig selv om at håndtere situationen professionelt og ikke lade den komme ud af kontrol. Det sker ofte, at folk stopper, sporvognen holder døren åben, og en ven venter måske indenfor, hvilket føles som en mindre ulejlighed. Mange tror nok, at det kun er 30 sekunder, og at vi kan vente, men 30 sekunder strækker sig nemt til et minut, og et minut til to, og så breder forsinkelser sig gennem hele køen. Alle køretøjerne ender med at være et minut eller to bagud i forhold til tidsplanen. Min yndlingsby ville nok være Gåshaga Bro. Den er altid dejlig at besøge. Den ligger meget dejligt ved vandet med en afslappet og fredelig atmosfære. Det er især fantastisk, når man har ti minutter til overs. I eftermiddag er det perfekt, da jeg kører ned fra Baggeby-stoppestedet. Jeg kan køre 80 km/t, hvilket er tophastigheden. Når man passerer langs bjergsiden, åbner vandet sig, og man ser broen, der tilbyder en fantastisk udsigt, mens man kører hurtigt. Det er en fantastisk kombination. Normalt, når jeg er ved at afslutte min sidste vagt for dagen, overrasker det mig, når jeg kigger på uret og indser: "Åh, jeg stopper nu. Det havde jeg ikke tænkt på." De fleste dage går glat, og jeg nyder mit arbejde. Jeg elsker det så meget, at jeg ikke vil tænke på endelig at give op, men jeg ved, at der er mere. Ja, jeg stopper nu. Øh, okay. Det føles dejligt. Hav det godt på arbejdet, du.Af Thomas Lange - 24. oktober 2015.

1:00

Indvielse af Lidingöbanen, Stockholm (2015)Den store åbning af Lidingöbanan, 24. oktober 2015, efter mere end to års genopbygningsarbejde...Af LeifSpangberg - 24. oktober 2015.

3:47

Lidingöbanan efter opgradering (2015)Efter dens lukning for istandsættelse den 30./31. juni 2013, er den dengang nedslidte linje blevet opgraderet med nye sporvogne, forbedrede stoppesteder, bedre information, nyt elektronisk udstyr og kapacitetsopgraderinger, såsom mere dobbeltspor alene strækningen (enkeltsporsstrækninger) eksisterer stadig) for højere frekvens og større (enkelt) sporvogne end tidligere. På trods af den relativt høje støj fra de nye sporvogne, er de meget stille indeni.Af X2an - August 2015.

5:17

Lidingöbanan Ropsten - Gåshaga (2015)Linje 21 Lidingöbanan på Lidingö i Stockholm. Sporvogn: A36.Af Aristidis Magoulias - 20. juli 2015.

31:13

Lidingöbanan (2013)Film fra Lidingöbanen den næstsidste fredag, før strækningen blev lukket for genopbygning og A30B/B30B forsvandt for altid.Af Bussmicke2305 - 14. juni 2013.

10:45

Ropsten - Gåshaga Brygga (Lidingö Line) fra førersædet (2013)Lidingöbanan fra førersædet. Optaget 14. februar 2013. Vi går fra Ropsten til Gåshaga Brygga i begyndelsen af eftermiddagsrushet. Filmen kører med dobbelt hastighed. Tak til skaberen af lignende film fra Oslo, 1435 mm, for ideen.Af upplagtochklart - 14. februar 2013.

1:18:44

Lidingöbanan før og efter den store renovering (2013-2015)Indholdsfortegnelse: 0:00 Introduktion 0:28 Kørsel med A30B-sporvognen på dens sidste driftsdag 22:35 Kørsel med Heritage-sporvognen under afslutningsceremonien 52:26 Kørsel med den nye A36-sporvogn fra CAF på genåbningsdagen Okay, nu er Talent oppe, og Station C er klar. Så A og Comangs C. Klip separat. Nu er Honor C. Tak, eller ja, dokumenter. Er den god nu? Sidst, fotograferet. Slap af nu. Så og fotograferede den. Der står VA, og ja. Kan jeg stadig bestille? Ikke sikker på, hvad jeg skal bestille. Motorv - de har brug for afvisning af nye kontakter. Bromma PR blev ikke administreret for så længe siden. Bør bruge nålen, kræver fart - 48 eller 52 sæder, ligesom en gammel metro. Ja, sådan er det. Linjerne har strakt sig over mange på Ringlinjen, uden nogen langs linjen. For at præcisere, ja, det gør Ärk, med kun 200 tog i gang nu. Du kan køre gennem Bergs ende, hvor spændingen falder, og F-Man står. Der er mange billeder; de skal placeres her. Bare gå lidt ned ad bakken til krydset, startende og sluttende ved STE M Kommunal. De er kå, med spor og J set her; 2 SK l h. Jeg forstår; det er derfor, jeg var PR far. Nu, far, kommer det. Jeg venter på et godt sted og filmer ved St. St. Der er to F'er til at følge instruktionerne. Vi venter på de næste to. Ja, du kommer nu. Du kan ikke køre på den bippende vej og vente på grønt lys. Jeg trykker på en knap i Göteborg, men det virkede ikke. Jeg skal stå her, prøve at få en god køretur og skifte vej. Kør igen; min frue har det bedre nu. Jär Södra-forbuddet blev fikset; Norra-forbuddet drejede fra ved broen. Dette er en direkte VAG-rute. Jeg hoppede til i sidste sekund, tog en heldig chance i sidste øjeblik. Kør, selvom det ikke ser lovende ud. Vejen tilbage er fremragende. Kameraets batteri er slukket; jeg finder den rette person. Kør hertil med automatiske kontroller, undtagen SK. Vi får se. Skift Li. Mødes på vejen. Ja, kontakten er slukket, hvis det er tilfældet. Gør det venligst. Undskyld mig. Ja, det er BL-sæder her, LED, så det kunne være godt her. Mødes på V Way. Petrus, har du et frimærke til dem begge? Eller et nyt. Der står 'posted' og 'Southern Liding'. Sporet, nej, jeg ved ikke, om de havde originalen. Var der nogen, der ville af her? Det ser sådan ud, men det er pænt. De havde andre postkasser, før posthuset kom og hentede dem. Havde I specielle tømmekasser, der nu er tomme? Den er i gang, afgår fra AG-stationen via NV, mod nordøst. K kører, ser du? RK burde køre nu, ligesom V og Rusta op ad B St. Den nye Grønne Skärsätra kom i januar 1915. Den er længere, med et nyt stop ved Särä i 2000. Er der tegn på noget her? Det virker som det. Kør nu. K, H, kør lidt; meget har ændret sig med K, ST og Kart-kørsler. Jeg snakker meget. V var en af ​​de byer, sammen med Gans, i 1900-tallet, hvor folk stod i kø for dyr. I Brevik er nogle ejendomme mere bemærkelsesværdige, såsom fabrikken i Aga og Gåshaga. Nu kører der slet ingen. Der var ingen som Jade i dag, hvilket var meget mærkeligt. Vi troede, at det ville være godt at teste de nye linjer, men V-kørslen var ikke tilgængelig. Vi ankom til Kar station, et travlt område fra 1960'erne og 1970'erne, med cirka 1.100 daglige påstigninger. Sporforbindelsen er til det primære signal. Erik var bekymret, fordi toget kørte op til rækværket i går, muligvis på grund af den første, kortere aksel. Han var meget bekymret, især for afsporing. Nogen nævnte ikke at sige nej til en vogn, og der var snak om et stop i Talludden. Bommen er gået til VK, men det er W.Af All the Elevators! - By SummerADDE - 2013 - 2015.

21:49

Lidingöbanan A30B Sporvognstur Gåshaga Brygga Ropsten (2012)Af All the Elevators! - By SummerADDE.
3. september 2012.

1:13

Lidingöbanan - Lidingötåget (2012)Lidingö Line. Det gamle tog, der kører fra Ropsten til Gåshaga mole. Klokken 6.00. Dette gammeldags Lidingö-tog kører fra Ropsten til Gåshaga brygga. Klokken er 6.00.Af The Voices of Noosphere - 4. januar 2012.

14:52

Lidingöbanan i vinterklæder (2011)Lidingöbanan er en forstadssporvogn. Som betjenes af sporvognstyperne A30 og B30. Linjen har nummer 21.Af Jeffs Tågtripp - 27. februar 2011.

2:50

Stockholm: Storstockholm lokaltrafik Sporvogn og bus (2009)AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) driver bus, sporvogn, metro og nogle togtjenester i Stockholms län. SL udfører ikke selv driften, men giver koncessioner til private virksomheder som Veolia Transport, Busslink og Swebus. Som følge heraf beskæftiger SL selv kun 500 medarbejdere. Udviklingsfunktionen forbliver hos SL, og alle køretøjer er malet i SL-virksomhedsidentiteten. Oprindeligt var SL det kommunale transportselskab i Stockholms kommune. I 1990'erne blev virksomheden omdannet til en offentlig transportmyndighed for hele provinsen. Hver dag rejser 600.000 mennesker med offentlig transport fra Storstockholms Lokaltrafik.Af Public Transport Worldwide - 24. juli 2009.

Postkort: Stockholm sporvognslinje 21 Lidingöbanan med motorvogn 5 nær Brevik (1986)SSLidJ, Stockholm Södra Lidingöns Järnväg, vogn nr. 5 (ASEA 1914) i Brevik, Lidingö i november 1986. Vognen opbevares på jernbanen i Malmköping. SSLidJ, Lidingöbanen, vogn nr. 5 (ASEA 1914) i Brevik, Lidingö i november 1986. Vognen opbevares på Sveriges Jernbanemuseum i Malmköping. Ved sporvognsstationen i Malmköping er der sporvogne fra hele Sverige. Velkommen til turen maj-september, tlf. 0157/204 30 28bf 1987Af Beel Foto, Henrik Boye, Jan Lindahl - November 1986.

Placeret på et kort

Tilføj en kommentar