Aarhus H, Aarhus Central Station (Aarhus)
Der findes 72 fotos fra Aarhus H, Aarhus Central Station (Aarhus) og 83 sporvogne i retning mod Aarhus H, Aarhus Central Station (Aarhus) på Sporvognsrejser.
Aarhus Letbane stoppesteder
Assedrup, Beder, Dokk1, Gammel Skejby, Grenaa, Gunnar Clausens Vej, Hessel, Hjortshøj, Hornslet, Hovmarken, Humlehuse, Klokhøjen, Kollind, Kongsvang, Lisbjerg Bygade, Lisbjerg-Terp, Lisbjergskolen, Lystrup, Løgten, Malling, Mølleparken, Mørke, Mårslet, Nehrus Allé, Nye, Nørreport, Nørrevænget, Odder, Olof Palmes Alle, Risskov Strandpark, Rosenhøj, Rude Havvej, Ryomgård, Skolebakken, Stjernepladsen, Stockholmsgade, Thorsager, Torsøvej, Tranbjerg, Trustrup, Universitetet, Universitetshospitalet, Universitetsparken, Vandtårnet (Ringvejen), Vestre Strandallé, Viby, Vilhelmsborg, Øllegårdsvej, Østbanetorvet og Aarhus H.
Fotos og videoer fra Aarhus H, Aarhus Central Station (Aarhus)
2:05
Tilføjet Aarhus Letbane mellem Aarhus H og Østbanetorvet (2025)Tak fordi du så med på Aarhus Letbane mellem Aarhus H og Østbanetorvet.
9:02
Aarhus Letbane fra Vestre Strandallé til Aarhus H (2025)Letbane Linje L1. Letbane type: Stadler Tango.
00:00 Intro
00:09 Stadler Tango 2111/2211
00:37 Afgang fra Vestre Strandallé
01:18 Ankommer til Risskov Strandpark
01:45 Afgang fra Risskov Strandpark
02:21 Ankommer til Østbanetorvet
03:36 Afgang fra Østbanetorvet
04:15 Skifte spor
04:40 Ankommer til Skolebakken
05:12 Afgang fra Skolebakken
05:50 Ankommer til Dokk1
06:12 Afgang fra Dokk1
07:23 Ankommer til Aarhus Hovedbanegård
08:20 Stadler Tango 2111/2211
08:51 OutroAf XKWRCK 25KVAC - .
45:30
Bus- og jernbaneobservationer af Aarhus, Danmark 🇩🇰 (2024)Optagelser af intercitybus- og letbanedrift i Aarhus.
https://beta.rejseplanen.dk/en
https://www.midttrafik.dk/rejsemuligheder/bybusser/aarhus/
00:00 Banegårdsplads
13:21 Nørreport (Letbane)
23:36 Skolebakken (Letbane)
29:41 Park Allé ved Rådhusparken
42:50 Aarhus Hovedbanegård (fra Frederiks Allé bro)Af MJofLakelandX ᴮᴬᴸᵀᴵᴹᴼᴿᴱ ᵀᴿᴬᴺˢᴵᵀ - .
1:12
🚋 Et par klip fra Aarhus Letbane | Danmark 🇩🇰 (2024)Klip af tre letbanetog i Aarhus, Danmark.Af ScandiTravel - .
17:06
Førrerumstur - Lystrup - Aarhus H med Tango (2024)Lystrup Station til Aarhus Hovedbanegård med Tango 2105
Stoppesteder omfatter: Lystrup, Torsøvej, Vestre Strandallé, Risskov Strandpark, Østbanetorvet, Skolebakken, Dokk1 & Aarhus H.
Tog i drift i videoen: L1 & L2
Filmet i HD med 60 billeder i sekundet.
0:00 - Intro
0:04 - Lystrup Station
0:07 - Lystrup - Torsovej
4:43 - Torsøvej Station
4:54 - Torsøvej - Vestre Strandalle
6:41 - Vestre Strandalle Station
6:49 - Vestre Strandallé - Risskov Strandpark
8:25 - Risskov Strandpark Station
8:32 - Risskov Strandpark - Østbanetorvet
11:24 - Østbanetorvet Station
11:32 - Østbanetorvet - Skolebakken
13:50 - Skolebakken Station
13:56 - Skolebakken - Dokk1
14.45. - Dokk1 station
14:54 - Dokk1 - Aarhus H.
16:56 - Aarhus Hovedbanegård
17.00 - OutroAf Danish Trainspotting - .
7:28
Indtryk af Aarhus Letbanen (2024)Hej, et par indtryk af Aarhus Letbanen i dag. Den drives af Keolis og bruger Variobahn og Tango letbanekøretøjer fra producenten Stadler. Denne video er optaget ved stoppestederne Aarhus H, Dokk1 og Kongsvang. God fornøjelse med videoen.Af Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - .
21:47
Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025.
Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - .
7:06
Kan jeg løbe hurtigere end Aarhus Letbane? (2024)I denne video planlægger jeg at nå mit mål ved at løbe hurtigere end Aarhus Letbane. Jeg vil besøge Dokk1 for at udforske mulighederne. Hvor afgår Letbanen fra, og hvor er det korteste stop? Jeg vil træne og gøre mit bedste for at slå Aarhus Letbane. Det bliver en hård udfordring, så jeg glæder mig til at se, om jeg kan leve op til udfordringerne.
Jeg planlægger at løbe hurtigere end Aarhus Letbane. Jeg vil gøre dette ved at finde ud af, hvor de to korteste stop på Aarhus Letbane er, og derefter se, om jeg kan slå den distance ved at løbe. Men hvorfor planlægger du at gøre det, Mikkel? Jeg gætter på, at jeg sidder her og tænker, fordi jeg kan. Men det er ikke kun fordi jeg kan – det er også fordi jeg har talt med min værelseskammerat. Hvis jeg ikke kan gøre det, sagde han, at han skal slå mig lige så hårdt, som han vil, med en hvedetortilla, TikTok-agtigt. Det, der virkelig er interessant, er, at jeg er i ret dårlig form. Så jeg vil se, om jeg kan træne til at løbe hurtigere end Letbanen. Det bliver en vanvittig rejse, mand. Lad os komme afsted. Men før jeg kan køre letbanen og se, om jeg er hurtigere, skal jeg undersøge de korteste afstande mellem stoppestederne. Lad os finde ud af, hvor det rent faktisk er. Okay, jeg har undersøgt den korteste rute mellem to letbanestoppesteder. Jeg fandt ud af, at det er mellem Stjernepladsen nær universitetet og letbanestoppestedet på ringvejen ved Aarhus Universitet.
Der er kun 210 meter mellem dem, men problemet er, at det er på Randersvej. Og hvem hader ikke Randersvej - den stejleste bakke i Aarhus - hvor tusindvis af studerende tager jernhesten hver morgen ud til Kampsvej? Jeg hader virkelig Randersvej. Jeg fandt dog en bedre mulighed mellem Hund 1 og Skolebakken. Det er en perfekt afstand - omkring 350 meter - og letbanen tager cirka et minut at køre mellem disse stoppesteder. Kan jeg klare det? Eller kan jeg ikke? Skriv en kommentar, hvis du tror, jeg kan løbe hurtigere end letbanen. Jeg tror, jeg kan. Helt sikkert. Ja. Og jeg skal gøre det her nede ved havnen.
Der er meget trafik, men letbanen er virkelig sej. I 1971 besluttede de faktisk at afskaffe det, der tidligere var kendt som sporvognen, efter at have foretaget en undersøgelse. Jeg tror, det begyndte i 1904 og fortsatte indtil 1971. I al den tid kørte de vores tog gennem Aarhus, men så pludselig besluttede de, at det måske ville være smartere at have busser, da de kan køre flere steder end bare på deres skinner. Hvad sker der så? Så en dag får en lokal politiker en mild hjerneblødning og mener, at vi burde bringe letbanen eller sporvognen tilbage. Burde vi ikke? Og nu har vi letbanen igen, og den kører til tiden. Ja, den kører - medmindre der er sne, blade eller frøer, der tilstopper den. Nej, det gør den bare ikke. Næste dag kører den heller ikke. Så hvad sker der i dag? Jeg er nødt til at køre hurtigere end letbanen. Det er et kapløb mellem liv og død, og jeg skal se, om jeg er hurtigere end letbanen eller omvendt. Hele målet er bare dette: Jeg skal løbe mellem to stoppesteder, Dokk1 og Skolebakken. Kan jeg løbe hurtigere end letbanen? Det er spørgsmålet. Nu er det tid – jeg har skiftet til mit rigtig gode sportstøj, inklusive dæk, og nu skal jeg til at se, om jeg kan slå letbanen i et kapløb. Hvad synes du? Kan jeg gøre det? Skriv dine gæt i kommentarerne – synes du, jeg er den hurtigste, eller synes du, letbanen er hurtigere? Men den kører ikke engang i frostvejr. Jeg har været en maskine hele mit liv; jeg har aldrig opnået noget. I dag er måske den mest fantastiske dag i mit liv. Jeg tror, den måske endda overgår min konfirmationsdag. I dag har jeg faktisk chancen for at opnå noget meget større end dig og mig – en udfordring, måske en pilgrimsrejse. Jeg tror, at efter denne tur vil noget nyt dukke op, og så vil jeg aldrig være den samme person igen. Er du klar? Nej, nej, børnelov. Nej, nej, børnelov. Er vi klar? Jesus Kristus, Jas blev født, og vi gjorde det. Vi gjorde det! Ja! Tjek, tjek – hvor fedt er det? Jeg vandt over letbanen. Jeg ved ærligt talt ikke, om jeg troede på mig selv hele rejsen, men jeg blev varmet op til tanken om at gøre det her. Det føles virkelig fedt inde i kroppen, og det beviser, at man som menneske skal sætte sig nogle mål fra tid til anden og forsøge at nå dem. Suset, der strømmer gennem mit blod lige nu, er fuldstændig vanvittigt. Så jeg er lige ved at ringe og høre 'Ah!' De råbte og skreg, og jeg var bare sådan. Ja, udover det glæder jeg mig virkelig til at komme hjem og slå min roommate med en Vedes Stia så hårdt, jeg kan, fordi jeg har scoret VM-målet, og det er bare så fedt. Jeg vil ikke slås med Tia – jeg har ikke lyst. Derudover kan du altid foreslå udfordringer i kommentarerne, som jeg kan overveje næste gang i Smilets by AK Aarhus. Og ja, jeg vil gerne sige tak for denne gang, og jeg håber, vi ses igen.Af Mikkel Werner - .
14:45
Århusturen 2023 del 2: En tur med letbanen i Århus mod Lystrup (2023)Jeg er tilbage efter næsten to ugers sommerferie med en ny "Ugens video", som også er en ny "Århus-tur 2023". Denne gang tager Erling og jeg på en tur med Århus' letbane til en lille, grøn og smuk by kaldet Lystrup! Fantastisk indhold med en stille (letbane)togvideo! - ønsker jer stadig en god dag derude.
Hej derude, og velkommen til endnu en af min Alexandras videodagbøger. Nu er det endelig tid til, at vi når maj, og vi er nået til det sidste og seneste København-besøg, som var tilbage i maj. Nå ja, vi kalder det et København-besøg, men det er faktisk tid til den årlige Aarhus-tur. Vi laver nogle ændringer, og Erling er stor fan af letbanen i Aarhus, såvel som trafikpropperne. Så, en stor del af dagen gik, og jeg synes, vi skal starte med at gennemgå, hvad der skete den første dag. Det er sjovt at tænke over. Ja, så er vi på en af Aarhus' letbaner mod Lystrup og ser lidt af byen. Åh, en fredag aften på en travl linje to mod Lysstrup, som jeg husker fra sidste år. Denne er faktisk mere behagelig at køre med end den anden. Den virkede lidt mere støjende året før. Ja, ovre på din side er der skibe og andre ting ude ved vandet. Næste stop, Nørreport. Ja, Nørreport i Aarhus er et besøg værd, især fordi det ligger så tæt på gaden, hvor toget kører. Man kan se alle vognene i kø i København, men ikke så meget andre steder. Åh ja, jeg så SK live derhjemme på internettet. Det blev lagt ud på Facebook. Ja, nok, jeg kunne forestille mig, at der er forskellige grupper, da det er det. Så drejer vi om hjørnet, mange farvede vogne – ja. Er det her, jeg kan være fræk og sige, at herovre har de også net? Ja, næste stop, Stockholmsdæmningen, og vi har lige byttet plads. Vi fandt ud af, at der er 17 stop på denne tur, og vi har omkring 13 tilbage. Vi havde lige en hyggelig snak med en anden passager. Det var hyggeligt. Jeg tror, det var den farvebus, vi kørte med den dag, da vi tog ud til hende, hvor jeg skulle have hentet nederdelen fra sidste år, Erling. Det er fordi, det er Aarhus-huset, som er blåt. Ja, ja, men det er jo meget passende, at det var blåt. Vi har taget den, selvom vi ikke tog derhen denne gang. Nej, det gjorde vi ikke. Jeg tror faktisk, det var i Ejby, ligesom den, der spurgte, om den bare lå lidt uden for Aarhus. Og McDonald's – ja, det er ovre på den anden side. Jeg er ligeglad med, at de også har det her; ligesom Netto er overalt, er McDonald's nok også i de fleste større byer. Ja, enhver større by, der er værd at have, har en McDonald's eller Netto. Nå, næste stop, Vandtårnet Ringvejen – det siger mig også noget. Jeg tror også, der var en bus, der stoppede derude på et tidspunkt. Jeg tror også, vi har det meste af dette letbanesystem for os selv i dag; Der er ikke mange på den, men det er typisk for aftener og helligdage. Det var hyggeligt, fordi vi fik siddet og snakket længe. Jeg burde bare have stoppet der, men vi blev ved med at køre ud på landet. Man kan se – ja, man kan nok sige, at de ikke er færdige endnu; de er ikke engang begyndt at bygge.
Nå, der er ikke rigtig kommet noget endnu, linje to mod Lysstrup Trel. Det kunne være Lysstrup, måske lidt ude på landet. Man kan ikke sige det med sikkerhed, så vi prøver begge dele, alt i byen og i Yde. Ja, ja, uh-huh, næste stop er H. Hun sagde lige humlehuset. Åh, det er tæt på bilerne. Hold da op. Det er en af de ting, jeg kan lide ved Aarhus – det er så tæt på grønne områder. Det er dejligt at se som turist. Så er det dejligt, det afhænger af, om denne her kører tilbage. Erling, gør den? Ja. Så lad mig sige det på en anden måde. Det afhænger af, hvor langt fra hinanden de er, for hvis vi skal vente en time, så er det ikke så spændende. Så, vi tjekker det lige inden da. Jeg, Sid, kan sige, at jeg har... Du har mig ikke langs cykelstierne. Så kan vi tage hjem til serien igen, EV for at kombinere. Ja, ja, jeg kan i det mindste sende noget til dig så. Vi skal se Esbjerg Bygade. Nå, så er vi ved at være ved endestationen, hvis den hedder Lysbjerg Bygade nu, LBJ. Undskyld, Lisbjerg. Vi er i det mindste tættere på stationen. Jeg kan høre Visbjerg her - tryk stop. Så, vi er snart ved det sidste stop. Jeg tager mine handsker op af jakkelommen, så tager vi op ad bakkerne. Vi er virkelig kommet ud på landet, Erling. Men mand, lad os sige i forhold til det, turen til Odder så, øh, går relativt hurtigt. Hvor vildt, at de har lavet en letbane hele vejen herud til Erling, siger jeg. Hvor vildt, at de har lavet en letbane helt herud til Å. Der er også nær vandet herude, men det er ikke... F væ i h? Nej, men det kan man sige på en måde. Sig, den er kommet nu. Den er kommet nu. Ja, turen til GR er den gamle FIR. Nå, så har de bare fundet på den i stedet for... Det er faktisk sjovt at tænke på. Nej, det er den nye der, bare et stop mere. Ja, det er det. Så, så nåede vi hele vejen til Lysstrup og Erling. Han har lige været ude og tage nogle billeder af toget, inden det starter.Af Alexandra hansen - .
7:51
Tripreport: Letbanen linje L1 Grenaa til Aarhus H (2023)I dag tager vi Letbanen fra Grenaa til Aarhus Hovedbanegård i Danmark.Af Liams Universe - .
4:03
Aarhus Letbane på Djursland (2023)Videoklip af Letbanens Tango togsæt, der kører på banen til Grenå. Klippene er optaget i den østligste del af banen, mellem Ryomgård og Grenå.
1. Tangosæt 2111 i overkørslen på Engvej i Kolind.
2. Tangosæt 2104 på stationen i Kolind på vej mod Grenå.
3. Tangosæt 2102 øst for Ryomgård på vej mod Grenå.
4. Tangosæt 2104 kører fra Ryomgård mod Aarhus.
5. Tangosæt 2103 kører over Grenåen i Grenå mod Aarhus.
6. Tangosæt 2110 kører mellem Hessel og Grenå på vej mod Grenå.Af Lasse Duusgaard - .
23:11
Århus Letbane L2 Del 2 (2023)Turen på del 2 kører vi fra Århus H til Aarhus Universitetshospital til Århus H. Videoen her er optaget om eftermiddagen.Af Trafikinformation Danmark - .
21:53
Århus Letbane L2 Del 1 (2023)Turen på del 1 af Århus Letbane kører fra Århus H til Aarhus Universitetshospital. Videoen her er optaget om eftermiddagen til første på aften.Af Trafikinformation Danmark - .
5:14
Aarhus Letbane Ved Aarhus H Og Vestre Strandallé (2023)Af Felix - Trainspotting and churchhunting..
37:01
Sporvogne i Aarhus, Danmark: Aarhus Letbane (2022)Aarhus i Danmark er hjemsted for landets første letbanesystem i det 21. århundrede, kendt som Aarhus Letbane. I den første udgave af serien "Sporvogne i Europa" fokuserer vi på Aarhus, Danmarks næststørste by, hvor denne video i dokumentarstil udforsker historien, linjerne, flåden og fremtiden for sporvognssystemet Aarhus Letbane. Der følger ingen kommentaroptagelser af selve linjen efter dette segment.
Tidsstempler:
00:00 Kommentaroversigt over Aarhus Letbane
16:18 Ingen kommentaroptagelser af Aarhus Letbane
16:19 Linje L1 (Stadler Tango Sporvognstog)
21:13 L1 udvendig
21:42 Linje L2 (Stadler Variobahn)
34:39 L2 udvendig
Denne serie udforsker sporvogne i Europa og undersøger forskellige sporvogns- og letbanesystemer på tværs af kontinentet. Sådan planlægger jeg at strukturere det, selvom det kan ændre sig. Den første del af videoen vil indeholde kommentarer, der giver et dybdegående overblik over historien om de nuværende flåder og den generelle kontekst for byens transitnetværk. Derudover er der planer for sporvognsnetværket, hvis der er noget. For at starte serien er vi i vores hus i Danmark, så lad os starte med en kort geografilektion og lidt baggrund om Aarhus. Aarhus er den næststørste by i Danmark og ligger i Skandinavien, en region i Nordeuropa. Den har en befolkning på omkring 350.000, men den er en del af den større hovedstadsregion, som har en meget større befolkning. Dette vil være relevant senere, når vi diskuterer Aarhus Letbane eller Odderbanen. Planen er først at give en kort historie om systemet, inklusive en sjov kendsgerning - selvom jeg ikke nødvendigvis ville kalde det sjovt, bare en interessant observation - og derefter diskutere linjerne, sporvognene og tilbyde yderligere kontekst, afsluttende med planer. Bagefter slukker jeg mikrofonen. Mens dette redigeres, vil der blive tilføjet et tidsstempel, så du kan nyde optagelserne uden kommentarer og værdsætte systemets charme. Så lad mig vide, hvad du synes om denne serie. Hvis du kan lide formatet, sætter vi pris på din feedback. Grundlæggende refererer R'et, hvis benbånd er let, til letbanesystemet i Aarhus. Jeg mener, at båndet minder om en letbanesporvogn, da det også kaldes sådan i andre byer.
Aarhus Letbane var den første sporvogn, der kørte i Danmark siden 1971. Ligesom mange andre byer i Nord- og Vesteuropa havde Danmark tidligere et sporvognssystem. Men i 1971, hvilket var ret sent sammenlignet med de fleste europæiske byer, havde mange andre vesteuropæiske byer allerede opgivet deres sporvogne meget tidligere. Det er lidt mærkeligt, at de stoppede sporvogne i 1971, men København skiller sig ud som en global leder på dette område. Efter 1971 mistede Danmark noget af sin charme i denne henseende. Aarhus Letbane markerede i bund og grund starten på diskussioner om at bygge et letbanesystem i Danmark, som begyndte i begyndelsen af 2000'erne.
Som du er klar over, kræver sådanne projekter ofte en betydelig mængde tid. Der er en lovgivningsproces, og byggeriet begyndte omkring 2012. Linjen blev åbnet i tre etaper, hvor den første del blev færdiggjort.
Den første etape var oprindeligt planlagt til at blive lanceret i 2016. Men som vi alle ved, blev disse overførselsprojekter forsinket og åbnede først i 2017. 2017 var et betydningsfuldt år for Aarhus, fordi det blev udnævnt til Europæisk Kulturhovedstad. Hvis de skulle besøge vores område, ville man se dem langs stierne, medmindre de havde flyttet dem tidligere. I 2022 er de dog stadig til stede på stierne. Udnævnelsen til Europæisk Kulturhovedstad i 2017 hjalp med at promovere Aarhus som et kulturelt knudepunkt, selvom tingene måske ikke gik helt som planlagt. Åbningen var faktisk planlagt til den 21. december 2017, hvilket er omtrent så sent som man kan komme før jul. Og ja, realistisk set ville man ikke se alt åbne før meget senere på året. En anden interessant kendsgerning er, at sporvognene angiveligt kørte 100.000 kilometer og reelt kørte som spøgelseskøretøjer uden passagerer i deres testfase. Der var en sikkerhedsrisiko, så sporvognene kørte kun 110 kilometer under testen. Jeg er ikke sikker på, om det er helt korrekt, men det er meningen med artiklen – sporvogne, der kørte 100.000 kilometer som spøgelseskøretøjer, fordi testen fandt sted, før de begyndte at køre i rute. Den første sektion åbnede, men processen var noget ujævn, da der var meget at dække. Dette er en del af Oracle Light Rail-systemet, som er unikt og anderledes end de fleste sporvogns- eller letbanesystemer. Den første del, der åbnede, lå i bund og grund mellem to områder, som jeg vil vise jer nu. Undskyld, jeg mener, det første segment var en del af L2-linjen, der løber fra Rødhusring, hele vejen op til Universitetshospitalet, som i bund og grund er vores universitetshospital.Af TransportEnthusiast - .
26:59
Aarhus Letbane Dokumentar (2022)Denne dokumentar viser Aarhus Sporvognsnetværk, som har været i drift i over fire år. Danmarks første sporvognsnet er analyseret med nøglefunktioner og steder at besøge.
0:00 intro
0:49 Ruteoversigt
1:25 Aarhus H og Park Allé
4:19 Indre strækning
4:55 DKK1
5:30 Skolebakken
7:00 Mod Universitetet
8:02 Uni og Parken
9:50 En køretur
12:01 AUH
13:19 Jørgen Leth fortæller fortæller stop
16:24 Viby J
17:55 køreplan
18:32 Materiel og besøg på depotet
24:33 Fremtidige høvl
24:45 Outro
I 1971 kørte den sidste sporvogn gennem Aarhus gader. Busser blev den foretrukne transportform, fordi de tilbyder større fleksibilitet. Dette førte til et 46-årigt hul, og efter en betydelig fejl manglede nogle tilladelser. Den 21. december 2017 blev sporvognsdriften endelig genoplivet. Den har nu et nyt, smart navn - Letbanen. Den første strækning, der åbnede, var fra Aarhus H til Universitetshospitalet i 2018. Man kunne rejse til Odder via Viby J, Beder og Malling, samt nord for Lisbjergskolen. I 2019 blev den længe ventede sidste strækning til Grenå færdiggjort, hvilket bragte toget tilbage til Djursland. Samme dag åbnede Lisbjerg Bygade og Lystrup stationer, hvilket gør det nemmere at skifte linje uden først at skulle ind til bymidten. Det største og travleste stop på Letbanen er Aarhus H. Her forbinder DSB's Intercity- og Intercity Express-tog til København, Aalborg og endda Hamborg via Padborg. Arrivas lokaltog kører til Struer via Silkeborg og Herning, samt til Struer via Langå og Viborg. På Banegårdspladsen og Park Allé, kun to minutter fra letbanen, kan du skifte til de fleste bybusruter. Den indre rute starter her. [Musik] Kun 700 meter fra Aarhus H er første stop Dokk1, som byder på et bibliotek, mødelokaler, DR Vejr- og Sportsstudier - Aarhus' nye samlingssted. Med parkeringskælder og adgang til letbanen er det nemt at komme rundt. Efter yderligere 300 meter ankommer vi til Skolebakken, der tilbyder en fantastisk udsigt over den indre havn - perfekt til en gåtur på en varm sommeraften. Kort efter Skolebakken deler letbanen sig i to linjer: en gennem Risskoven, den anden langs Nørrebrogade og Randersvej. [Nørreport] Vi når Nørreport efter 600 meter og fortsætter derefter yderligere 600 meter til Universitetsparken, hvor du kan nyde en fredelig stund ved søen under det årlige kapsejlads, hvor institutterne konkurrerer om Det Gyldne Bækken. Alle universitetets originale bygninger er lavet af gule mursten. Universitetet er så stort, at vi stiger af på den næste station, Ringgaden. Vi springer følgende stationer over: Stjernepladsen, Stockholmsgade og Vandtårnet. [Stockholmsgade] [Nehrus Allé] Vi passerer Nehrus Allé og DR Aarhus, som har nem og hurtig adgang fra bymidten. Turen på den indre linje slutter efter 18 minutter ved Aarhus Universitetshospital (AUH) med otte afgange i timen på hverdage. Vi skifter derefter til linjen gennem Risskoven og nyder turen ombord på et af tre togsæt med Jørgen Leth som speaker (2101, 1101 og 1107). [Torsøvej] [Linje 1, Mod Aarhus Hovedbanegård] [Østbanetorvet] [Linje 1, Mod Aarhus Hovedbanegård] Det andet store knudepunkt ligger i den sydlige forstad Viby Jylland, hvor der er forbindelser til Arrivas lokaltog til Silkeborg og Herning samt DSB's regionaltog til Fredericia. Letbanen afgår herfra hvert 15. minut, som vist i køreplanen. Fra Aarhus er der ti afgange nordpå i løbet af dagen. To går mod Ryomgård/Grenå via Torsøvej, mens otte går via AUH, hvor fire fortsætter til Lystrup og to til Lisbjergskolen. Den indre rute har en frekvens på cirka hvert 7,5 minut, med seks minutter mellem Aarhus H og Skolebakken, og fire afgange sydpå i timen - to til Odder og to til Mårslet. Lad os gennemgå togtyperne. Først er Variobahn, der primært betjener Odder-Lisbjergskolen/Lystrup, 32,3 meter lang med en tophastighed på 80 km/t, primært til kørsel på gaden. Dens korte, adrætte vogne har plads til omkring 225 passagerer med små siddegrupper til korte afstande. Funktionerne inkluderer stikkontakter, en DMI-indikator og fleksibel plads. Den anden type er Tango, der består af tre sammenkoblede vogne, måler 39,2 meter og har en tophastighed på 100 km/t, hvilket giver plads til omkring 266 passagerer. Den tilbyder mere komfortable sæder og inkluderer moderne bekvemmeligheder som mobiltelefonstik, fleksibel plads og infoskærme. Optagelser fra 2016 viser depotet, klargørings- og kontrolcentret. Planerne omfatter adskillige undersøgelser af en potentiel forlængelse mellem Aarhus Ø og Brabrand, der forbinder det voksende havneområde og Brabrand med letbanenetværket. Trods de løbende udfordringer fortsætter letbanen med at udvikle sig. Åbningerne i Odense og København antyder en mere stabil fremtid for sådanne systemer. Dette afslutter dokumentaren om Aarhus' letbane. Håber I nød den. Vi ses i den følgende video...Af Roth Production - .
0:50
Aarhus Letbane Historisk Kort (2022)Kort over Aarhus sporvognslinje og dens åbningsdatoer for linjerne i fase 1, sammen med en foreslået fremtidig linje til Brabrand.
Den første linje, der åbnede, var den indre linje, der forbinder Aarhus Hovedbanegård og Universitetshospitalet. Året efter, 2018, markerede første gang, man kunne tage sporvognen til Odder. Linjen, der passerede gennem Viby J, Beder og Malling mod nord, samt Lisbjergskolen, blev fuldt operationel den 30. april 2019. Dette var det sidste år, hvor linjen var klar til at betjene Grenaa, hvilket gjorde det muligt for passagerer igen at rejse med tog på Djursland. Samme dag åbnede linjen fra Lisbjerg til Lystrup. Denne forbedring gør det lettere at skifte linje uden at skulle til Skolebakken eller Aarhus H, hvilket tager længere tid. I øjeblikket undersøger igangværende undersøgelser muligheden for en fremtidig linje, der forbinder Aarhus Øst og Brabrand og forbinder disse populære områder med netværket.Af Roth Production - .
5:41
Aarhus letbane (2022)Filmen om Aarhus letbane er optaget på Aarhus universitetshospitals letbanestation, en aften i Januar.Af Sebastians film i togenes verden. - .
4:01
Aarhus letbane, del 5 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .
2:28
Aarhus Letbane, del 1 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .
2:54
Aarhus Letbane, del 2 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .
3:18
Aarhus letbane, del 4 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .
4:19
Aarhus Letbane er en succes (2020)Multimedieindhold fra Distrita-familien viser, at Aarhus letbane er en succes. Det repræsenterer fremtiden for sporvogne og tog. #AarhusLetrail er fremtiden for Aarhus og verden. #Aarhusletbane er en stor succes, der fremmer bedre klimaforhold for #Aarhusoffentlig transport og dens passagerer. Sporvogne, der kan fungere som både bysporvogne og lokaltog samtidigt, er, hvad transitbyer verden over har brug for. I denne video vil jeg afsløre og forklare hvorfor.
Hej, vidunderlige person. Nu kan du opleve verdens mest moderne sporvogns-letbanenetværk i Aarhus, Danmark. Det er et offentligt transportnetværk, der forbinder Aarhus med nabolandsbyer og -byer med pålidelig service. Lad mig guide dig gennem Aarhus' banebrydende sporvogns-letbanesystem og forklare, hvorfor Aarhus gør det rigtigt.
Et af de mest frustrerende aspekter ved at besøge en ny by uden sporvognsservice er, at byer og landsbyer, der kun har bus, ofte har forvirrende busruter med kort, der ændres ofte uden varsel. Det er også meget nemt for politikere og transportbeslutningstagere at ændre ruter, som de finder passende. Da Aarhus i Danmark besluttede at indføre et sporvognssystem, ændrede jeg fuldstændig min mening om denne bemærkelsesværdige by. Alle verden over burde anerkende, at dette dobbeltsporvognssystem er et bedre alternativ til traditionelle lokaltog. Mindre infrastruktur kan være langt mere omkostningseffektiv, fleksibel og effektiv.
Sporvognstog som dem i Karlsruhe i Tyskland, Den Haag i Holland eller det nye system i Oregon i Danmark er perfekte eksempler. De er blandt de mest fleksible og økonomiske transportmuligheder, en by kan have. I Aarhus og det omkringliggende Jylland, som har en befolkning på omkring 256.000, førte trafikproblemer til, at byen byggede sit netværk. Den første strækning åbnede i 2017 og har været en bemærkelsesværdig succes, fordi disse sporvognstog kører i dobbelt tilstand - de kører med sporvognshastigheder i bymidten og med lokaltogshastigheder uden for byen.
I bymidten følger de sporvognsreglerne, mens de udenfor fungerer som lokaltog uden at passagerer skal skifte. Nogle stop uden for bymidten er kun på signalanmodning; Hvis der ikke er nogen på perronen, stopper sporvognstoget ikke. Når man forlader byen, fordobles hastigheden, og man mærker næsten ikke forskellen fra et traditionelt lokaltog. Hovedtrækket er, at alle stationer er tilgængelige for barnevogne og kørestolsbrugere – ingen trapper er nødvendige, hvilket gør det tilgængeligt og bekvemt for alle.
Dette succesfulde letbanesystem er et eksempel, som andre byer verden over bør følge. Hele netværket gør det nemt for beboere i udkanten af Aarhus at komme hurtigt til bymidten eller tværs over byen. Det to-sporede letbanenetværk tilbyder beboerne adskillige muligheder. Efterhånden som flere mennesker bruger det, er netværket blevet en betydelig indtægtskilde, hvilket demonstrerer dets værdi.
Samlet set viser dette projekt en forpligtelse til at beskytte miljøet og skabe attraktive byer. Del denne video med alle, der er interesserede i politiske og byplanlægningsemner, og fremhæv, hvordan sporvogns-letbanesystemer er omkostningseffektive og koster omkring halvdelen af, hvad et traditionelt lokaltogsystem ville. Abonner og del denne video. Hjælp med at redde planeten, lad byerne ånde mere, og brug midler på at gøre byerne mere attraktive.
Tjek www.distrita.com for mere indhold, skabt af Trond Grindbolt og Meehaul Bergsith siden 2009. Vi håber, du nyder at se denne type indhold.Af Dirk Diekmann - .
47:24
Aarhus H til Odder med Letbanen (2020)Kom med på en lidt anderledes togrejse med Letbanen, se nogle steder fra anden vinkel, lidt landskab og ræveungerne som bor ved KM 15,1. Af Icebraker78 - .
1:17:32
Aarhus H - Grenaa 01:17 min (2020)Fast track: Aarhus H til Grenaa med letbanen i Danmark
Take the train from Aarhus to Grenaa in Denmark :)Af Icebraker78 - .
3:16
Aarhus H - Lisbjerg Skole Letbanen (2020)En tur fra Aarhus Hovedbanegård til Lisbjerg Skole.Af Icebraker78 - .
16:31
Ta med Aarhus Letbane til Odder (2019)I sommeren 2019 var SJB i Jylland, men i modsætning til 2018, hvor det var en jernbane, som der blev besøgt, var det i 2019 en letbane eller nærmere et netværk som blev besøgt. Midtraffik havde nemlig reklameret med en endags billet for 50 kroner til letbanen og det gav muligheden for, at se nærmere på den første etape af Århus letbane. I denne anden video ser vi nærmere på strækningen til Odder. Først ses klip fra en tur fra Århus til Odder og Herefter ses klip fra steder langs med strækningen tilbage mod Århus.Af SJB Media 1996 - .
24:30
Med Letbanen til Lisbjerg og Lystrup (2019)I sommeren 2019 var SJB i Jylland, men i modsætning til 2018, hvor det var en jernbane, som der blev besøgt, var det i 2019 en letbane eller nærmere et netværk som blev besøgt. Midtraffik havde nemlig reklameret med en endags billet for 50 kroner til letbanen og det gav muligheden for, at se nærmere på den første etape af Århus letbane. I denne første video ud af 3 dækkes strækningen mellem Århus H og Lisbjergskolen/Lystrup. Turen starter ved Århus H og begiver sig til Lisbjergskolen, før at turen går via Lisbjerg til Lystrup. Af SJB Media 1996 - .
7:53
Letbane til Grenaa (2019)Den 12 maj 2019 blev den sidste strækning af Århus letbanes første etape indviet til Greena. Dagen igennem var der gratis kørsel mellem Århus og Grenaa, hvor arrangementet startede med et indvielses tog (eller sporvognstog) til Grenaa der stoppede på bestemte steder undervejs, hvor de forskellige kommuner bød letbanen velkommen.
Det betød dog også at et par afgange undervejs blev aflyst og alle afgangene i løbet af dagen var fyldt med glade mennesker der skulle prøve letbanen og selvom pladsen var trang, så var folk gode til at gøre plads for hinanden. Af SJB Media 1996 - .
4:39
En tur med Århus Letbane (2018)Jeg var på tur med LETBANEN fra Odder til Lisbjergskolen hvor jeg filmet næsten hele turen og jeg besluttet med for under turen at alt det der var filmet skulle bruges her ind til min YouTube kanal så der for er meget af det blevet splittet lidt op samme tid med at der er kommet flere dele alså flere afsiet af det hvor dette så er del 4 / afsiet 4
Del 5 / afsiet 5 er de føste 4 sat sammen til et og splittet meget op så der er sådan set kun 4 alså de føste 4 er nåde man ikke har set føre og nr 5 er alle de 4 sat sammen til et/en og splittet meget op sådan at det ikke tager alt for lang tid! Og det skal lige siges at jeg prøver meget på at være lidt lige Rasmus Brohave så ham gøre jeg også lige reklame.Af Mikkel Mathias - .
6:20
Letbane tur med Århus Letbane (2018)Jeg tog en tur med letbanen fra Odder til Lisbjerg Skole, hvor jeg filmede næsten hele turen. Under turen besluttede jeg, at alt, hvad jeg optog, skulle deles her på min YouTube-kanal. Så jeg delte en masse optagelser op i dele. De første fire dele blev kombineret til én og derefter opdelt i fire segmenter, hvilket er grunden til, at der kun er fire. De første fire er uredigerede, og nummer 5 indeholder alle fire dele kombineret til én, men opdelt for at forhindre, at det bliver for langt. Jeg vil også nævne, at jeg prøver meget hårdt på at være lidt ligesom Rasmus Brohave, så jeg promoverer ham også.Af Mikkel Mathias - .
7:26
Århus Letbane tur (2018)Jeg var på tur med LETBANEN fra Odder til Lisbjergskolen hvor jeg filmet næsten hele turen og jeg besluttet med for under turen at alt det der var filmet skulle bruges her ind til min YouTube kanal så der for er meget af det blevet splittet lidt op samme tid med at der er kommet flere dele alså flere afsiet af det hvor dette så er del 1 / afsiet 1
Del 5 / afsiet 5 er de føste 4 sat sammen til et og splittet meget op så der er sådan set kun 4 alså de føste 4 er nåde man ikke har set føre og nr 5 er alle de 4 sat sammen til et/en og splittet meget op sådan at det ikke tager alt for lang tid!.
Og det skal lige siges at jeg prøver meget på at være lidt lige Rasmus Brohave så ham gøre jeg også lige reklameAf Mikkel Mathias - .
7:00
På tur med Aarhus Letbane (2018)Jeg var på tur med LETBANEN fra Odder til Lisbjergskolen hvor jeg filmet næsten hele turen og jeg besluttet med for under turen at alt det der var filmet skulle bruges her ind til min YouTube kanal så der for er meget af det blevet splittet lidt op samme tid med at der er kommet flere dele alså flere afsiet af det hvor dette så er del 3 / afsiet 3
Del 5 / afsiet 5 er de føste 4 sat sammen til et og splittet meget op så der er sådan set kun 4 alså de føste 4 er nåde man ikke har set føre og nr 5 er alle de 4 sat sammen til et/en og splittet meget op sådan at det ikke tager alt for lang tid!.
Og det skal lige siges at jeg prøver meget på at være lidt lige Rasmus Brohave så ham gøre jeg også lige reklameAf Mikkel Mathias - .
5:42
Sporvogne i Aarhus, Danmark (2018)Interaktivt kort over videoer https://maphub.net/WorldTrainBus/worldtrainbusAf WorldTrainBus - .
3:33
Aarhus Letbane - Den indre strækning (2018)Et besøg til Aarhus Letbane, optaget den 07-12-2018 forskællige steder langs den indre strækning.Af Simon Andersen - .
50:51
På sporet i Aarhus - del 3 (2018)PÅ SPORET 2018 - del. 3
0:00: Nyt tysk togsæt TWINDEXX som Regionaltog køres her i Schleswig-Holstein område, indsat i drift siden dec. 2017 - Flensburg/Tarp d. 28. maj 2018.
2:12: Lindaunisbroen med Lint -togsæt DB Regio 648 455 / 955 mod Flensburg d. 28. maj 2018 og Lint - togsæt DB Regio 648 855 / 355 "Fehmarn" mod Kiel.
4:50: Det nye opstartet Letbanen i Aarhus, som ses her bl.a. ved Dokk 1 d. 31. maj 2018. Man ser her Letbane type Variobahn (nr. 11xx) på Linie 2 ruten.
8:40: Første driftsdag og åbning af Odderbanen med Letbanen Aarhus d. 25. august 2018.
10:30: Indvielsesdag for Aarhus Letbanen på Odderbanen d. 8. september 2018.
12:51: ODIN, danmarks første damplokomotiv, replika bygget lokomotiv fra 1846 blev præsenteret i Odense d. 15. september 2018.
18:25: Sydjyllands Veterantog med damptog TKVJ nr. 12 fra Haderslev til Vojens d. 2. december 2018.
27:43: Med damptog TKVJ nr. 12 fra Vejle til Grejsdal julemarked d. 8. december 2018.
32:25: Veterantog Vest dieseltog DSB MT 152 kørte som juletog til Tønder julemarked, her set i Ribe d. 16. december 2018.
34:32: Afskedstur på Haderslev Bybanen, med lånt DSB MR 4048 / MRD 4248 motorvogn arr. af Veterbanen Haderslev Vojens (VHV), Dansk Jernbane Klub d. 30. december 2018.
Førerrumsoptagelse fra afskedsturen ses her: https://www.youtube.com/watch?v=rwOJUL2BTFcAf TeamBaumann - .
1:17
Letbanen i Aarhus (2018)Aarhus Letbane 1211 1111 "På Aarhus Station Med Daniel Hegaard Tog Kanalen 31/03 År 2018Af Daniel Hegaard togkanalen - .
5:04
Aarhus Letbane af Daniel Hegaard (2018)Aarhus Letbane 1204 1104 og 1209 1109 og 1211 1111 og 1209 1109 og 1211 1111 og 1206 1106 og 1204 1104 og 1206 1106 På Dokk1 Med Daniel Hegaard Tog KanalenAf Daniel Hegaard togkanalen - .
2:15
Danmark, Aarhus ny sporvogn og linje (2018)Århus' nye sporvogne er ikke uplanlagte. sporvognslinjerne hedder Letbanen.Af Hj43 Falk - .
2:31
Aarhus Letbane - Kulturvognen (2018)I 2017 kørte 1104/1204 i blå foliering som kulturvogn i anledning af Aarhus' status som europæisk kulturby.Af SporvognDK - .
14:20
Mest viste - Besøg ved Aarhus Letbane (2017)I December 2017 åbnede Århus Letbane endelig op for kørsel med passagerer. Jeg tog der over den 27 december for at tage letbanen ved nærmere øjekast. Filmen er en sammenblanding af klip der blev filmet i de 4 timer jeg var i byen.
4:51
Aarhus Letbane første kørselsdag (2017)Torsdag den 21. december kl 11.00 kørte det første letbanetog i Aarhus med passagerer. Det kørte fra Aarhus H og til endestationen Universitetshospitalet.
Der var stor interesse for at køre med letbanen denne dag, da det var gratis at køre med. Jeg var med på den første ordinære tur kl 11 mod Universitetshospitalet og dette togsæt var propfyldt med glade passagerer. Snakken i toget gik meget på at letbanen var forsinket i knap 3 måneder, men at det var dejligt at den nu var kommet i drift. Flere passagerer var dog skuffet over at det ikke var Jørgen Leth, der annoncerede stationerne i toget.
Letbanen er filmet på Aarhus H - hvor det første tog ankommer kørt før kl 11. Dernæst på Dokk1, hvor to togsæt krydser. Så ses letbanen dreje fra kystvejen op på nørreport, hvor letbanetogsættet i lighed med biler skal blinke når det drejer. Til sidst ses ankomsten til Universitetshospitalet (ved Skejby Sygehus).Af Lasse Duusgaard - .
50:05
Aarhus letbanes allerførste tur med passagerer (2017)Torsdag 21. december klokken cirka 10.20 åbnede Aarhus Letbane dørene og kørte sin første tur med passagerer. Turen gik fra Dokk1 til Skejby, hvor den holdt en kort pause, hvorefter den fortsatte tilbage mod Midtbyen til Aarhus H. Af stiftendk - .
18:33
Fra Banegården til Skejby: På tur med Letbanen (2017)Vi har fået lov at montere et kamera på et af letbanetogene, så nu kan du komme med på hele første etape af letbanens køretur. 18 minutters ren tog-zen. Af stiftendk - .
3:46
Aarhus Letbaner prøvekører (2017)Dejligt at se dette! Jeg håber, at Hamborg også får en sporvogn en dag.Af SporvognDK - .
Platte: Aarhus sporvognslinje 1 med motorvogn 20 nær Aarhus H (1974)1904 Aarhus Sporveie 1971Af Henrik Boye, Skotman Jensen - .Placeret på et kort
Sporvogne i retning mod Aarhus H, Aarhus Central Station (Aarhus)
2:05
Tilføjet Aarhus Letbane mellem Aarhus H og Østbanetorvet (2025)Tak fordi du så med på Aarhus Letbane mellem Aarhus H og Østbanetorvet.
9:02
Aarhus Letbane fra Vestre Strandallé til Aarhus H (2025)Letbane Linje L1. Letbane type: Stadler Tango.
00:00 Intro
00:09 Stadler Tango 2111/2211
00:37 Afgang fra Vestre Strandallé
01:18 Ankommer til Risskov Strandpark
01:45 Afgang fra Risskov Strandpark
02:21 Ankommer til Østbanetorvet
03:36 Afgang fra Østbanetorvet
04:15 Skifte spor
04:40 Ankommer til Skolebakken
05:12 Afgang fra Skolebakken
05:50 Ankommer til Dokk1
06:12 Afgang fra Dokk1
07:23 Ankommer til Aarhus Hovedbanegård
08:20 Stadler Tango 2111/2211
08:51 OutroAf XKWRCK 25KVAC - .
Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1109-1209 nær Nørreport (2024)Another sin another smil another tear another hope another fear another love another yearAf Janus Boye - .
1:12
🚋 Et par klip fra Aarhus Letbane | Danmark 🇩🇰 (2024)Klip af tre letbanetog i Aarhus, Danmark.Af ScandiTravel - .
Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1108-1208 ved Universitetshospitalet (2024)Af Henrik Boye..
4:03
Aarhus Letbane på Djursland (2023)Videoklip af Letbanens Tango togsæt, der kører på banen til Grenå. Klippene er optaget i den østligste del af banen, mellem Ryomgård og Grenå.
1. Tangosæt 2111 i overkørslen på Engvej i Kolind.
2. Tangosæt 2104 på stationen i Kolind på vej mod Grenå.
3. Tangosæt 2102 øst for Ryomgård på vej mod Grenå.
4. Tangosæt 2104 kører fra Ryomgård mod Aarhus.
5. Tangosæt 2103 kører over Grenåen i Grenå mod Aarhus.
6. Tangosæt 2110 kører mellem Hessel og Grenå på vej mod Grenå.Af Lasse Duusgaard - .
5:14
Aarhus Letbane Ved Aarhus H Og Vestre Strandallé (2023)Af Felix - Trainspotting and churchhunting..
5:40
Aarhus letbane på Hornslet station (2022)Her er Sebastians film i togenes verden, en tidlig lørdag morgen taget til Hornslet station for at optage letbanen, en lun sensommer morgen.Af Sebastians film i togenes verden. - .
37:01
Sporvogne i Aarhus, Danmark: Aarhus Letbane (2022)Aarhus i Danmark er hjemsted for landets første letbanesystem i det 21. århundrede, kendt som Aarhus Letbane. I den første udgave af serien "Sporvogne i Europa" fokuserer vi på Aarhus, Danmarks næststørste by, hvor denne video i dokumentarstil udforsker historien, linjerne, flåden og fremtiden for sporvognssystemet Aarhus Letbane. Der følger ingen kommentaroptagelser af selve linjen efter dette segment.
Tidsstempler:
00:00 Kommentaroversigt over Aarhus Letbane
16:18 Ingen kommentaroptagelser af Aarhus Letbane
16:19 Linje L1 (Stadler Tango Sporvognstog)
21:13 L1 udvendig
21:42 Linje L2 (Stadler Variobahn)
34:39 L2 udvendig
Denne serie udforsker sporvogne i Europa og undersøger forskellige sporvogns- og letbanesystemer på tværs af kontinentet. Sådan planlægger jeg at strukturere det, selvom det kan ændre sig. Den første del af videoen vil indeholde kommentarer, der giver et dybdegående overblik over historien om de nuværende flåder og den generelle kontekst for byens transitnetværk. Derudover er der planer for sporvognsnetværket, hvis der er noget. For at starte serien er vi i vores hus i Danmark, så lad os starte med en kort geografilektion og lidt baggrund om Aarhus. Aarhus er den næststørste by i Danmark og ligger i Skandinavien, en region i Nordeuropa. Den har en befolkning på omkring 350.000, men den er en del af den større hovedstadsregion, som har en meget større befolkning. Dette vil være relevant senere, når vi diskuterer Aarhus Letbane eller Odderbanen. Planen er først at give en kort historie om systemet, inklusive en sjov kendsgerning - selvom jeg ikke nødvendigvis ville kalde det sjovt, bare en interessant observation - og derefter diskutere linjerne, sporvognene og tilbyde yderligere kontekst, afsluttende med planer. Bagefter slukker jeg mikrofonen. Mens dette redigeres, vil der blive tilføjet et tidsstempel, så du kan nyde optagelserne uden kommentarer og værdsætte systemets charme. Så lad mig vide, hvad du synes om denne serie. Hvis du kan lide formatet, sætter vi pris på din feedback. Grundlæggende refererer R'et, hvis benbånd er let, til letbanesystemet i Aarhus. Jeg mener, at båndet minder om en letbanesporvogn, da det også kaldes sådan i andre byer.
Aarhus Letbane var den første sporvogn, der kørte i Danmark siden 1971. Ligesom mange andre byer i Nord- og Vesteuropa havde Danmark tidligere et sporvognssystem. Men i 1971, hvilket var ret sent sammenlignet med de fleste europæiske byer, havde mange andre vesteuropæiske byer allerede opgivet deres sporvogne meget tidligere. Det er lidt mærkeligt, at de stoppede sporvogne i 1971, men København skiller sig ud som en global leder på dette område. Efter 1971 mistede Danmark noget af sin charme i denne henseende. Aarhus Letbane markerede i bund og grund starten på diskussioner om at bygge et letbanesystem i Danmark, som begyndte i begyndelsen af 2000'erne.
Som du er klar over, kræver sådanne projekter ofte en betydelig mængde tid. Der er en lovgivningsproces, og byggeriet begyndte omkring 2012. Linjen blev åbnet i tre etaper, hvor den første del blev færdiggjort.
Den første etape var oprindeligt planlagt til at blive lanceret i 2016. Men som vi alle ved, blev disse overførselsprojekter forsinket og åbnede først i 2017. 2017 var et betydningsfuldt år for Aarhus, fordi det blev udnævnt til Europæisk Kulturhovedstad. Hvis de skulle besøge vores område, ville man se dem langs stierne, medmindre de havde flyttet dem tidligere. I 2022 er de dog stadig til stede på stierne. Udnævnelsen til Europæisk Kulturhovedstad i 2017 hjalp med at promovere Aarhus som et kulturelt knudepunkt, selvom tingene måske ikke gik helt som planlagt. Åbningen var faktisk planlagt til den 21. december 2017, hvilket er omtrent så sent som man kan komme før jul. Og ja, realistisk set ville man ikke se alt åbne før meget senere på året. En anden interessant kendsgerning er, at sporvognene angiveligt kørte 100.000 kilometer og reelt kørte som spøgelseskøretøjer uden passagerer i deres testfase. Der var en sikkerhedsrisiko, så sporvognene kørte kun 110 kilometer under testen. Jeg er ikke sikker på, om det er helt korrekt, men det er meningen med artiklen – sporvogne, der kørte 100.000 kilometer som spøgelseskøretøjer, fordi testen fandt sted, før de begyndte at køre i rute. Den første sektion åbnede, men processen var noget ujævn, da der var meget at dække. Dette er en del af Oracle Light Rail-systemet, som er unikt og anderledes end de fleste sporvogns- eller letbanesystemer. Den første del, der åbnede, lå i bund og grund mellem to områder, som jeg vil vise jer nu. Undskyld, jeg mener, det første segment var en del af L2-linjen, der løber fra Rødhusring, hele vejen op til Universitetshospitalet, som i bund og grund er vores universitetshospital.Af TransportEnthusiast - .
Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1111-1211 ved Universitetshospitalet (2022)Af Janus Boye..
Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1104-1204 foran Universitetshospitalet (2022)Af Henrik Boye..
Mest viste - Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1104-1204 ved Universitetshospitalet (2022)Af Henrik Boye.
.
2:54
Aarhus Letbane, del 2 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .
3:04
Aarhus Letbane, del 3 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .3:18
Aarhus letbane, del 4 (2021)En spændende film om Aarhus letbane.Af Sebastians film i togenes verden. - .
Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1106-1206 ved Universitetshospitalet (2021)Af Henrik Boye..
4:19
Aarhus Letbane er en succes (2020)Multimedieindhold fra Distrita-familien viser, at Aarhus letbane er en succes. Det repræsenterer fremtiden for sporvogne og tog. #AarhusLetrail er fremtiden for Aarhus og verden. #Aarhusletbane er en stor succes, der fremmer bedre klimaforhold for #Aarhusoffentlig transport og dens passagerer. Sporvogne, der kan fungere som både bysporvogne og lokaltog samtidigt, er, hvad transitbyer verden over har brug for. I denne video vil jeg afsløre og forklare hvorfor.
Hej, vidunderlige person. Nu kan du opleve verdens mest moderne sporvogns-letbanenetværk i Aarhus, Danmark. Det er et offentligt transportnetværk, der forbinder Aarhus med nabolandsbyer og -byer med pålidelig service. Lad mig guide dig gennem Aarhus' banebrydende sporvogns-letbanesystem og forklare, hvorfor Aarhus gør det rigtigt.
Et af de mest frustrerende aspekter ved at besøge en ny by uden sporvognsservice er, at byer og landsbyer, der kun har bus, ofte har forvirrende busruter med kort, der ændres ofte uden varsel. Det er også meget nemt for politikere og transportbeslutningstagere at ændre ruter, som de finder passende. Da Aarhus i Danmark besluttede at indføre et sporvognssystem, ændrede jeg fuldstændig min mening om denne bemærkelsesværdige by. Alle verden over burde anerkende, at dette dobbeltsporvognssystem er et bedre alternativ til traditionelle lokaltog. Mindre infrastruktur kan være langt mere omkostningseffektiv, fleksibel og effektiv.
Sporvognstog som dem i Karlsruhe i Tyskland, Den Haag i Holland eller det nye system i Oregon i Danmark er perfekte eksempler. De er blandt de mest fleksible og økonomiske transportmuligheder, en by kan have. I Aarhus og det omkringliggende Jylland, som har en befolkning på omkring 256.000, førte trafikproblemer til, at byen byggede sit netværk. Den første strækning åbnede i 2017 og har været en bemærkelsesværdig succes, fordi disse sporvognstog kører i dobbelt tilstand - de kører med sporvognshastigheder i bymidten og med lokaltogshastigheder uden for byen.
I bymidten følger de sporvognsreglerne, mens de udenfor fungerer som lokaltog uden at passagerer skal skifte. Nogle stop uden for bymidten er kun på signalanmodning; Hvis der ikke er nogen på perronen, stopper sporvognstoget ikke. Når man forlader byen, fordobles hastigheden, og man mærker næsten ikke forskellen fra et traditionelt lokaltog. Hovedtrækket er, at alle stationer er tilgængelige for barnevogne og kørestolsbrugere – ingen trapper er nødvendige, hvilket gør det tilgængeligt og bekvemt for alle.
Dette succesfulde letbanesystem er et eksempel, som andre byer verden over bør følge. Hele netværket gør det nemt for beboere i udkanten af Aarhus at komme hurtigt til bymidten eller tværs over byen. Det to-sporede letbanenetværk tilbyder beboerne adskillige muligheder. Efterhånden som flere mennesker bruger det, er netværket blevet en betydelig indtægtskilde, hvilket demonstrerer dets værdi.
Samlet set viser dette projekt en forpligtelse til at beskytte miljøet og skabe attraktive byer. Del denne video med alle, der er interesserede i politiske og byplanlægningsemner, og fremhæv, hvordan sporvogns-letbanesystemer er omkostningseffektive og koster omkring halvdelen af, hvad et traditionelt lokaltogsystem ville. Abonner og del denne video. Hjælp med at redde planeten, lad byerne ånde mere, og brug midler på at gøre byerne mere attraktive.
Tjek www.distrita.com for mere indhold, skabt af Trond Grindbolt og Meehaul Bergsith siden 2009. Vi håber, du nyder at se denne type indhold.Af Dirk Diekmann - .
24:30
Med Letbanen til Lisbjerg og Lystrup (2019)I sommeren 2019 var SJB i Jylland, men i modsætning til 2018, hvor det var en jernbane, som der blev besøgt, var det i 2019 en letbane eller nærmere et netværk som blev besøgt. Midtraffik havde nemlig reklameret med en endags billet for 50 kroner til letbanen og det gav muligheden for, at se nærmere på den første etape af Århus letbane. I denne første video ud af 3 dækkes strækningen mellem Århus H og Lisbjergskolen/Lystrup. Turen starter ved Århus H og begiver sig til Lisbjergskolen, før at turen går via Lisbjerg til Lystrup. Af SJB Media 1996 - .7:53
Letbane til Grenaa (2019)Den 12 maj 2019 blev den sidste strækning af Århus letbanes første etape indviet til Greena. Dagen igennem var der gratis kørsel mellem Århus og Grenaa, hvor arrangementet startede med et indvielses tog (eller sporvognstog) til Grenaa der stoppede på bestemte steder undervejs, hvor de forskellige kommuner bød letbanen velkommen.
Det betød dog også at et par afgange undervejs blev aflyst og alle afgangene i løbet af dagen var fyldt med glade mennesker der skulle prøve letbanen og selvom pladsen var trang, så var folk gode til at gøre plads for hinanden. Af SJB Media 1996 - .
1:36
Aarhus Letbane oktober (2018)Aarhus Letbane 1204 1104 og 2207 2107 På Aarhus Universitetshospital Med Daniel Hegaard Tog Kanalen 06/10 År 2018Af Daniel Hegaard togkanalen - .
1:52
Letbanen ved Klokhøjen Station (2018)Tango 2109-2209 ved Klokhøjen Station den 1 september.Af SimonTog - .
1:14
Nye udviklinger for Aarhus' Letbane (2018)Letbanen har fået positive tilbagemeldinger fra lokalsamfundet og har planer om nogle nye projekter.Af Lauren Gee - .3:33
Aarhus Letbane - Den indre strækning (2018)Et besøg til Aarhus Letbane, optaget den 07-12-2018 forskællige steder langs den indre strækning.Af Simon Andersen - .
5:04
Aarhus Letbane af Daniel Hegaard (2018)Aarhus Letbane 1204 1104 og 1209 1109 og 1211 1111 og 1209 1109 og 1211 1111 og 1206 1106 og 1204 1104 og 1206 1106 På Dokk1 Med Daniel Hegaard Tog KanalenAf Daniel Hegaard togkanalen - .
Aarhus letbanelinje L2 med lavgulvsledvogn 1104-1204 ved Universitetshospitalet (2018)Af Henrik Boye..
2:15
Danmark, Aarhus ny sporvogn og linje (2018)Århus' nye sporvogne er ikke uplanlagte. sporvognslinjerne hedder Letbanen.Af Hj43 Falk - .2:31
Aarhus Letbane - Kulturvognen (2018)I 2017 kørte 1104/1204 i blå foliering som kulturvogn i anledning af Aarhus' status som europæisk kulturby.Af SporvognDK - .14:20
Mest viste - Besøg ved Aarhus Letbane (2017)I December 2017 åbnede Århus Letbane endelig op for kørsel med passagerer. Jeg tog der over den 27 december for at tage letbanen ved nærmere øjekast. Filmen er en sammenblanding af klip der blev filmet i de 4 timer jeg var i byen.
18:33
Fra Banegården til Skejby: På tur med Letbanen (2017)Vi har fået lov at montere et kamera på et af letbanetogene, så nu kan du komme med på hele første etape af letbanens køretur. 18 minutters ren tog-zen. Af stiftendk - .