Stralsund motorvogn 15
I driftSporvogne fra Stralsund
Vælg vogntype: Motorvogne og sneplove.
Sporvognens historie
Naumburger Touristenbahn (NTB)
I drift
: Leveret som Stralsund motorvogn 15, fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57.
Geraer Verkehrsbetrieb (GVB)
I drift
: Overtaget af selskabet som Gera motorvogn 150 (ex Stralsund motorvogn 15), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57.
Görlitzer Verkehrsbetriebe (GVB)
I drift
: Overtaget af selskabet som Görlitz motorvogn 20 (ex Stralsund motorvogn 15), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57.
Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift
: Overtaget af selskabet som Jena motorvogn 7-6600/174 (ex Stralsund motorvogn 15), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57.
Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift
: Vognnummer ændret til Jena motorvogn 116 (ex Stralsund motorvogn 15), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57.
Naumburger Touristenbahn (NTB)
I drift
: Overtaget af selskabet som Naumburg (Saale) motorvogn 37 (ex Stralsund motorvogn 15), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type T57.
12:22
"Wilde Zicke": Tysklands mindste sporvogn i Naumburg, Saale (2019)Naumburg-sporvognen blev åbnet i 1892 som en dampsporvogn mellem togstationen og byens centrum. Efter elektrificeringen i 1902 blev strækningen udvidet i flere trin til en ringbane. På grund af den dårlige tilstand af infrastrukturen og det kraftige fald i passagertallet blev driften indstillet i 1991. Det er takket være nogle sporvognsentusiasters engagement, at en del af den tidligere ringlinje har kunnet tages i brug igen siden 1994. Det er nu umuligt at forestille sig bybilledet uden Linje 4, også kendt som den "vilde tæve" af beboerne.
I denne video følger vi ruten fra hovedbanegården, forbi sporvognsdepotet og langs bymuren til endestationen ved Salztor. På grund af et arrangement blev der brugt to biler på optagedagen, mens et kursus er tilstrækkeligt til den normale køreplan.Af TramChris - .
29:26
En køretur gennem Naumburg med stor glæde (2017)Umiddelbart efter Berlinmurens fald blev Naumburg-sporvognen sat på sidelinjen: den var for slidt, for gammeldags og for ineffektiv. Mange borgere nægtede dog at acceptere afslutningen på "deres" sporvogn og formåede at få den til at køre igen. I ti år har sporvognene kørt gennem domkirkebyen hver dag, ligesom de plejede. Og sikke nogle sporvogne!
Hver enkelt er en historisk skat i sig selv. For eksempel er der gamle Gotha-sporvogne fra 1960'erne og såkaldte Reko-sporvogne fra 1970'erne. For nylig kunne passagerer endda køre i en Lindner-sporvogn fra 1928! Corina Pfrenzinger og Robby Mörre vil ikke gå glip af denne nostalgiske oplevelse i den nye udgave af "På smalspor".
De udforsker også historien om det elektriske lokomotiv BR 143. Det blev udviklet i Østtyskland i begyndelsen af 1980'erne og blev brugt til både passager- og godstog. Lokomotivet var så pålideligt, at det fortsatte med at køre i Vesten efter Berlinmurens fald og stadig er i drift i dag som "Trabilok".
For modeltogsentusiaster er der et kig bag kulisserne på et privat anlæg i Erzgebirge. Her byggede to mænd fra Ehrenfriedersdorf et monument til den tidligere lokale smalsporede jernbane, som tidligere transporterede grus fra et stenbrud. Nu er det hele udstillet igen – fuldautomatisk, selvfølgelig, og i skala 1:87.
En varm velkomst fra Naumburg. Katedralen ligger her i byen. Mange kender den, men Naumburg har endnu mere at byde på. For eksempel er Tysklands mindste sporvognsrute kun 2,2,5 kilometer lang og kører fra stationen ind til byen. Heldigvis kører denne sporvogn stadig. Efter genforeningen var det først her, at sporvognene begyndte at køre dagligt. Det er kun 10 år siden, at Nauenburg-sporvognene genoptog den daglige drift, så at sige, og dermed led denne sporvogn en lignende skæbne som smalsporsjernbanerne i Briegnitz. Der var også et langt stop i Briegnitz, men den er nu tilbage i drift. Pollo, et diesellokomotiv fra Babelsberg, er sammen med tre vogne, hvordan Pollo afgår på et smalsporet spor. I førerhuset sidder Sven Lieberinz, formand for Pregnitz Schmalspurbahnmuseum, Lindenberg e. V. Da foreningen blev grundlagt for 24 år siden, var det kun meningen, at den skulle vise et par levn fra jernbanens historie. Ingen troede, at der nogensinde ville køre tog her igen, men Lieberiz husker, at da de frivillige mødtes, opstod der et momentum i sig selv. Vi startede her i '93 - det hele begyndte med en stikkontakt på stationen under åben himmel. De fleste vogne blev repareret her, uanset vejret; sluseskuret blev først tilføjet i 2000. Før det blev alt genopbygget udendørs. Vi kan være stolte af klubben. Pregnitz ligger i den nordvestlige del af Brandenburg. Pollo kører nu igen på en 9 km lang rute fra Lindenberg station til Mesendorf station. Jernbaneentusiaster er kommet fra Sachsen. De er selv fans af smalsporede jernbaner. I Jöstadt i Erzgebirge er Pressnitztalbahn et smukt sted - en klassisk jernbane, et lille tog. Vi forsøger at skildre museumsjernbanen i 1960'ernes stil, hvilket afspejler regionens tilbagegang og langsomme udvikling. Den er ikke så lav som i byer; derfor forbliver den ægte landlig - meget landlig, ligesom på de gamle billeder. Det er en del af charmen. Det er faktisk det smukke, tidligere Tönning-knudepunkt på et 20 km langt smalsporet jernbanenet. Jernbanen kørte engang på damp. I dag er der ingen damplokomotiver i drift tilbage, men venner fra Pressnitztalbahn bringer et hertil hvert år på en lavlastvogn for Thomas Brand.
Årets højdepunkt er, når vi har et damplokomotiv fra Höstadt. Det er selvfølgelig en betydelig udfordring. Det bringer minder tilbage fra min barndom. Jeg voksede op med damplokomotiver, der kørte regelmæssigt, så der er lidt nostalgi involveret. I maj er der damplokodage på Polllo. Sådan så det ud sidste år. I år planlægger Mario Wolf fra Pressnitztalbahn allerede denne begivenhed. Vi vil igen bringe et damplokomotiv hertil på lån. Vi er også glade for, at det er blevet så godt modtaget. Vi lærer af hinanden om renovering af vogne, drift af lokomotiver eller SAS, og det hjælper bestemt. Jeg tror, det er en kæmpe sejr for begge sider. Sachsen og Brandenburg støtter hinanden - så simpelt er det. Men hvor kommer navnet Polllo egentlig fra? Hvem ved det? Ved åbningen var Lieberenz der med sin hund Pollo. Da toget nærmede sig, blev hunden bange og løb væk, eller sandsynligvis efter den. Ingen ved det med sikkerhed længere. Skovfogeden kaldte hunden Pollo, og alle troede, at det var togets navn, så det har holdt sig i udbredt brug lige siden.
Pollo, altså. Prnitzer-folket er glade for, at mange vil lære deres Po at kende. Den er på vej i omkring 25 dage indtil slutningen af december. I de sidste to weekender i maj og på Kristi Himmelfartsdag kan man høre damp i Pregnitz. Vi rejser stadig gennem Naumburg med retro-sporvognen, og alt her er blevet restaureret til sin oprindelige stand. Naumburger-folket omtaler kærligt deres sporvogn som "Den Vilde Tæve", og der er to teorier om hvorfor. Den ene grund er, at den dampdrevne sporvogn altid hvæsede dengang, og den anden, mere sandsynlige, er, at de dårlige skinner fik passagererne til at blive konstant rykket frem og tilbage. Uanset hvad, er én ting sikkert: Naumburg havde engang den største modeljernbane i DDR, og man kan stadig se den fra Michael. Enhver, der leger med denne modeljernbane, har masser af muligheder. Der er over 40 forskellige tog her. Tolv af dem kan køre på sporene samtidigt. Michael Schulze fra Naumburg er særligt stolt af dette. For fire årtier siden begyndte kassermesteren at bygge sit mesterværk, og samtidig fandt han tid til at stifte familie. Jeg byggede de andre.Af Thueringer-Bahn Initiative - .
13:40
Naumburg (2025)Lørdag den 07.06.2025 besøgte vi Naumburg. Sporvognstrafikken startede i Naumburg i 1892, dengang stadig med damptrækkraft. Netværket blev elektrificeret i 1907.
Naumburgs sporvognsnetværk bestod af en sporvognsring bygget omkring bymidten, som var beregnet til at forbinde togstationen med byen. I 1970'erne blev den korte del af bymidten opgivet på grund af en sporkorrektion, men dens rester kan stadig ses (billeder i introduktionen til videoen). I 1991 stoppede sporvognstrafikken på grund af de ekstremt dårlige sporforhold. Fra 2005 blev sporet mellem Hauptbahnhof og Salztor genopbygget i flere sektioner, og LOWA (ET54), Gotha (T57Z) og Reko (BZ70) motorvogne egnede til tovejstrafik blev indkøbt til driften.
Da vi var der, var 37 Gotha og 51 Reko i trafik, men til vores overraskelse så vi nogle gange et par totaktsbiler, udover sporvognene.
#Naumburg #NDK #DDR #Sporvogn #sporvogn #Straßenbahn #Gotha #LOWA #Reko
0:00 Introduktion
0:30 Billeder fra livet
8:56 Rejse med Reko-sporvognen
12:35 Afgang fra HauptbahnhofAf Kocso84 - .
4:40
Naumburg HD sporvogn (2011)Et kort besøg i Naumburg-sporvognen med den tidligere Stralsund Gothawagen i brug. I Naumburg har sporvognslinje 4 kørt regelmæssigt igen hvert 30. minut i et stykke tid nu, dog ikke på hele den tidligere ring, hvilket sandsynligvis vil være problematisk i betragtning af udviklingen på den tidligere rute.
Et kort besøg i Naumburg-sporvognen med den tidligere Stralsund to-akslede sporvogn i drift.
Siden et stykke tid er Naumburg-sporvognen igen i drift og kører hvert 30. minut hver dag, men den dækker ikke hele cirkellinjen igen, og det er tvivlsomt, om dette vil være tilfældet, fordi de gamle skinner blev fjernet, og veje og bygninger er nu på deres tidligere plads.Af Klingl3r - .
Postkort: Naumburg (Saale) turistlinje 4 med motorvogn 37 på Jägerplatz (2008)Naumburg Ringsporvogn
Motiv nr.: 36
Gotha-motorvogn 37 i sin oprindelige stand den 27. juni 2008, i rutefart på JägerplatzAf B. Mahler, Henrik Boye, Nahverkehrsfreunde Naumburg & Jena - .
Postkort: Naumburg (Saale) turistlinje 4 med motorvogn 37 ved Jägerplatz (2004)1. januar 1907 til 1. januar 2007
100 år med den elektriske sporvogn i Naumburg
Motorvogn 37 og anhængervogn 19 på Jägerplatz i juni 2004
Af Henrik Boye, Nahverkehrsfreunde Naumburg & Jena, W. Degener - .
7:51
Sporvogn & Musik: Tak til alle donorer! Restaurering af sidevogn 1 (2018)Den sidste overlevende EB 50 bygget i 1951 fra Werdau i metermål. Et stykke DDR sporvognshistorie, som vi som forening ønsker at bevare. Og du er velkommen til at støtte os. Bygget som en model for to dommere, tjente den sit formål i Halberstadt. I 1970 blev han omdannet til montør. Han kom senere til Naumburg for at tjene sit brød og smør. Han blev reddet og vil være tilbage på vejen som dommer med to dommere.Af Straßen Bahn unterwegs mit dem Schienenonkel - .
5:27
Sporvogn 15 (37) fra Stralsund-sporvognen kører igen i rute i Naumburg (2015)Jeg lavede denne video i Naumburg i 2008 - og viser den nu til mine sporvognsentusiaster i Stralsund.Af HartmutN78 - .