Lissabon motorvogn 20?
I driftSporvogne fra Lissabon
Vælg vogntype: Arbejdsvogne, kabelsporvogne, lavgulvsledvogne, motorvogne, åben hestesporvogne og åben motorvogne.
Motorvogne fra Lissabon
Vælg vognnummer: ?, 2, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 20?, 21?, 22?, 23?, 24?, 237, 252, 262, 284, 295, 306, 323, 324, 326, 329, 330, 341, 348, 422, 437, 444, 511, 535, 542, 545, 547, 548, 549, 549 (gl), 551, 554, 555, 557, 558, 559, 560, 563, 564, 565, 567, 572, 574, 576, 578, 579, 581, 583, 735, 741, 802 og 904.
Sporvognens historie
Carris
I drift
: Leveret som Lissabon motorvogn 20?, type Brill.
Ferrocarril de Sóller (FS)
I drift
: Overtaget af selskabet som Sóller motorvogn 20 (ex Lissabon motorvogn 20?), type Lisboa.
Sóller sporvognslinje med motorvogn 20, siden Las Palmeras / Carrer de la Marina (2013)Af Michael Olsen..
27:52
Sporvogn Mallorca (2015)Tramvia de Sóller kører fra Sóller banegårds forplads gennem bymidten og fortsætter gennem citronlunde til havnemuren i "Port de Sóller". Den 4,9 km lange rute har en sporvidde på 914 mm. Den kører med en spænding på 600 V.
Ud over de originale motorvogne (nr. 1-3) omfatter det rullende materiel vognene (nr. 20-24), der blev erhvervet fra Lissabon i 2000. De blev ombygget til sporvidde i Sóller og er nu alle malet i selskabets farve. Sporvogn 22 er endda blevet tilpasset de originale motorvogne og er nu næsten umulig at skelne fra dem.
Sporvognen bruger både de originale sommervogne og lukkede trailere som trailere, samt tidligere jernbanevogne, der er blevet tilpasset til sporvognsdrift.
Sporvognen skylder sin eksistens en lov, der regulerer anlæg af letbaner i Spanien. Denne fastsatte, at en jernbanelinje kun kunne modtage tilskud, hvis den var længere end 30 kilometer. Da ruten fra Palma til Sóller kun var 27 kilometer lang, blev det i 1913 besluttet officielt at bygge sporvognen som en forlængelse af den oprindelige linje, og dermed øge hele ruten til over 30 kilometer.
Rejsetiden mellem stationen og havnen er cirka 20-30 minutter.
P.S.: Sporvognschaufføren, der var involveret i bilulykken, var meget tilfreds med videooptagelserne, da de var meget nyttige som bevismateriale.Af Strassenbahnfreak - .
10:52
Sporvogn Sóller (2012)Videoen viser nogle billeder af Tramvia de Soller nær Port de Sóller.Af Rheinhochwasser - .
9:57
Sporvognsrejse på ruten Palma - Sóller - Palma på Mallorca (2023)Ferrocarril de Sóller (Sóller Jernbane) er en interurban jernbane og navnet på det selskab, der driver de elektrificerede 914 mm smalsporede spor, der kører mellem byerne Sóller og Palma på den spanske ø Mallorca.
Ruten åbnede i 1912. Videoen blev filmet i 2022, 110 år efter rutens start. Da den blev bygget, blev jernbanen brugt til at transportere frugt fra landet til Palma. I dag fungerer den primært som en turistattraktion.Af Santeri Taskinen - .
38:05
Taxatur med Mallorca-sporvognen fra Sóller til Puerto de Sóller (2014)Jernbaneselskabet Ferrocarril de Sóller S.A. har siden 1912 drevet den daglige togforbindelse fra øens hovedstad Palma de Mallorca til Sóller i den nordvestlige del af øen (Tren de Sóller eller Ferrocarril de Sóller). Sporvognslinjen fra Sóller til Puerto de Sóller, altså fra togstationen til havnen, har også været i drift siden 1913 (Tranvía entre Sóller y el Puerto de Sóller). Pennula havde mulighed for at filme en taxatur på denne berømte sporvogn. Den 4. oktober 1913 blev sporvognslinjen mellem Sóller og Port de Sóller indviet. Byggeriet af sporvognen blev nødvendigt, efter at jernbanelinjen fra Palma til Sóller blev bygget et år tidligere. På det tidspunkt var der stadig ingen forbindelse fra togstationen i Sóller til havnen i Sóller. Selvom sporvognen var tænkt som et transportmiddel for mennesker, blev den i stigende grad brugt til godstransport, så frisk fisk blev fragtet fra havnen til byen i en lille kølebil. Ruten er næsten fem kilometer lang og fører fra Sóller til stoppestederne Mercat, Can Guida, Can Reus, L'Horta, Monument, Can Llimó, Can Ahir, Roca Roja, Es Control, Sa Torre, S'Espléndido, Las Palmeras, S 'Eden, Can Generós, Marysol og La Payesa. I starten blev sporvognen drevet af sit eget kraftværk i Sóller togstation; Der var installeret en forbrændingsmotor med 65 hk, som kørte en dynamo fra Siemens-Schuckert, som genererede en spænding på 600 volt. Du kan finde yderligere information på http://www.pennula.de.Af PENNULA - .