Lissabon kabelsporvogn Gloria 1
I driftSporvogne fra Lissabon
Vælg vogntype: Arbejdsvogne, kabelsporvogne, lavgulvsledvogne, motorvogne, åben hestesporvogne og åben motorvogne.
Sporvognens historie
Carris
I drift
: Leveret som Lissabon kabelsporvogn Gloria 1.
12:56
Mest viste - Glória Lift, Lissabon (2018)Lissabon er en meget bakket by. Okay, ikke helt så bakket som Genova, men nogle distrikter ligger stadig omkring 50 meter over den gamle bydel. Den første sporvogn i Lissabon stammer fra 1873. Dengang var den stadig hestetrukken. Da skråningerne til de højere distrikter var for stejle til hestevogne, opstod ideen om at udvide netværket med kabelbaner i den indre by hurtigt. De to Ascensores, som de kaldes i Lissabon, blev udviklet af Raoul Mesnier de Ponsard. De var oprindeligt klassiske kabelbaner med vandballast. Vognene blev bremset af stativer fastgjort til ydersiden af vejen. Begge vogne kørte på deres egne spor, forbundet med sporløkker før og efter krydsninger. Kablet løb i en forsænket rille under vejen, svarende til kabelsporvognssystemet i San Francisco. Fra 1890 blev tre yderligere klassiske kabelbaneruter i amerikansk stil og Bica-kabelbanen tilføjet til de to Gloria Lavra-jernbaner. Med elektrificeringen af sporvogne og svævebaner mellem 1910 og 1914 blev kabelbanerne også omstillet til elektrisk trækkraft. De to Ascensores da Lavra og Ascensor da Glória er en speciel type. Elektriske trækmotorer erstattede vandballastdrevet i vognene. Sådan fungerer det: Ligesom en sporvogn har begge vogne et drev, der bevæger vognenes hjul gennem adhæsion. Begge vogne er forbundet med trækkablet, som omledes ved bjergstationen. Hvert vogn har to strømaftagere. Jævnstrømmen føres via en ledning til trækmotoren på den første motorvogn, derefter derfra via den anden køreledning til den anden motorvogn og tilbage til jorden. Denne opsætning forbinder begge motorer i serie, hvilket får dem til at køre synkront. Nedkørselsvognen trækker opkørselsvognen. Drevet behøver kun at kompensere for vægtforskellen mellem de to vogne. En kompleks drevstation er ikke nødvendig. Sikkerhedsbremsen virker direkte på trækkabelkanalen.
Lissabon kabelbane Elevador da Glória med kabelsporvogn Gloria 1 (1985)Kabelsporvogn Gloria er ved at blive sat istand, derfor holder begge vogne midt på linjen.Af Henrik Boye - .
Lissabon kabelbane Elevador da Glória med kabelsporvogn Gloria 1 på Calçada da Glória (1985)Ved at blive sat istand, derfor holder begge vogne midt på linjen.Af Henrik Boye - .
