København motorvogn 575

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

7. april 1938: Leveret som København motorvogn 575, fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser.

3:17

Sidste sporvogn i København (1972)Private optagelser - uden lyd - fra sidste dag med linie 5 og dermed med sporvogne i København. Incl. afskedsoptog den 23.april med veteransporvogne og busser. 8 mm smalfilm, digitaliseret i 2018, fotograf John Lehmann BøghAf John Lehmann - 22. april 1972.

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

20. februar 1956: Ombygget til København motorvogn 575, fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser.

Arkivfoto: København motorvogn 575 i Husum (1972)Motorvogn 575, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - 23. april 1972.

København sporvognslinje 5 med motorvogn 575 nær Søtorvet (1972)Af Henrik Boye.
22. april 1972.

8:36

Linie 16 overgår til busdrift (1970)26. april 1970 overgik den københavnske sporvognslinie 16 til busdrift.Af SporvognDK - 26. april 1970.

2:14

Den sidste dag med sporvogne i København (1972)Den 22 april 1972 kørte de sidste sporvogne i København, og den 23 april kørte et optog af historiske sporvogne og busser gennem byen for at markere afskeden med sporvognene i København.Af Jakob Skovgaard Koed - 22. april 1972 - 23. april 1972.

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

1972: Kommet på museum som Skjoldenæsholm motorvogn 575 (ex København motorvogn 575), fabrik Københavns Sporveje (KS), type Bogiemotorvogn, serie 501-618, bredde 2.02 m, længde 12.30 m, produceret 1930-1941, med 28 siddepladser og 39 ståpladser.

8:30

Hamborg sporvognstog i Skjoldenæsholm under køreprøver (2010)Hamborg sporvognstog (V6E+V7BE) i Skjoldenæsholm/DK den 26. juni 2010 under køreprøver.Af HStrab - 26. juni 2010.

8:36

Linie 16 overgår til busdrift (1970)26. april 1970 overgik den københavnske sporvognslinie 16 til busdrift.Af SporvognDK - 26. april 1970.

Postkort: Skjoldenæsholm motorvogn 575 foran Valby Gamle Remise (2011)Københavns Sporvejes bogiemotorvogn 575 med bivogn 1578 og scrapmotorvogn 470 med bivogn 1065 på Sporvejsmuseet, september 2011.Af Allan Støvring-Nielsen, Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - September 2011.

Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 575 foran Sporvejsmuseet (2012)Travlhed på forpladsen. KS Lunding-motorvogn 575, hestesporvogn KSS 51, Flensborg motorvogn 36 og Melbourne motorvogn 965, oktober 2012.Af Henrik Boye, Jesper Villandsen, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Oktober 2012.

Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 575 ved Tobaksmarken (2000)I årene 1930-41 fik Københavns Sporveje og NESA leveret i alt 118 motorvogne og 83 bivogne af en type, som var tegnet af arkitekt Ib Lunding. Den meget populære vogntype var i trafik indtil 1972, hvor sporvognsdriften i København ophørte. På Sporvognsmuseet Skjoldenæsholm er bevaret tre motorvogne og fem bivogne af denne type. Heri blandt er motorvogn nr. 575 (KS 1938) og bivogn nr. 1578 (KS 1941), som på billedet ses ved stoppestedet Tobeksmarken.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2000.

4:17

På tur med Rheinbahn 2412 (2011)"Führerstandsmitfahrt" med Rheibahn 2412 på Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmAf SporvognDK - 20. juni 2011.

6:16

Regnvejrsdag på Sporvejsmuseet (2011)Regnvejrstemning på Sporvejsmuseet den 11. august 2011Af SporvognDK - 11. august 2011.

Skjoldenæsholm 1435 mm med motorvogn 575 ved Valby Gamle Remise (2009)Af Henrik Boye.
15. august 2009.

13:44

Sporvejsmuseet - "Führerstandsmitfahrt" med KS 575 (2011)Den 11. august 2011 er Kurt Berg vognstyrer på Lunding bogievognen KS 575. På turen fra Sporvejsmuseet til Ejler Eg og tilbage igen, har han videokameraet med - se resultatet her :-)Af SporvognDK - 11. august 2011.

2:01

Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 2 (2014)I andet afsnit viser vi lidt fra filmarkiverne fra foråret 2014Af SporvognDK - 2014.

2:01

Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 7 (2013)Af SporvognDK.
2013.

2:01

Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 9 (2013)I august 2013 arrangerede Golfklubben en turnering "Skjoldenæsholm Open". Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm opvartede golfspillerne med bl.a varm kaffe ved overgnagen ved Tobaksmarken.Af SporvognDK - August 2013.

1:46

Sporvejsmuseet - Sommerstemning (2014)Af SporvognDK.
9. august 2014.

7:42

Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2005)Velkommen! Sporvognen afgår til museet ca. hvert 10. minut.Af SporvognDK - 2005.

1:01

Sporvejsmuseet markerer 50 året for Danmarks sidste sporvogn (2022)Sporvejsmuseet markerer 50 året for Danmarks sidste sporvogn ved en kavalkade af linje 5-sporvogne og busser lørdag den 23. april 2022 10-17Af SporvognDK - 18. april 2022.

9:57

Mest viste - August 2023
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2009)Nyd lydene og seværdighederne fra Danmarks Sporvognsmuseum "Skjoldnæsholm".

3:47

Sporvogne på Skoldenæsholm (2004)Besøg på Sporvejsmuseet, 27. juli 2004.Af Dines Bogø - 27. juli 2004.

4:45

Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2015)Lørdag den 25. juli og søndag den 26. juli 2015 afholdt Skjoldenæsholm Sporvejsmuseum sin årlige trafikweekend. Omkring klokken 14.00, på vej tilbage til museet, passerede vi den nybyggede Depot 3, hvor de to første spor nu er færdige – et syn, som selv passagerer i hestetrukne omnibusser kan nyde. Museumsleder Michael Lund havde travlt, da gæster fra Tyskland ankom og havde brug for vejledning til deres parkeringspladser ved det maritime universitet, som ligger halvanden kilometer fra Sporvejsmuseet. Adskillige veteranbilejere ventede ivrigt på, at turen skulle fortsætte ved museet. Turen gik først rundt om Valsøs mindre sø, med Københavns Royal Tiger-baner som guide. Ved ankomsten til museet blev veteranbilerne mødt af arrangøren, Veteraner, som uddelte informationsmateriale til deltagerne. Trods et kraftigt dagligt regnvejr lykkedes det Sporvejsmuseet at undgå kraftig regn lørdag morgen. Efter et par timers besøg gjorde de tyske gæster sig klar til at fortsætte til Sverige. Forladelsen af ​​museet foregik i orden med horn og lygter som signal. Kl. 14.00 fandt præmieoverrækkelsen for veteranbilerne sted. En af vinderne var Erling Roland Petersen med sin 1957 M 1000, som jeg er den femte ejer af. Den kørte oprindeligt på Fyn, og da jeg købte den, hentede jeg den i Jylland. Jeg besøgte den første gang i 2000, og det var en spændende oplevelse; jeg var også heldig. Min frue og jeg vandt tidligere præmier for bedste kostume, og i dag var jeg så heldig at modtage en pris for årets flotteste bil. Gæsterne havde en uventet ekstraordinær oplevelse - et godt gammeldags slag fra Bostok-lastbiltoget. Lastbiltoget kunne ikke køre tilbage til museet ved egen kraft, så der blev anmodet om assistance til at trække det. Er der nogen til rådighed til at signalere, efter at Bostok-lastbiltoget er blevet flyttet? Kan de andre lastbiler begynde deres tur tilbage til museet? Museet lukkede kl. 17.00 og åbnede igen kl. 17.16. Cafébilen, som det sidste køretøj, der kørte, var også en del af returrejsen. På vej tilbage kørte Melbs vogn, selvom den var på vejen, stadig problemfrit under Eif Petersens kyndige opsyn. Der var masser af plads, og cafévognen kunne køre ind i skuret efter en lang dag i skoven.Af SporvognDK - 25. juli 2015 - 26. juli 2015.