København motorvogn 17

Nørrebro Elektriske Sporveje (NES)
Nedlagt

1897: Leveret som København motorvogn 17, fabrik Falkenried/N. Larsen, serie 1-18, bredde 2.10 m, længde 8.80 m, produceret 1987, med 20 siddepladser og 20 ståpladser.

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

1. januar 1899: Overtaget af selskabet som København motorvogn 17, fabrik Falkenried/N. Larsen, serie 1-18, bredde 2.10 m, længde 8.80 m, produceret 1987, med 20 siddepladser og 20 ståpladser.

Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet)
Lukket permanent

1936: Kommet på museum som København motorvogn 17, fabrik Falkenried/N. Larsen, serie 1-18, bredde 2.10 m, længde 8.80 m, produceret 1987, med 20 siddepladser og 20 ståpladser.

København motorvogn 17 inde i HT-museet (1984)Af Henrik Boye.
13. oktober 1984.

Postkort: København motorvogn 17 på Vindebrogade (1969)Tidligere akkumulatorsporvogn fra 1897 med ombygget hestesporvogn som bivogn på Slotsholmen den 19. oktober 1969. Vogntoget kan ses på museet.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - 19. oktober 1969.

2:14

Den sidste dag med sporvogne i København (1972)Den 22 april 1972 kørte de sidste sporvogne i København, og den 23 april kørte et optog af historiske sporvogne og busser gennem byen for at markere afskeden med sporvognene i København.Af Jakob Skovgaard Koed - 22. april 1972 - 23. april 1972.

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

2003: Overtaget af museet som Skjoldenæsholm motorvogn 17 (ex København motorvogn 17), fabrik Falkenried/N. Larsen, serie 1-18, bredde 2.10 m, længde 8.80 m, produceret 1987, med 20 siddepladser og 20 ståpladser.

4:58

Et besøg på Sporvognsmuseet ved Skjoldenæsholm, Vestsjælland (2010)Et besøg på Sporvognsmuseet ved Skjoldenæsholm, Vestsjælland.Af Niels Hoffmeyer - 2010.

7:22

For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - 25. april 1971.

Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 17 ved Eilers Eg (2004)Motorvogn nr. 17 fra De kjøbenhavnske Sporveie er Sporvejsmuseets ældste elektriske motorvogn. Den blev bygget som akkumulatorvogn af Falkenried i Hamburg i 1897. I 1902 blev den ombygget til luftledningsdrift, og den benyttedes som trafikvogn til 1927. Efter nogle år som arbejdsvogn har den siden 1936 været museumsvogn. Bivognen DKS nr. 283 er bygget som toetages hestesporvogn omkring 1870 og blev i 1902 ombygget til bivogn til den elektriske drift. Den kørte som sådan til 1933.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2004.

Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 965 ved Valby Gamle Remise (2006)Melbourne nr. 965 (M&MTB 1950) er en gave fra delstaten Victoria i Australien til Kroprinsparret og Prins Christian i anledningen af sidstnævntes dåb. Vognen er deponeret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, hvor den ses i trafik sammen med museets ældste elektriske vogne DKS-motorvogn nr. 17 (Falkeried 1897) og -bivogn nr. 283 (bygget som hestesporvogn ca. 1888 og ombygget til elektrisk bivogn 1902).Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2006.

Skjoldenæsholm 1435 mm med motorvogn 17 ved Gammel Sparegodtvej (2004)Af Henrik Boye.
15. maj 2004.

Skjoldenæsholm dobbeltdækker-motorvogn 50 foran Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2004)Af Henrik Boye.
15. maj 2004.

Skjoldenæsholm dobbeltdækker-motorvogn 50 ved Remise 2 "Valby Gamle Remise" (2004)Af Henrik Boye.
15. maj 2004.

Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 17 ved Flemmingsminde (2011)Af Henrik Boye.
13. august 2011.

7:42

Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2005)Velkommen! Sporvognen afgår til museet ca. hvert 10. minut.Af SporvognDK - 2005.