København hestesporvogn 283

I drift som museumsvogn

Sporvogne fra København

Vælg vogntype: Arbejdsvogne, bivogne, dobbeltdækker-motorvogne, hestesporvogne, lavgulvsledvogne, ledvogne, modelbivogne, modelmotorvogne, motorvogne, rensevogne, tårnvogne, åben bivogne og åben modelbivogne.

Hestesporvogne fra København

Vælg vognnummer: 20, 51 "Hønen" og 283.

Beskrivelse

Leveret til DKS.

Sporvognens historie

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

1883: Leveret som København hestesporvogn 283.

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

1902: Ombygget til København bivogn 283 (ex København hestesporvogn 283), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.

Københavns Sporveje (KS)
Nedlagt

Oktober 1902: Vognnummer ændret til København bivogn 1046 (ex København hestesporvogn 283), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.

Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet)
Lukket permanent

1934: Kommet på museum som København bivogn 283 (ex København hestesporvogn 283), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.

København bivogn 283 i HT-museet (1984)Af Henrik Boye.
13. oktober 1984.

Postkort: København motorvogn 17 tæt på Thorvaldsens Museum (1969)Tidligere akkumulatorsporvogn fra 1897 med ombygget hestesporvogn som bivogn på Slotsholmen den 19. oktober 1969. Vogntoget kan ses på museet.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - 19. oktober 1969.

2:14

Mest viste - November 2024
Den sidste dag med sporvogne i København (1972)Den 22 april 1972 kørte de sidste sporvogne i København, og den 23 april kørte et optog af historiske sporvogne og busser gennem byen for at markere afskeden med sporvognene i København.

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt

2003: Overtaget af museet som Skjoldenæsholm bivogn 283 (ex København hestesporvogn 283), fabrik Scandia, serie 412-436, bredde 2.00 m, længde 10.00 m, produceret 1912, 2 aksler.

14:45

Dansk Sporvognsmuseum Skjoldenaesholm, Del 1 (2025)Af HStrab.
26. juli 2025.

7:22

For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - 25. april 1971.

10:07

Med SJB til Ejlers Eg - Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2020)I juli 2020 tog SJB en tur bag rattet i KS 587 til Eilers Eg, på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholms sædvanlige sporstrækning. Undervejs deles der information om strækningen, både med tekst og med en af museets kyndige konduktører i baggrunden. Med SJB på vej til Eilers Eg er forpladsen der, hvor sporvognene afgår mod skoven. Velkommen ombord på linje 16 fra København. Jeg vil ikke sige for meget endnu, bortset fra at du måske finder dette et usædvanligt sted for byens sporvogne at køre gennem skoven eller guldpladsen. Så vi har forsøgt at få denne første strækning til at føles lidt mere byagtig ved at tilføje kulisser, der skal ligne butikker; de er dog ikke rigtige butikker, kun 1,5 meter dybe. De er dekoreret med forskellige genstande, som jeg gerne vil have, at du nyder. Jeg vil være stille et øjeblik. Museumsgaden Tobaksmarken, der åbnede i 1985 og lukkede i 2017, markerer hvor linjen bliver enkeltsporet med signaler, der styrer trafikken. Til venstre er signalerne markeret med "S" for stop og "I" for kør. Jeg vil også fortælle dig om de sporvogne, du kører i. De stammer fra Københavns Sporveje og er en del af en klasse, der omfatter 118 motorvogne og 83 trailere bygget i 1930'erne. På dette tidspunkt var de første elektriske sporvogne fra 1901 til 1910 ved at vise deres alder. At de kørte indtil 1966 er en historie i sig selv, men det er derfor, denne klasse blev bygget. Designmæssigt blev de godt, da både motorvogne og trailere nu er identiske, i modsætning til i begyndelsen af det 20. århundrede. Denne klasse varede indtil Københavns sidste sporvognslinje lukkede i 1972. Sporvogn 587 blev bygget i 1940, hvilket gjorde den til en af de senere i klassen. Flemmingsminde (til minde om Flemming), åbnede i 1987, er hvor vi er nu, ved et stoppested kaldet 'Flemmingsminde'. Til højre for os er der et lille skur, der fungerer som venteværelse, oprindeligt placeret på Vestre Kirkegårds Allé, da sporvognslinjen blev betjent af hestesporvogne i 1893. Det er 127 år gammelt. Da elektriske sporvogne blev introduceret, fortsatte de med at betjene. Efter at busserne tog over, blev området forældet som venteplads, fordi busserne nu kunne køre direkte til kirkegården. Stoppestedet er opkaldt efter et medlem af foreningen, der faldt over en mast til køreledningerne i 1985 - resterne af den væltede mast kan stadig ses ved siden af den første mast til venstre. Efter sporvognsdriften ophørte her, blev venteværelset brugt som et redskabsskur af kirkegårdsarbejdere, angiveligt lavet af gamle gravsten. Indenfor er der en lille udstilling om den jernbane, som sporvognen blev bygget på - Midland Railway, som kun kørte i 11 år, før den lukkede. Vi nærmer os nu "Skovkanten" (Skovkanten), der signalerer, at vi går ind i skoven. Her passerer vi endnu en sporvogn fra i dag - en dobbeltdækker fra 1900. Sjovt faktum: København var den eneste skandinaviske hovedstad, der havde denne sporvognstype. Dine billetter er gyldige på alle sporvogne, så hvis du vil tage dobbeltdækkeren, er du velkommen til det. Skovkanten åbnede i 1990. Sporvognen passerer Gammel Sparegodtvej (Gamle Sparegodtvej), hvor føreren ringer med klokken for at advare fodgængere. Til venstre kan du se stoppestedet med samme navn. Broen (Broen), der åbnede i 1993 med en ny perron tilføjet i 2018, er det næste stop. Den har fået navnet "Broen" på grund af den nærliggende bro cirka 50 meter længere fremme, bygget hvor en jernbane engang kørte, og en vejoverskæring var nødvendig. Broen ejes stadig af BaneDanmark (jernbaneinfrastruktur), som lejlighedsvis kontrollerer dens tilstand i stedet for at udskifte den. Det er også et populært fotosted for sporvognsentusiaster. Vi når snart frem til endestationen, Eilers Eg, og efter en kort pause går turen tilbage til museet. Du er velkommen til at blive på bussen eller stige af og gå en tur i skoven. Eilers Eg åbnede i 1999. Her går sporvognen ind i en ring og passerer museets café, med en sporvogn fra Düsseldorf til højre. Sporvognsbetjenten minder blot passagererne om, at sporvogne kører med 10 minutters intervaller. Sporvognen til venstre er en model, der blev brugt på en københavnsk skoles legeplads og erstattede en gammel trailer. Du kan nyde medbragt mad, selvom vejret er dårligt. Ventesalen til højre, der oprindeligt lå ved Fruens Bøge, er nu en del af museet, doneret af Odense Byråd. Mere information om museet: www.Sporvejsmuseet.dk. Tak fordi du tog med os!Af SJB Media 1996 - Juli 2020.

Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 17 ved Eilers Eg (2004)Motorvogn nr. 17 fra De kjøbenhavnske Sporveie er Sporvejsmuseets ældste elektriske motorvogn. Den blev bygget som akkumulatorvogn af Falkenried i Hamburg i 1897. I 1902 blev den ombygget til luftledningsdrift, og den benyttedes som trafikvogn til 1927. Efter nogle år som arbejdsvogn har den siden 1936 været museumsvogn. Bivognen DKS nr. 283 er bygget som toetages hestesporvogn omkring 1870 og blev i 1902 ombygget til bivogn til den elektriske drift. Den kørte som sådan til 1933.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2004.

Postkort: Skjoldenæsholm normalspor med motorvogn 965 ved Valby Gamle Remise (2006)Melbourne nr. 965 (M&MTB 1950) er en gave fra delstaten Victoria i Australien til Kroprinsparret og Prins Christian i anledningen af sidstnævntes dåb. Vognen er deponeret på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, hvor den ses i trafik sammen med museets ældste elektriske vogne DKS-motorvogn nr. 17 (Falkeried 1897) og -bivogn nr. 283 (bygget som hestesporvogn ca. 1888 og ombygget til elektrisk bivogn 1902).Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2006.

Skjoldenæsholm 1435 mm med motorvogn 929 ved Valby Gamle Remise (2016)Af Henrik Boye.
17. juli 2016.