Jena motorvogn 109

Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift

1971: Leveret som Jena motorvogn 109, fabrik VEB Waggonbau Gotha, type Raw SW.

Jenaer Nahverkehrsgesellschaft (JeNah)
I drift

1993: Vognnummer ændret til Jena motorvogn 132 (ex Jena motorvogn 109), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type SW, 2 motorer, motorkraft 60 kW.

Naumburger Touristenbahn (NTB)
I drift

2000: Overtaget af selskabet som Naumburg (Saale) motorvogn 50 (ex Jena motorvogn 109), fabrik VEB Waggonbau Gotha, type SW, 2 motorer, motorkraft 60 kW.

18:14

[Dokumentar] Naumburg sporvogn (2018)Sporvognen i Naumburg er den mindste sporvognsrute i hele Tyskland. Der er en regulær linje på 2,9 km. Der bruges kun historiske køretøjer. Jeg vil give dig et nærmere kig på ruten, køretøjer og netværkets historie i denne dokumentar. Byen Naumburg har den mindste regelmæssigt drevne sporvognslinje i hele Tyskland. Med sine 2,9 kilometer kører den hele ruten, inklusive kun én sporvognslinje – linje 4 – der forbinder hovedbanegården med Salztor. Det, der gør Naumburgs sporvognsnetværk unikt, er, at det udover sin korte længde også driver historiske sporvognskøretøjer. Jeg vil gerne introducere dig til denne rute, køretøjerne og Naumburgs sporvogns historie i denne præsentation. God fornøjelse! Hamborg er en by med 33.000 indbyggere beliggende i Boden-distriktet i Sachsen-Anhalt. Byen er berømt for sit velbevarede historiske centrum og sin katedral. Sankt Peter og Pauls katedral er på UNESCOs verdensarvsliste. Dens tårn fra det 13. århundrede står stadig i dag og kan ses overalt i byen. Naumburgs gamle bydel, der omgiver Naumburgs domkirke, er også værd at udforske med mange historiske bygninger. I den gamle bydel finder du Naumburgs markedsplads, som huser Naumburgs rådhus, bygget i slutningen af det 15. århundrede. Efter en brand i 1517 blev det genopbygget i 1528 og har gennemgået adskillige renoveringer. Ved siden af ligger bykirken Sankt Wenzel med byens højeste tårn på 72 meter. Talrige historiske bygninger omgiver markedspladsen. Historisk set løb en sporvognslinje tværs over Naumburgs markedsplads, som vist her. Disse spor var en del af byens første sporvognslinje, som startede driften den 15. september 1893 og forbandt hovedbanegården med bymidten, som lå ret langt fra hinanden. Oprindeligt designet som en dampsporvogn, var der tidlige ideer om at omdanne den til elektrisk kraft. Elektrificeringen skete først i maj 1906, hvilket gjorde dampsporvogne til en saga blot efter 14 år. Samtidig blev en forlængelse fra Wenzel Store til Salztor taget i brug, og den elektriske sporvogn åbnede officielt den 2. januar 1907. Gennem årene var der diskussioner om at udvide ruterne, herunder en foreslået forlængelse til nabobyen Bad Kösen i 1914. Driften stod over for udfordringer i begyndelsen af 1920'erne på grund af Første Verdenskrig og høj inflation, hvilket begrænsede servicen. Efter Anden Verdenskrig blev driften vanskelig igen efter bombeangreb. I 1990 var Naumburger Straße-linjen ude af drift, og efter genforeningen var sporvognssystemet tæt på lukning. Byen havde brug for et budget på tolv millioner mark til at genopbygge sporene og opretholde driften, hvilket var uden for dens midler. Borgerne dannede en frivilliggruppe for at hjælpe. I 1994 blev sporvognsnetværket omfattende genopbygget, hvilket resulterede i det system, der er i brug i dag, med nye sporafsnit tilføjet over tid. Bare sidste år blev en 90 meter lang strækning foran hovedbanegården flyttet for at forbedre omstigningsmulighederne. Hele ruten strækker sig over 2,9 kilometer og omfatter ni stop. Både hovedbanegården og Theaterplatz har dobbeltspor til sidespor. Lad os nu tale om vognene på Naumburg-sporvognen. De typiske servicevogne er type T 57-vogne bygget mellem 1957 og 1961 af VfB Waggonbau Gotha. Hver motorvogn er omkring 10,9 meter lang, cirka elleve meter og 2,2 meter bred. Tomme vejer de omkring 13 tons og kan nå hastigheder på op til 50 km/t. Indvendigt har de 65 ståpladser og 22 lædersæder for komfort. Ud over den daglige kørsel bruges historiske vogne som Linden-motorvogn nummer 17 eller Lowa-motorvogn til særlige begivenheder og tjenester, såsom den 29. Vi vil nu gå videre til selve Naumburg-sporvognslinjen og se nærmere på den. Lad os fokusere på den nye endestation i Salz. Forlængelsen mellem Salz og Vogelwiese, som åbnede i december 2017, er 400 meter lang. Stoppestedets navn stammer fra Salztor, der ligger 50 meter væk, en tidligere byport til Lauenburgs gamle bydel. I dag fungerer den som et arrangementslokale og bibliotek. Bygningen her, der blev opført i 1834-1835 som erstatning for Salztor, er designet i neoklassicistisk stil. Vores sporvogne er nu i gang. Den afgår fra Salz Tor-stoppestedet, hvor man kan se et glasoverdækket læ. Fabrikanten har ikke eksisteret længe. Vi kører nu parallelt med den gamle bymur, primært over det nyanlagte græs. Dernæst kører vi mod Vogelwiese-stoppestedet, som var sporvognslinjens endestation i mange år. Vi har allerede passeret sporvognen. Denne skulptur findes ved en anden indgang til bymidten. Nær stoppestedet er Nietzsche-skulpturen og Vogelwiese, en stor parkeringsplads, der også bruges til arrangementer. Naumburg Kirsebærfestival afholdes blandt andet her. Stoppestedets perron ligger på højre side af sporet, og fra dette stoppested passerer vi de røde vogne, der kører i vores retning, når vi har rundet svinget. Vi fortsætter langs bymuren, parallelt med B 180. På den anden side af gaden vil vi også se Cineplex-biografen. Naumburg kan nu ses, når sporvognen nærmer sig dobbeltsporet sidespor ved Theaterplatz, på den side af stoppestedet i vores kørselsretning. Hvert stoppested har endda et overdækket venteområde med siddepladser; på førersiden mod Salz Tor er der ingen overdækning. Theaterplatz-stoppestedet på sporvognssiden er rummeligt med adskillige grønne områder og betonsiddepladser. Her er skolebygningen: Alexander von Humboldt-gymnasiet, der er indrettet i en bygning i wilhelminsk stil, ligger også i nærheden. Den østlige indgang til bymidten ligger overfor det nu lukkede gamle teater, kaldet Reichskrone, som har været låst i mange år. Vi fortsætter gennem en træbeklædt strækning med græsstier. Det næste stoppested, efter endnu et sving, hedder Marientor. Marientor er en af de fem tidligere byporte til de gamle befæstninger, bygget i 1446. I slutningen af 1990'erne blev byporten omfattende renoveret. Lige ved siden af sporvognsstoppestedet ligger en rundkørsel kaldet Heinrich von Stephan Platz. Bag den ligger Naumburgs Postbank Center. Vi forlader nu hallen, krydser Marienplatz, og umiddelbart efter, på den modsatte side af Ostring, kommer Naumburgs sporvognsremise til syne. De krydser nu spor, afviger fra vores rute eller deler sig fra den, og efter blot et par meter ankommer vi til stoppestedet Poststraße. Afstanden fra Poststraße til Marientor er den korteste på hele Naumburgs sporvognsnetværk. Hold afstand. Sporvognsremissen fungerer som læ for køretøjerne og fungerer som værksted. Den har to spor inde i hallen og to udvendige spor nær indgangen. Sporene inde i bygningen giver adgang til inspektioner og reparationer af sporvognens driftsudstyr. Remisen er åben for besøg på bestemte dage af året, og der er regelmæssige rundvisninger. Ved siden af remissen ligger den charmerende murstensbygning Marienschule, som tilhører Domschule von Augenblick. Vi kører et kort stykke parallelt med en parkeringsplads, krydser derefter Gartenstraße, fortsætter lidt længere parallelt med Stadtpark og drejer derefter endnu et sving fra Poststraße ind på Franz Twickler Straße.Af Bahnwelten - 7. september 2018.

3:58

126 år med sporvognen i Naumburg (2018)Ud over præsentationen af Abellios dieselbiler fandt den årlige Naumburger Straßenbahn GmbH festival også sted. Det gik vi selvfølgelig ikke glip af og tog et par billeder med! Blot en dag før blev det nye gamle stop foran hovedbanegården åbnet. Det var 27 år siden, jeg kørte herfra i den anden retning af ringen. Og som vi hørte på stedet, burde det være inden for rækkevidde igen. Transportminister Thomas Webel og distriktsadministrator Götz Ulrich kommenterede positivt på den yderligere udvidelse. En perle, der efter sigende var død i lang tid, som langsomt kæmpede sig tilbage og nu formentlig ser ud til at være tæt på sit mål og lukker ringen. Værd at se og bevare! For der er en daglig rutefart her, noget man andre steder kun kan beundre stående eller på særlige ture. BLK Regional TV var der også og vil helt sikkert rapportere om det i detaljer. Naumburg er en smule fjernt og er nu i en anden føderal stat, men den har stadig en langvarig forbindelse til Artern. Det er ikke kun vores Unstrut ved Blumengrund, der løber ud i Saale. Borlach og Novalis arbejdede også i området. I alt 117 år kunne folk nå hinanden via Unstrutbahn med direkte togforbindelse. Dette har været historie siden 2006, og siden er denne forbindelse desværre gradvist falmet. At lukke hullet her ville igen være ønskeligt og ville måske også være i Abellios interesse, hvis værksted ligger i Sangerhausen.Af TV Artern - 18. september 2018.

18:02

Forårsindtryk med Naumburg-sporvognen (2018)Som altid sker der meget på Ille. Vi oplever en runde med Lowa TW 29. Påskelørdag blev alle i øjeblikket operationelle jernbanevogne TW29, TW 50, TW 51 og TW 17 bygget i 1928 brugt som en del af et træningsforløb i april 28. 2018.Af Straßen Bahn unterwegs mit dem Schienenonkel - 1. maj 2018.

Naumburg (Saale) 4 med motorvogn 50 ved Jägerplatz (2003)Af Henrik Boye.
29. juni 2003.

Naumburg (Saale) 4 med motorvogn 50 ved Vogelwiese (2003)Af Henrik Boye.
28. juni 2003.

Naumburg (Saale) motorvogn 50 ved Naumburger Straßenbahn (2014)Af Henrik Boye.
14. juli 2014.

7:51

Sporvogn & Musik: Tak til alle donorer! Restaurering af sidevogn 1 (2018)Den sidste overlevende EB 50 bygget i 1951 fra Werdau i metermål. Et stykke DDR sporvognshistorie, som vi som forening ønsker at bevare. Og du er velkommen til at støtte os. Bygget som en model for to dommere, tjente den sit formål i Halberstadt. I 1970 blev han omdannet til montør. Han kom senere til Naumburg for at tjene sit brød og smør. Han blev reddet og vil være tilbage på vejen som dommer med to dommere.Af Straßen Bahn unterwegs mit dem Schienenonkel - 24. november 2018.