: Leveret som Gøteborg motorvogn 30, fabrik Hägglund, type A23/A30 Mustang, serie 1-63, bredde 2.50 m, længde 13.08 m, vægt 16.0 t, produceret 1948-1952, med 31 siddepladser og 74 ståpladser, motorkraft 200 kW.
: Vognnummer ændret til Gøteborg motorvogn 333 (ex Gøteborg motorvogn 30), type A31 "Mustang", serie 328-333, bredde 2.50 m, længde 13.05 m, vægt 15.4 t, produceret 1991, med 31 siddepladser og 74 ståpladser, 4 aksler, 4 motorer, motorkraft 50 kW.
: Ombygget til Gøteborg museumsvogn 333 (ex Gøteborg motorvogn 30), type A31 "Mustang", serie 328-333, bredde 2.50 m, længde 13.05 m, vægt 15.4 t, produceret 1991, med 31 siddepladser og 74 ståpladser, 4 aksler, 4 motorer, motorkraft 50 kW.
: Kommet på museum som Stockholm motorvogn 333 (ex Gøteborg motorvogn 30), type A31 "Mustang", serie 328-333, bredde 2.50 m, længde 13.05 m, vægt 15.4 t, produceret 1991, med 31 siddepladser og 74 ståpladser, 4 aksler, 4 motorer, motorkraft 50 kW.
2:09
Deltag i Sporvognenes - Carl Henriks første arbejdsvagt (2017)Carl-Henrik Linder blev kendt som sporvognsentusiast, da han var 13. I dag, syv år senere, er han uddannet sporvognsfører.
Bygget af Bombardier, er det nok sådan, mange husker sporvognsentusiasten Carl Henrik Lidner. Den 13-årige, der allerede havde kørt sporvogn i over 50 byer og vidste, hvad han ville være, når han blev stor. Nu er dagen kommet. Hvordan føles den første dag indtil videre? Det er helt utroligt - det er en barndomsdrøm, der går i opfyldelse. Jeg har kørt her i tre eller fire år, stået lige ved siden af føreren og set, hvordan den kører. Nu sidder du selv her og styrer sporvognen. Så der er en masse nostalgi. Da man så sporvognen som barn, troede man, at den var noget andet. Dengang tiltrak moderne sporvogne, busser og metroer mig ikke så meget, fordi de føltes så normale, i modsætning til den originale sporvogn. Det synes jeg stadig, de er. Jeg elsker også Nordiska museet, Vasamuseet og Junibacken. Hvor meget øvelse har du haft i at sige dem korrekt? Jeg har ikke øvet mig meget. Det er ligesom et barns knogle, tror jeg – næsten. Jeg plejede at efterligne det, da jeg var lille, ligesom at tage en kaffekværn derhjemme og dreje den på køkkenbordet, og så blev annonceringen automatisk givet. Henrik kører veteransporvogne på Djurgårdslinjen og tror, at de vil forblive i lang tid, så længe der er nogen, der kører dem. Men at køre veteransporvogne er ikke et almindeligt arbejde; chaufførerne gør det frivilligt i deres fritid, så det er den ægte vare, når Liljevalls konsthall Gröna Lund skifter til ture mod Valdemars.Af Expressen - .
Stockholm: Storstockholm lokaltrafik Sporvogn og bus (2009)AB Storstockholms Lokaltrafik (SL) driver bus, sporvogn, metro og nogle togtjenester i Stockholms län.
SL udfører ikke selv driften, men giver koncessioner til private virksomheder som Veolia Transport, Busslink og Swebus. Som følge heraf beskæftiger SL selv kun 500 medarbejdere. Udviklingsfunktionen forbliver hos SL, og alle køretøjer er malet i SL-virksomhedsidentiteten.
Oprindeligt var SL det kommunale transportselskab i Stockholms kommune. I 1990'erne blev virksomheden omdannet til en offentlig transportmyndighed for hele provinsen.
Hver dag rejser 600.000 mennesker med offentlig transport fra Storstockholms Lokaltrafik.Af Public Transport Worldwide - .
