Düsseldorf ledvogn 2410
I drift som museumsvognSporvogne fra Düsseldorf
Vælg vogntype: Bivogne, lavgulvsledvogne, ledvogne og motorvogne.
Ledvogne fra Düsseldorf
Vælg vognnummer: ?, 606, 667, 685, 2151 "Queen Mary", 2304, 2310, 2315, 2401, 2405, 2406, 2408, 2409, 2410, 2412, 2415, 2431, 2501, 2515, 2615, 2657, 2664, 2863, 3019, 3026, 3043, 3047, 3051, 3061, 4204, 4210, 4214, 4237, 4246, 4266 og 4287.
Beskrivelse
Ombygget til Cafévogn 2013.
Sporvognens historie
Rheinbahn
I drift
: Leveret som Düsseldorf ledvogn 2410, fabrik Düwag/Klepe, type GT6-6xGl-ER, serie 2401-2420, bredde 2.35 m, længde 19.10 m, vægt 20.2 t, produceret 1958, med 44 siddepladser og 68 ståpladser.
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Åbent regelmæssigt
: Kommet på museum som Skjoldenæsholm ledvogn 2410 (ex Düsseldorf ledvogn 2410), fabrik Düwag/Klepe, type GT6-6xGl-ER, serie 2401-2420, bredde 2.35 m, længde 19.10 m, vægt 20.2 t, produceret 1958, med 44 siddepladser og 68 ståpladser.
3:07
Jul på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)For 31. gang fandt det traditionelle julearrangement med gløgg, æbleskiver, besøg af julemanden og salg af juletræer sted på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm i weekenden den 11. og 12. december.Af SporvognDK - .
5:10
Medlemmernes dag (2017)Den 29/7 - 2017 afholdte Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, deres årlige "medlemmernes dag", der blev afsluttet med diplomkørsel.
Årets "overraskelse" var KS 567 og 226.Af SJB Media 1996 - .
4:26
Model sporvogne på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2022)Udstilling af forskellige tyske modelsporveje på Sporvognsmuseet Skjoldenæsholm 27. juli 2022.
---
Titelmusik: Chris Haugen - Sjov i solen.Af Nordic Tram - .
7:01
Sol, skyer og efterår på Sporvejsmuseet (2019)Lidt efterårsstemning fra starten af september.Af SporvognDK - .
4:31
Sporvejsmuseet - Cafévognen kører i remise (2023)Når de sidste gæster er kørt, køre cafévognen også i remise. Vi har fulgt den på turen fra Ejlers Eg til Remise 1.Af SporvognDK - .
6:31
Sporvejsmuseet - Den nye cafévogn overdraget (2014)Den 2. april 2014 blev den nye cafévogn overdraget til Cafévognsteamet.
Jeg er nu nået til et punkt, hvor Team 100 kan overdrage 2410 til Cafévognspersonalet, ikke fordi vi er færdige med den, men fordi den nu er i brug. Vognen er stort set færdig, men nogle udvendige installationer skal stadig færdiggøres. Der vil naturligvis blive foretaget fremtidige ændringer, efterhånden som vi får mere erfaring med vognens drift. I 2002 foreslog Per Tingman, at vi skulle have en cafévogn. Vogntoget var designet til dette formål. Der blev udført testkørsler for at sikre, at sporet var egnet, så kaffen ikke løb over i kopperne. I sidste ende måtte vogntoget stå i løkken. Jeg lavede en salat; ellers ville alt ligge og flyde på gulvet.
På det tidspunkt var der syv piger - de syv seje - der betjente vognen, og den generelle opfattelse var, at Cafévognen havde to salater fra kiosken. Gradvist blev der afsat midler til indkøb og kommoder. De er faktisk de samme som dem, vi bruger i dag, og de fleste af dem er blevet solgt. Cafévognen fungerede som en salgsø, så RS AG 924 k nu er en Cafévogn. Om 12 år vender den tilbage til sit oprindelige formål som en biv. Den var spion flere gange i historien, men i 2011 blev den endelig taget i brug ved ombygning. Det første, der skete, var, at J rengjorde indersiden på én dag. Måske mest bemærkelsesværdigt var den udvendige maling, som J også færdiggjorde.
Per og Claus tog sig af elinstallationerne, mens Køren håndterede det underjordiske arbejde. Jeg nævner blot et par detaljer, men samlet set er der brugt 10 timer på dette projekt. Nu overlader vi Cafévognen til netværket og Cafévognspersonalet, og jeg håber, I bliver glade for den. Pas godt på den nu, da den i starten var dyr. Selvfølgelig skal der ændres nogle ting, men lad os se, hvordan den klarer sig i daglig brug. Så ville jeg sige: 'Lad os fejre dens brug med tre hurraråb, og længe leve Caféen!' Jeg synes også, det er dejligt, at vi kan fejre i dag, så lad os gøre dette til en officiel overdragelse af vognen. Det har været et projekt, der tog længere tid end forventet. Vi troede oprindeligt, at den ville være i drift sidste år, men det tager mere tid.
På den anden side mener jeg, at vi har dækket mange detaljer om vognen, og der har været fremragende sparring med cafévognsteamet for at sikre, at interiøret opfylder jeres ønsker. Jeg tror, det er en vogn, vi vil være begejstrede for. Jeg er også glad for, at Rostok-sidevognen nu kan vende tilbage som sidevogn til den nyrenoverede 97. Nu hvor vi har 2410, synes jeg, det har været meget dejligt at have udstyret den til dette formål, og jeg tror, det bliver en stor succes. Til sidst vil jeg gerne takke alle involverede i projektet. Der er en del flere end Team 100 - dem, der var mest involveret - men mange andre bidrog også, og jeg synes, vi skylder dem en tak. Tak også til kassereren for at godkende jeres overskridelser. Ja, tak! Det vil være et værdifuldt aktiv for os, præcis som vi forestillede os, da vi startede dette projekt. Det har været en fuldtidsindsats fra caféteamets vegne. Mange tak for den fremragende cafévogn. Jeg er ret sikker på, at den vil leve op til vores forventninger, både nu og i fremtiden. Jeg ser virkelig frem til at tage den i brug med den første prøvekørsel. Jeg vil se, om der er behov for justeringer efter den første dag, men jeg er sikker på, at vi sammen finder ud af, hvordan vi får den til at fungere rigtig godt. Tak også til alle, der udførte et kvalitetsarbejde.Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 1 (2014)I dette første afsnit viser vi lidt fra filmarkiverne fra foråret 2014Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 2 (2014)I andet afsnit viser vi lidt fra filmarkiverne fra foråret 2014Af SporvognDK - .
2:50
Sporvejsmuseet - Lige nu 9 (2016)En stemningsrapport fra museet den 2. juli 2016.Af SporvognDK - .
11:39
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Julen del 3 (2021)Denne video er del 3 af 3
Videoklip optages med Oppo Find X3 Pro og Vivo X60 Pro+Af Dinglehopper - .
5:24
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm 🚎 | Danmark (2022)Skjoldenæsholm Sporvejsmuseum er beliggende på:
Skjoldenæsvej 95.
4174 Jystrup (Midtsjælland)
Telefon: 57 52 88 33
Email: info@sporvejsmuseet.dk
Hjemmeside:
www.sporvejsmuseet.dk
Priser (År 2022):
Voksen - 150kr.
Barn - 75kr.
Grupper (Min. 20 betalende gæster)
Voksen - 130kr.
Barn - 65kr.
[Børnetakst gælder for 3-14år]
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm, også kendt som Skjoldenæsholm Sporvognsmuseum, er et museum beliggende i Danmark. Det dedikerer sig til historien og bevaringen af sporvogne, trolleybusser og andre former for bytransport. Her er nogle nøgleoplysninger om museet:
1. *Beliggenhed:* Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm ligger på Skjoldenæsvej 107, 4174 Jystrup, Danmark.
2. *Samling:* Museet huser en omfattende samling af historiske sporvogne, trolleybusser og relaterede artefakter. Besøgende kan udforske forskellige typer sporvogne, der engang var i brug i Danmark og andre lande. Nogle af disse sporvogne er smukt restaureret til deres oprindelige tilstand.
3. *Udstillinger:* Museet giver et indblik i udviklingen af offentlig transport i Danmark og rundt om i verden. Du kan lære om sporvognenes udvikling, deres rolle i bytransport og teknologien bag dem.
4. *Ture:* Et af museets højdepunkter er muligheden for at tage en tur på vintage sporvogne og trolleybusser. Det giver en unik og nostalgisk oplevelse for besøgende.
5. *Arrangementer:* Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm afholder forskellige begivenheder og udstillinger i løbet af året, hvilket gør det til et engagerende rejsemål både for transportentusiaster og familier.
6. *Kulturarv:* Museet spiller en vigtig rolle i at bevare Danmarks sporvejshistorie og uddanne offentligheden om de historiske sporvognes betydning.
Bemærk, at konkrete detaljer om museet, herunder udstillinger og begivenheder, kan ændre sig over tid, så det er en god idé at tjekke museets officielle hjemmeside eller kontakte dem direkte for de mest opdaterede oplysninger, inden du planlægger et besøg.Af Kramers Creations - .
4:45
Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2015)Lørdag den 25. juli og søndag den 26. juli 2015 afholdt Skjoldenæsholm Sporvejsmuseum sin årlige trafikweekend.
Omkring klokken 14.00, på vej tilbage til museet, passerede vi den nybyggede Depot 3, hvor de to første spor nu er færdige – et syn, som selv passagerer i hestetrukne omnibusser kan nyde. Museumsleder Michael Lund havde travlt, da gæster fra Tyskland ankom og havde brug for vejledning til deres parkeringspladser ved det maritime universitet, som ligger halvanden kilometer fra Sporvejsmuseet. Adskillige veteranbilejere ventede ivrigt på, at turen skulle fortsætte ved museet. Turen gik først rundt om Valsøs mindre sø, med Københavns Royal Tiger-baner som guide. Ved ankomsten til museet blev veteranbilerne mødt af arrangøren, Veteraner, som uddelte informationsmateriale til deltagerne. Trods et kraftigt dagligt regnvejr lykkedes det Sporvejsmuseet at undgå kraftig regn lørdag morgen. Efter et par timers besøg gjorde de tyske gæster sig klar til at fortsætte til Sverige. Forladelsen af museet foregik i orden med horn og lygter som signal.
Kl. 14.00 fandt præmieoverrækkelsen for veteranbilerne sted. En af vinderne var Erling Roland Petersen med sin 1957 M 1000, som jeg er den femte ejer af. Den kørte oprindeligt på Fyn, og da jeg købte den, hentede jeg den i Jylland. Jeg besøgte den første gang i 2000, og det var en spændende oplevelse; jeg var også heldig. Min frue og jeg vandt tidligere præmier for bedste kostume, og i dag var jeg så heldig at modtage en pris for årets flotteste bil. Gæsterne havde en uventet ekstraordinær oplevelse - et godt gammeldags slag fra Bostok-lastbiltoget. Lastbiltoget kunne ikke køre tilbage til museet ved egen kraft, så der blev anmodet om assistance til at trække det. Er der nogen til rådighed til at signalere, efter at Bostok-lastbiltoget er blevet flyttet? Kan de andre lastbiler begynde deres tur tilbage til museet? Museet lukkede kl. 17.00 og åbnede igen kl. 17.16. Cafébilen, som det sidste køretøj, der kørte, var også en del af returrejsen. På vej tilbage kørte Melbs vogn, selvom den var på vejen, stadig problemfrit under Eif Petersens kyndige opsyn. Der var masser af plads, og cafévognen kunne køre ind i skuret efter en lang dag i skoven.Af SporvognDK - - .