Chemnitz motorvogn 169

Chemnitzer Verkehr (CVAG)
I drift

1919: Leveret som Chemnitz motorvogn 169, fabrik Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)/Eigenbau/Pöge Elektrizitäts-AG, type T 10, serie 163-172, bredde 2.05 m, længde 8.44 m, vægt 10.7 t, produceret 1919, med 18 siddepladser og 34 ståpladser, 2 aksler.

Chemnitzer Verkehr (CVAG)
I drift

1951: Ombygget til Chemnitz skolevogn 169 (ex Chemnitz motorvogn 169), fabrik Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)/Eigenbau/Pöge Elektrizitäts-AG, type T 10, serie 163-172, bredde 2.05 m, længde 8.44 m, vægt 10.7 t, produceret 1919, med 18 siddepladser og 34 ståpladser, 2 aksler.

Chemnitzer Verkehr (CVAG)
I drift

1. januar 1956: Vognnummer ændret til Chemnitz skolevogn 1169 (ex Chemnitz motorvogn 169), fabrik Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)/Eigenbau/Pöge Elektrizitäts-AG, type T 10, serie 163-172, bredde 2.05 m, længde 8.44 m, vægt 10.7 t, produceret 1919, med 18 siddepladser og 34 ståpladser, 2 aksler.

Postkort: Chemnitz skolevogn 1169 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 169, bygget omkring 1920 169 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1920, serie nr. 163-172. Datablad T 10 Vognnummer 169: ombygget til skolevogn nr. 169 1958: skolevogn nr. 1169 1980: ombygget til museumsvogn nr. 69 (åben vogn) 1997: tilbageført til vognnummer nr. 169 (stadig museumsvogn) Producent: Eget sporvognshovedværksted i Kappel Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin og Erlanger, Elektricitäts-Aktiengesellschaft, tidligere Hermann Pöge, Chemnitz. Motor / Effekt: 2 x 25,8 kW (SSW), 1927-29 udstyret med 2 x 33,1 kW (BVR 450, Pöge) Længde over autoværn: 8440 mm Sæder: 18 (på tværs) / Stående: 30Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - 1988.

Chemnitzer Verkehr (CVAG)
I drift

1980: Ombygget til Chemnitz museumsvogn 69 (ex Chemnitz motorvogn 169), fabrik Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)/Eigenbau/Pöge Elektrizitäts-AG, type T 10, serie 163-172, bredde 2.05 m, længde 8.44 m, vægt 10.7 t, produceret 1919, med 18 siddepladser og 34 ståpladser, 2 aksler.

Postkort: Chemnitz museumsvogn 69 foran Altendorf (1988)Klassisk motorvogn 69, bygget i 1919. Ombygget fra køreskolemotorvogn 1169 i 1980. Her foran Altendorf-vogndepotet, i november 1988.Af Bildverlag Böttger, Henrik Boye, Thomas Böttger - November 1988.

2:28

Smalsporede sporvogne i Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Det hele startede i 1880 med en hestevogn på den usædvanlige sporvidde på 915 mm (ca. tre fod), som forblev standarden indtil 1893, hvor elektrisk drift begyndte. Fra 1917 og fremefter blev der planlagt at udvide sporvidden til 1000 mm. Det var dog først i 1958, at VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz lancerede et virkelig ambitiøst program for sporviddeombygning. På grund af adskillige byudviklingsudfordringer og spareforanstaltninger, der var typiske for DDR, var sidstnævnte VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt først i stand til at gennemføre dette program i 1988. Se tilbage på den livlige sporvognsscene og rutekørsel på smalsporslinjen med de legendariske trevognstog. Disse togvogne fra 1920'erne blev holdt i drift gennem omfattende vedligeholdelse og fortsatte med at køre, indtil den sidste Rottluff-Zentrumsring-linje blev lukket ned den 6. november 1988. Optagelser fra 1920'erne er selvfølgelig lige så almindelige som vinteroptagelser fra 1980'erne. Først Chemnitz, derefter Karl Marstadt, så Chemnitz igen. Byens navn ændrede sig lige så ofte som dens sporvogn. Selv sporbredden var usædvanlig. I 1890 baserede en engelsk ingeniør sit arbejde på britiske enheder og valgte en sporafstand på tre fod, eller cirka 915 mm. I 1917 blev sporet udvidet til kun 925 mm. Det forblev sådan i årtier. Denne måling var unik i Tyskland. Dette kapitel blev ikke afsluttet før 1988. Indtil da var det kun køretøjer fra 1920'erne, der var i drift. Optagelserne i denne film stammer fra 1980'erne, men filmen giver også et glimt ind i tidligere tider. Medarbejderne i dette sporvognsselskab havde et talent for improvisation. Da de ville fremvise en historisk vogn i anledning af 100-året, ombyggede de en langt nyere model. Indstigningen i vognene var relativt høj, lige fra over 36 cm til det første trin. Koblingssystemet var også gammelt og ekstremt sjældent. Optagelserne blev filmet af Jörg Langfeld, som også filmede om vinteren. Denne 50 minutter lange film er en utrolig tidsrejse for sporvognsentusiaster.Af tram-TV - 1893 - 1988.

Postkort: Chemnitz museumsvogn 69 på Limbacher Straße (1980-1989)Sporvognsnostalgi i Karl-Marz-Stadt. Limbacher Straße, 1980'erne. Chemnitz Sporvognsmuseum. www.strassenbahn-chemnitz.de Vi ser frem til dit besøg. Tak.Af Ansichtskarten-M. Wagner, Henrik Boye - 1980 - 1989.

Straßenbahnmuseum Chemnitz
Åbent regelmæssigt

6. september 1996: Kommet på museum som Chemnitz motorvogn 169, fabrik Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG)/Eigenbau/Pöge Elektrizitäts-AG, type T 10, serie 163-172, bredde 2.05 m, længde 8.44 m, vægt 10.7 t, produceret 1919, med 18 siddepladser og 34 ståpladser, 2 aksler.

Chemnitz motorvogn 169 inde i Straßenbahnmuseum (2015)Af Henrik Boye.
9. juli 2015.

Postkort: Chemnitz skolevogn 1169 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 169, bygget omkring 1920 169 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1920, serie nr. 163-172. Datablad T 10 Vognnummer 169: ombygget til skolevogn nr. 169 1958: skolevogn nr. 1169 1980: ombygget til museumsvogn nr. 69 (åben vogn) 1997: tilbageført til vognnummer nr. 169 (stadig museumsvogn) Producent: Eget sporvognshovedværksted i Kappel Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin og Erlanger, Elektricitäts-Aktiengesellschaft, tidligere Hermann Pöge, Chemnitz. Motor / Effekt: 2 x 25,8 kW (SSW), 1927-29 udstyret med 2 x 33,1 kW (BVR 450, Pöge) Længde over autoværn: 8440 mm Sæder: 18 (på tværs) / Stående: 30Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz sporvognslinje 2 nær Theaterplatz (2000)Chemnitz Sporvogne Sporvogne i Chemnitz T 3D Carolastraße TW 169 i Kappel Sporvognsmuseum Traditionel motorvogn 1102 (Gotha-type) Variobahn Nationernes GadeAf Bildverlag Böttger, Henrik Boye, Thomas Böttger - 2000.