Blackpool motorvogn 166

Blackpool Transport
I drift

1927: Leveret som Blackpool motorvogn 166, type Toast Rack.

Crich Tramway Village
Åbent regelmæssigt

1972: Kommet på museum som Crich motorvogn 166 (ex Blackpool motorvogn 166), type Toast Rack.

19:16

Crich Sporvejsmuseum (2012)Tag en tur til Crich i Derbyshire og rejs tilbage i tiden til dengang Storbritanniens gader genlød af lyden af ​​elektriske sporvogne. Jeg tager dig med til min række, okay? Ingen tid. Den taler Chrome på den, min godeste. SSH, hvilken en? Hvilken en? Nej, det har jeg ikke. Vil du have din skilling? Jeg tror, ​​det er bedre at give dig en dag. Det er lidt skræmmende. Undskyld mig, wow, du kan se ting. Ja, når vi kommer tilbage, tager vi en kop kaffe i den lille butik. Ja, wow. Folkene, tak fordi I kom. Fordi 95% af vores indkomst kommer fra entréafgifter ved porten, det betaler for restaureringen af ​​TR, øh, Lut 159, som blev vist på East Midlands for omkring fire uger siden. Det kostede 350.000 og tog syv år at restaurere. Nogle af de CHS, vi modtager, er mildt sagt i en forfalden stand. Der er et storyboard på mezzaninen, hvor man kan se overblikket over vedligeholdelsesværkstedet om Chesterfield 7. Det var en bungalow i 30 år; efter den blev taget ud af drift, fjernede de den øverste halvdel, placerede den ved siden af ​​den nederste halvdel, dækkede den helt til og brugte den som bungalow. Så man kan forestille sig den stand, den var i, da vi erhvervede den. Der er billeder af dens restaurering rundt om væggene. Man forstår det tydeligvis. Undskyld, dette er Blackpool-standardsporvognen bygget i 1926. En flåde på 42 sporvogne blev bygget på det tidspunkt, og denne var nummer 40, deraf betegnelsen "Blackpool 40". Meget af den flåde blev modificeret, fordi de oprindeligt ikke havde forruder nedenunder, og de åbne altaner, som var åbne uden tag, så de var alle udstyret med forruder. Hvis man nogensinde har været i Blackpool, kan man forstå, hvorfor lokomotivførerne ønskede forruder. De havde alle monteret overdækninger over altanerne, og nogle var helt lukket med glas øverst. Denne var ikke. Denne var den sidste åbne balkonvogn, der forblev i drift, helt frem til 1962, hos Blackpool Transport. Det var først, da bjerglinjen lukkede, at de skilte sig af med den, og de donerede den, sammen med et par flere sporvogne, til os her på CR. Den har været i konstant brug, bortset fra to renoveringer - en i 1980'erne og den sidste i 1998. Ovenpå har de originale sæder fra 1926 træsæder. Vi tilføjede stofsæderne og stofbagsiden, så de fik de fine sæder nedenunder. Jeg tror, ​​I er klar? Tak, tid til at gå. Læg din taske væk, mens du gør dig klar. Tak. Og nej, der er ingen indkvartering, men vi får noget snart. Vi har et par minutter. Jeg kan ikke gøre dem nu; jeg gjorde dem i dag, men jeg kan ikke gøre dem lige nu. Hvorfor? Hvad er der sket? Hvor er du?Af Brockle Broadcasting Co - 14. november 2012.

Postkort: Crich museumslinje med motorvogn 166 på Crich Tramway Village (1972)National Tramway Museum, Crich, Matlock, Derbyshire. "Toast Rack" Sporvogn nr. 166, bygget i 1927 og tidligere drevet af Blackpool Corporation LB/SP. 4884-T.M.S 21Af Henrik Boye, J. Arthur Dixon - 1972.

Postkort: Crich museumslinje med motorvogn 166 ved Stephenson Place (1972)National Tramway Museum, Crich, Matlock, Derbyshire. "Toast Rack" Sporvogn nr. 166, bygget i 1927 og tidligere drevet af Blackpool Corporation LB/SP. 10934-T.M.S 21AAf Henrik Boye, J. Arthur Dixon - 1972.