Aarhus lavgulvsledvogn 1101-1201
I driftSporvogne fra Aarhus
Vælg vogntype: Arbejdsvogne, bivogne, buse, hestesporvogne, hestetårnvogne, koste, lastvogne, lavgulvsledvogne, motorvogne, saltvogne, sneplove og åben bivogne.
Lavgulvsledvogne fra Aarhus
Vælg vognnummer: 1101-1201, 1102-1202, 1103-1203, 1104-1204, 1105-1205, 1106-1206, 1107-1207, 1108-1208, 1109-1209, 1110-1210, 1111-1211, 1112-1212, 1113-1213, 1114-1214, 2101-2201, 2102-2202, 2103-2203, 2104-2204, 2105-2205, 2106-2206, 2107-2207, 2108-2208, 2109-2209, 2110-2210, 2111-2211 og 2112-2212.
Sporvognens historie
Aarhus Letbane
I drift
: Leveret som Aarhus lavgulvsledvogn 1101-1201, fabrik Stadlerrail Werk Pankow, type Variobahn, bredde 2.65 m, længde 32.00 m, vægt 41.0 t, produceret 2016-2017, med 84 siddepladser og 132 ståpladser, max fart 80 km/t.
24:30
Med Letbanen til Lisbjerg og Lystrup (2019)I sommeren 2019 var SJB i Jylland, men i modsætning til 2018, hvor det var en jernbane, som der blev besøgt, var det i 2019 en letbane eller nærmere et netværk som blev besøgt. Midtraffik havde nemlig reklameret med en endags billet for 50 kroner til letbanen og det gav muligheden for, at se nærmere på den første etape af Århus letbane. I denne første video ud af 3 dækkes strækningen mellem Århus H og Lisbjergskolen/Lystrup. Turen starter ved Århus H og begiver sig til Lisbjergskolen, før at turen går via Lisbjerg til Lystrup. Af SJB Media 1996 - .
16:31
Ta med Aarhus Letbane til Odder (2019)I sommeren 2019 var SJB i Jylland, men i modsætning til 2018, hvor det var en jernbane, som der blev besøgt, var det i 2019 en letbane eller nærmere et netværk som blev besøgt. Midtraffik havde nemlig reklameret med en endags billet for 50 kroner til letbanen og det gav muligheden for, at se nærmere på den første etape af Århus letbane. I denne anden video ser vi nærmere på strækningen til Odder. Først ses klip fra en tur fra Århus til Odder og Herefter ses klip fra steder langs med strækningen tilbage mod Århus.Af SJB Media 1996 - .
Aarhus lavgulvsledvogn 1101-1201 udenfor Trafik- og Servicecenter (2016)Af Jens Hasse/Chili, Aarhus Letbane..
Aarhus lavgulvsledvogn 1101-1201 ved Trafik- og Servicecenter (2016)Af Jens Hasse/Chili, Aarhus Letbane..
Aarhus lavgulvsledvogn 1201 ved den dansk/tyske grænse (2016)Ellund / FrøslevAf Jens Hasse/Chili, Aarhus Letbane - .
3:33
Aarhus Letbane - Den indre strækning (2018)Et besøg til Aarhus Letbane, optaget den 07-12-2018 forskællige steder langs den indre strækning.Af Simon Andersen - .
2:05
Aarhus Letbane mellem Aarhus H og Østbanetorvet (2025)Tak fordi du så med på Aarhus Letbane mellem Aarhus H og Østbanetorvet.Af Elias Sode Karup - .
3:43
Århus Letbane's mindst besøgte station (2025)Velkommen til Assedrup, den mindst besøgte station i Aarhus Letbane. Systemet har 48 stationer langs en 110 km lang strækning. Det omfatter nye segmenter bygget mellem 2016 og 2018, samt ældre strækninger af Odderbanen og Grenobanen. Dette er Odderbanen, og vi er faktisk på stationen før Odder, som er Assedrup station. Stationen har været en del af Odderbanen siden åbningen i 1884. Den blev lukket i 2016 under ombygningen til letbane og genåbnet den 25. april 2018. Letbanen er den tredje form for jernbanetransport i Aarhus - først hestevogne i 1884, derefter elektriske sporvogne i 1904, og nu Aarhus Letbane. I slutningen af det 20. århundrede havde den stigende biltrafik i Aarhus skabt et behov for offentlig transport med høj kapacitet. Byudviklingsprojekter, såsom Skjøy Sygehus og Lisbjerg, bidrog også til denne vækst. I 2000 begyndte kommunen at arbejde på busbaner, og i 2007 blev der nedsat en fælles kommission til at udvikle letbanesystemet. Planen var at forbinde Odderbanen og Grenobanen via en letbane gennem Aarhus.
Letbanen skulle oprindeligt åbne i september 2017, men en forsinkelse i at få sikkerhedsgodkendelser udsatte åbningen. Strækningen mellem Aarhus H og Universitetshospitalet åbnede først den 21. december 2017. Den 25. august 2018 åbnede strækningen til Odder og Lisbjergskolen. Strækningen Gren og Lysstrup åbnede endelig den 30. april 2019. Assedrup var tidligere en station på Odderbanen, før linjen blev omdannet til letbane, og den genåbnede som letbanestation den 25. august 2018. Aarhus letbane stod over for adskillige problemer, da den skulle åbne i 2018. For det første ønskede ikke mange i Aarhus i første omgang en letbane. For det andet blev hele byen forstyrret af vejarbejde og sporbygning på tværs af gaderne, hvilket forårsagede træthed blandt beboerne. For det tredje blev letbanen, da den skulle åbne, forsinket med et helt år på grund af problemer med sikkerhedsgodkendelser. Kort sagt var Aarhus letbane udfordrende under byggeriet, men da den først åbnede, tiltrak den langt flere passagerer end forventet. I løbet af den første uge var det gratis at rejse med letbanen. Asserdrup Station registrerede 3.641 passagerer i 2024. Selvom disse er blandt de mindre stationer i Danmark, er de ikke de mindste, men bestemt ikke blandt de største.Af AnViFox - .
2:46
Aarhus LRT - Kontrolvedligeholdelsescenter (2018)Grundlæggende element for Aarhus letbaneprojekt, CMC (Control Mainenance Center) bygget "nøglefærdig" af GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie.
På et areal på ca. 5.200 m2 forbundet med et dedikeret spor til Aarhus Hovedbanegård, er CMC vært for Netværkskontrolcentrets ledelses- og trafikstyringskontorer samt værkstederne for vedligeholdelse, vask og inspektion af køretøjer. Ydermere, udstrålet af cirka 2.000 meter spor på ballast, skabte GCF køretøjets manøvrerings- og parkeringsområder og depotet, der var i stand til at huse 16 af de 26 sporvogne og sporvognstog leveret af Stadler indendørs.
For at få mere at vide om byggepladsen Urban Transport i Aarhus:Af GCF - Generale Costruzioni Ferroviarie S.p.A. - .