Schönberger Strand museumslinje: Museumsbahnhof - Nawimenta
Kun sommerdriftBy: Schönberger Strand (Tyskland).
Total sporlængde: 0,4 km.
Køretid: 15 min.
Sporvidde: 1100 mm.
Åbnet: .
Nedlagt: på grund af covid-19.
Genåbnet: .
Sporvidde: 1435 mm (normalspor).
Åbnet: .
Nedlagt: på grund af covid-19.
Genåbnet: .
Museumslinjer i Schönberger Strand
Schönberger Strand museumslinje: Museumsbahnhof - Nawimenta
Kun sommerdrift
Stoppesteder
Se linjekort i høj opløsning.
Fotos og videoer af Schönberger Strand museumslinje: Museumsbahnhof - Nawimenta
Badge: Schönberger Strand museumslinje med motorvogn 241 (2018)25 år
Schönberger Strand
1993-2018
VVM Museum SporvejAf Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM) - .
16:18
Schönberger Strand Sporvognsmuseum (2016)Besøg hos udstillerne af 'Small Railway - Big'
af Schönberger Strand Tram Museum den 4. juni 2016Af HStrab - .
Køleskabsmagnet: Schönberger Strand museumslinje med ledvogn 7553 (2016)VVM
Museumsjernbane
Schönberger Strand
Af Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM) - .
Nøglering fra Museumsbahnen Schönberger Strand (2015)VVM
Museumsbaner
Schönberger StrandAf Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM) - .
3:42
Vintage sporvogne på Schönberger Strand (2013)Under mit korte besøg på Schönberger Strand museumsstation kunne jeg tage nogle billeder af museumssporvognene der. De flyttende sporvogne kommer oprindeligt fra Hamborg og Kiel.Af leeseisenbahnen - .
12:44
Sporvognskøreskole i Schönberger Strand (2013)Christian, du kan køre væk, når du har ringet med klokken. Der er en klokke foran. Den konstante ringning af startsignalet har juridisk betydning. Det har at gøre med ulykkesbeskyttelse. Du skal ringe med klokken, før du tænder og kører væk. Vent et øjeblik, og sluk derefter kort igen. Jeg giver dig svaret senere. Tænd den nu igen. Tag en dyb indånding, og sluk den derefter igen. Når du har krydset sporskiftet, må du ikke tænde den igen, før du har gjort det. Gå direkte til rebet, fordi sporskiftet er blevet revet over. Nul, nu nul, og nu fortsætter den sådan her, den ene efter den anden, og bringer den langsomt tilbage til enden, langsomt, videre, ikke længere, indtil den stopper. Det er nok; nu, tilbage til nul, og rul til standsning. Det, Christian gjorde derefter, var følgende: han skiftede til første gear, bilen begyndte at rulle, så skiftede den op til det første mulige kontinuerlige gear, hvor motorerne modtager halvdelen af spændingen, og så accelererede den hurtigt. Da han skiftede tilbage til nul, rullede sporet; det gjorde han to eller tre gange. D Jeg sagde Christian, nu bremser han D han drejede krumtapet omvendt end før, og der er bremsekontakter, som gør dette motorerne kan tændes, når sporvognen kører de genererer elektricitet de er så dynamo du kan tænde den ligesom en cykeldynamo bare lidt større og den strøm, der skabes spænding er højere og denne spænding kan bruges i modstandene, som vi talte om før dette skaber strøm så motoren hæmmes og jo stærkere strømmen der produceres hvilket betyder at modstanden ændres jo mere betydelig bremseeffekt det er det jeg gjorde Stu ja ja præcis normalt er modstandene på sporvogne traditionelt på taget hvor de køles, så de ikke brænder ud konverteret men det er en sidegren men du kan få det fra STR via WhatsApp okay ja så Christian hvordan ser det ud fortsæt ring på klokken og kør afsted eller næste tak jeg stopper altid hvis du ikke er sikker og i en nødsituation ved de også hvor bremsen er var der noget andet kontakterne ja der kommer de nu kører rundt bagved, ja, det er bedst bare at tage et skridt her, faktisk bare tage et skridt her, jeg tror det er bedre her, du kan starte bedre, kom ud af frødammen, kør mod højre, højre, jeg er lidt irriteret her, ja, ja, du gør det kun én gang, du kan køre lidt frem alligevel, åh gutter, mener I det alvorligt? Rul, bakke ikke igen, tænd, giv dig selv et forspring, ja, mand, er de kørt væk, så du det, de kører for hurtigt, sig ikke det, hvorfor, de siger, det normalt er 5 km/t her, ja, på grund af svingene, på grund af svingene, folk kommer altid ud af hallen forrest i svinget, her dette område hvor det er asfalteret, 5 km/t, faktisk her, ja, her siger vi omkring 15, ikke sandt, efter to omgange øverst på togstationen, bytter de hævn, hævn, det er sødt, åh ja, bedst når det er koldt, men nogle gange er jeg bange for, at det bringer køreledningen ned, hvorfor, ja, fordi du altid kører så, åh, jeg ved ikke, altid så hurtigt i svingene også, og jeg virkelig Åh nej, det kan jeg også gøre, nej, jeg må hellere lade det være sådan, jeg er i problemer, ja, Hal, fordi den lille pige spørger, om hun må komme med på et lift, jeg kommer ind, jeg behøver ikke at betale, der er et træk, det er sjovt, et træk der er vildt vanvittigt, ja, hvor skal man hen til Hamborg, en ZAD til Lübeck er så dejlig, bare hævn, fordi blæseren ikke virker, efterladt på hjulene, efterladt spejlene, ikke færdig, ja, nu kan du blive bagved den og rulle langsomt, jeg har allerede gjort det én gang, jeg rullede herned med V2'eren og sidevognen, sagte, lige ind i hallen mod Z1'eren, åh, spist med, ærligt talt, ja, stop her.Af TrainzMedia - .
14:52
Sporvognsparade ved Schönberger Strand - del 1 af 3 (2011)I denne første del introduceres kort de køretøjer, der blev brugt i paraden den 11. september 2011.Af TRAM AKTUELL - .
Køleskabsmagnet: Schönberger Strand museumslinje med motorvogn 241 på Museumsbahnen (1993-2021)Af Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM).- .
Postkort: Schönberger Strand museumslinje med motorvogn 656 foran Museumsbahnhof (1993)VVM Museumskøretøjer
Hamborgs sporvognsvogn 656 Type Z1, bygget i 1894, med anhænger 93 (1993 ex München Type c) på Schönberger Strand station
Foreningen af Transportamatører og Museumsjernbaner, HamborgAf Clemens Hasselmeier, Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM) - .
Askebæger fra Museumsbahnen Schönberger Strand (1981)Historisk sporvognstog
Hamborg 1894/1902Af Henrik Boye, Verein Verkehrsamateure und Museumsbahn (VVM) - .