Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station
I driftBy: Odense (Danmark).
Total sporlængde: 14,2 km.
Køretid: 39 min.
Sporvidde: 1435 mm (normalspor).
Åbnet: .
Linjer i Odense
Vælg linjetype: Sporvognslinjer og letbanelinjer.
Letbanelinjer i Odense
Stoppesteder
IKEA → Korsløkke → Tarup Center → Hjallese Station → Benedikts Plads → Vestre Stationsvej → Vesterbro → Parkering Odense Syd Park & Ride → Bolbro → Palnatokesvej → Banegården/Central Station → ODEON → Hestehaven → Rosengårdcentret → Idrætsparken, Stadium → Ejerslykke → SDU Syd/Hospital Nord → Albani Torv → Kongensgade → Hospital Syd → Højstrup → Campus → Contex Park → Østerbæksvej → Bilka → SDU/University.
Se linjekort i høj opløsning.
Fotos og videoer af Odense Letbane: Tarup Center - Hjallese Station
Tilføjet 
Tilføjet 
Tilføjet Odense Letbane med lavgulvsledvogn 13 "Øjeblikket" ved Rosengårdcentret (2025)Af Henrik Boye.
.
Tilføjet Odense Letbane med lavgulvsledvogn 07 "Drømmen" ved Rosengårdcentret (2025)Af Henrik Boye.
.
4:29
Tilføjet Odense Letbane - Juleekspressen (2025)For tredje år i træk kørte "Juleekspressen" på Odense Letbane fra Hjallese til Tarup Center. I år var det togsættene 01 og 02, der har båret den lyserøde reklamefolie siden midten af november 2025. Desværre har der ikke været meget "julevejr" med sne, så jeg har måttet nøjes med et enkelt snebillede i år. Her kan togsættene ses flere steder langs strækningen.
9:31
Mest viste - Odense Letbane i Fokus – Moderne Transport i H.C. Andersens By 🚊✨ (2025)🚋 Velkommen til Vlog 330 – Odense Letbane i Fokus! ✨ Tag med på en spændende rejse gennem hjertet af Odense, hvor vi udforsker den moderne letbane, der forbinder byens historiske charme med nutidens transportløsninger. Info om Odense Letbane togsæt. Stadler Variobahn i Norge og Odense Odense Letbane Kører med Stadler Variobahn-letbanetog (lavgulv, 100 % elektriske) Standardsporvidde: 1435 mm (normalspor) Designet til by- og forstadstrafik med plads til ca. 210 passagerer 📍 I denne video ser vi nærmere på: – Letbanens rute gennem Odense – Udsigt fra letbanen og stationerne – Stemningsfulde billeder fra H.C. Andersens by – Byens puls, arkitektur og dagligdag set fra skinnerne 🌇 Odense Letbane er ikke bare transport – det er en oplevelse i sig selv. Perfekt til både lokale og nysgerrige rejsende! 🎥 Optaget: Sommer 2025 📌 Lokation: Odense, Danmark 👉 Glem ikke at like, abonnér og del, hvis du elsker rejser og transport i Danmark!
5:50
Odense Letbane sommer (2025)Forskellige klip med letbanen i Odense.
Der køres med samme type letbanetog som i Aarhus nemlig Stadler Variobahn.Af Lasse Duusgaard - .
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 15 "Symfonien" ved Hjallese Station (2025)Af Claus Aubro Christensen..
11:41
Kør med Odense Letbane (2025)Hej, i dag jeg uploader en kør på Odense Letbanen fra Hjællese St. til Campus Odense.Af Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - .
6:08
Odense Letbane (2025)På besøg i Odense d. 14 juni, hvor sommeren blev nydt med lidt letbane.Af John Lykholt - .
21:33
Indtryk fra Odense Letbane (2025)Indtryk fra Odense Letbane den 7. juni 2025. Optaget ved stoppestederne Hjællese St., Campus Odense, Østerbæksvej, Albani Torv, Tarup Center og Bolbro.Af Möve Zockt - Gaming, Trainspotting und mehr - .
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 03 "Forbindelsen" ved SDU/University (2025)Af Silas Boye Nissen..
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 02 "Kompasset" ved Banegården / Central Station (2025)Af Henrik Boye..
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 12 "Glæden" ved Banegården/Central Station (2025)Af Henrik Boye..
45:33
Bus- og jernbaneobservationer af Odense, Danmark 🇩🇰 (2024)Optagelser af intercity- og regional bus- og sporvognskørsel gennem Odense by på den danske ø Fyn
https://beta.rejseplanen.dk/en
00:00 Odense Banegård Hovedbanegård Nord (eller "Nord") fra Thomas B. Thriges Gade
02:36 Odense Banegård Hovedbanegård Syd (eller "Syd") fra Østre Stationsvej
09:11 ODEON station - Letbane (letbane/sporvogn)
20:47 Albani Torv - Letbane (letbane/sporvogn)
27:53 Syddansk Universitet - Letbane (Letbane/Sporvogn)
31:16 Parkering Odense Syd(FlixBus stop)
38:35 Idrætsparken ved Nature Energy Park Stadion (fra Richard Møller Nielsen Plads)
44:53 Bolbro - Letbane (letbane/sporvogn)
Hvis du er en New Yorker eller nyder at besøge New York, nærmere bestemt bydelen Queens, så bliv involveret i 𝙌𝙪𝙚𝙚𝙣𝙨𝙇𝙞𝙣𝙠-forslaget til at genbruge og udvikle på den forhøjede viadukt langs 100th Street nær Woodhaven Boulevard. Ⓜ️🟠-toget vil blive omdirigeret fra Queens Boulevard-metroen ved Rego Park og forbindes til Rockaway-afdelingen ved Ozone Park, således vil Ⓜ️🟠-toget forbinde pendlere til ✈JFK Lufthavn og Rockaways. Når alt dette er sagt... er der INGEN GARANTIER for succesen af dette uden din hjælp og forpligtelse til at involvere og donere!Af MJofLakelandX ᴮᴬᴸᵀᴵᴹᴼᴿᴱ ᵀᴿᴬᴺˢᴵᵀ - .
21:47
🇩🇰 Odense Letbane (2024)Operator: Keolis
0:00 - Intro
1:15 - Hajallese Station-SDU Syd/Hospital Nord
4:44 - SDU Syd/Hospital Nord-Kørslokke
8:13 - Kørslokke-Odense Banegård
11:34 - Stadler Variobahn
13:45 - Odense Banegård-Bolbro
17:33 - Bolbro-Tarup CenterAf MrGintaras - .
2:53
En lift langs Odense Letbane (Sporvej i Danmark)En kort tur langs Odense Letbane, Sporvejen i Danmarks tredjestørste by.
Den løber fra Hjallese Station til Tarup Center via Downtown Odense og forbinder et universitet, et større lægehus, midtbyen og meget mere.
Filmet i maj 2023.Af RedactedRail - .
5:17
Parkering Odense Syd station (2024)Information:
By: Odense
Adresse: Søndre Hospitalsvej 24T
Linje: L
Drift: Odense Letbane
Nabostationer:
Mod vest: Hesthaven
Mod øst: Hospital Syd
OMKRING VIDEOFORSLAG
Jeg er helt åben for forslag til steder jeg skal tage hen og se tog. Togvideoer skal helst være på Sjælland, eller hovedstadsområdet.
Jeg kan følges her:
YouTube kanal: / @gustavharpse2993
Discord Server: / discord
Instagram: / gustavharpsoe
Alt på denne kanal må ikke bruges uden tilladelse af Gustav og kreditering. Har du spørgsmål vedrørende ting, kan du kontakte mig på enten discord eller instagram.Af Gustav Harpsøe - .
4:24
Hvad er den hurtigste vej fra Odense til Hjallese (2024)Tak fordi du så med på Hvad er den hurtigste vej fra Odense til Hjallese.Af Elias Sode Karup - .
5:16
En tur med Odense Letbane (2024)Vi har lavet en serie, hvor vi kører uden om alle stoppesteder. I øjeblikket arbejder vi på en serie med fokus på alle S2-stoppesteder, og i dag planlægger vi at besøge alle stoppesteder uden letbanen. Vores næste stop er Parkering Odense Syd, som ligger i nærheden af letbaneværkstedet og tilbyder masser af parkeringspladser. Som forventet har stationen også et venteværelse. Dernæst besøger vi Hospital Syd, eller er det virkelig alt, der er? Vores egentlige næste stop er SDU Syd Hospital Nord, det første af de tre letbanestoppesteder på Odense campus. Derefter tager vi til Bilka, som ligger i nærheden af Global Supermarket, og derefter til IKEA, som ligger i nærheden. Vores næste stop er Rosengårdscentret, som ligger tæt på. Rosengårdscentret var den første letbanestation, der blev brugt til at teste skilte og informationstavler. Derefter tager vi til Klynge, hvor en forlængelse af letbanen ned ad Ejbygade til Voldsmose er mulig. Det næste stop er et af de smalleste strækninger på letbanen, hvor perroner og spor er smallere, og cykelstierne er blevet fjernet helt. Videre besøger vi Albanitorv, hvor indvielsesfesten blev afholdt for lidt over to år siden. Næste stop er Odense Banegård, som stadig har sin gamle stationsbygning ved siden af den nuværende. Derefter stopper vi på Vesterbro, hvor letbanen potentielt kan forlænge sine spor til Odense SU. Næste stop er Bøgersborg, som har en af de få sporbaner. Derefter kører vi til Idrætsparken, som har et ekstra spor til at give plads til ekstra tog under koncerter og fodboldkampe. Efter 26 stop ankommer vi til Tarup Center, det sidste stop på letbanen. Der er i alt 16 letbanetog, der hver især har et individuelt navn, og to af dem vil være malet lyserøde i en periode på to måneder.Af Elias Sode Karup - .
21:47
Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025.
Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - .
39:38
Hvor skal søndagsturen gå hen - Odense Letbane (2024)Denne gang er turen endeligt fastlagt, både hvad angår tid og sted.
Forslaget til denne søndags tur går til Jelse, der ligger i den sydlige del af Odense, nær motorvej E20. I starten lå landsbyen ret langt fra Odense. Men med tiden er Hjalelse vokset betydeligt og er blevet en del af Odense. Svendborgbanen har en station i Hjalelse. Er der gode forbindelser til Odense og byerne langs Sønderborg-ruten? Den seneste tilføjelse til linjen er letbanen, som ender her. Letbanen kører gennem byen til Tup. Toget på Svendborgbanen afgår fra Hjalelse Station i Odense. Denne linje åbnede i sommeren 1876.
Lige nu er motorcyklen på ferie, da vi har haft mulighed for at observere letbanens fremskridt udendørs. Letbanen tillod venligst, at der blev installeret et kamera i forruden, da montering udenfor kunne risikere, at kameraet løsnede sig. Så det blev besluttet at montere det indenfor, selvom ledningerne og filten i vinduet giver nogle usædvanlige farver. Hvis man ser bort fra det, kan man se hele turen til Tarup. Her er den. På Svendborgvej er afstandene mellem stationerne relativt korte til Odense centrum ved hvert stop. Toget stopper kun kort, men længe nok til, at passagererne kan stige på eller af.
Til venstre er boligområdet, mens til højre er en stor industrizone, der strækker sig helt til motorvejen og videre. Her er Munk Pærevej; vi krydser den i baggrunden, hvor man kan se letbanens garage, værksted, station, togtilsyn og mere. Parkering ved Odense Syd er designet til dem, der foretrækker ikke at bringe deres biler ind til byen, og der er gratis parkering. Vi kommer derefter ind i et område, hvor der stadig er byggeri i gang – nemlig det nye Oh in Time hospital. Det er planlagt til at blive et kæmpe hospital. Stoppestedet, Hospital Syd, er endnu ikke i drift, så herfra, næsten 900 meter nordpå, er der uddannelsesinstitutioner. Letbanen kører under bygningen her, med yderligere bygninger til højre. Køreledningen er ikke helt lige, fordi strømforsyningen kan blive slidt op omkring Sommersted, men med en lille ændring af retningen kan den dække et større område. Der er også tværgående trafik på sporet, da mange mennesker bruger cykler til at komme rundt.
Nu går turen mod Cortex Park, som byder på studieboliger og en række erhvervsbygninger, der gradvist dukker op. Vi nærmer os nu et stort erhvervsområde med butikker i alle størrelser. Dennes SPS Aleve krydser Odense. Letbanen begyndte at køre i passagertrafik den 28. maj 2022 og strækker sig fra Hjalelse i sydøst til Tarup i nordvest – cirka 14 kilometer. Turen fra Jelse til Tarup, med stop ved hver station, tager cirka 40 minutter. Togsættet er næsten 30 meter langt, vejer cirka 40 tons og kan rumme omkring 200 passagerer, inklusive 60 sæder. Til venstre ses Rosenkorsteltet.
Rosengårdcentret er opkaldt efter rosenhaven nær Ringvejen, som engang havde en gård og et drivhus. Næste er Munkerisvej, også kendt som Ringvejen, som ændrer retning i krydset og løber parallelt med letbanen mod Nyborgvej. Til højre ligger Korslkk-pakken, opkaldt efter en gård, der engang lå på venstre side af vejen. Vi når derefter Nyborvej, som vi følger mod vest; her tillader en sporforgrening fortsættelse mod Volsmose uden at lukke den nuværende rute. Til venstre ligger Østerbæks Vej, og til højre ligger Ejby Møllevej. Lige frem ser du Odense Domkirke, også kaldet Sankt Knuds Kirke. Fra Middelfartvej kan du også se kirken lige frem. Til højre ligger Frederiksgade, der krydser Frederiksbroen - den første støbejernsbro i Danmark. Bygningen til højre er Korshær Vandrerhjem. Derefter passerer vi Albanigade; bygningen længere oppe er Odense Retshus, og lige bagved ligger Albani Bryggerier. Vi når derefter Odense Å, med den katolske Sankt Albane Kirke forude - byens ældste kirke. Før kirken kan man se nedkørslen til Beking-kælderen, som strækker sig helt til Thomas Btris Skade. Til venstre ligger Odense Domkirke, og til højre ligger Vestre Gade. HC Andersenhaven ligger i nærheden, tæt på HC Andersens Hus. For mindre end 20 år siden var dette område primært parkeringspladser; nu er det fyldt med bygninger. Næste er Østre Stationsvej; til venstre ligger Nørregade, og til højre ligger Odense Banegårdscenter, som åbnede i 1995 og erstattede den gamle station fra 1914, der var blevet for lille. Til venstre ligger Kongens Have, og til højre ligger Musikhuset.Af Provins TV - .
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 02 "Kompasset" ved Banegården / Central Station (2024)Af Henrik Boye..
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 03 "Forbindelsen" ved Banegården / Central Station (2024)Af Henrik Boye..
7:49
Idrætsparken St ft. TheDanishRailfur (2023)Information:
By: Odense
Adresse: Højstrupvej 5T
Linje: L
Drift: Odense Letbane
Nabostationer:
Mod vest: Højstrup
Mod øst: Bolbro
OMKRING VIDEOFORSLAG
Jeg er helt åben for forslag til steder jeg skal tage hen og se tog. Togvideoer skal helts være på Sjælland, eller hovedstadsområdet.
Jeg kan følges her:
YouTube kanal:
/ @gustavharpse2993
Discord Server:
/ discord
Instagram:
/ gustavharpsoe
Alt på denne kanal må ikke bruges uden tilladelse af Gustav og kreditering. Har du spørgsmål vedrørende ting, kan du kontakte mig på enten discord eller instagram.Af Gustav Harpsøe - .
6:19
"Juleekspressen" i sneen - Odense Letbane (2023)To af Odense Letbanes togsæt er blevet folieret, så de nu fremstår som "Juleekspressen". Det er sket i forbindelse med en samarbejdskampagne med Rosengårdcenteret.
"Juleekspressen" kørte første gang torsdag den 30. november, og vil kører indtil 23. december. I forbindelse med et kraftigt snevejr, var det muligt at se "Juleekspressen" i sneen, for lige at gøre det hele lidt mere julen.
Togene er endvidere også blevet dekoreret indvendigt. Glimrende initiativ!
00:00 Hjallese
00:47 Parkering Odense Syd
01:06 Niels Bohrs Allé
01:22 Benediktsgade
01:45 Albani Torv
02:20 H.C. Andersens Hus
02:46 ODEON
03:13 Odense Banegård
03:50 Vestre Stationsvej
04:09 Vesterbro
04:39 Højstrup
05:14 Tarup Center
05:45 Outro
Optaget hhv. 30.11.2023, 01.12.2023 og 02.12.2023.Af Trainspotting Danmark - - .
1:20
Odense Letbane Del 3 (2023)Odense Letbane er et letbanesystem i Odense, Danmark. Første etape åbnede den 28. maj 2022. Sporvejen starter i Tarup, i den nordvestlige del af Odense, og kører via Hovedbanegården, Syddansk Universitet og det nye sygehus, inden den når sit endelige mål i Hjallese, i den sydligste del af byen. Den første linje består af 14,5 kilometer (9,0 mi) spor og har 26 stationer. Forventet antal passagerer er 34.000 dagligt.Af My Travels and Trainspotting - .
Servietholder: Odense Letbane med lavgulvsledvogn 01 "Brunneren" inde i Kontrol centret (2023)Af Henrik Boye..
Odense Letbane med lavgulvsledvogn 08 "Eventyret" ved SDU Syd / Hospital Nord (2023)Af Henrik Boye..
3:02
Odense Letbane Del 2 (2023)Grøn transport.
Sporvognen kører dagligt mellem klokken 5 og 12.
Sporvognen kører det meste af dagen, syv dage om ugen. Første morgenafgang er kl 05 fra Tarup og Hjallese - og sidste sporvogn kører fra de to stationer kl 24 / midnat.Af My Travels and Trainspotting - .
0:43
Odense Letbane Del 1 (2023)Grøn transport.
Sporvognen kører dagligt mellem klokken 5 og 12.
Sporvognen kører det meste af dagen, syv dage om ugen. Første morgenafgang er kl 05 fra Tarup og Hjallese - og sidste sporvogn kører fra de to stationer kl 24 / midnat.Af My Travels and Trainspotting - .
4:42
Trainspotting med Odense letbane (2023)00:00 Intro
00:17 Information om video
00:23 Maps - Hjallese station
00:33 Hjallese station
01:02 Maps - Benedikte Plads
01:12 Benedikte Plads
02:13 Maps - ODEON Station
02:23 ODEON Station
03:59 Maps - Odense Banegård
04:09 Odense Banegård
04:36 AfslutningenAf MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - .
13:17
Odense letbane | Trip report | Vlog 191 (2023)Vlog 191: Odense letbane mellem IKEA Odense og Hjallese og IKEA Odense og letbane kører kun imellem IKEA og Hjallese og Odense letbane kører med vogne type af Variobahn fra Stadler.
Indeholder i video:
00:00 intro
00:14 Maps
00:22 Odense letbane mod IKEA Odense
00:39 Bilka Odense
00:50 Bilka Odense - IKEA Odense
02:05 IKEA Odense
02:14 Ankomst med Odense letbane Fra IKEA Odense
02:26 IKEA Odense
02:34 IKEA Odense - Bilka Odense
03:17 Bilka Odense
03:26 Bilka Odense - Syddansk Universitet
05:35 Syddansk Universitet
05:43 Syddansk Universitet - Parkering Odense Syd
06:16 parkering Odense Syd
06:26 Parkering Odense Syd - Hjallese station
07:44 Hjallese station
07:53 Ankomst med Odense letbane Fra IKEA Odense
08:05 Hjallese station
08:13 Hjallese station - Bilka Odense
11:53 Bilka Odense
12:01 Bilka Odense - IKEA Odense
12:51 IKEA Odense
12:59 Ankomst med Odense letbane Fra Hjallese station
13:11 AfslutningenAf MBC og EVC TRAINSPOTTING. DK Denmark. - .
2:48
3D printed Odense Letbane - Stadler Variobahn in H0 (2023)First trip with Odense Letbane.Af Nordic Tram - .
0:51
Luciakor i Odense Letbane (2022)De søde piger fra Ternekoret fra Foreningen Norden spreder stemning og julehygge i letbanen fra Hjallese Station til Tarup Center og tilbage igen.Af Odense Letbane - .
4:24
Odense letbane ft. Danish Train Photography (2022)Information om Odense:
By: Odense
Adresse: Østre Stationsvej 27
Linje: Nyborg - Middelfart, Svendborgbanen (Odense - Ringe - Svendborg) og L
Drift: DSB, Arriva og Odense Letbane
Nabostationer:
Mod vest: Holmstrup og Kongensgade
Mod øst: Langeskov og ODEON
Mod syd: Odense Sygehus
OMKRING VIDEOFORSLAG
Jeg er helt åben for forslag til steder jeg skal tage hen og se tog, og også til serien Hvis ___ slutter videoen. Togvideoer skal helts være på Sjælland, eller hovedstadsområdet.
Jeg kan følges her:
YouTube kanal: / @gustavharpse2993 Af Gustav Harpsøe - .
9:59
Mest viste - Sporvogne i Odense | Nyt letbanesystem | Stadler Variobahn (2022)Odense, Danmarks tredjestørste by, introducerede et nyt letbanesystem for præcis tre måneder siden. Odense Letbane er det andet letbanesystem, der er bygget i Danmark i det 21. århundrede og drives af Stadler Variobahn-sporvognene. Denne episode af Trams in Europe giver et overblik over Odense Letbane, herunder dens historie, flåde, linjer, sjove fakta og fremtid, og afsluttes med optagelser. Tidsstempler: 00:00 Oversigt over Odense Letbane 08:45 Optagelser af Odense Letbane 09:42 Outro Hej og velkommen til den anden episode af Trams in Europe-serien. I dag er vi i Odense, Danmarks tredjestørste by, for at udforske dens LED-barnetværk. Dette er et af de nyeste letbanesystemer i verden, der åbnede den 28. maj 2022, hvilket gør det kun tre måneder gammelt, når denne video udgives. Eller faktisk kunne det være præcis tre måneder, fordi den 28. maj er to måneder fra den aktuelle dato. Ligesom med den forrige video, der fokuserede på Aarhus, Danmarks næststørste by, vil vi denne gang udforske Odenses netværks historie, flåde og linjer, og afslutte med nogle sjove fakta og planer. Så lad os uden yderligere omsvøb komme i gang. Odenses letbane er 14,5 kilometer lang og strækker sig i øjeblikket fra Tørup Centrum til Dalum. Denne rute er ikke særlig direkte; den tager en halvcirkelformet rute rundt om byen og betjener centrum undervejs samt forskellige faciliteter såsom universiteter, hospitaler, IKEA, butikker, biografer og Hovedbanegården. Der er også en anden station, der betjenes på linjen. I øjeblikket er der ingen linjenumre; i stedet vises destinationerne, såsom Tørup Centrum, da der kun er én linje, og den ikke har fået et navn. Den angiver blot endestationen, Tørup Centrum, i den ene ende. Her er nogle korte oplysninger om letbanen i Odense: som du kan se, kører den fra Tørup Centrum til Dalum med 24 stationer, hvilket er hovedpunktet. En sjov kendsgerning om Odenses letbane er, at den drives af Stradler Variablen, den samme flåde, der bruges i Aarhus og London Tramway System. Hver af de 16 standardjernbanelinjer i Odense har sit eget navn. Vi kørte med linje 8, som er mærket L81 - en sporvogn kaldet 'Adventure'. Hver sporvogn har et navn, ofte med et poetisk tema, og grafiske links til navnet. For eksempel er 'Adventure' en af disse, og selvom oversættelser kan variere, har navnet en tendens til at fremkalde et digt eller en historie. Med hensyn til netværksoversigt tager hele rejsen fra den ene ende til den anden cirka 42 minutter, hvilket gør det til en relativt kort linje. Den transporterer omkring 200 passagerer dagligt og genererer omkring 35.000 ture om hverdagen med et årligt passagertal på cirka 10-11 millioner. Da linjen er ny, er meget af disse data prognoser. Her er en tidslinje for Odenses letbanenetværk: det begyndte i 2011, oprindeligt med planer om to krydsende linjer, der dannede en 'hatform'. Den første etape, der forbinder Yasi og Tørup, blev bygget og færdiggjort. Den anden etape er planlagt til fremtiden, hvilket vi vil diskutere om lidt. Inden vi fortsætter, lad os gennemgå noget af terminologien. Den ene ende er Tørup Center, med HLC-endestationen synlig, mens den gør sig klar til at vende. Den anden ende fører til Odenses største indkøbscenter med en endestation, der bruger sporskifter til pendulsporvogne, som har vogne på begge sider. Forskellige vinkler viser HLC-endestationen nær en togstation, og den anden endestation nær indkøbscentret. Her kan du også se sporvognenes indre, som er lidt anderledes end dem, der bruges i nærliggende systemer, men deler lignende specifikationer. De leveres endda med kabler til tilslutning af ekstra enheder, selvom de mangler USB-opladningsporte; i stedet har de lange tilslutningspunkter til andre anvendelser. Du kan også se togstationen i baggrunden, der forbinder til letbanen. Nu tilbage til tidslinjen. Jeg har vist dig nogle billeder af systemet, men det er omtrent oversigten.
2:52
Tram | Letbane | Light Train Tram | Odense | Denmark (2022)Odense Ny Sporvognsoplevelse.Af Travel With LeaRa - .
3:51
Oden til Odense (2022)Den 28. maj 2022 indviedes Odense Letbane. I den anledning blev en opdateret udgave af Ode til Odense fremført af Sanne Gryholt og Nalle på den store scene på Flakhaven i Odense.Af Arne Lund - .
18:09
Brand new! Odense Light Rail system | Video af den nye Letbane i Odense (2022)I denne video tager vi et kig på det helt nye letbanesystem, der netop er blevet indviet i Odense i Danmark den 28. maj 2022. Denne video dækker hele letbanen og dens 26 stationer fra Hjallese station i syd til Tarup centrum i Nordvest.Af Simon Andersen - .
30:01
Overvældende Letbane start i Odense (2022)Efter otte år og nogle milliarder kunne man vel godt lige prøve et par ture. Sådan lød da 10 årige Anders, sammen med tusindvis af andre odenseanere var med til åbning og gratis ture i den længe ventede Let-bane i Odense.
Vi var med da de 2 første officielle Letbanetog kørte synkront ind på Albani Torv, for at fejre åbningen af det mest omdiskuterede anlægsprojekt i Odense i nyere tid.
Et anlægsprojekt der selvfølgelig har haft de obligatoriske forsinkelser, masser af byggerod, klager over plager, og lokal politisk debat for og imod. Men selv om ingen endnu kan forudse hvor populær Letbanen vil blive, så er den kommet for blive en del af byen mange år ud i en fremtid, hvor Odense, som resten af Danmark og for øvrigt resten af Verden, bliver nødt til at tænke i klimavenlige grønne transportformer, inden den globale opvarmning og de igangværende klimaforandringer for alvor banker på døren.
Du kan også se et lokal historisk tilbageblik på balladen om en omstridt motorgade, der delte byen i 2 på mere end 1 måde.Af Odense ser Rødt - .
5:11
Missede du letbanen? Her får du højdepunkter fra letbaneåbningen (2022)Med åbningen blev der sat punktum for mere end ti års arbejde, og flere tusind fynboer deltog i fejringen, da letbanen endelig kørte fra Hjallese Station lørdag den 28. maj 2022. Her får du et par af højdepunkterne fra dagen, der skrev sig direkte ind i historiebøgerne.Af TV 2 Fyn - .
15:10
Odense Letbane første dag (2022)Odense Letbane er nu i drift og transporterer passagerer. Den starter ved Hjallese Station og fortsætter til Tarup Centrum, hvor turen vender tilbage til Hjallese igen.Af odensemagasinet - .
19:50
Indvielse af Odense Letbane (2022)Odense letbane blev indviet den 28. maj 2022, og det første letbanetog med passagerer kørte fra den station der hedder Parkering Odense Syd, som ligger øst for Hjallese. Odense letbane skulle have været åbnet i slutningen af 2020, men coronaen og andre længere varende godkendelser ikke var på plads. I modsætning til Aarhus letbane, så ventede Odense letbane først på godkendelsen inden man meldte en åbningsdato ud. Og det må man sige har været en god løsning, så man ikke endte med en aflysning i sidste øjeblik. I denne film ser vi klip fra åbningsdagen, om designet og lidt historie fra Odense Sporveje.
I dag er den 28. maj 2022. Jeg er på Hjallese Station, på vej til park & ridefacilitet syd for Odense. Jeg vandt et sæde på Odense Letbanes første passagertog, der afgår kl. 10:45. Turen er non-stop for Tarup, hvor borgmesteren og transportministeren vil gå om bord til returflyvningen. Det første passagerlysskinnetog tilbage fra Odense Syd -parkeringsstationen øst for Hjallese. Denne station huser Light Rail Workshop, der drives af Keolis, som også administrerer Light Rail i Odense og Aarhus. Odense Light Rail var planlagt til at åbne i slutningen af 2020, men forsinkelser forårsaget af coronavirus og andre langsigtede godkendelser skubbede åbningen tilbage. I modsætning til Aarhus Light Rail, ventede Odense på godkendelse, før han annoncerede en åbningsdato. Dette viste sig at være en god beslutning, der forhindrede aflysninger i sidste øjeblik. Kl. 10:20 ankom det første lette jernbanetog i Odense til platformen på Park & Ride Facility, klar til at rejse med passagerer. - Jeg anbefaler, at passagerer står op og holder fast i parenteserne og gelænderne, indtil de vænner sig til togets rytme. På vej til Tarup deler jeg lidt om designet af den nye lette jernbane. Mit navn er Janik Frithioff, og jeg er en grafisk designer hos Odense Light Rail, hvor jeg har arbejdet siden 2017, der bidrager til station og togdesign. Vi er her på togsæt nummer 01, ved navn Brunneren. Du kan se, at det er et meget lyst tog med indbydende farver, der skaber en hyggelig atmosfære, suppleret med klar skiltning. Dette inkluderer skærme og skiltning langs toget. Sæderne er lavet af bomuld fra Kvadrat i Ebeltoft, og gelænderne er meget synlige, malet i subtile farver, der ikke forurener designet. Der er truffet flere foranstaltninger for at få toget til at virke enkelt, indbydende og varmt. Farverne på Odense - sidewalks og bygninger - er alle varme toner, hvilket afspejler byens palet. Farven på vores tog repræsenterer Odense, men er med vilje adskilt fra bybilledet. Til blanding bruges mørkere farver, ligesom de sorte overheadkraftstænger, mens togets lysfarve får det til at skille sig ud. Vi valgte Green til nøddøråbneren - en af de få steder i Danmark, hvor denne farve bruges til at symbolisere en nødudgang, der tilpasser sig krav om, at nødskilte er grønne, selvom tyske standarder for togkonstruktion har rødt. Vi undersøgte og modtog godkendelse for at gøre det grønt, hvilket tydeligt indikerer en nødsituation i stedet for en brandfare. Al kommunikation i vores tog og stationer er på dansk og engelsk. Vores callcenter har en direkte linje til stationer, der tilbyder engelsk oversættelse. Skiltning og meddelelser er tosprogede. Sæderne er bløde og behagelige, i modsætning til de hårde sæder, der findes i metroer eller andre transittilstande. Vi prioriterer kvalitet for at give borgerne en bedre oplevelse, selv på korte ture. Vi tror på at levere offentlig transport med høj klasse med komfortable siddepladser, glatte rides og et attraktivt visuelt miljø. Togene har også store flexrum til cykler og klapvogne. Oprindeligt var disse rum mindre, med en række sæder fjernet og erstattet af sammenklappelige sæder for at øge kapaciteten til cykler, kørestole og barnevogne. Derefter ankom vi til Tarup Center, hvor mange passagerer samles til den første officielle togafgang. Her gik både borgmesteren og transportministeren ombord på tilbagevenden med små indvielsesceremonier på hver station, hvor bånd blev skåret. Hos Albani Torv ventede mange mennesker på de to første tog, der ankom samtidigt. - Det var fantastisk. Masser af glade mennesker. - tavs? - I det mindste var der kun lykke. Derefter blev det sidste bånd skåret. Og bagefter H.C. Andersen hilste alle til byen Fairy Tales. I gamle eventyr skriver digteren: "Ja!" I årtusinder kommer de.Af Kennys Film - .
11:15
Letbaneåbning i Odense (2022)Et par tanker, følelser og kommentarer om Odense Letbane, som netop er åbnet for offentligheden. Det, der for 15 år siden startede som en idé med et par kristendemokratiske folketingskandidater, er nu blevet til virkelighed.
Velkommen til åbningen af Odense Letbane den 28. maj 2022 her på Odense Banegård, så Letbanen ikke behøver at køre særlig langt efter afgangen, når der er en sporskifte lige efter stationen. Derefter fortsætter turen ind til byen i retning af Jalles, og her ankommer et nyt letbanetog til Odense Banegårds Station. Hele Letbanen er dobbeltsporet, så man har mulighed for at passere hinanden hele vejen. Der er et sporskifte undervejs, så det også er muligt i tilfælde af driftsforstyrrelser og lignende at skifte spor. Her er vi på den sidste tilkørsel, som man kan kalde den, til endestationen i Tup lige ved siden af Tup Centeret. Stationen var meget populær på denne premieredag. Generelt er togene lidt mere støjsvage end de typiske bybusser, og man kan dog opleve en let bølgegang så at sige, når man kører over et sporskifte, som man typisk kan opleve på f.eks. end stationerne som her. Toget er udstyret med piktogrammer over indgangene, der viser, hvor man skal køre ind med f.eks. en barnevogn. kørestol eller cykler de er lavet sådan, så kanterne af skinnerne og øen er stablet i vognene, de har ingen umiddelbar niveauforskel, så det er nemt at komme ind og ud, og her ankommer et letbanetog i den anden ende af letbanen, nemlig ved Jals station, i øvrigt. Så havde de ikke helt så travlt med at give information på stationerne. Det tog et godt stykke tid, før information om trafikforstyrrelser og lignende forhold blev modtaget. Så jeg er på vej ud til Jalte station, en af letbanens hovedstationer, og der er allerede en del mennesker, der venter på, at der kommer et lille stykke spor. Det er gratis at køre i dag og indtil grundlovsdag, så folk kan prøve dyret. Nu skal vi se, hvordan den nye letbanestation er. Perronen er bygget ved siden af perronen på Halles station, hvilket gør det nemt at gå fra Svendborgbanen eller til Svendborgbanen. Her, ved siden af letbanestationen, kan jeg se en boligforening holde åbent hus for Seden. Her bygges nogle nye boliger, hvor der også er en café, krebs og balloner til børnene. Så vi brugte lidt tid på en festdag herude, der allerede var en del mennesker og ventede i en fart, men heldigvis skulle de ikke bare stå og vente på toget, men kunne faktisk også kigge på togene på Svendborgbanen ved siden af, mens Letbanen selvfølgelig var på plads med små marcipanbrød til de rejsende. TV2 var også til stede og dækkede arrangementet inde i toget, der var livemusik i nogle af togene. Jeg tror, togene var godt besøgt. Denne dag, og indeni er sæderne også angivet med piktogrammer. Hvilke sæder er for eksempel for gangbesværede, gravide kvinder, for barnevogne, kørestole, cykler, så det er nemt for de rejsende at finde rundt. Det er piktogrammerne, du ser heroppe på vinduerne. Men hvordan var forsinkelsen? Nå, som jeg sagde før. Så de havde en så god og behagelig tur, der er selvfølgelig bare en lille Slinger-gynge, når du kører gennem et sporskifte og en ø, ellers kører de faktisk ret pænt og mere afslappet end bybuslinjen, ellers er sæderne. Ja, så det er meget tyndt polstret, så det er ikke et, du skal sidde i særlig længe, en anden ting, hvor du. Jeg kan se, at dette er... ikke et tog, der er beregnet til lange rejser, på trods af at rejsen fra Odense banegård til for eksempel hospitalet eller universitetet faktisk måske er lidt længere. Åh, det er, at der faktisk ikke var stikkontakter til opladning af mobiltelefoner og andre smarte enheder, som man ser mere og mere i den offentlige transport. Jeg synes, det kunne være en god idé at adressere i det mindste nogle af problemerne med sæderne, men det har de valgt ikke at gøre i Odenses letbanetog. Her ser vi et glimt af letbanen nær Hjallese.Af The Travelling Drone - .
10:45
Odense Letbane Grand Opening - Odense Light Rail (2022)Afsnit i denne video:
0:00 Intro
0:15 Den første sporvogn ankommer til Hjallese Station
0:54 Information om linjen
1:15 Den første sporvogn afgår fra Hjallese Station
1:44 Den anden sporvogn ankommer til Hjallese
2:07 Ombord på sporvognenAf Eurofima - .
10:30
Odense letbane indvielse i maj måned (2022)Det er anden gang, jeg lægger denne video (eller næsten den samme) op, da der var kommet noget speak i meget dårlig kvalitet på i slutningen af den første film.Af Elias Sode Karup - .
2:02
Åbning af Odense Letbane (2022)Filmen viser glimt fra letbanens åbningsdag, hvor centrum, tog og stationer var fyldt med glade mennesker og festligheder. Der er også indslag med flere lokale, der fortæller om deres forventninger til letbanen.
Kære alle, Odenses beboere, gæster og besøgende ... et meget varmt velkommen. Det er dejligt at se så mange mennesker her på denne historiske dag, som også er en særlig begivenhed for byen. Som Odense-borger synes jeg, det er nemmere at komme rundt nu. Det er nemmere at rejse til udkanten end på cykel eller bil, og parkering er også nemmere. Jeg nyder komforten ved at kunne sidde og slappe af og køre i stedet for at stige ud af bilen eller cyklen. Det vil være en kæmpe fordel. Letbanen giver mere fleksibilitet og en nemmere måde at komme rundt i Odense på. Det giver mig også mere uafhængighed fra mine forældre. Når jeg vil til Rosengårdcentret med mine venner, kan vi tage letbanen. Jeg er studerende på universitetet her. Letbanen gør det så meget nemmere for mig at rejse. Det vil føles som en storby. Området omkring H.C. Andersens Hus er fantastisk med sine fortove og bygninger. Tænk over det - der plejede at være en firesporet vej der! Det er vildt. Jeg er stolt af Odense og den nye letbane.Af Odense Letbane - .
Skilt: Odense Letbane på Vestre Stationsvej (2022)Tillykke
Odense Letbane!
og tak fordi I forbinder FAB's mange
boligafdelinger, så vi lettere kan besøge hinanden
Thors
Have
Højstrup-
parken
Gartner-
byen
Glas-
værket
Frederik
VII's Stiftelse
Albani-
gade
Thors-
gården
Jens
Juels Vej
Korsløkke-
parken
FAB
HAVE A FAB DAYAf Henrik Boye - .
23:20
Letbanen fra Hjallese st. til Tarup Center, set fra førerrummet (2022)Håber at køretiden efter noget tid kan sættes ned, efterhånden som i får erfaringer med letbanens flow, da 42 minutter er rimelig langsomt i forhold til ålborg plusbus’s 12 km på 30 minutter, hvilket de også har sagt er lidt konservativt sat.Af Odense Letbane - .
3:30
Se letbaneruten på tre minutter (2022)Kom med på en køretur med letbanen, hvor du kører ruten igennem på tre minutter og ser udvalgte stationer og steder langs letbanens linjeføring.Af Odense Letbane - .
15:56
Tag på virtuel rundvisning på letbanens kontrolcenter (2020)Tag med på en virtuel rundvisning i Odense Letbanes kontrol- og vedligeholdelsescenter, hvor du kan opleve detaljer fra begge letbanetogene og komme indenfor i kontrol- og vedligeholdelsescentret i Hjallese. Administrerende direktør Mogens Hagelskær giver en grundig gennemgang af letbanetoget, både udvendigt og indvendigt, og diskuterer selve designprocessen. Byggeleder Søren Thrane giver et dybdegående kig på forskellige dele af det omfattende kontrol- og vedligeholdelsescenter, herunder værkstedshal, vaskehal, kontrolrum og kontorfaciliteter.
Velkommen til rundvisningen her i kontrolcentret, anlægget til styring og vedligeholdelse af Odense Letbane. Mit navn er Mogens Hagelskær, og jeg er administrerende direktør for Odense Letbane. Jeg er Søren Thrane, byggeleder hos Odense Letbane. Vi står uden for kontrol- og vedligeholdelsescentret, som er hjertet i Odense Letbane, da vi starter driften. Det er en bygning på lidt over 8.000 kvadratmeter, der er bygget her i løbet af de seneste par år. Indenfor er der allerede 16 togsæt klar til at køre på den 14,5 kilometer lange bane. Togene vil betjene 26 stationer langs denne rute, med et forventet interval på 7,5 minutter i dagtimerne og lidt længere pauser uden for myldretiden. I dag er denne placering kernen i vores letbanesystem - hvor togene vedligeholdes, køres om aftenen og natten og overvåges konstant. Vi tager dig med på en rundvisning både indefra og udefra i toget. Så velkommen. Vi står her foran et af vores højdepunkter i projektet - selve toget. Design af store infrastrukturprojekter indebærer at sikre, at de matcher den by, de betjener. Vi valgte farver og stilarter, der passer til Odense og afspejler dens karakter. Toget har et roligt, ensartet design. Grundfarven er en cremet hvid, der formidler ro og en følelse af eksklusivitet, der ligner luksuriøs infrastruktur. Vi tilføjede en rød accent på toppen, som er vores signaturfarve. Valget af rød frem for blå og grøn var inspireret af Odenses varme klima - røde tage, gule fortove og sten - farver, der naturligt resonerer med byen. Inde i toget byder et roligt, sammenhængende design passagererne velkommen. Kig ned langs toget. Du vil se et ensartet udseende, hvor den eneste variation er de røde sæder, der matcher de udvendige accenter – vores virksomhedsfarve – og inviterer folk til at sidde komfortabelt. Længere inde er barerne holdt i rent sort og hvidt for at bevare kontrast og klarhed. De kunne have været dekoreret med farverige LED-lys. Alligevel valgte vi enkelhed for at hjælpe synshandicappede passagerer – som fremhævede vigtigheden af høj kontrast – og for at understøtte den overordnede rolige æstetik. Flexrummet her erstattede ekstra sæderækker med foldbare, hvilket giver bedre kapacitet i myldretiden eller travle perioder og letter ind- og udstigning. En ekstra dør forbedrer passagerflowet. Toget har et informationssystem med et traditionelt display, der viser den aktuelle station, sammen med skærme og lydsystemer, der er blevet fjernet for at holde miljøet fredeligt. Vi ønsker, at togturen skal være en rolig og afslappet oplevelse, hvor passagererne kan føle sig trygge og have respektfulde samtaler. Vi har også arbejdet tæt sammen med tilgængelighedsgrupper for at optimere kontrasten for gelændere og andre funktioner. Hele togdesignet prioriterer tilgængelighed, uden trin indeni, hvilket giver fri bevægelse overalt. De plane perroner muliggør direkte ind- og udstigning på stationerne, hvilket sikrer høj tilgængelighed. Vi har også i vid udstrækning brugt piktogrammer på vinduer og døre for at hjælpe alle passagerer.Af Odense Letbane - .
2:48
Sådan bliver der plads til en letbane gennem byen (2020)Før selve sporarbejdet startede, skulle byen forberedes på letbanen. Når et otte meter bredt spor skal forbindes med resten af byen, påvirker det udformningen af veje, cykelstier og fortove, som derefter skal genopbygges. Byggeriet begyndte i august 2017 og forventes at være færdigt i 2021, når det sidste asfaltlag påføres de sidste veje og cykelstier. Projektleder Svend Sørensen har overvåget dette arbejde. Her diskuterer han byggeprocessen, og hvordan den skifter fra et bredt, konceptuelt syn til detaljerede, praktiske realiteter. For eksempel kan placeringen af et kloakdæksel give andre udfordringer i praksis end på papiret. Målet er at samle alt i en højere enhed og gøre byen til et behageligt sted for alle at bo og færdes i.
Mit navn er Svend Sørensen. Jeg er projektleder for byggearbejdet på Odense Letbane. Det vil sige byggeriet uden for selve letbanens rute. Når jeg forklarer byggearbejdet for folk, mener jeg arbejdet uden for selve letbanen – det omfatter veje, fortove og cykelstier. Det dækker også alle de nærliggende veje og boligejendomme. For eksempel har vi Rosengårdcentret og IKEA. Vi har genopbygget områderne omkring dem, og det har jeg været ansvarlig for. Med hensyn til byggeri var jeg involveret i designfasen. Der fungerede jeg som bindeled mellem de teoretiske planer og de forskellige bygherrer, herunder borgmesteradministrationen, den kommunale vejmyndighed og andre relevante parter. Min rolle var at forbinde disse planer med dem, der rent faktisk udførte arbejdet. At omsætte en vision til et bygbart projekt kan være en kompleks proces. Hvis der for eksempel er eksisterende vejbrønde i området, skal de muligvis flyttes et par meter, hvilket kan resultere i en niveauforskel på 2-3 centimeter, hvilket potentielt kan forårsage vandpytter. Det er vigtigt at sikre, at disse vandpytter er ordentligt drænet. Fra at se projektet fra en helikopter til at observere det detaljerede arbejde på jorden, er fjernelse af disse vandpytter fra vejene et vigtigt skridt.
Alt i alt er livet spændende og udfordrende – mange bolde i luften! Odense har et motto om at være en grøn by, og vi planter omkring 1.500 træer i forbindelse med letbanen. Dem, vi ikke har plads til langs letbanen, vil blive plantet andre steder, f.eks. her på Ørbækvej, som et supplement til de eksisterende træer. Når jeg er færdig med selve anlægsarbejdet her, vil vi have skabt optimale forhold for cyklister, fodgængere og bilister i byen. For eksempel har vi tænkt meget over både fodgængere og cyklister. Når vi får dem i deres rette element – vores nye fortove og cykelstier – vil det være helt fantastisk at komme rundt i byen.Af Odense Letbane - .
Skilt: Odense Letbane ved Kontrol centret (2019)Byggeplads
Odense letbane
Hestehaven 100T 5260 Odense
Sønder hospitalsvej 6 5260 Odense
Kør langsomt
20 km Drive slowly
Vær opmærksom på nedenstående når du færdes på byggepladsen:
Hjelm, kl.3 beklædning samt sikkekerhedsfodtøj
skal bruges indenfor hegnet.
* Alle køretøjer over 3.500 kg. skal
have aktiv akustisk bakalarm.
* Orienter dig i øvrigt om pladsens indretning
på opsatte informationstavler.
* meld din ankomst ved byggeledelsen
God arbejdslyst
----------------------
Please note the following when working
on the construction site:
* Helmet, class. 3 clothing and safety footwear
must be used on site
* All vehicles over 3.500 kg. must have
active acoustic reverse alarm
* Also, inforrm yourself about the layout of the
site on the information boards
* Notify your arrival to the site management
Keep up the good workAf Henrik Boye - .
7:08
Tine har snakket med Benthe Vestergård fra Odense Letbane (2016)Jeg sidder sammen med Bente fra Odense Letbane, og jeg vil gerne lære lidt om, hvad Odense Letbane er. Bente, hvad er en letbane egentlig? En letbane er et meget moderne, ekstremt komfortabelt tog, kan man sige. Den kører på skinner gennem byen. Den er designet til at dække 14,3 kilometer på tværs af hele byen, fra Tarup i nordvest til Hjallse i sydøst. Så det er en meget komfortabel togvogn, kan man sige, men man kører i den, når man tager letbanen. Hvorfor skal Odense have en letbane? Det er et spørgsmål til politikerne. Byrådet har besluttet, at vi skal have en letbane, og derudover har Folketinget også vedtaget, at Odense skal få en. Hovedårsagerne til deres beslutning relaterer sig til den vækst, der sker i Odense – det vil sige, at flere mennesker flytter hertil i de kommende år. Mange flere arbejder i Odense, og folk pendler også fra Aarhus og København.
Med hensyn til kilden til denne vækst ser det ud til, at behovet for nem og hurtig transport er den primære drivkraft. De vigtigste ruter er mellem Hovedbanegården og områderne omkring universitetet og det nye supersygehus, der skal bygges på Campus, syd for Bilka og IKEA, hvor mange mennesker vil tage hen. Det anslås, at omkring 60.000 mennesker i 2024 vil rejse ind og ud af området hver dag – mere end befolkningen i Svendborg Kommune, hvor jeg bor i øjeblikket. Det er et enormt antal, så mange mennesker kan ikke transporteres udelukkende med biler og busser. Derfor er planen: Odense skal også have en letbane. En letbane kan transportere lige så mange passagerer som fire busser eller 208 biler. Letbanen vil for det meste erstatte bybusser, hvor den kører, men den vil ikke helt erstatte dem.
I stedet vil busser stadig køre i andre dele af Odense og forstæderne, med køreplaner koordineret, så passagererne nemt kan skifte mellem busser og letbanen. Hvad angår prisen, ved vi ikke endnu; det er noget, politikerne vil beslutte senere. Men det forventes at koste det samme som en busbillet, så det er sammenligneligt med andre priser i offentlig transport. Ruten vil gå fra Tarup, nær Tarup Centeret, ned ad Rismarksvej, derefter ind på Højstrupvej, forbi Idrætsparken, langs Stadionvej til Middelfartsvej, ind på Middelfartsvej, forbi Vestre Stationsvej, Østre Stationsvej, nær togstationen, derefter ned ad Thomas Petricek Gade, gennem det nye kvarter, og derfra vil kun fodgængere og cyklister passere igennem til Benedikts Plads. Den fortsætter ud til Nyborgvej, derefter ned til Ørbækvej, fra Niels Bors Allé, til universitetet og det nye hospital under opførelse, og endelig ud til Jalse Station. Hele ruten er 14,3 kilometer lang. Letbanen er planlagt til at køre hvert tiende minut, så det er meget bekvemt - du behøver ikke en køreplan som med busser. Når du ankommer til en af de 26 stationer, vil der snart være et tog der.
Nuværende estimater antyder, at omkring 35.000 passagerer vil bruge det dagligt i starten, men dette tal forventes at stige over årene. Som med ethvert nyt transportsystem vil folk afprøve det, se om det opfylder deres behov, og gradvist vil flere begynde at bruge det. Erfaringer fra BN, som minder meget om Odense, viser, at de startede med 35.000 dagligt og efter fem måneder var steget til 50.000. Vi forventer en lignende vækst her. Med hensyn til tilgængelighed for handicappede sikrer flere foranstaltninger brugervenlighed. Perronerne er designet til problemfri adgang - i niveau med toget - hvilket gør det nemt for kørestolsbrugere. Der vil blive placeret taktile fliser for at hjælpe synshandicappede med at finde ind- og udgange. Hele boardingprocessen vil også være i vater uden trin eller barrierer, hvilket gør det nemt for kørestolsbrugere at komme af og på. Så jeg vil i den kommende tid lede denne ø for at etablere det, vi kalder en tilgængelighedsgruppe, som omfatter ældre, handicappede, der går, cykler, folk med barnevogne, turister, som vi spørger: "Hvad forventer I af det? Hvad er jeres opmærksomhedspunkter?" "Hvad ønsker I jer af letbanen?" Så prøver vi at finde ud af, om det er noget, vi kan indarbejde i dens design, så meget som det er muligt nu. Hvornår forventes letbanen at åbne? Ved udgangen af 2020, siger vi, i løbet af 2020. Man kan ikke udelukke, at vi er færdige i 2024. Men det er planen, ligesom den. At bygge en letbane er et enormt arbejde, så en præcis dato er usikker. Men det lyder godt. Tak. Selv tak. Det var en fornøjelse.Af Rytterposten - Rytterkasernens Mediehus - .