Nice sporvognslinje 2: Aéroport Terminal 2 - Port Lympia

By: Nice (Frankrig).
Total sporlængde: 11,0 km.

Sporvidde: 1435 mm (normalspor).
Åbnet: 15. juni 2018.

Stoppesteder

Port Lympia → CADAM – Centre administratif → Aéroport Terminal 2 → Centre Universitaire Méditerranéen.

Se linjekort i høj opløsning.

Fotos og videoer af Nice sporvognslinje 2: Aéroport Terminal 2 - Port Lympia

7:52

Sporvogn ved Nice Port Lympia station (2019)I Lyon har vi førerløse metroer (linje D), metroer med chauffører (linje A, B, C) og en tandstangsmetro (linje C) bygget på ruten af en gammel kabelbane (åbnet i 1891, lukket i 1974 for at give plads til metroen), der går op ad en bakke! Vi har også seks sporvognslinjer, hvoraf den første åbnede i 2001, og den sidste blev færdiggjort i slutningen af 2019. Derudover er der to kabelbaner, åbnet i 1878 og 1900, som er blevet moderniseret siden da. Så forbered jer, folkens! Mål 2030 - Forlængelse af linje 1 mod L'Ariane, derefter La Trinité (ca. 5 km) - Forlængelse af linje 3 mod Lingostière indkøbscenter (2,5 km) - Projekt for linje 4 godkendt, der forbinder Nice Lufthavn og Cagnes-sur-Mer togstation [6,2 km] - Undersøgelser af sporvognstog mellem Ariane og Cantaron [7 km] - TGV/TER-togstationen i Nice Lufthavn er under opførelse. Med alt dette indhenter Nice (sammen med Strasbourg og dets omfattende sporvognsnetværk) og vil stadig have et effektivt transportnetværk, hvis alt går som planlagt.Af alex spotter train - 14. december 2019.

14:02

Lignes d'Azur Alstom Citadis 405 / X05 | Nice sporvognslinje 2 (2019)Lignes d'Azur Alstom Citadis 405/X05 (029 til 054) er en sporvogn fra 2017/2018 og er 45 meter lang og 2,65 meter bred og kører på sporvognslinje 2 og formentlig også på den fremtidige sporvognslinje 3. sporvogne kører videre både luftledninger og batterier. Videoerne blev taget torsdag den 19. september 2019 på ruten for sporvognslinje 2 fra sporvognsstoppestedet Ferber til Aéroport - Terminal 1.Af HTM5000 - 19. september 2019.

4:41

Dejlig sporvogn, linje 2 fra Magnan til Jean-Medecin (2019)Det er ikke køreledningen, der stiger, det er strømaftageren. Og hvis den skal stoppe for overgangen fra batteri til strømaftager, sker det automatisk takket være markører på jorden.Af alex spotter train - 29. juni 2019.

3:27

Nice sporvognslinje 2 ved lufthavnen (2019)Den vestlige overfladesektion af Nices nye T2-sporvogn åbnede i 2018 og er køreledningsfri. Alstom Citadis X05-sporvognene er udstyret med Ecopack-superkondensatorer, som genoplades ved stop på 20 sekunder ved hjælp af Alstoms jordbaserede statiske opladningsteknologi SRS. Linjen er den første anvendelse af SRS, en udvikling af Alstoms APS-strømforsyningsteknologi i jordniveau. Linje T2 forbinder lufthavnen og tilbyder letbane til de nye erhvervs-/boligudviklinger omkring Cadam. Som andre steder i Frankrig er sporvognen en del af et byforbedringsprojekt. Sporene er hovedsageligt anlagt i et græsreservat, og der er beplantet meget grønt og landskabspleje. Rejser inden for lufthavnen er gratis, da sporvognen også fungerer som shuttlebus mellem terminalerne. Den østlige underjordiske sektion af linjen til Port Lympia er planlagt til at åbne i sommeren 2019. Geologien var dog mere problematisk end forventet, så dette sker muligvis ikke.Af michaelinlondon Belfast - April 2019.

13:53

Nice sporvogn T2 tur (2019)Rejs med Nice-sporvognens T2-linje fra lufthavnen til Magnan. 02/09/2019. 330-0493-6963Af Varan Media - 9. februar 2019.

Nice sporvognslinje 2 med lavgulvsledvogn 032 nær Centre Universitaire Méditerranéen (2019)Af Erik Hulegaard.
Januar 2019.

5:02

Nice sporvogn - linje T2 (2018)Den nye T2-linje på Nice #sporvogn har det særlige ved ikke at have en køreledning. #Alstom Citadis X-05-togene kører med batterier placeret på taget og genoplades på jorden på hver station (0:22). Bemærk skolens sporvogn i slutningen af videoen (4:25).Af ErebosSan - 6. oktober 2018.

19:17

Nice sporvognslinje 2 Lufthavnsterminal 2 - Magnan (2018-2019)Sporvognens hastighed er vanvittig! Kom og se i Bordeaux, på dine lige linjer med fortove på siderne, vi kører 60 km/t! Og alligevel har vi ikke flere ulykker.... Du skal bare vide, hvordan du håndterer risiciene, det er alt: Vi sætter lave hastigheder i uheldsudsatte vejkryds, og vi sætter meget høje hastigheder resten af ​​tiden for at kompensere.Af alex spotter train - 15. juni 2018 - 10. marts 2019.

Tilføj en kommentar