München sporvognslinje 19: Pasing Bahnhof - Berg am Laim Bahnhof

By: München (Tyskland).
Total sporlængde: 15,3 km.
Køretid: 50 min.

Sporvidde: 1435 mm (normalspor).
Åbnet: 1. januar 1939.

Stoppesteder

Pasing Bahnhof → Berg am Laim Bahnhof → Max-Weber-Platz → Hauptbahnhof (Süd) → Pasinger Marienplatz → Hauptbahnhof → Rathaus Pasing → Hermann-Lingg-Straße → Nationaltheater → Karlsplatz (Stachus) → Marienplatz → Max-Weber-Platz (Johannisplatz) → Kammerspiele → Maxmonument → Lenbachplatz → Lautensackstraße.

Se linjekort i høj opløsning.

Fotos og videoer af München sporvognslinje 19: Pasing Bahnhof - Berg am Laim Bahnhof

1:44

Rangering på Westendstraße (2025)På grund af sporbygning og etablering af sporoverskæringen på Fürstenrieder Straße er rute 19 igen afbrudt. Indtil cirka den 31. august vil rute 19 blive omdirigeret fra stoppestedet Lautensackstraße og vil ende eller vende om ved Westendstraße.Af Zugmax - 26. juni 2025.

Malebog fra Münchner Verkehrsgesellschaft (MVG), bagsiden (2020)05/20 € 3.50 Købt hos Hannoversches Straßenbahn-MuseumAf H & L Publikationen, Henrik Boye, Thomas Leopold - 28. juni 2020.

2:28

München: inde i Stadler Variobahn sporvogn nr. 2304, rute 19 (2018)München: Interiør af Stadler Variobahn sporvogn nr. 2304, rute 19.Af TTT (Transport-Travel-Tourism) - 17. december 2018.

10:05

München: Avenio T2/T4 Første operationsdag - to-parter på linje 12 (2018)For skippere: tur fra (Leonrodpl.-Babarastr.) fra 3:17. Fra 6:03 den firdelte. Fra 9:09 de nye (opdaterede) meddelelser. INFO: Præsenteret dagen før i remisen under prøveture og køretøjsparade - en dag senere endelig i passagerservice. Men der er noget fishy her, er der ikke? Selvfølgelig, for efter planen var de todelte dragter aldrig beregnet til at blive brugt enkeltvis. Der blev bestilt 9 todelte og 9 tredelte Avenios, som kun skulle bruges i dobbelttræk på linje 20. Dette vanskeliggøres desværre af vores tekniske tilsynsmyndighed (igen og igen), fordi de tredelte køretøjer (T3.7) endnu ikke er godkendt til prøvekørsel. Godkendelsen til mulig trækdrift af begge todelte køretøjer søges tidligere end godkendelsen af de tredelte køretøjer. Fire firedelte tog (T4.7) blev også leveret i dette leveringsparti, som alle fire fejrede deres første brug på linje 19 i mandags. Sammenlignet med de 8 Avenios (T1.6) i den første serie, var det muligt at implementere yderligere finjusteringer for MVG. Et nyt frontdesign var nødvendigt for at kunne integrere koblingen godt. Fem kurser af disse to-delte tog bliver nu brugt på linje 12, fordi passagermængden er mere overskuelig end på andre strækninger. En anden mulighed ville have været at omlægge strækningen til busforbindelse, da der er mangel på køretøjer. Jeg har selvfølgelig også integreret et par scener i denne video fra den firedelte serie, de nye annonceringer og Avenio T1.6. Jeg er meget glad for at høre dine forslag og din mening. Jeg undskylder meget for vindstøj og "kamerarystelser." Vejrforholdene var heller ikke gode.Af trams_trains - 12. december 2018.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2124 nær Marienplatz (2014)Af Lars Engraf.
28. november 2014.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2207 nær Hauptbahnhof (Süd) (2012)Af Henrik Boye.
14. oktober 2012.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2214 ved Hauptbahnhof (Süd) (2012)Af Henrik Boye.
14. oktober 2012.

40:10

Sporvogn München Linie 19 (2012)Rute for sporvognslinje 19 Pasing - St. Veit Straße i München (München)Af esbek2 - 25. januar 2012.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2156 ved Hauptbahnhof (Süd) (2010)Af Silas Boye Nissen.
24. juli 2010.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2115 ved Hauptbahnhof (2009)Af Silas Boye Nissen.
21. juni 2009.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2137 foran Hauptbahnhof (2009)Af Silas Boye Nissen.
21. juni 2009.

München sporvognslinje 19 med ledvogn 2005 ved Max-Weber-Platz (2007)Af Henrik Boye.
16. oktober 2007.

München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2146 ved Sankt-Veit-Straße (1998)Af Henrik Boye.
29. november 1998.

Postkort: München sporvognslinje 19 med lavgulvsledvogn 2122 ved Rathaus Pasing (1995)Venner af München Sporvognsmuseum e. V. Selskab for Sporvognshistorie Postboks 15 14 21, 80048 München R 2.2 motorvogn 2122, bygget i 1995, fabrik ADtranz, den 16. august foran Pasing rådhus.Af Andreas Kießlich, Freunde des Münchner Trambahnmuseums (FMTM), Henrik Boye - 16. august 1995.

Postkort: München sporvognslinje 19 ved Hauptbahnhof (1970)Af Bild-Druck & Verlag, Henrik Boye.
1970.

Postkort: München sporvognslinje 19 med motorvogn 942 ved Marienplatz, Pasinger (1959)Venner af Münchens Sporvognsmuseum Selskab for Sporvognshistorie Postboks 15 14 21, 80048 München September 1959: Den gamle endestation på Pasings Marienplatz foran stormagasinet Kopfmiller. Begge tog betjener nu den rumænske hovedstad, Bukarest.Af Freunde des Münchner Trambahnmuseums (FMTM), Henrik Boye, Peter Wagner - September 1959.

Postkort: München sporvognslinje 19 med motorvogn 728 ved Hauptbahnhof (Süd) (1953)Venner af München Sporvognsmuseum e. V. Selskab for Sporvognshistorie Postboks 15 14 21, 80048 München Heidelberg-tog med tre vogne med Tw 728, Type J 2.30, bygget i 1948, udgået i 1973, og Bw 1592 og 1589, begge Type i 4.34, bygget i 1952, udgået i 1975, den 25. marts 1953, ved Hauptbahnhof Süd, på vej ud af byen.Af Freunde des Münchner Trambahnmuseums (FMTM), Henrik Boye, Peter Boehm - 25. marts 1953.

Postkort: München sporvognslinje 19 på Marienplatz (1935)München - Pasing Marienplatz München - Pasing Marienplatz mod øst omkring 1935Af Henrik Boye, Verlag und Bildarchiv Sebastian Winkler - 1935.

Postkort: München sporvognslinje 19 med bivogn 690 ved Hermann-Lingg-Straße (1917)Sporvognsulykke i München 1917 Bayerstraße / Hermann-Lingg-StraßeAf Henrik Boye, Verlag und Bildarchiv Sebastian Winkler - 1917.

Tilføj en kommentar