Lissabon kabelbane Elevador da Glória: Bairro Alto - Restauradores

By: Lissabon (Portugal).
Total sporlængde: 0,3 km.

Sporvidde: 900 mm.
Åbnet: 25. oktober 1885.
Nedlagt: 3. september 2025 på grund af ulykke.

Stoppesteder

Bairro Alto → Restauradores.

Se linjekort i høj opløsning.

Fotos og videoer af Lissabon kabelbane Elevador da Glória: Bairro Alto - Restauradores

12:56

Glória Lift, Lissabon (2018)Lissabon er en meget bakket by. Okay, ikke helt så bakket som Genova, men nogle distrikter ligger stadig omkring 50 meter over den gamle bydel. Den første sporvogn i Lissabon stammer fra 1873. Dengang var den stadig hestetrukken. Da skråningerne til de højere distrikter var for stejle til hestevogne, opstod ideen om at udvide netværket med kabelbaner i den indre by hurtigt. De to Ascensores, som de kaldes i Lissabon, blev udviklet af Raoul Mesnier de Ponsard. De var oprindeligt klassiske kabelbaner med vandballast. Vognene blev bremset af stativer fastgjort til ydersiden af ​​vejen. Begge vogne kørte på deres egne spor, forbundet med sporløkker før og efter krydsninger. Kablet løb i en forsænket rille under vejen, svarende til kabelsporvognssystemet i San Francisco. Fra 1890 blev tre yderligere klassiske kabelbaneruter i amerikansk stil og Bica-kabelbanen tilføjet til de to Gloria Lavra-jernbaner. Med elektrificeringen af ​​sporvogne og svævebaner mellem 1910 og 1914 blev kabelbanerne også omstillet til elektrisk trækkraft. De to Ascensores da Lavra og Ascensor da Glória er en speciel type. Elektriske trækmotorer erstattede vandballastdrevet i vognene. Sådan fungerer det: Ligesom en sporvogn har begge vogne et drev, der bevæger vognenes hjul gennem adhæsion. Begge vogne er forbundet med trækkablet, som omledes ved bjergstationen. Hvert vogn har to strømaftagere. Jævnstrømmen føres via en ledning til trækmotoren på den første motorvogn, derefter derfra via den anden køreledning til den anden motorvogn og tilbage til jorden. Denne opsætning forbinder begge motorer i serie, hvilket får dem til at køre synkront. Nedkørselsvognen trækker opkørselsvognen. Drevet behøver kun at kompensere for vægtforskellen mellem de to vogne. En kompleks drevstation er ikke nødvendig. Sikkerhedsbremsen virker direkte på trækkabelkanalen.Af Stahlseil - 15. april 2018.

6:44

Lissabon (2017)Denne korte video er designet som en test for det nye Panasonic Lumix GH 5 kamera. For at finde ud af, hvad dette kamera er i stand til, blev det brugt med de fleste indstillinger sat til automatisk. Især var det håndholdt, og jeg gjorde intet forsøg på at forbedre stabiliteten i post-produktion (FCPX). På grund af det stærke lys blev der brugt et ND-filter. Det ubehandlede lydspor blev opnået ved hjælp af de interne (temmelig dårlige) mikrofoner. Kritik velkommen, endda grimAf KochersbergTV - 2017.

Lissabon kabelbane Elevador da Glória ved Bairro Alto (2013)Af Ole Bøglund.
11. april 2013.

Lissabon kabelbane Elevador da Glória på Calçada da Glória (2013)Af Ole Bøglund.
11. april 2013.

Lissabon kabelbane Elevador da Glória med kabelsporvogn Gloria 1 ved Bairro Alto (2008)Af Henrik Boye.
14. oktober 2008.

1:29

Glória Elevator, Lissabon (2005)Af scaleppe.
2005.

Lissabon kabelbane Elevador da Glória med kabelsporvogn Gloria 1 på Calçada da Glória (1988)Af Henrik Boye.
30. juni 1988.

Lissabon kabelbane Elevador da Glória med kabelsporvogn Gloria 1 (1985)Kabelsporvogn Gloria er ved at blive sat istand, derfor holder begge vogne midt på linjen.Af Henrik Boye - Juli 1985.

Lissabon kabelbane Elevador da Glória med kabelsporvogn Gloria 1 på Calçada da Glória (1985)Ved at blive sat istand, derfor holder begge vogne midt på linjen.Af Henrik Boye - Juli 1985.

Tilføj en kommentar