SPORVOGNSREJSER

Istanbul regionallinje T1: Kabataş - Bağcılar Merkez

I drift

By: Istanbul (Tyrkiet).
Total sporlængde: 18,2 km.
Køretid: 65 min.

Sporvidde: 1435 mm (normalspor).
Åbnet: .

Linjer i Istanbul

Vælg linjetype: Sporvognslinjer, museumslinjer og regionallinjer.

Regionallinjer i Istanbul

Istanbul regionallinje T1: Kabataş - Bağcılar Merkez
I drift

Istanbul regionallinje T4: Topkapı - Mecid-i Selam
I drift

Istanbul regionallinje T5
I drift

Stoppesteder

KabataşBağcılar MerkezÇemberlitaşKaraköyBeyazit.

Istanbul regionallinje T1: Kabataş - Bağcılar Merkez linjekort

Se linjekort i høj opløsning.

Fotos og videoer af Istanbul regionallinje T1: Kabataş - Bağcılar Merkez

Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 811 ved Çemberlitaş (2017)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 811 ved Çemberlitaş (2017)Af Silas Boye Nissen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 707 ved Çemberlitaş (2017)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 707 ved Çemberlitaş (2017)Af Silas Boye Nissen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 718 ved Beyazit (2017)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 718 ved Beyazit (2017)Af Silas Boye Nissen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 746 ved Beyazit (2017)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 746 ved Beyazit (2017)Af Silas Boye Nissen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 732 ved Çemberlitaş (2014)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 732 ved Çemberlitaş (2014)Af Rune Fagerheim.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 822 på Muradiye Caddesi (2014)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 822 på Muradiye Caddesi (2014)Af Rune Fagerheim.
.
Istanbul moderne sporvogne (2010)
6:10
Istanbul moderne sporvogne (2010)Istanbuls gamle sporvogn lukkede i 1966. Den moderne sporvogn åbnede i etaper fra 1992. Sporvogne vendte tilbage til Galata-broen i 2005. Biler er standardsporet Bombardier Flexity Swift, med yderligere Citadis-sporvogne på bestilling (2010). Systemet fungerer mere som en metro på gadeniveau. Passagerernes adgang sker via lukkede platforme med symbolsk betjente barrierer. (Der er også en praktisk genopladelig nøglebrik, hvorfor kan vi ikke have den i London?) Spor er næsten udelukkende privat vigepligt eller kun sporvognsgader. I 2006 blev linjen forlænget mod øst til Bağcılar ved hjælp af ABB højgulvskøretøjer, der oprindeligt blev leveret til projektet. Gennemkørsel er ikke muligt på nuværende tidspunkt på grund af forskellen i platformshøjde, så passagerer skal skifte bil ved Zeytinburnu. Denne del af sporvognen kaldes Linje T2. En tredje moderne sporvogn er nu åben i den nordlige del af byen. Istanbul driver også to separate "nostalgiske" ruter ved hjælp af restaurerede vintage sporvogne.Af michaelinlondon Belfast - .
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 704 Çemberlitaş (2008)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 704 Çemberlitaş (2008)Af Rasmus Olsen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 704 ved Çemberlitaş (2008)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 704 ved Çemberlitaş (2008)Af Rasmus Olsen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 706 på Galata Köprüsü (2008)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 706 på Galata Köprüsü (2008)Af Rasmus Olsen.
.
Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 718 ved Karaköy (2008)Istanbul regionallinje T1 med lavgulvsledvogn 718 ved Karaköy (2008)Af Rasmus Olsen.
.

Tilføj en kommentar

Sidst opdateret: .