Hannover Aaßenstrecke: Straßenbahn-Haltestelle - Mark ved Stichkanal
Kun sommerdriftBy: Hannover (Tyskland).
Total sporlængde: 2,0 km.
Sporvidde: 1435 mm (normalspor).
Nedlagt: .
Genåbnet: .
Linjer i Hannover
Vælg linjetype: Sporvognslinjer, lejlighedslinjer, museumslinjer, natlinjer, regionallinjer og turistlinjer.
Museumslinjer i Hannover
Hannover Hohenfelser Wald: Straßenbahn-Haltestelle - Omnibushalle
Kun sommerdrift
Hannover Aaßenstrecke: Straßenbahn-Haltestelle - Mark ved Stichkanal
Kun sommerdrift
Stoppesteder
Straßenbahn-Haltestelle → Mark ved Stichkanal Hildesheim.
Se linjekort i høj opløsning.
Fotos og videoer af Hannover Aaßenstrecke: Straßenbahn-Haltestelle - Mark ved Stichkanal
10:10
Jeg bremser også for kaniner! | DÜWAG GT 8 | Køretur i sporvognsmuseet (2024)Den 1. maj 2024, efter næsten tre års afbrydelse, genoptog den ydre linje på Hannovers sporvognsmuseum i Wehmingen driften. Efter at køreledningen blev stjålet, var elektrisk drift med sporvogne ikke længere mulig. Takket være mange generøse donationer og foreningsmedlemmernes engagement kunne de historiske sporvogne igen køre over markerne. Mit frivillige arbejde på Hannover Sporvognsmuseum er en dejlig forandring fra mit daglige arbejde som chauffør. Jeg kan køre med gamle sporvogne i min fritid - og det vil du måske også! Det er værd at blive medlem, da det er til stor gavn for foreningen: https://www.tram-museum.de/verin/mitarbeit-im-museum/. Tjek hjemmesiden, hvis du selv vil køre en historisk sporvogn: https://www.tram-museum.de/besucher/strassenbahn-selbst-fahren/.
Trafiksignalsystemet er ikke i drift, så jeg må køre gennem krydset med ekstra forsigtighed. Jeg vil dog nu gerne byde jer velkommen til sporvognsmuseet og guide jer på en rundvisning på den genåbnede yderrute. For at gøre dette bevæger jeg mig fra lagerområdet til afgangsstoppestedet, hvor besøgende begynder deres rejse til museet. Hannover Sporvognsmuseum i Wehmingen huser omkring 140 jernbanevogne fra 1895 til 1990, ikke kun fra Hannover, men fra hele Tyskland og Europa. DÜWAG-GT8 har to DC-trækmotorer, hver med en nominel effekt på 115 kW, der styres af en knastkontakt med elektriske kontakter. Ved hjælp af håndsvinget kan jeg gradvist afbryde startmodstandene, der forsyner trækmotorerne med DC, på en kontrolleret måde, som også aktiveres under bremsning. Motorerne fungerer som generatorer, der omdanner kinetisk energi til varme via bremsemodstande. Ved sporskiftet drejer vi til venstre ad ydervejen, og til højre fortsætter ruten langs rundkørslen gennem museet.
Ydervejen forlader derimod museumsområdet og går gennem markerne til den nærliggende distriktsvej. I starten fungerede dette seks kilometer lange spor som en forbindelse mellem Hohenfels-kaliminen og jernbanen, der blev brugt til godstransport; damplokomotivdrevne tog transporterede kaliumsalt væk. I 70'erne og 80'erne ankom de første sporvogne til det nyoprettede Sporvognsmuseum via dette spor. Du kan støtte mig meget ved at like eller abonnere - mange tak for din støtte :) Vi forlader nu museumsområdet gennem porten og krydser straks den første jernbaneoverskæring. Jeg stopper foran overskæringen, åbner den første dør og lader min konduktør gå ud. Derefter sikrer jeg overskæringen med et flag, der ikke er synligt i kameravisningen. Da jeg langsomt ruller hen over overskæringen, stiger konduktøren på igen, og jeg kan lukke døren. I 2013 blev der installeret køreledninger langs den ydre vej, og køreledningen blev suspenderet. Siden da har sporvognene kunnet køre uafhængigt på dette spor, hvilket har øget antallet af besøgende. Tidligere skulle et diesellokomotiv placeres foran sporvognen, eller en batteridrevet vogn skulle placeres bagved den. I september 2021 oplevede museet et alvorligt tilbageslag, da en professionel tyvebande stjal køreledningen for at få adgang til det værdifulde kobber i køreledningen, hvilket betød, at sporvognene ikke længere kunne køre. Siden da er driften på den naturskønne rute gennem markerne blevet suspenderet og kan kun genoptages takket være mange generøse donationer. Takket være alle aktive klubmedlemmers hårde arbejde blev den nyindkøbte køreledning hurtigt og effektivt genspændt.
Den ydre rute kan nå hastigheder på op til 25 km/t i visse strækninger, men er begrænset til 15 km/t før det buede spor i fordybningen. Med en ceremoniel åbning den 1. maj 2024 er den ydre rute klar til at begynde at køre – en længe ventet milepæl for besøgende. Vi krydsede Billerbach og stoppede ved den anden overgang langs ruten. Også her stiger konduktøren ud igen, sikrer overgangen med et rødt/hvidt flag og går derefter ombord på toget igen. Sporvognsmuseet i Hannover har sin egen tilstedeværelse på Instagram, så tjek @tram_museum for opdateringer og indblik bag kulisserne ;). Sporvognschaufføren skal altid være meget fokuseret, når han kører gennem byen, og være meget opmærksom på andre trafikanter. Alligevel kan der ikke ske noget på en mark, hvor ingen børn hopper ud mellem parkerede biler, eller cyklister krydser sporet lige foran toget. Men selv her skal man være opmærksom, når en brun hare pludselig hopper hurtigere end sporvognen for at krydse sporet. Den hopper bag en søjle, ude af syne hele tiden, og vil virkelig gerne krydse sporet, så jeg sænker farten for at gøre det muligt. Nu hvor jeg er begyndt at bevæge mig igen, glider drivhjulene hørbart, så jeg nulstiller håndsvinget og prøver igen. I løbet af de tre år uden trafik er ruten blevet noget tilgroet, med små buske, der vokser langs og inden for sporområdet. Et meget engageret klubmedlem klippede dog ruten helt i tide til genåbningen og ryddede den for buske. I øjeblikket har vi lov til at køre til distriktsvejen, cirka kl. 1.Af IC-lokomotivfører - .
Krus: Hannover Aaßenstrecke med motorvogn 5964, forsiden (2020)Af Hannoversches Straßenbahn-Museum (HSM), Henrik Boye..
1:34
Berlins sporvognsvogn 5964 på den ydre rute af Hannover Tram Museum (2021)Kør den 26. juni 2016 med T 24. Det solide chassis mærkes tydeligt!Af Nordbahnmicha - .
