Fotos og videoer af Budapest sporvognslinje 61: Móricz Zsigmond körtér - Hűvösvölgy
19:52
Verdens længste sporvogne i Budapest (2017)I Budapest findes verdens længste sporvogne. Hvor lange er de?
I videoen:
4:40 Ganz CSMG / KCSV-7
6:58 Düwag / LHB TW6000
8:50 Siemens Combino Supra
12:00 ČKKD Tatra T5C5
14:35 CAF Urbos 3
14:50 Verdens længste sporvogn
Velkommen til Budapest. I denne episode vil vi udforske sporvognsnetværket i denne store by. Jeg inviterer dig til at se med. Indtil videre har vi ikke delt meget om selve byen. Som I ved, er Budapest Ungarns hovedstad. Omkring hver sjette indbygger i landet bor der, i alt omkring 1,76 millioner mennesker. Dette svarer ret meget til Warszawas befolkning. Begge byer har i de senere år konkurreret på dette område. Historisk set blev Budapest grundlagt i det 19. århundrede ved en fusion af tre byer: Buda og Óbuda på Donaus højre bred og Pest på den venstre. Den ene del af byen ligger på sletten, mens den anden ligger på bakkerne, hvilket bidrager til dens mangfoldighed. Pöivo, som forbandt Budapest, havde også en sporvognsservice i Buda og Pest, der blev lanceret flere år før fusionen. Sporvogne har været i brug her i over 150 år. Denne begivenhed fandt sted i 1866, samme år, men et par måneder tidligere end i Warszawa. Netværket er omkring 150 km langt. Det er et par kilometer længere end Prags, men meget kortere end Berlins. Sporvogne betjener det meste af byen og dækker 19 af de 23 distrikter. NER 60 tandstangsjernbanen er også en del af netværket; jeg vil dog vise dig hvilken i et separat afsnit. Netværket har karakteristiske halvringsporvognsruter, der omkranser byen. I Budapest er tovejssporvogne standard. Hele byen er afhængig af køretøjer med to førerhuse og døre på begge sider af toget. Andre typer bruges ikke her. Det ville være næsten umuligt at bruge ensrettede køretøjer, fordi de fleste sporvognsterminaler ender i blindgyder og krydsninger, hvor sporene skifter retning. Krydsninger, også kendt som billboards, er strategisk placeret i hele sporvognsnetværket for at minimere forstyrrelser for biltrafikken. Interessant nok, når parkeringen for enden af linjen er fuld, bruges ekstra perroner, der er placeret før den faktiske ende af linjen. Vi starter vores oversigt over det rullende materiel og linjerne med sporvogn nummer 2. Denne rute betragtes som en af de mest naturskønne i Europa fra et turistperspektiv takket være dens tur langs Donau-floden og dens nærhed til den ungarske parlamentsbygning. Fra dækket af en klassisk Ganz-sporvogn kan vi nyde udsigten over Budapests broer, bygninger og bakkerne på Buda-siden. Det meste af dagen kører de to-vognslinjer hvert femte minut, og i myldretiden er de endnu hyppigere med afgange hvert andet til tredje minut. Ganz-sporvogne blev bygget i 1960'erne og 1970'erne, og nogle blev genopbygget i 1990'erne. Denne sporvogn har tre sektioner og et design med højt gulv. Disse sporvogne er ikoniske i Budapest og ses ofte suse langs Donaus volde og Frihedsbroen. De er 26 meter lange. Nr. M2. Distriktet med højhuse, der ligger væk fra bymidten, kan ses fra vinduet på sporvogn nummer 69. Denne linje fungerer typisk som en tilkørselsvej og giver den direkte rute til den første metrolinje. Det er også den eneste jernbanelinje, der når Újpálotá, selvom andre dele af byen normalt nås med bus. For at holde sin aldrende flåde kørende køber operatøren brugte sporvogne, der blev taget ud af drift i Hannover. De tyske Marek Duwak- og LHB-sporvogne er designet til at betjene både høje og lave perroner. I Budapest er der kun lave perroner tilgængelige, så for at betjene disse stoppesteder er der installeret automatisk udfoldelige trin i alle sporvognsdøre. Disse sporvogne er 28 meter lange. En af de travleste ruter er halvringen dannet af linje 4 og 6. De kører langs en strækning kaldet Grand Boulevard, som danner Budapests bymidtering. Små barrierer er placeret langs ruten for at forhindre biler i at køre på sporene. Et interessant stop langs denne rute er Margaretabroen, med et stop i midten - linje 4 og 6 kører hvert andet minut på deres fælles strækning i myldretiden. Linje 6 er også den eneste sporvogn, der kører 24 timer i døgnet. Linje 4 og 6 kører udelukkende med Zemens Combino-sporvogne. Disse er meget lange og måler 54 meter. De består af seks vogne, hver med otte døre på hver side. Disse var Budapests første lavgulvssporvogne. Byen har i alt 40 af disse, der hver kan transportere op til 350 passagerer. Denne ændring påvirker Budapests anden sporvognsrute, som inkluderer linje 1. Det dedikerede spor ligger midt mellem de to kørebaner på vejen, som for det meste har tre spor på hver side. Ruten krydser Donau to gange og tilbagelægger en afstand på over 16 km på 47 minutter. Sporet, der bruges af linje 1, deles ikke med andre linjer på nogen strækning.Af Niskopodłogowiec - .
10:32
Transport i Budapest (2017)Hvad har du brug for at vide om offentlig transport i Budapest?
Du ankommer til Budapest med tog eller bus og spekulerer på, hvordan du kommer rundt i byens komplekse transportsystem. Jeg vil forsøge at hjælpe dig lidt. Afstanden fra lufthavnen til Budapests centrum er cirka 20 km. Om dagen kan du nå byen med ekspresbus 200E med et skift til metrolinje 3, og om natten med bus 900 med et skift til bus 950. Lufthavnsstoppestedet ligger midt på gangbroen mellem Terminal 2A og 2 B. I dagslys behøver du ikke vente længe på en bus. Busser kører hvert 7,5 minut, og metroen kører hvert par minutter. Men om natten er det en anden historie, da du kan vente op til en time i lufthavnen. Turen til centrum tager cirka 40 til 50 minutter.
Når du ankommer til Budapest med tog, befinder du dig næsten i byens centrum. Hver af de store stationer fungerer som et knudepunkt, inklusive metrostationen. Budapest har tre hovedstationer: Østbanegården, Vestbanegården og Sydbanegården. Hvis du kommer fra Polen, ankommer du til Keleti Station, cirka 2 km fra byens centrum. Busselskaber fra Polen stopper normalt ved metrostationer, der ligger lidt længere væk fra centrum, men dette tilbyder stadig den hurtigste og hyppigste forbindelse til Budapest. Der var engang en Lu Express, men nu kører Polski Bus, der stopper ved KEN-stationen. Husk, at du skal bruge en billet for at bruge offentlig transport.
Ideelt set bør dit ophold være baseret på en netværksbillet. Dagsbilletter, der er tilgængelige i tre eller syv dage, er gyldige i hele byen. Du kan også købe et Budapest Card, som udover at tilbyde gratis offentlig transport giver gratis adgang til udvalgte museer og termiske pools samt rabatter på andre steder. Billetter er nemmest at købe i stationens automater, som accepterer både kontanter og kort. Disse automater tilbyder menuer på flere sprog, men polsk er ikke et af dem. En anden mulighed er BKK's passagerservicepunkter. Når du køber en korttidsbillet, skal du fremvise et dokument, der bekræfter din identitet. I metroen kontrollerer billetkontrollører gyldigheden af din billet ved maskinerne. På nogle buslinjer skal passagerer gå ind gennem hoveddøren og vise deres billet til chaufføren, hvis det er nødvendigt. Denne regel gælder på disse linjer.
Information om dette kan findes i køreplanen. En relevant besked vil også blive vist på køretøjets frontpanel. Mobile kontrollører kan også stige ind i vognene, og de kan genkendes på de lilla armbånd, de bærer under inspektioner. Byens transportarrangør er Budapesti Közlekedési Központ, almindeligvis omtalt som BKK. Som passager i offentlig transport har du adgang til et omfattende transitnetværk, som omfatter: metrolinjer (C), 5 HIV-forstadsbanelinjer, 34 sporvognslinjer, 15 trolleybuslinjer, færgeruter og over 200 buslinjer. Ved passagerservicepunktet kan det være værd at downloade et minikort, der dækker de vigtigste forbindelser i den centrale del af byen. Bemærk venligst, at billetter er gyldige inden for Budapests administrative grænser. Hvis du for eksempel planlægger at rejse med HI-jernbanestrækningen, der strækker sig uden for byen, skal du købe en ekstra billet på forhånd for at fortsætte din rejse.
De fleste transportformer har specifikke farver. For eksempel kører vi med blå eller stålblå busser. Hold øje med gule skilt, der repræsenterer vores PKS-linjer (Offentlig Transportmyndighed), røde trolleybusser, gule sporvogne og hvide og grønne HIV-togvogne. I metroen er tog på to linjer farvekodede, mens de to andre har hvide køretøjer; denne sondring er dog ikke altid afgørende i metroen. Nye tog er mærket med ordet "Budapest" og BKK-logoet for nem genkendelse. Køreplanen viser ofte afgangsintervaller, f.eks. hvert 5. minut. På ungarsk er dette "perc" (afledt af "Perc"), som danner grundlaget for Budapests offentlige transportsystem. Hvad betyder det for dig? På ethvert givet tidspunkt kører offentlig transport ofte, så den maksimale ventetid for et køretøj er omtrent den samme. Selvfølgelig kan uforudsete hændelser forekomme, men du kan regne med de hyppigste afgange fra HIA-metroen eller sporvognene, og de færreste fra busser eller trolleybusser, især dem, der deler vognbaner med biler i bymidten. Normalt finder du intervaller, hvor linjerne kører mindst hvert 10. minut. Offentlig transport er organiseret i korridorer med højfrekvente linjer; disse linjer krydser Budapest Srednicowa eller transferknudepunkter. På længere ture kan det være nødvendigt at skifte, hvilket er almindeligt. Byens beboere er vant til at foretage to eller tre skift under deres rejser.Af Niskopodłogowiec - .
27:41
Budapest sporvogn (2013)Budapest-sporvognen dækker et netværk på 155 km og drives af Budapests offentlige transportselskab BKV Zrt. opereret. Den kører med en spænding på 600V, sporvidden er 1435mm (standard spor).
Linjenettet består af 24 linjer, plus 7 forstærkerlinjer. I 2011 brugte 393 millioner passagerer sporvognen til at bevæge sig rundt i Budapest.
Der er pt følgende typer:
- CSM6 (1967-1978).
- T5C5 (1980-1984).
- TW6000 (1974-1993), overtaget fra Hannover siden 2002.
- Comino (2006-2007).
Det bemærkelsesværdige, især i byområder, er den meget tætte frekvens på kun 3 minutter i nogle tilfælde.Af Strassenbahnfreak - .
4:44
BKV Budapest Sporvogn Type UV (2009)Disse lokalt fremstillede køretøjer blev bygget mellem 1954 og 1965, baseret på designs før Anden Verdenskrig. Ganske populær blandt sporvognsentusiaster rundt om i verden, fejrede BKV for nylig sine 50 års tjeneste med en omfattende "UV Day"-parade. Kører normalt i par eller par med en central trailervogn (hvoraf nogle er bygget i 1939). De gamle UV-køretøjer havde ingen varme installeret og blev udfaset i 2008. Ideen om, at UV står for Új villamos (ny sporvogn) er en udbredt bylegende.Af Public Transport Worldwide - .
