Bielefeld sporvognslinje 3: Babenhausen Süd - Dürkopp Tor 6
I driftBy: Bielefeld (Tyskland).
Total sporlængde: 5,1 km.
Køretid: 25 min.
Sporvidde: 1000 mm (meterspor).
Åbnet: .
Linjer i Bielefeld
Vælg linjetype: Sporvognslinjer, ekstralinjer og museumslinjer.
Sporvognslinjer i Bielefeld
Bielefeld sporvognslinje 1: Brackwede Kirche - Schildesche
I drift
Bielefeld sporvognslinje 2: Sieker - Alterhagen
I drift
Bielefeld sporvognslinje 3: Babenhausen Süd - Dürkopp Tor 6
I drift
Bielefeld sporvognslinje 4: Lohmannshof - Stieghorst
I drift
Bielefeld sporvognslinje 11
Nedlagt
Bielefeld sporvognslinje 23
Nedlagt
Bielefeld sporvognslinje 52
Nedlagt
Bielefeld sporvognslinje 53
Nedlagt
Bielefeld sporvognslinje 54
Nedlagt
Stoppesteder
Babenhausen Süd → Dürkopp Tor 6 → Sieker Mitte → Elpke → Lutherkirche → Rathaus → Hauptbahnhof → Jahnplatz → Auf der Hufe.
Se linjekort i høj opløsning.
Fotos og videoer af Bielefeld sporvognslinje 3: Babenhausen Süd - Dürkopp Tor 6
6:35
moBiel M8C the M bilfilm (2017)Bielefeld og dens vidunderlige M8C og endnu en overraskelse.Af SchienenZombie - .
23:37
Stadtbahn Bielefeld, Tyskland (2011)Bielefeld er en by i Nordrhein-Westfalen, Tyskland. Sporvognssystemet i Bielefeld blev åbnet i 1900. Sporene er i smalsporet (1000 mm). I 60'erne var det planlagt at omdanne den til en Stadtbahn (kan beskrives som en let metro, en blanding af metro og sporvogn, men mere en sporvogn end en metro, fordi den stadig kører på vejen.
Byggeriet begyndte i slutningen af 70'erne og sluttede i 1991, da tunneldelen i indre by blev åbnet. De klassiske sporvogne blev for det meste solgt, nogle blev ombygget til brug i det fornyede system. Nogle af dem er stadig i tjeneste i de byer, de blev solgt, f.eks. M-sporvognene i Mainz.
Rullende materiel:
Fra 1982-1987 blev M8C sporvogne købt hos DUWAG. Denne type er også i brug i andre byer.
De arbejder altid i par. De har foldetrin til adgang fra høje perroner og gadeflade.
Fra 1994-1998 blev M8D sporvogne købt sammen med trailere, som er koblet i midten af dem.
Disse køretøjer har ikke noget til fælles med den klassiske M/N sporvognsfamilie,
for mig er de mere som en højgulvsversion af MGT6D.
D står for Drehstrom, roterende strømstyrke.
Da de kun har én førerkabine, skal de køre i par.
Til udskiftning af M8C sporvogne købte driftsselskabet nogle sporvogne af typen VAMOS fra fabrikanten Heiterblick i Leipzig. Jeg tog et billede af prototypen i depotet Sieker. For mig er Stadtbahn Bielefeld et mere succesfuldt system end systemmishmashen i Ruhr-området, hvor ofte helt andre systemer deler sporene. Bare min mening.Af Klingl3r - .
