Basel sporvognslinje 7: Bahnhof SBB - Binningen Kronenplatz

By: Basel (Schweiz).
Total sporlængde: 2,3 km.

Sporvidde: 1000 mm (meterspor).
Åbnet: 7. august 1908.
Nedlagt: 3. januar 1986.

Stoppesteder

Bahnhof SBB → Binningen Kronenplatz → Barfüsserplatz → Markthalle.

Se linjekort i høj opløsning.

Fotos og videoer af Basel sporvognslinje 7: Bahnhof SBB - Binningen Kronenplatz

Basel sporvognslinje 7 med ledvogn 607 ved Binningen Kronenplatz (1982)Af Henrik Boye.
Juli 1982.

Basel sporvognslinje 7 med ledvogn 604 ved Barfüsserplatz (1981)Af Henrik Boye.
6. juli 1981.

11:32

Gårsdagens Birsigtalbahn i blå/hvid (1975)Scener fra Birsigtalbahn (Birsig Valley Railway) filmet i 1975 af afdøde Ben Wolff fra Holland. Han delte venligst filmen med os til digitalisering. Den viser Basel med dens sporvogne, BTB (Birsig Valley Railway) og slutter med scener fra Amsterdam. Jeg har tilføjet undertekster og en kort beskrivelse... Blandt andet dækker den også foreningen Pro Birsigthalbahn. www.probirsigthalbahn.ch Hilsen! Alfonso Durandi, Therwil (alduro@sunrise.ch eller +41796445050). Har nogen film fra denne æra? En film af Ben Wolff fra Holland. Det må have været i 1974. Vi er i Basel. BVB med dens grønne sporvogne. Basel-sporvognen. Sikke en smuk sommervogn fra Basel-sporvognen. Hovedbanegården, Basel SBB. Det var andre tider. I dag er vi nødt til at køre i lukkede, airconditionerede køretøjer uden at kunne åbne et vindue. BVB-sporvogne kører stadig med gammelt rullende materiel på linje 7. Udsigt mod Aeschenplatz. Til højre ses det næsten færdigbyggede Hilton Hotel, som blev revet ned efter blot 41 år i juni 2016. Schlotterbeck-bygningen har heller ikke stået der siden 1993. Heuwaage Birsigtalbahn med pendlertogsmateriel fra 1966. Billetmaskinerne var lige ved at blive introduceret. Heuwaage var i lang tid en stor station for BTB. Dette var start- eller afgangsstedet - endestationen - for den 17 km lange Basel-Rodersdorf-linje. Stationsbygningen blev revet ned i slutningen af ​​1980'erne og flyttet til Rheinfelden. Dette var den normale driftsform fra 1968 og fremefter. De gamle mellemvogne, numrene 51-56, blev ombygget og forblev i drift indtil overgangen til sporvognsdrift i slutningen af ​​september 1984. Motorvognene forblev altid på Basel-siden, fordi der var en kontrolvogn på den anden side, der kørte mod Basel. Allerede i 1975 blev de første reklameskilte monteret på køretøjer. BTB var en ægte jernbane – vinduer kunne åbnes, og passagerer kunne stikke hovedet ud. BTB fusionerede med tre andre forstadsbaner i 1974, hvilket markerede enden for disse køretøjer, da linjen skulle forbindes med forskellige linjer. Den sidste tur med dette rullende materiel fandt sted i slutningen af ​​september 1984. Mange vogne blev derefter kørt til AOMC i Valais. I mellemtiden blev de også taget ud af drift og doneret der. To motorvogne (8 og 9) kørte til Østrig ad Attersee. De er der heller ikke længere. Kør langs Ebnetstrasse mod Therwil. Den gamle jernbanestation, som blev revet ned i slutningen af ​​1975. Lige før Ettingen fra Witterswil (Estrella-svinget). Oberwil. Batteriestrasse-stationen. Sporoverskæringen i Binningen, og sådan var det. Vi er Pro BTB-foreningen, og vi reddede fire af disse køretøjer. De er placeret i Rodersdorf. www.probirsigthalbahn.ch giver yderligere information. Binningen. Tilbage i Basel på togstationen.Af Alfonso Durandi - 1975.

Arkivfoto: Basel sporvognslinje 7 på Steinenberg (1970-1979)Af Michael Olsen.
1970 - 1979.

Postkort: Basel sporvognslinje 7 med motorvogn 199 ved Schifflände (1963)Basel Fiskemarkedsfontæne Basel FiskemarkedsfontæneAf Henrik Boye, OrellFüssli SA - 1963.

Tilføj en kommentar