Fotos fra Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP)
Der findes 55 sporvogns- og letbanefotos fra Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i Tyskland
Vælg by: Augsburg, Bad Dürkheim, Bad Schandau, Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Brandenburg an der Havel, Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Chemnitz, Cottbus, Darmstadt, Dessau, Dortmund, Dresden, Duisburg, Düsseldorf, Erfurt, Essen, Esslingen am Neckar, Flensborg, Frankfurt (Oder), Frankfurt am Main, Freiburg im Breisgau, Gera, Gotha, Görlitz, Hagen, Halberstadt, Halle (Saale), Hamborg, Hannover, Heidelberg, Heilbronn, Jena, Karlsruhe, Kassel, Kiel, Koblenz, Krefeld, Köln, Leipzig, Ludwigshafen am Rhein, Lübeck, Magdeburg, Mainz, Mannheim, Meißen, Mühlhausen, Mülheim an der Ruhr, München, Münster, Naumburg (Saale), Nordhausen, Nürnberg, Oberhausen, Paderborn, Plauen, Potsdam, Prora, Rügen, Ratzeburg, Recklinghausen, Regensburg, Reutlingen, Rostock, Schwerin, Schönberger Strand, Schöneiche, Slesvig, Stralsund, Strausberg, Stuttgart, Saarbrücken, Ulm, Vitdyn, Amrum, Wiesbaden, Wilhelmshaven, Wismar, Woltersdorf, Wuppertal, Würzburg, Zwickau og Aachen.
Fotos af sporvogne i Potsdam
Historische Straßenbahn Potsdam og Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP).
Potsdam sporvognslinje 96 med lavgulvsledvogn 416 "Offenbach" ved S Hauptbahnhof (2024)Af Henrik Boye..
Potsdam sporvognslinje 91 med lavgulvsledvogn 427 "Sansibar" ved Bhf Rehbrücke (2023)Af Henrik Boye..
1:56
Nye sporvogne til Potsdam | Officielt indført | Sporvogn i Potsdam (2021)Musik i denne video
Få flere oplysninger
Lyt uden reklamer med YouTube Premium
Sang
Know Myself
Kunstner
Patrick Patrikios
Album
Know Myself
Licenseret til YouTube af
YouTube Audio Library; BMI - Broadcast Music Inc. og 1 selskaber til forvaltning af musikrettighederAf Strassenbahn Info - .
2:21
3 år med autonom sporvogn | Sporvogn i Potsdam (2021)Denne video handler om den autonome sporvogns 3-års fødselsdag i Potsdam. Du kan finde ud af mere på Sporvognsinfo-hjemmesiden. Links til dette er nedenfor.
Desværre kom videoen lidt senere i denne uge. Tak for din forståelse!
Hvis du kan lide videoen, så like den og abonner på kanalen, så du ikke går glip af noget. (Løfte: Videoen om to uger kommer til tiden.)
VENSTRE:
Hjemmeside: https://potsdamer-tram.de
Anden hjemmeside (autonom sporvogn): https://autonome-strassenbahn.webnode...
App: https://strassenahninfo-vorschau.zur.appAf Strassenbahn Info - .
1:53
Trailer farvel til Tatra KT4D køreskolekøretøj 301 | Sporvogn i Potsdam (2021)Arbejdsvognen 301 kører for sidste gang den 18. april 2021. På afskedsfototuren har sporvognsvennerne sidste chance for at tage billeder eller videoer af den tidligere køreskolevogn, inden den går på velfortjent pension efter 30 års tjeneste. Mange sporvognschauffører har allerede lært at køre sporvogn i dette køretøj. Det er den sidste bil, der blev bragt til RAW Schönheide efter istandsættelsen, som nu betragtes som et S-Bahn-depot. Køreplaner og køretøjsregistreringsformularen er tilgængelige nedenfor eller i ViP kundecenter på Platz der Unit og i mobilbureauet på hovedbanegården. Sporvognsinformation er også live. Et resumé af videoer vil være tilgængeligt på mandag på Tram Info YouTube-kanalen kl. 17.00 i en primer.
Hvis du kan lide videoen, kan du like den og abonnere på kanalen, så du ikke går glip af flere videoer.
Gå ikke glip af denne særlige funktion, og se den live søndag den 18. april 2021.
Ellers god fornøjelse med videoen og vi ses på mandag i premieren kl 17:00!
Hjemmeside: https://www.potsdamer-tram.de
App: http://strassenahninfo-vorschau.zur.app/Af Strassenbahn Info - .
7:15
Sporvogn Potsdam | Sporvogn | VIP (2020)Sporvogn fra Potsdam, med den første Siemens Combino, samme type som i Amsterdam.Af Rail Public Transport 🏳️🌈 - .
32:48
Potsdam Sporvognslinje 96 (2019)Rute for sporvognslinje 96 Marie-Juchacz-Straße - Campus Jungfernsee i Potsdam - Tyskland.Af esbek2 - .
Pensionistbillet til Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP), bagsiden (2018)31 0220022 0176 6Af Henrik Boye, Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) - .
Pensionistbillet til Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP), forsiden (2018)VBB
Valider venligst her
Valider venligst din billet
4-turs billet, del 3
Standardpris
Berlin ABC
B3M 13,20 EUR/4
181225 12:44 51 E 2198
Fællespris for transportselskaberne, der samarbejder i Berlin-Brandenburg Transportverband (VBB-pris). Gyldig i henhold til gældende transportbetingelser, S-Bahn Berlin GmbH,
Elisabeth-Schwarzhaupt-Platz 1, 10115 Berlin
Telefon: +49 30 297-4333, web: sbahn.berlin
220022 0176 S-Bahn BerlinAf Henrik Boye, Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP) - .
Potsdam sporvognslinje 91 med lavgulvsledvogn 437 ved Luisenplatz-Süd/Park Sanssouci (2018)Af Henrik Boye..
Potsdam sporvognslinje 96 med lavgulvsledvogn 409 "Melbourne" ved Waldstraße/Horstweg (2018)Af Henrik Boye..
8:04
Universal Transport - Nye sporvogne til Potsdam (2018)En sporvogn skulle transporteres fra Wegberg i Nordrhein-Westfalen til Potsdam. Der blev brugt en trailer med syv vogne, hvorpå hele sporvognen kunne trækkes op ved hjælp af et wirespil. Den 41 meter lange sporvogn blev derefter sikret til rejsen med stikkontakter og kæder. Efter at læsserampen var foldet op igen, vidste virksomheden, at det stadig var muligt at hyre en person på stedet til at starte i den rigtige retning den aften. Transporten blev ledsaget af to såkaldte BF'er (kommissioneringsofficerer). Specialuddannede administrative assistenter bemandede deres køretøjer, hvilket gjorde det muligt at sikre den tunge transport uden politieskorte.
Rejsen startede omkring klokken 23, hvor den cirka 600 kilometer lange tur til Potsdam begyndte. Undervejs skulle vi navigere i rundkørsler med trafikøer, og skilte skulle hurtigt tages ned. For at forhindre den 110 tons tunge sporvognskombination i at synke ned i græsset, blev der lagt store plastikplader ud. Det blev meget tæt ved motorvejstilkørslen, hvor vi måtte klemme os mellem skilte og autoværn. Området var igen blokeret af parkerede biler, så politiet guidede os tilbage på motorvejen og ind i accelerationssporet. Her tog vi over, hvilket var meget farligt. Vi står ikke længere her, så vær opmærksomme og fortsæt. Og hvad er historien med politiet? I Magdeburg gik alt glat. Vi ankom endelig og kører ind til byen om cirka en time. Alt er muligt, og derfor er det gjort og godkendt. Efter politiet tog over, fortsatte vi langs Berlin-ringen mod Potsdam. Omkring klokken 23:30 nåede transporten sin destination i det centrale Potsdam. Vi er naturligvis lettede over, at køretøjerne stadig er der. Det er cirka 3 til 4 måneder siden, og vi savner dem nu. Vi forklarede også fronten, at vi foretager afvisningen her på gaden. Der er en grund til det - ved vores depot kan 100 gader og længden ikke køres, hvilket var et problem fra starten. Vi skal vente på gaden en gang om ugen, men ellers ville transporten være for meget. Nu skal vi stadig arbejde; vi skal køre traileren ud af byen på den korte bane, hvilket er et stort arbejde. Det betyder, at før lukningen skulle man forlade byen, ellers ville vi ikke kunne komme frem og sove en nat mere. I alt otte sporvogne blev flyttet fra Wegberg til Potsdam for at imødekomme den øgede passagermængde. De blev forkortet med ti meter hver, og to nye midtersektioner blev tilføjet.Af Gruber Logistics - .
10:30
Potsdam-sporvogn: Udrulning af Combino XL og barnedåb af en Tatra (2017)Udrulningen af Combino XL fandt sted på ViP-depotet i Potsdam den 18. oktober 2017. Samtidig blev KT4D dobbelttraktionsenheden 152+252 døbt under navnet "Prag".Af tramfreak2000 - .
Mest viste - Pin: Første Combino XL til Potsdam (2017)Af Henrik Boye, Verkehrsbetrieb Potsdam (ViP).
.
4:52
Sporvogn Potsdam (2015)Potsdam-sporvognen er den vigtigste leverandør af lokal offentlig transport i Potsdam. Forløberen for den elektriske sporvogn var en hestetrukket sporvogn, der startede i drift i 1880. I 2008 var det standardsporede Potsdam-rutenetværk 28,9 kilometer langt og betjenes nu af fem hoved- og to forstærkerlinjer.
Sporvognen Potsdam er den vigtigste transportør af offentlig transport i Potsdam. Forløberen for den elektriske sporvogn var en hestesporvogn, som startede i drift i år 1880. 2008 standardsporet Potsdam rutenetværk var 28,9 km langt og betjenes nu af fem store og to forstærkerlinjer.Af Straßen-und Eisenbahn Deutschland - .
6:01
20 års ViP-transportvirksomhed i Potsdam (2014)Transportvirksomheden og navnet "ViP" har eksisteret et stykke tid; ViP Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH blev dog grundlagt og registreret i sin nuværende selskabsform den 7. juni 1994.
Mere end 30 millioner passagerer kører årligt med sporvogne og busser fra Verkehrsbetrieb Potsdam GmbH. VIP, kærligt kendt som sådan af lokalbefolkningen, fejrer sit 20-års jubilæum i år. Virksomheden blev grundlagt i 1994 og har siden da opereret under sin nuværende juridiske struktur. I denne periode fortsatte den leddelte jernbane med at transportere mange Potsdam-beboere sikkert rundt i byen. Den historiske sporvogn bruges nu kun til særlige ture, men dens afslutning som en daglig transportmulighed i 1990'erne markerede også en ny begyndelse - en som Karl Heinz Hahn var vidne til. Efter genforeningen gennemgik den lokale offentlige transport i Potsdam betydelige ændringer og modernisering. Tidligere havde vi kun slidte eller udløbne spor. Moderniseringen af sporvognene har fokuseret på at forbedre faciliteterne. VIP investerede i nye køretøjer allerede i midten af 1990'erne. I virksomhedens ingeniørafdeling blev en ny sporvogn bygget. Combino tog form i efteråret 1997. Produktionen af den første serie af Combino-køretøjer begyndte endelig. Lavgulvssporvognene fik deres karakteristiske Potsdam-udseende, både indvendigt og udvendigt. Den 15. oktober 1998 ankom den første af, hvad der dengang var 17 Combinoer, til byen. Udviklingen af disse køretøjer og ikke mindst forventningerne fra Potsdams passagerer førte dog til yderligere investeringer i modernisering af sporvognsflåden i 2010.
Vario blev samlet hos Stadler-virksomheden. I maj 2011 ankom lavgulvssporvognene. I dag kører 18 af disse moderne Vario-sporvogne i byens hovedstad. Blandt deres passagerer er Jörg Witte, en 54-årig, der arbejder som gruppeleder. Han pendler i Varioen og nyder den. Den tilbyder en behagelig tur gennem Lissabon. Det er et moderne køretøj med aircondition og en plan indkørselsflade. Der er indgange til handicappede samt til mødre og fædre med barnevogne. Personligt foretrækker jeg selvkørende biler, selv som chauffør, fordi de repræsenterer den nyeste teknologi. VIP-køretøjsflåden omfatter nu ikke kun 53 sporvogne, men også 54 større. De transporterer mennesker komfortabelt og frem for alt på en miljøvenlig måde langs Potsdamer Strasse. I de senere år er nye busser med innovative køremuligheder, herunder hybridmodeller, blevet testet. Miljøhensyn er blevet en nøglefaktor i opdateringen af køretøjsflåder. Enken skal være klar til fremtiden og dermed holde fokus på den nyeste teknologi. Ja, olie er en begrænset ressource. Vi glemmer ofte dette i dagligdagen. Alligevel er vi nødt til at forberede os på alternative køreteknologier. Vi driver i øjeblikket en hybridbus, der kører på både diesel og elektricitet. Vi undersøger også potentialet for brændstofcellebusser og store, fuldt elektriske busser. Det er dog vigtigt at tage sig tid til at udvikle en klar strategisk plan. På den ene side skal vi overvåge de nye teknologier, der bliver tilgængelige på markedet.
På den anden side er vi nødt til at overveje, hvad vi kan gøre i Potsdam. Det rette anvendelsesområde er VIP'ens første år i midten af 1990'erne, præget af forandringer og moderniseringsbestræbelser. Nye linjer blev bygget i byens nyeste boligområder, herunder Kirchsteigfeld. Forbindelsen til sporvognsnettet blev etableret i 1998. Andre planer og projekter blev placeret i den nordlige del af byen. Bornstedter Feld, engang et militært øvelsesområde, derefter BUGA-området og senere byens vigtigste udviklingszone, blev udviklet. I sensommeren 1999 begyndte byggeriet af det nye VIP-anlæg. Her i Potsdam Babelsberg blev Verkehrsbetrieb Potsdam GmbHs depot bygget. I foråret 2001 begyndte virksomheden endelig sin virksomhed her. I dag beskæftiger den mere end 400 mennesker. Som mobilitetsudbyder for Brandenburgs hovedstad overvejer virksomheden naturligvis de kommende års udfordringer. Kommende milepæle omfatter håndtering af byens vækst, herunder befolkningstilvækst, samt stigende passagertal og billetindtægter. Vi skal selvfølgelig sikre, at vi leverer kvalitet til passagererne. Med andre ord skal vi investere i chauffører og køretøjer i fremtiden og også overveje, hvordan vi håndterer disse investeringer. Det bliver udfordringen. Denne udfordring påvirker alle kommunale virksomheder og forventes at fortsætte i de næste fem til ti år. VIP'ens fremtid afhænger også af at uddanne nye, kvalificerede medarbejdere. I øjeblikket arbejder og lærer 29 lærlinge på de kommunale forsyningsvirksomheders træningsværksted med speciale i industri- og anlægsmekanik.Af SWPPotsdam - .
8:00
Lindner-Tram i Potsdam (2013)• Ægte 3D: Lindner Sporvogn i Potsdam 3.8....
historisk sporvogn / sporvogn / trolley fra 1907 på tur i Potsdam (Tyskland)
1. Særlig tur med den rekonstruerede vogn nr. 9 - Lindner Motorwagen Sporvogn - den 3. august 2013 mellem kl. 13.00 og 17.00 på ruten Platz der Unit/Nord - Glienicke Bridge (sammenstilling af HD-optagelser mellem kl. 13.00 og 15.30. p.m.)
Mere information på Historical Tram Potsdam e.V.:
https://www.historical-strassenbahn-potsdam.de/
Optagelse med JVC GS-TD1 i 3D 1920x1080/50i x2 (THR-tilstand - 34 MBit/s) med ekstra mikrofon JVC MZ-V8UE
Skabt med CyberLink PowerDirector 11 ultimate
Oprettelse af en MP4HD-fil (1920x1080/25p - 13MBit/s) med PD11 til direkte upload til YouTubeAf ru-p - .
Potsdam sporvognslinje 93 med lavgulvsledvogn 413 "Lichterfelde" ved Glienicker Brücke (2013)Af Henrik Boye..
16:01
Sporvogn Potsdam (2011)Potsdam-sporvognssystemet åbnede i 1880, men det var stadig hestetrukket på det tidspunkt. Elektrificeringen kom i 1907. I dag er der 28,9 km spor med syv linjer i drift. Hver linje kører hvert 20. minut med overlapninger på nøglestrækninger for at sikre hyppig betjening.
Køretøjsflåden omfatter tre typer: Tatra KT4D, Siemens Combino og Stadler Variobahn. Variobahn var endnu ikke i drift under fotosessionen. Jeg ser ikke dette som et problem, da Variobahn fortsat vil blive leveret i løbet af de næste par år og erstatte Tatra.
KT4D-sporvognene blev delvist importeret fra Berlin. Potsdam var den første by i DDR, der brugte denne sporvogn i 1974, og dens prototype er også en del af den historiske sporvognsflåde.
Mange vogne i Potsdam blev moderniseret; de fik nye forlygter, udadgående døre og nyt interiør. Senere fik de fleste også chopperstyring. Det lykkedes mig også at fange et acceleratortog, som kan genkendes på kontaktorernes høje klik.
Moderniseringen var ikke så omfattende som i Berlin, hvilket jeg synes er bedre. Den bevarede noget af vognenes oprindelige karakter. Jeg undrer mig dog over, hvorfor nogle vogne, der snart skal udgå, har brug for en næsten fuldstændig ombygning.
I Potsdam fik kun vognene med nummer 100 moderniserede førerhuse, mens vognene i 200-serien ikke gjorde det, så de fungerer kun som styrede vogne. Nogle vogne i 200-serien er allerede solgt, og tog fra 100-serien kører stadig.
Virksomheden ejer også 17 Siemens Combino'er. Dette inkluderer produktionsvognene leveret mellem 1998 og 2001, samt prototypen med standardspor bygget i 1996. Prototypen blev renoveret til rutefart, men bruges uregelmæssigt på grund af hyppige nedbrud (deraf videoen).
Oprindeligt planlagde virksomheden at købe i alt 48 Combino-busser, men Combino-krisen førte til, at alle disse køretøjer blev taget ud af drift i 2004. De blev renoveret i 2008 og har siden været tilbage i drift i Potsdam.
På grund af negative oplevelser annullerede virksomheden yderligere Combino-køb og iværksatte et nyt udbud, som Stadler vandt med Variobahn.
Særlige indslag i videoen inkluderer køreskolevogn 067 og trækkraftenheden ført af vogn 130, som havde et uheld dagen efter videoen blev optaget og sandsynligvis ikke vil blive renoveret.Af Klingl3r - .
2:36
Sjov hændelse i Potsdam sporvognstrafik (2010)Så jeg ved ikke hvordan chaufføren havde det, men hvis jeg var ham ville det have irriteret mig totalt.Af TrainsOfBVG - .
Postkort: Potsdam sporvognslinje 90 med lavgulvsledvogn 401 "Potsdam" ved S Hauptbahnhof (2002)Siemens Combino type sporvogn nummer 401 foran Potsdam hovedbanegård i juli 2002
Denne type vandt udbuddet af Grand Boulevard af BKV Rt.!
Strassenbahn Type Siemens Combino Nr. 401 vor der Potsdamer Bahnhof im 07. 2002.
Producent / Hersteller: Siemens
119.Af Henrik Boye, Schulek Tibor, Top Card Kiadó - .
Postkort: Potsdam ledvogn 001 foran Holzmarktstraße (2001)Berliner Lokaltrafikkulturarvsforening - Potsdam Arbejdsgruppe
Kortsporvogn 001, prototype KT4D, bygget i 1972, producent CKD Prag, fra Potsdam Transport Company GmbH den 24. august 2001 på Holzmarktstraße.
www.dvn-berlin.deAf Denkmalpflege-Verein Nahverkehr (DVN), Henrik Boye, Holger Schöne - .
Potsdam sporvognslinje 92 med lavgulvsledvogn 406 "Erfurt" ved Alter Markt/Landtag (2001)Af Henrik Boye..
Potsdam sporvognslinje 92 med lavgulvsledvogn 411 "Basel" ved Alter Markt/Landtag (2001)Af Henrik Boye..
Potsdam sporvognslinje 93 med lavgulvsledvogn 410 "Amsterdam" ved Platz der Einheit/Bildungsforum (2001)Af Henrik Boye..
Postkort: Berlin ledvogn 001 nær Brandenburger Straße (2001)Friedrich-Ebert-Straße
Med historiske sporvogne
til BUGA 2001
i Potsdam
Potsdam
Forbundshaveudstilling
2001
Berlins lokale transportkulturarvsforening - Potsdam-arbejdsgruppe
Kortledstog 001, Proty KT4D, bygget i 1972, producent ČKD Praha
Ledstog 177, type G4-65, bygget i 1967, producent Waggonbau Gotha/LEW Hennigsdorf
Trevognstog 109+214+218, typerne T2-64/B2-64, bygget i 1965/69, producent Waggonbau Gotha/LEW Hennigsdorf
www.dvn-berlin.deAf Denkmalpflege-Verein Nahverkehr (DVN), Henrik Boye, Holger Schöne, Klaus Reichenbach - .
Postkort: Potsdam museumsvogn 109 nær Dortustraße (1999)Berliner Lokaltrafikkulturarvsforening - Potsdam Arbejdsgruppe
Trevognstog 109+214+218, bygget i 1965/69, type T2-64/B2-64, fabrik Waggonbau Gotha/LEW Henningsdorf, fra Potsdam Transport Company GmbH den 25. april 1999, på Charlottenstraße.
www.dvn-berlin.deAf Denkmalpflege-Verein Nahverkehr (DVN), Henrik Boye, Holger Schöne - .
Postkort: Potsdam Themenfahrten med museumsvogn 109 foran Nauener Tor (1999)Berliner Lokaltrafikbevaringsforening - Potsdam Arbejdsgruppe
Trevognstog 109+214+218, bygget i 1965/69, type T2-64/B2-64, fabrik Waggonbau Gotha/LEW Henningsdorf, fra Potsdam Transport Company GmbH den 25. april 1999, foran Nauener Tor.
www.dvn-berlin.deAf Denkmalpflege-Verein Nahverkehr (DVN), Henrik Boye, Holger Schöne - .
