Fotos fra Sporveien i Oslo
Der findes 134 sporvogns- og letbanefotos fra Sporveien i Oslo på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i Oslo
Ekebergbanen, Kristiania Elektriske Sporvei (KES), Sporveien i Oslo, Sporveismuseet i Oslo Vognhall 5 og Vinterbro Elektriske Sporvei.
Mest viste - Oslo sporvognslinje 12 med lavgulvsledvogn 474 nær Øvre Slottsgate (2025)Af Janus Boye.
.
Skilt: Sporveien - Bærekraftig mobilitet for alle
(2022)Sporveien - Bærekraftig mobilitet for alle
I 2020 og 2021 ble Sporveien T-banen og Sporveien Trikken
kåret til Norges to mest bærekraftige virksomheter.
Takk til dere alle for tilliten! Hilsen oss i Sporveien.Af Janus Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
6:18
Oslo Sporvogne (2019)En opfølgning på sidste års besøg, https://youtu.be/8-QMKLVR4F4.
Væk fra bymidten via rute 18/19 til Holtet. Depotet var under genopbygning!Af MadogMersey - .
7:38
Sporvogne i Oslo, linje 18, Retning: Rikshospitalet, fra Ljabru (2015)Ansaldo/Firema SL95 sporvogn af AnsaldoBreda (produceret i 1999). Oslotrikken ASAf Mateusz Niczypor (M.Niczypor) - .
3:09
Oslo, Norge - Tramway HD (2013)Oslotrikken er en 131,4 kilometer (81,6 mi) sporvogn i Oslo, Norge, som består af seks linjer med 99 stop og har et dagligt antal passagerer på 110.000. Det drives af Oslo Sporvognsdrift, et datterselskab af den kommunalt ejede Sporveien, som vedligeholder sporet og 72 sporvogne på kontrakter med den offentlige transportmyndighed Ruter. Systemet fungerer på standardmåler og bruger 750 overhead V DC. Depot, værksteder og hovedkvarter er på Grefsen (ved endestationen af linje 13 og 17). Der er også et remise ved Holtet (langs linje 18 og 19), der er hjemsted for det tekniske firma InfraPartner, som vedligeholder sporet for sporvogns- og metrosystemerne i Oslo, og en lille kontorbygning for Oslo Sporveier.Af ACG Travel Videos - .
3:06
Oslo Tramway - Trikken i Oslo (2012)Samling - Oslo Tramway - nogle scener 2012Af Anders Oppedal - .
Oslo sporvognslinje 17 med lavgulvsledvogn 156 nær Welhavens gate (2011)Oslo TingrettAf Gitte Neergaard - .
2:07
Sporvognstur i Oslo, førerudsigt (2007)Fra Konges Gate til Nationaltheateret, ombord på en klasse SL79 serie II Oslo sporvogn. Jeg kører, btw.Af Ciel Udbjørg - .
Dagkort til Sporveien i Oslo, bagsiden (2005)Dagskort stemples ved første brug og er derefter gyldige i 24 timer. Om lørdagen og søndagen tillader dagskort til voksne op til 4 børn (eller hunde) at rejse gratis. Billetten SKAL medbringes på rejsen. Dele af kortet er ugyldige. Billetten er gyldig på alle linjer inden for Oslos bygrænser, men ikke på natlinjer.
Dette 24-timers kort er gyldigt for indehaveren og skal stemples ved starten af den første tur for at være gyldigt. Billetten er derefter gyldig til ubegrænset rejse inden for bygrænsen i 24 timer, men ikke på særlige natruter.
AS Oslo Sporveier.
God tur!
7 090003 520141Af Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Dagkort til Sporveien i Oslo, forsiden (2005)S5B 20 05 13.07 13:31
Dagskort 2005
Voksne
AS Oslo Sporveier
DV 0161805
kr. 60,- / 3,93 moms.Af Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Dagkort til Sporveien i Oslo, bagsiden (1995)DAGSPASS
Voksne NOK 35,-
Dagskort voksne 1995. Kortet er upersonligt og er gyldigt til et ubegrænset antal ture inden for Oslos bygrænser i 24 timer fra stemplingstidspunktet. Kortet udløber ved annoncering. Ubrugte kort erstattes derefter indtil årets udgang. Kortet gælder ikke for natbiler. Lørdage og søndage kan én voksen medbringe op til 4 børn gratis.
24-timers kort, voksne 1995. Billetten er gyldig for indehaveren til ubegrænset kørsel inden for bygrænsen inden for 24 timer fra starten af den første tur. Billetten er ikke gyldig på særlige natruter.
Dagskort Erwachsene 1995. Kortet er upersonligt og gælder fra stempelklokken i 24 timer for en ubegrænset antal ture inden for bygrænsen. Die Karte ist nicht auf Nachtlinien gültig.Af Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Dagkort til Sporveien i Oslo, forsiden (1995)974 14 33 08.07 09:43
DAGSBILLET
VOKSNE KR 35,-
GYLDIG I 24 TIMER
24 TIMERS BILLET
DAGSBILLET
Kortet er upersonligt og skal valideres ved begyndelsen af den første tur.
Pass er gyldigt for indehaveren og skal valideres ved begyndelsen af den første tur.
Kortet kan overdrages. Kortet skal valideres ved begyndelsen af den første tur.
DAV 1395634 1995.
AS Oslo SporveierAf Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Frimærke: Oslo sporvognslinje 11 med ledvogn 131 (1994)Norge 12.00
Elektrisk sporvogn 100 år
A. Yttri 1994Af Henrik Boye, Norge - .
Postkort: Oslo museumsvogn 6 inde i Grefen trikkebase (1990)AS Oslo Sporveier
Oslotrikkens slægtsgalleri: hestevogn nr. 6 fra 1875, vogn 87 fra 1913, "gullfisk" nr. 159 fra 1937, type SM53 ("Høka") nr. 230 fra 1953, type SM83 nr. 268, ombygget 1988 og ledvogn type SL79II nr. 126 fra 1989Af Henrik Boye, Oslo Sporveier, Terje Enge - .
Postkort: Oslo motorvogn 218 ved Holtet trikkebase (1988)HØKA motorkøretøj 218 med bivogn 582.
50 lignende motorkøretøjer blev leveret i 1952-58.
Traileren tilhører en serie på 10, der blev købt brugt fra Göteborg Spårvägar i 1978-87.Af Bjørn Knutsen, Henrik Boye, Oslo Sporveier - .
Postkort: Oslo motorvogn 269 ved Holtet trikkebase (1988)Motorvogn type SM83 nr. 269 med bivogn 569.
11 motorkøretøjer af denne type blev bygget mellem 1985 og 1991 på Sporveiens eget værksted, baseret på HØKA-køretøjer fra 1950'erne. Bivognen tilhører en serie på 30, der blev leveret fra HØKA og Strømmens Værksted 1955-57.Af Bjørn Knutsen, Henrik Boye, Oslo Sporveier - .
Postkort: Oslo motorvogn T 200 "Praha" ved Holtet trikkebase (1988)Motorkøretøjstype SM90, fra det tjekkoslovakiske ĈKD-Prah 1991. Oprindelig typebetegnelse: Tatra T7B5.
Vognen er tilpasset norske forhold af VBK A/S i Horten. og testes i Oslo over en 18-måneders periode.Af Bjørn Knutsen, Henrik Boye, Oslo Sporveier - .
Touristkort til Sporveien i Oslo, bagsiden (1987)Turistkort, nærliggende kr. 30,-
Cortet skal underskrive af innehaven og må kke overdras til andre.
Kortet er gyldigt for og ubegrenset antal rejsende indenfor for Oslo bys grænser i 24 timer fra stemplingstiden.
KORTET SKAL STAMPLES VED FØRSTE REISES BEGYNNELSE.
Turistpas, voksne kr. 30,-
Passet skal være forsynet med indehaverens underskrift og må ikke overdrages til nogen anden person. Passet er gyldigt for ubegrænset rejse inden for bygrænsen inden for 24 timer fra begyndelsen af den første rejse.
KORTET SKAL ANNULLERES KL
STARTEN PÅ DEN FØRSTE TUR.
Turistbillet, voksne 30 kr
Billetten skal være underskrevet af indehaveren og kan ikke overdrages. Billetten giver indehaveren ret til ubegrænset rejse inden for Oslo. Billetten er gyldig i 24 timer fra det tidspunkt, den er valideret.
Valider den ved billetautomaten eller hos chaufføren inden din første rejse.Af Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Touristkort: Oslo , forsiden (1987)286 01 02 14.08 08:56
24 timer
Timer.
Turistkort
Turistpas
Kortet stemples ved begyndelsen af din første tur.
Pakket skal annulleres ved begyndelsen af din første tur.
Voksne kr. 30,-
Underskrift
H. Boye
071100
AS Oslo Sporveier
286 01 02 14.08 08:56Af Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Postkort: Oslo ledvogn 122 på Stortorvet (1986)F-12119-7
Oslo. Domkirken.
NorgeAf Henrik Boye, Knut Aune Kunstforlag - .
Oslo sporvognslinje 11 med motorvogn 215 på Karl Johans gate (1980)Der er ikke mere sporvognsdrift på Karl JohanAf Henrik Boye - .
Voksenbillet til Sporveien i Oslo, bagsiden (1980)Billetten er gyldig til offentlig transport inden for de markerede områder.Af Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Voksenbillet til Sporveien i Oslo, forsiden (1980)V-H 435842
A/S Oslo Sporveier
100 øre
V-H 435843
A/S Oslo Sporveier
100 øre
V-H 435844
A/S Oslo Sporveier
100 øre
V-H 435845
A/S Oslo Sporveier
100 øreAf Henrik Boye, Sporveien Trikken i Oslo - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 9 med motorvogn 194 nær Jar (1978)OS, Oslo Sporveier, "Gullfisk" no. 194 nær Jar i maj 1978.
Strømmen/Metropolitan-Vickers/Elin 1939, Bo'Bo', 4x37 kW. max. hastighed 65 km/tAf Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 11 med motorvogn 205 ved Grefsen stasjon (1977)Høka træner 205 på Grefsen stadion.
- Motorvogn 205 er bygget af Hønefoss Karosserifabrikk/Hägglund i 1952.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Rolf Thoresen - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 9 med motorvogn 176 nær Nobels gate (1969)Oslo: OS 176 (Skabo/Aeg, Elin 1939) ved Nobelsgate på Drammensveien som linje 9 indtil Jar 10.08.69.Af Bjørn Isachsen, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 19 med motorvogn 136 nær Sinsen (1967)Oslo: HaWa-tog 136-606 ved Sinsen i 1967.
- Vogn 136 blev bygget i 1921/23 af KSS værksted/SSW.
- Anhænger 606 blev bygget i 1921/23 af HaWa.
Vogne af denne type blev taget ud af drift i oktober 1967 og erstattet af LTF.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkort: Oslo motorvogn 67 foran Vognhall 5 (1966)Oslo: OS 67 (Falkenried/SSW 1914, ex KSS 502) kører ind på spor 21 i Vognhall 5 den 21. maj 1966. Dette var den sidste vogn i drift, der kørte ind i Vognhall 5, og det var også den sidste driftsdag for vogn 67. Fra den 22. maj 1966 ophørte Vognhall 5 med at være en vognhal i drift.Af Dan Erik Göransson, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkort: Oslo Korntrikken med motorgodsvogn 355 nær Dronningens gate (1966)Oslo: OS 355 (Skabo/SSW 1932) ved krydset Dronningensgate/Rådhusgate den 20. maj 1966. Vogn 355 og 354 var specielt bygget som "kornsporvogne".
Der var korntrafik i Oslo fra 1918 til 1967.Af Dan Erik Göransson, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 5 nær Øvre Slottsgate (1966)SS-tog på linje 5 drejer ud af Akersgata og ind i Karl Johans gate den 20. maj 1966. Linje 5 blev omdannet til busdrift den 16. oktober samme år.Af Dan Erik Göransson, Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - .
Postkort: Oslo bivogn 485 nær Skillebekk (1966)Oslo: SS-tog med trailer 485 (Skabo 1912) og motorvogn 112 (Falkenried/SSW 1913) som ekstratog Skøyen-Kjelsås ved Skillebekk.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - .
Postkort: Oslo motorvogn 112 nær Skarpsno (1966)Oslo: SS-tog med motorvogn 112 (Falkenried/SSW 1913) og trailer 485 (Skabo 1912) som ekstra vogn mellem Skøyen og Kjelsås. Drammensveien ved Skarpsno.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 19 med motorvogn 126 ved Nybrua (1965-1967)Oslo: HaWa-tog med motorvogn 126 (KSS værksted/SSW 1923) med HaWa-trailer som linje 1 ved Nybrua cirka 1966.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 5 med bivogn 488 nær Ullevål sykehus (1965-1967)SS-tog på linje 5 og Vickers-trolleybus på linje 20 ved Kierschows gate / Tåsenveien ca. 1966. Vogn 488 blev bygget i 1913 af Falkenried.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), Willy Mosnesset - - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 19 med motorvogn 122 nær Majorstuen (1962)122 - 623 på Majorstua den 28. august 1962.
- Motorvogn 122 blev bygget i 1921-23 af KSS/SSW.
- Trailer 623 blev bygget i 1921-23 af HAWA.
121 og 634 af samme type er bevaret af LTF.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkort: Oslo sporvognslinje 5 med motorvogn 35 nær Sagene (1962)>Kylling< på linje 5 ved Sagene 28. august 1962
- Vogn 35 blev bygget af OS vst. i 1956 med udstyr fra SSW.
Vogn 38 af samme type er bevaret af LTF.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkort: Oslo motorvogn 203 ved Bøler (1962)>B-tog< 203 - 200 på Bøler 27. august 1962
- Vognene er bygget af Strømmens Værksted/Vickers/Elin i 1939
Vognene 196 og 199 af samme type er bevaret af LTF.Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkort: Oslo motorvogn 238 ved Høyenhall (1962)Oslo: Høka-tog med vogn 238 ved Høyenhall st. Lambertseterbanen, 27. august 1962.
-Motorvogn 238 er bygget af Hønefoss Karosserifabrikk/Hägglund i 1957Af Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF), R. de Groothe - .
Postkort: Oslo motorvogn 121 nær Frogner plass (1950-1960)A/S Oslo Sporveier ->Hawa< lastbiltog på Kirkeveien ved Frognerparken i 1950'erne.
Motorkøretøjsnr. 121 (Kommune-Hawa) er oprindeligt fra 1899 - Kristinia Kommunale Jernbane. Vognen blev overtaget af Kristinia Sporveisselskab i 1905 og blev ombygget og udvidet i 1922.
Vognen var i Köln under Anden Verdenskrig og blev bombet, men senere genopbygget der.
Motorkøretøjsnr. 121 er bevaret af LTFAf Henrik Boye, Lokaltrafikkhistorisk Forening (LTF) - - .
Postkort: Oslo på Stortingsgata (1950)Norge
Oslo:
Udsigt mod slottet.
Udsigt mod Kongens Palads.
Af Giovanni Triboli, Grako Kortforlag, Henrik Boye - .