Fotos fra San Francisco Railway Museum
Der findes 101 sporvogns- og letbanefotos fra San Francisco Railway Museum på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i USA
Vælg by: Baltimore, Boston, Buffalo, Chicago, Cleveland, Dallas, Denver, Detroit, French Lick, Houston, Jamestown, Los Angeles, Minneapolis, Montgomery, New Haven, New Orleans, New York, Omaha, Orlando, Philadelphia, Phoenix, Pittsburgh, Portland, Racine, Sacramento, Salt Lake City, San Diego, San Francisco, San Jose, Seattle, St. Louis og Washington D.C..
Fotos af sporvogne i San Francisco
Cable Car Fresh Sandwiches, Cable Car Hotel, Market Street Railway (MSR), Muni Metro, San Francisco Cable Car Museum, San Francisco Cable Cars og San Francisco Railway Museum.
Tilføjet San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 228 ved The Embarcadero & Ferry Building (2025)Take a cruise! 228 "Boat Tram" from Blackpool, England Learn more at streetcar.org/streetcars MUNI San Francisco Railway Museum
Tilføjet San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1 tæt på The Embarcadero & Ferry Building (2025)Enter at Rear. Nowhere in Particular. Marina → Fort Mason → Chinatown → Santa Fe
Tilføjet San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 578 foran Railway Museum (2025)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet 
Tilføjet Modelsporvogn: San Francisco i Railway Museum (2025)Car House. Municipal Ry. Fishermans Wharf. Downtown. Last stop. 9th & Market.
Tilføjet Modelsporvogn: Sporvogn 1940 (2025)Færge. Civic Center Auditorium. Golden Gate Park og Ocean Beach via McAllister.
Tilføjet Skilt: San Francisco inde i Railway Museum (2025)Se hvordan de kører Flere forskellige typer transportkøretøjer kører langs San Franciscos gader end næsten nogen anden by. Sutter Street Railroad Co. kørte nogle karakteristiske hestevogne designet af ejeren Henry Casebolt i 1870'erne. Vognen med det runde karrosseri (til venstre) kunne rotere på sin vogn, så hesten kunne gås rundt for at vende retningen i slutningen af køen uden at koble fra og på igen. Vognen mærket 'To Seal Rock Road Direct' (til højre) har dekorative ovale vinduer, der lader stående passagerer se ud... meget lig dampliner-sporvognene PCC, der kører på Market Street og The Embarcadero i dag. Sutter-selskabet opgraderede senere næsten alle sine ruter til svævebaner. Powell Street Railway Companys flåde omfattede nogle åbne vogne, der kørte på behagelige dage. Når man ser på besætningens tunge ulduniformer, håber vi, at det ikke var for varmt, da dette billede blev taget – et sted omkring 1890 – sandsynligvis ved det, der dengang var den vestlige terminal på Washington-Jackson-linjen, ved Central Avenue (nu Presidio Avenue) og California Street. San Franciscos tidlige elektriske sporvogne fulgte generelt designet af 'California-typen', opkaldt efter California Street-svævebanerne – der kunne betjenes fra begge ender, med en lukket midtersektion og åbne endesektioner. Adolph Sutro byggede en sporvognslinje i 1896 for at betjene sit rekreative kompleks i byens nordvestlige hjørne nær Seal Rocks, Sutro Baths og Cliff House (den fantasifulde struktur i baggrunden, som brændte ned til grunden i 1907). San Francisco tilføjede trolleybusser til sit udvalg af offentlig transport i 1935, da Market Street Railway Co. konverterede rutsjebanelinjen 33 over Twin Peaks fra sporvogne. Trolleybusser kan klare meget stejlere stigninger end sporvogne (og de fleste motorbusser også) takket være deres kombination af kraftige elmotorer og gummihjulstræk. Munis oprindelige E-Union-linje brugte sporvogne med høj trækkraft til at forcere stigninger, der var for stejle til konventionelle sporvogne, men selv disse vogne måtte køre omvejen rundt om de stejle Union Street-stigninger mellem Van Ness og Larkin. Munis første trolleybusser, købt i 1941, klarede Union Street-bakken med lethed. Vores nonprofitorganisation Market Street Railway har bevaret en af disse originale Muni-trolleybusser, nr. 506. Da borgmester Roger Lapham ville af med Powell Street-svævebanerne i 1947, ville trolleybusser have været det bedste valg til de stejle bakker. Men uden finansiering til ledninger og strømforsyning købte Muni 10 benzinbusser med to store motorer, der skulle arbejde synkront for at skubbe bussen over bakkerne. Lapham tabte selvfølgelig, og busserne, der var tildelt andre ruter, fungerede aldrig særlig godt, hvilket krævede fjernelse af en af motorerne. En af disse busser (nr. 0163) – historisk i betragtning af hvad den næsten gjorde – er bevaret af Muni. Identiske trolleybusser fra den samme producent, Twin Coach, var fast bestanddel af mange Muni-linjer i et kvart århundrede, indtil midten af 1970'erne.
Tilføjet Modelsporvogn: San Francisco inde i Railway Museum (2025)Bil 952 New Orleans. Bil 1000 Melbourne.
Tilføjet Skilt: San Francisco i Railway Museum (2025)Sporvogne og kabelvogne: Hvad er forskellen? Besøgende forveksler ofte de to resterende typer veterantogstransportkøretøjer i San Francisco. Mange omtaler begge som 'sporvogne'. Her er en forklaring... Kabelbaner Kabelbaner kører på stålskinner med en sprække imellem. Under gaden er der et endeløst kabel drevet af komplekst viklingsmaskineri, der er placeret i et centralt kraftværk. Vognen griber det bevægelige kabel med en griber, der fungerer som en kæmpe tang, der når gennem sprækken under gaden. Denne type gadekørende kabelvogn dukkede først op i 1873, opfundet i San Francisco af Andrew Hallidie, en britisk mineingeniør, med designarbejde af William Eppelsheimer. Selvom kabelbaner var den mest avancerede form for amerikansk bytransport med jernbane i 1880'erne, var San Francisco den sidste by i verden, der drev dem i forbindelse med skattefradrag, og gjorde det indtil 1957. Borgmesteren i San Francisco, Gavin Newsom, introducerede kabelbane nr. 42 i Munis historiske flåde under FN's Verdensmiljødag i 2005. Market Street Railways frivillige spillede en nøglerolle i restaureringen af denne meget specielle kabelbane. Sporvogne Sporvogne kører også på stålskinner, men har en trolleystang på taget, der er forbundet til en enkelt elektrisk ledning overhead for strøm. Elektriske sporvogne, der blev gjort praktiske af Frank Sprague i Richmond, Virginia, i 1887, dominerede den offentlige transport i byerne i USA indtil Anden Verdenskrig. I nogle byer, især i det østlige USA, blev sporvogne kaldt trolleys efter hjulet for enden af stangen, der samler strøm (i dag repræsenteret af en kulstofslider i San Francisco). I de fleste dele af landet var de dog kendt som sporvogne eller blot biler – dengang det, vi nu kalder biler, blev kaldt automobiler, hesteløse vogne eller maskiner. Trolleybusser Trolleybusser skaber yderligere forvirring. San Francisco er en af de få nordamerikanske byer, der stadig kører med disse gummihjulede elektriske busser med to master og dobbelte køreledninger. Disse køretøjer kører ikke på skinner, men deres kraftige elektriske motorer lader dem bestige bakker, som en kabelbane kunne klare – og sporvogne kunne ikke. Deres forureningsfri drift gør dem meget populære blandt indbyggerne i San Francisco.
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1008 nær The Embarcadero & Greenwich (2024)Af Gustav Robert Boye..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 496 ved The Embarcadero & Washington Street (2024)Af Gustav Robert Boye..
Kalender: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1079 nær The Embarcadero & Sansome (2023)PCC 1079, honoring Detroit, on the Embarcadero, Glen Brewer photo
November 2023
Brick has long been a common building material in Detroit, honored by PCC 1079's livery. It was also used in San Francisco for warehouses and industrial buildings. Until the 1906 earthquake, that is. But there are splendid survivors, such as One Lombard Street, built in 1901 and designed by the famed architect Willis Polk. Now offices, it's on the National Register of Historic Places.
Half a block north and 65 years earlier, the rails on this part of the Embarcadero belonged to the State Belt Railroad, which shuttled freight between ships and mainline railroads along the waterfront. Alco S-2 Switcher 22 shares a frame with the engine roundhouse (right), which is still there but now repurposed as upscale offices.
Photo from opensfhistory.org,
wnp27.3268Af Glen Brewer, Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
Kalender: San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 496 ved The Embarcadero & Ferry Building (2023)Melbourne Tram 496 at the Ferry Building.
This year marks the 40th anniversary of a Melbourne tram running on Muni's tracks-the first Trolley Festival. Since then, one or more of the sturdy, iconic "W-class" trams from Down Under have been part of Muni's historic fleet, continuing to operate over the decades.
Muni's Melbourne trams have been part of several promotional campaigns for their home country, including this one at East Bay Terminal around 1986, promoting Australian tourism. That's Olivia Newton-John standing in the motorman's doorway.
MSR ArchiveAf Adolfo Echeverry, Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
Kalender: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1051 ved 17th & Castro (2023)PCC Streetcar 1051, honoring Harvey Milk, at the F-line Castro Terminal.
In 1978, Harvey Milk became one of America's first openly gay elected officials when he joined San Francisco's Board of Supervisors. A staunch advocate of public transit, Milk commuted daily to City Hall from the Castro in Muni PCCs, often painted in this simplified style. Assassinated in November 1978, he was honored by naming a public school and Terminal 1 at San Francisco International Airport for him, and by dedicating this streetcar to him.
Muni's PCCs had to run almost 5 years longer than planned because of delays in procuring new light-rail vehicles for the subway. Some were spiced up, but when Harvey Milk rode them, most were pretty rough-looking, regardless of their paint scheme. At the exact location above, but facing the other direction, the Baby Ten PCC has just emerged from the temporary portal of the Twin Peaks Tunnel to head downtown on the 17th Street detour.
George Locke photo, MSR ArchiveAf Adolfo Echeverry, Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
Kalender: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1056 tæt på Don Chee Way & Steuart (2023)PCC Streetcar 1056, honoring Kansas City, turns onto Don Chee Way l Wayne Worden photo
August 2023
Building the F-line tracks and overhead was a lengthy
and involved process, requiring interaction and collaboration with other city departments, neighborhood groups and more. As Muni's lead project manager, the late Don Chee blended technical expertise, management skills, and diplomacy to get the job done. The F-line connection between the Embarcadero and Steuart Street is named Don Chee Way in his honor.
The PCC design evolved over time. After World War ll, rows of small oval shaped windows were added above the side windows, to allow standing passengers to get a glimpse outside. But the president of Kansas City Public Service, Powell Groner, hated the look of the standee windows andtiful livery decreed he would have "none of those little apertures" on his cars. So , St. Louis Car Company built him 160 PCCs without them, including KCPS 515, shown here in 1950. He'd be dismayed to see Car 1056 in his beautiful livery with those "little apertures" (the car itself came to Muni from Philadelphia).
Don Ross collection
Af Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Wayne Worden - .
Kalender: San Francisco motorvogn 1061 nær Church & 18th (2023)PCC 1061, til ære for Pacific Electric, ved Church og 17th Street.
Af sporvognene, der er malet for trafikselskaber uden for byen, er ingen mere fotograferet end vogn 1061, strålende i den røde, orange og sølvfarvede bemaling af Pacific Electric, det sydlige Californiens engang vidtstrakte jernbanesystem (ejet af Southern Pacific, som også havde en lignende spektakulær bemaling på nogle af sine passagertog). Her drejer vognen ind på ikke-indtægtsgivende spor på 17th Street for at nå Castro Terminal og starte sin dag.
Det samme kryds fra en anden vinkel i 1934, set mod syd på Church, med 17th Street lige bagved, der viser J-linje vogn 46 og brandbilen. Sporene på 17th eksisterede ikke før 1970'erne, bygget som en omvej for K-, L- og M-linjerne for at nå Twin Peaks Tunnel, mens den øvre Market Street blev gravet op for at bygge Muni Metro-metroen. Sporene endte med at være ideelt placeret for sporvogne, der kørte mellem vognhallen og F-linjens Castro-terminal.
SFMTA-arkivAf Henrik Boye, Jon Porter, San Francisco Railway Museum - .
Kalender: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 162 på 17th & Castro (2023)Muni "Jernmonster" 162 drejer ind på Market Street ved Castro l. Foto af Steve Ferrario
Juni 2023
Så snart Muni åbnede i 1912, begyndte virksomheden at ekspandere og købte 125 nye sporvogne i 1914 fra Jewett Car Co. i Ohio, inklusive to, der har overlevet: Vogn 130, malet i 1940'ernes blå og gule farve, og denne, malet i den grønne og cremefarvede "Wings"-farve, den havde ved sin pensionering i 1958. Vogn 162 blev købt af Market Street Railway og returneret til Muni for 20 år siden.
Vogn 162 blev ændret fra sin oprindelige grå og røde farve til blå og guld omkring 1940, og derefter malet i slutningen af 1940'erne. Her er den på J-Church-linjen ved Market og Geary i 1952, hvor den deler scenen med to køretøjer bygget af St. Louis Car Co.: en dobbeltendet "Torpedo" PCC og en 8-Market trolleybus. 8-linjebusserne blev erstattet af F-linjesporvogne i 1995.
MSR ArkivAf Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Steve Ferrario - .
Kalender: San Francisco motorvogn 1062 ved Church & 18th (2023)PCC-sporvogn 1062, i Pittsburgh-hyldestfarve, i Dolores Park l Ian Martin foto
April 2023
Munis PCC-sporvognsflåde inkluderer vogne, der oprindeligt kørte i enten San Francisco, Minneapolis-St. Paul (og derefter Newark, New Jersey) eller Philadelphia. De fleste PCC'er er farverigt malet i nøjagtige gengivelser af de fleste af de 33 nordamerikanske byer, der engang kørte med disse ikoniske sporvogne. Af disse PCC-byer havde byen lige så mange udfordrende bakker som Pittsburgh, så det er passende at vise vogn 1062 på den stejleste sporvognsbakke i San Francisco i dag (en stigning på omkring 9%).
Den stejleste elektriske sporvognsbakke i San Francisco nogensinde var denne (17%), på Potrero Hills 24th Street. Her i 1903 listede en enkeltbils "Dinky" identisk med den bevarede vogn 578 ned ad tæerne, kun med en håndbremse til at stoppe den. Den stejleste hældning for kabelbanen er på Hyde Street, 21%.
Foto af John Henry Mentz, SFMTA-arkivAf Henrik Boye, Ian Martin, San Francisco Railway Museum - .
Bordskåner fra San Francisco Railway Museum, bagsiden (2023)Historiske sporvogne i San Francisco
MUNI
San Francisco Municipal Railway
Bevarelse af historisk offentlig transport i San Francisco Market Street RailwayAf Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
Bordskåner fra San Francisco Railway Museum, forsiden (2023)Design din egen sporvognsdesign.
En design er et unikt design - inklusive farvekombinationer, striber og andre mønstre, ord og grafik - malet på byens sporvogne. Designet af en storby kunne males på hundredvis af køretøjer og forblev ofte uændret i mange år.
Forestil dig, at du er blevet bedt om at designe en ny design til det offentlige transportsystem, hvor du bor. Hvilke farver og mønstre vil du gerne se på din bys sporvogne?
Pacific Electric (Sydcalifornien)
DC Transit (Washington, D.C.)
Municipal S.F. Railway
Læs mere på Streetcar.org.
Bevarelse af historisk offentlig transport i San Francisco Market Street RailwayAf Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
Modelsporvogn: San Francisco inde i Railway Museum (2023)Modelsporvogn: Sporvogn 1940 (2023)Af Henrik Boye - .
Modelsporvogn: San Francisco på Railway Museum (2023)Modelsporvogn: Sporvogn 105
6
Municipal Ry.
Fishermans
Wharf
Downtown
Last stop
9"& MarketAf Henrik Boye - .
Ølbrik fra San Francisco Railway Museum (2023)Sejltur med bådsporvogn.Af Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1058 ved The Embarcadero & Bay (2023)Af Henrik Boye..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1076 nær Don Chee Way & Steuart (2023)Af Henrik Boye..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1076 ved The Embarcadero & Ferry Building (2023)Af Henrik Boye..
Køleskabsmagnet: San Francisco Veteransporvogne (2023)Printed by Lantern Press-It's all about the Image. Image #32942Af Henrik Boye, Lantern Press - .
Kalender: San Francisco motorvogn 1895 nær Church & 27th (2023)Marts 2023
Covid-pandemien vendte San Franciscos transportverden på hovedet og lukkede de klassiske sporvogne og kabelbaner ned i mere end et år. Munis personale kørte lejlighedsvis nogle af sporvognene ud uden passagerer for at holde dem i funktionsdygtig stand. Pandemien medførte også en udbredelse af "parklets", udendørs spiseområder, nogle af dem fantasifulde, som denne, der skulle ligne en sporvogn fra Lissabon uden for en portugisisk restaurant.
Den første sporvognsfestival for 40 år siden præsenterede to sporvogne fra Portugal, men fra Porto i stedet for Lissabon. Her forlader vogn 122 Mints lagerplads. Denne vogn kører nu på Dalles' McKinney Avenue-linje; vogn 189 venter på restaurering hos Muni.
MSR ArkivAf Henrik Boye, Matthew Lee, San Francisco Railway Museum - .
Kalender: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1040 ved Fisherman's Wharf (2023)PCC 1040 at Fisherman's Wharf.
Almost 5,000 of these sleek streetcars were built in North America, with more in Europe. A group of private US transit company executives, known as the Presidents' Conference Committee (PPC), commissioned the original design in the mid-1930s to better compete with the automobile for riders. Muni's Car 1040, delivered in 1952, was the very last one built new.
Here's Car 1040 40 years ago, nose-to-tail with Muni PCC 1128, which had been restored to its original St. Louis livery and number (1704) for the first Trolley Festival. A few years earlier, Car 1040 had been repainted into Muni's then-new Landor livery. Soon, it would be restored to the green and cream it had worn before and has worn ever since.
Roger Fox photo, MSR ArchiveAf Henrik Boye, San Francisco Railway Museum, Wayne Worden - .
Kalender: Museer i bevægelse (2023)San Francisco's historic streetcars and cable cars
San Francisco is loved around the world for its unique sights... Alcatraz, the Golden Gate Bridge, and, of course, its historic cable cars and streetcars, which carry more than 45,000 riders daily. Riding these historic transit vehicles is the best way to experience Market Street, the waterfront, the Castro District, Union Square, Chinatown, Nob Hill, Russian Hill, and Fisherman's Wharf. This calendar features twelve vibrant color photos of Municipal Railway's unmatched fleet of cable cars and historic streetcars, taken by members of Market Street Railway, Muni's nonprofit preservation partner.
Visit the San Francisco Railway Museum at the Steuart Street F-line stop (within the 1 Hotel San Francisco building) to learn more about how charming transit has shaped San Francisco... and to shop for great souvenirs and gifts. Call (415) 974-1948.Af Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
Kalender: San Francisco inde i Railway Museum (2023)Looking Back from 2023
Notable anniversaries
We keep San Francisco's vintage transit on tranck
San Francisco Railway Museum
Join, support, or volunteer to help Market Street Railway
Af Henrik Boye, San Francisco Railway Museum - .
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1052 ved Market Street & Larkin Street (2022)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1057 ved Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1055 nær Market & Battery (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1077 nær Market & Stockton (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1077 tæt på Market & 4th (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1080 nær Market & Stockton (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 1009 nær The Embarcadero & Stockton (2016)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1053 nær Embarcadero & Stockton (2016)Af Silas Boye Nissen..
7:08
San Francisco, CA PCC Trolley Vogne (2010)Et kig på de forskellige gade-, kabel- og berømte trolleyvogne i San Francisco, Californien.Af gdg9 - .
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1062 nær Market & Van Ness Avenue (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1010 ved The Embarcadero & Ferry Building (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1010, bagsiden Embarcadero & Ferry Building (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1077 ved Embarcadero & Ferry Building (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 162 ved The Embarcadero & Ferry Building (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1010 nær Don Chee Way & Steuart (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1010 ved The Embarcadero & Stockton (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1050 nær The Embarcadero & Bay (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1056 nær Don Chee Way & Steuart (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1057 nær Don Chee Way & Steuart (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1057 nær The Embarcadero & Bay (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1057 ved The Embarcadero & Sansome (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1060 ved Don Chee Way & Steuart (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1077 ved The Embarcadero & Stockton (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1010 nær The Embarcadero & Stockton (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1053 nær Embarcadero & Stockton (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1053 tæt på Embarcadero & Stockton (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1056 ved Embarcadero & Stockton (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1076 ved Don Chee Way & Steuart (2010)Af Michael Olsen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1062 ved Jefferson & Taylor (2009)Af Jytte Bach Jensen..
5:45
Blackpool båd sporvogn. Bil 228 (603) i San Francisco (2007)Blackpool Boat car 228. september 2007. Bygget for Blackpool Corporation af English Electric of Preston i 1934. Omnummereret til 603 i 1968. Erstattet bil 226 udlånt fra California Railway Museum i Rio Vista og forlod Storbritannien i 1985. Dette var 228's anden tur til USA, som det blev brugt i Philadelphia (som 603) under Bicentennialet forlod Blackpool i 1976 og vendte tilbage i 1978.Af fred collins - .
Postkort: San Francisco motorvogn 3557 ved United Railroads Geneva Carhouse (1989)Historiske sporvogne i San Francisco:
Sporvogn 3557 fra Hamborg, Vesttyskland, poserer på Geneva Yard med den historiske United Railroads Geneva Carhouse-kontorbygning i baggrunden den 20. juni 1989. Sporvogn 3557 kørte i Hamborg fra 1952 til 1978.Af Henrik Boye, Peter Ehrlich, Samuel R. Ganczaruk - .
Postkort: San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 228 ved Market & Buchanan (1986)Historiske sporvogne i San Francisco: Blackpool, England. "Boat"-sporvogn 228 gøres klar til drift den 26. maj 1986 på Market Street og Duboce Street. San Francisco-filialen af den amerikanske møntanstalt ses i baggrunden.Af Henrik Boye, Jeff Morcau, Samuel R. Ganczaruk - .
Postkort: San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 1704 nær Church Avenue & Duboce (1985)San Francisco, Californien, USA. Foto: Bill MacDonald
San Francisco, Californien, USA.
#1704 - St. Louis PCC - Bygget gadevogn. Placering Church & Dubcoe - Sept/85
Funktioner:
Længde: 122,5 cm
Bredde: 2,46 cm
Højde: 28,7 cm
Sæder: 54
Totalvægt 14,46 kg
Af Bill MacDonald, Henrik Boye, J. Barnard Photographer - .
Postkort: San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 42 nær 2nd & King (1984)CTP #13
Edmonton, AB
#42 - St. Louis 1912 - I St. Louis, Car Co. St. Louis, Missouri USA, Buet Tag, Bremser - Luft Westinghouse D1-EF, Lastbiler - St. Louis 47-B-4'6'' Akselafstand -, 34" Hjulstyring Motor Udvekslingsforhold =, K-6-FE 80A (4) 40H8-69:17, Vægt: 42.000 1 BV, Totallængde 0 45'0", Højde = 8'6", Dobbelt ende - Træ Stålforstærket, Sæder = 36
Vogn nr. 42.Af Henrik Boye, J. Barnard Photographer - .
Postkort: San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 1008 nær Market Street & Sanchez Street (1969)CTP #6
San Francisco, Californien
# 703 Trolleycoach
Marmon - Herrington
Model - TC 44
Sæder - 44
Bygget - 1949
# 1008 PCC Sporvogn
Model - Klasse D
Bygget - 1948
Producent - St. Louis Car Co.
Sæder - 59
Betjeningselementer - G.E.-FC
Lastbiler - St. Louis B-3
Bremser - WH-Elektriske
San Francisco - Marmon-Herrington T.C. & St. Louis PCC Sporvogn.
Af Bill MacDonald, Henrik Boye, J. Barnard Photographer - .