Fotos fra Københavns Sporveje (KS)
Der findes 371 sporvogns- og letbanefotos fra Københavns Sporveje (KS) på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i Danmark
Vælg by: København, Odense, Rømø, Skjoldenæsholm, Skælskør og Aarhus.
Fotos af sporvogne i København
Frederiksberg Sporveje (FS), Hovedstadens Letbane, Hovedstadsområdets Trafikselskabsmuseum (HT-museet), Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskab (KFS), Københavns Sporveje (KS), Nordsjællands Elektricitets- og Sporvejs Aktieselskab (NESA), Nørrebro Elektriske Sporveje (NES), Sporvejen Byens Burger Bar, Strandvejens Dampsporvej og Tivoli Linie 8.
Tilføjet Vicitkort fra Københavns Sporveje (KS), forsiden (2025)Københavns Sporvejes historie Lyt til to podcasts, der fortæller historien om sporvognene, der i mere end 100 år dominerede gadebilledet i byen. Scan for at lytte til podcastene.
Tilføjet Vicitkort fra Københavns Sporveje (KS), bagsiden (2025)Søg i din podcasts-app: "Københavns Sporvejes historie"
Tilføjet Køleskabsmagnet: Enghave Plads - Kastrupfort (1949)Linjeskilt til udflugtslinje, der kørte fra Enghave til Kastrup enkelte sommerdage i 1949 KS-fort Pictofix made in Denmark www.pictofix.dk Oplev sporvognene på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm!
Tilføjet Kuglepen fra Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1990)Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
.
Tilføjet Askebæger fra Københavns Sporveje (KS) (1985)Remise og Garagearbejdernes Fagforening. 1960 - 1. juni - 1985
1:33
3D printet København Duewag sporvogn i H0 (2024)Tur til Københavns sporvej med en Duewag sporvogn.Af Nordic Tram - .
1:54
3D-printet københavnsk bogiesporvogn - "Dukkelise" - i H0 (2021)Sporvognslinje 2 besøger Vesterbro i København.Af Nordic Tram - .
3:12
3D printet København Lunding bogiesporvogn i H0 (2021)Tur til Trianglen i København med Lunding bogiesporvogn.Af Nordic Tram - .
2:42
3D printet København / Irma Tram i H0 (2020)Tur til Dronning Louises bro / begyndelsen af Nørrebrogade i København med Irma annoncesporvognen.Af Nordic Tram - .
1:37
Sporvejsmuseet henter skinner på Frederikssundsvej (2016)3. februar 2016 afhentede Erik Storgaard fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm det første læs skinner fra Frederikssundsvej i forbindelse med bygningen af den nye busvej til linie 5A.
Introduktionen af Harskårvejen på Borups Allé fandt sted i 2016. Det er over 36 år siden, at Frederiksundsvejen blev indviet, hvilket skete den 5. oktober 1969. Denne begivenhed gjorde det muligt for bilister at rejse fra Mosesvinget til Bisbæbuen uden at bekymre sig om trafikken på Frederiksundsvej. Byggeriet af tunnelen krævede en hævning af Frederiksundsvej, hvilket også fik Københavns Bane til at lægge nye skinner, selvom jernbanedriften kun havde få år tilbage. På grund af den nye busrute for linje 5A bliver strækningen fra brandstationen til Bellerhøj nu genindvundet, hvilket afslører de nyeste skinner. Sporvandsmuseet i Skjørnesholm afhentede allerede den første læs skinner onsdag den 3. februar, og yderligere læs vil blive afhentet den følgende uge. I maj 2017 vil de nuværende busser blive erstattet af ledbusser, og linje 5A vil anvende plusway-konceptet.Af SporvognDK - .
2:01
Nørrebrohallen - Hvem fik ideen? (2014)I sin åbningstale i forbindelse med åbning af sporvognsudstillingen i Nørrebrohallen den 17. juni 2014 afslørede chefen for 2200Kultur, Ayhan Can, hvem der fik ideen til udstillingenAf SporvognDK - .
Køleskabsmagnet: Gå i Søvne bagom holdende Sporvogne skal man være forsigtig med (2009)Propagandaskilt fra Københavns Sporveje til ophængning i sporvognene.Af Arne Ungermann, Henrik Boye, Line Ungermann, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Køleskabsmagnet: Staar De af før Sporvognen holder bør det være i Nærheden af et Hospital (2009)Propagandaskilt fra Københavns Sporveje til ophængning i sporvognene.
AU-61b Pictofix Made in DenmarkAf Arne Ungermann, Henrik Boye, Line Ungermann, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Køleskabsmagnet: "Palle alene i verden" 1942 (2008)Af Arne Ungermann, Henrik Boye, Line Ungermann, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Køleskabsmagnet: Jens Sigsgaard: Palle alene i verden 1942 (2007)Af Arne Ungermann, Henrik Boye, Line Ungermann, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Køleskabsmagnet: København sporvognslinje 4 på Østerbrogade (2007)"Sidste sporvogn, Østerbrogade". Tegning: Arne Ungermann fra 1951. AU-90 Made in Denmark.Af Henrik Boye, Line Ungermann, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Plakat: Arne Ungermann 100 år Sophieholm (2003)25. januar til 21. april 2003
Tirsdag-Søndag 11-17
Torsdag 11-20
Mandag lukket
Nybrovej 401, 2800 Kgs. Lyngby
Tlf. 45884007, www.sophienholm.dk
Published by studio Permild & Rosengreen. Denmark 2013Af Arne Ungermann, Henrik Boye, Line Ungermann, Permild & Rosengreen - - .
Tegning: København sporvognslinje 6 med motorvogn 370 på Trianglen (2002)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
2:40
De to sporvogne fra Alexandria vender tilbage - TV-Lorry (2001)Det var en skam, at Washington, DC's gadevogne blev fjernet fra september 1958 til januar 1962. Var Washington -streetcars blevet holdt, 99 Københagen Duwag Streetcars kunne have været købt af Washington Metropolitan Area Transit Authority i 1969 og tjente fra 1970 til 2015. Dere Til København via Antonov 225, verdens største fragtplan. Jeg husker gadevogne i København fra mit besøg i byen i 1969-1970, da jeg var 7 år gammel. Jeg er for ung til at huske Washington, D.C., gadevogne i deres første dække.
Meget ambitiøs. Jeg er sikker på, at D.C. ville have bestilt sporvogne/streetcars lidt tættere på hjemmet. Problemet, jeg regner med, var, at der ligesom jernbanerne var en stigende interesse for biler, som desværre dræbte de fleste af gadevognslinjerne rundt om i USA. Jeg tror, det var Detroit, hvor General Motors købte hele netværket, kun for at lukke det og til sidst tvinge folk til biler.
Men det er ikke en stor skam. Når jeg så, ser jeg Düsseldorf -bilerne blev forladt i samme periode. I Brasilien har Rio de Janeiro et betydeligt antal parkerede køretøjer, der bliver stoppet og forladt i vejret efter arbejde. Dette er en rigtig stor skam!
Egypten var en stærk tilstedeværelse på dette felt, da det begyndte at betjene Alexandria Tram i 1863 e.Kr. og begyndte at bruge elektricitet i 1902 e.Kr. Det opererer i sporvognsnetværket i byen Alexandria, herunder sandlinjen kendt som Blue Tram, City Center Line, og er et ikon, der starter fra grenlinjerne, såsom linjen vest for byen, kaldet The Yellow Tram. Regeringens e-mail fortsatte udviklingen af byens sporvognsnetværk. Mere information og billeder: https://alymousa.blogspot.com/2019/11/blog-post_26.htmlAf Peter Andersen - .
Postkort: København sporvognslinje 8 med dobbeltdækker-motorvogn 380 ved Rådhuspladsen (1996)SHS
Toetages motorvogne nr. 380 (Vulcan 1899) og 419 (Larsen 1915), på Rådhuspladsen, omkring 1925.
De toetages motorvogne var fra Frederiksberg Sporveje i 1919 og kørte på linie 8 frem til 1927 og på linie 17 frem til liniens nedlæggelse i 1931.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 5 ved Brønshøj (1996)I årene fra 1. oktober 1931 til 30. april 1936 kørte linje 7 til Brønshøj i vinterhalvåret fra kl. 16-18, og igen fra 1. november 1954 til den 17. oktober 1965, hvor linjen afkortes til Nørrebro men forlænges til Husum kl. 7-9 og 15-18. Den 25. april 1971 overgår linjen til dieselbusdrift.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 9 med motorvogn 141 ved Brønshøj (1996)Brønshøj Torv i de gamle dage. Den første sporvogn kom til Brønshøj Torv den 28. september 1902. Linjen udgik fra jernbaneoverskæringen ved Nørrebro remise, modsat var endestationen ved Brønshøj kro. Linjeskiltene var hvide med blå tekst og om aftenen førte vognene en hvid og en blå lanterne. I november 1902 får linjen nr. 9. Den 24. april 1903 bliver linjen nedlagt og erstattet af linje 5.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København natlinje B med motorvogn 705 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Natlinje B kørte oprindelig ad Frederikssundsvej til byen, da den blev oprettet som buslinje i 1936. allerede den 1. november 1936 blev den, som følge af det store passagertal erstattet med sporvogne. I forbindelse med oprettelsen af linje E blev ruten omlagt ad Godthåbsvej. Natlinjerne var indstillet fra 11. april 1940 til den 15. marts 1952. Den 3. november 1958 blev natsporvognene erstattet af dieselbusser.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København natlinje E ved Brønshøj (1995)Natlinje E har som sporvogn betjent Brønshøj i perioderne fra den 29. november 1938 til 11. april 1940, og igen fra 15. marts 1952 til den 3. november 1958, hvor natdriften blev ren busdrift. Senere blev natlinjernes bogstavbetegnelser ændret til linjenumre med 900 foran, således blev linje E til 905. Natsporvognene førte, foruden de almindelige farvede linjelanterner, røde destinationsskilte og blå frontlanterne.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 11 ved Brønshøj (1995)Et af de nyindsatte "scraptog" på linje 11 blev oprettet den 22. april 1944 med rute imellem Brønshøj og Kg. Enghave. Den 29. november 1945 forlængedes linjen til Husum, og den 16. oktober 1953 blev den omlagt ad Godthåbsvej. Linje 11 blev nedlagt den 21. juli 1958.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 447 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage.
Linje 2 sommeren 1943. Den første "scrapmotorvogn" nr. 447, blev indsat i drift på linje 2 den 10. november 1942. Vognene blev kaldt "sparevogne" eller "swingpjatter" på grund af den duvende kørsel.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 77 ved Brønshøj (1995)Endestationen for linje 2 vinteren 1938-39. De gamle sporvogne udgik helt af driften fra 1. maj 1966, og de fleste endte deres dage i et flammende bål på lossepladsen i Sydhavnen. Enkelte er bevaret, og det er stadig muligt at kunne opleve en tur med en gammel sporvogn på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.
Linje 2 blev "bussificeret" den 19. oktober 1969.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage.
Endestationen for linje 2 og 11. Linje 2 kom til Brønshøj den 20. november 1929. Linje 11 blev oprettet den 22. april 1944.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 320 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage.
Linje 5 vinteren 1938-39. Denne motorvognstype skulle have været udrangeret omkring 1940, men på grund af 2. verdenskrig blev vognene ombygget med større perroner og forlænget undervogn. De gamle sporvogne udgik helt af driften i sommeren 1966.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 361 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage.
I årene fra 1931 til 1936 blev hveranden linje 7 i vinterhalvåret forlænget til Brønshøj i eftermiddagsmyldretiden. Fra 1. november 1954 forlængedes den igen til Brønshøj i eftermiddagsmyldretiden og senere, fra den 17. oktober 1965, kørte den helt til Husum i myldretiden morgen og aften.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 8 med motorvogn 300 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 8 kom til Brønshøj Torv den 15. maj 1936, og havde endestation her frem til den 16. oktober 1953, hvor den blev afkortet til Degnemose Allé.
Den 1. maj 1965 blev linje 8 "bussificeret" og passerede igen Brønshøj Torv på sin vej til Tingbjerg.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Frimærke: København hestesporvognslinje 11 (1994)København
Danmark 12.00
Bo Bonfils del 1994 Martin Morck scAf Danmark, Henrik Boye - .
Frimærke: København sporvognslinje 2 med motorvogn 614 (1994)København
Danmark 3.75
Bo Bonfils del 1994 Martin Morck scAf Danmark, Henrik Boye - .
Receptkuvert: København motorvogn 426 (1993)Typisk gammelt linje 8 vogntog, som ældre københavnere husker det. Linje 8 kom til Brønshøj den 15. maj 1936, men blev senere i oktober 1953, afkortet til Degnemose Alle. Linjen blev omstillet til busdrift den 1. maj 1965. Linje 8 fik med sine grønne skilte tilnavnet "Altankassen", desuden også "Mergelbanen" på grund af det ældre materiel.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 11 med motorvogn 311 (1993)Arkitekt Knud Valdemar Engelhardt tegnede denne motorvognstype, som i 1910 blev bygget hos "Scandia" i Randers. Selv om der kun blev bygget 10 eksemplarer, dannede vogntypen alligevel forbillede for mange Københavns Sporvejes senere vognanskaffelser. Vognene blev, som her vist, under 2. verdenskrig ombygget med forlængede perroner og undervogn.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 11 med motorvogn 450 (1993)Linje 11 var et barn af 2. verdenskrig. Den blev oprettet den 22. april 1944 med rute fra Brønshøj Torv til Kongens Enghave. Straks fra starten blev de nybyggede "scrapvogne" indsat på linien, men senere mistede den sin betydning og blev kun betjent med gammelt materiel. Linien blev nedlagt 21.juli 1958. På grund af de grønne og blå linjefarver fik den tilnavnet "Undulaten".
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med ledvogn 806 (1993)Spovognenes farvede linjeskilte var et både praktisk og meget festligt indslag i bybilledet, der om aften blev yderligere forstærket med de kulørte taglanterner i alle mulige farvekombinationer. De sidste moderne ledvogne blev bygget kun ganske kort tid inden den endelige afvikling af sporvognsdriften og vognene blev solgt til Alexandria i Ægypten.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 704 (1993)"Den nye linje 2" også populært kaldt "Dukke Lise" blev kun fremstillet i 8 eksemplarer lige efter 2. verdenskrig. En vogn er bevaret og kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Linje 2 blev kaldt "Danskeren" på grund af de rød/hvide linjefarver. Linjen blev omstillet til busdrift den 18. oktober 1969.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med ledvogn 890 (1993)Linje 5 var både den første og den sidste sporvognlinje med de nye ledvogne i drift. Linjen oprettedes den 24. april 1903 med rute fra Brønshøj til Christianshavn Linje 5 var Københavns sidste sporvognslinje og den sidste driftdag var den 23. april 1972.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 448 (1993)På grund af 2. verdenskrig måtte man indstille bygningen af den populære bogievognstype og i 1942 kom de første scrapvogne på gaden på linje 2 og 5. Vognene blev kaldt "sparevogne" eller "swingpjatter" på grund af deres noget gyngende kørsel. Linje 5 opnåede det charmerende kælenavn "lortevognen" på grund af den gul-brune linjefarve.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 40 (1993)Gammelt vogntog på linje 7 i den tidligere bemaling med stafferinger. Allerede i årene 1931-1936 førtes linje 7 til Brønshøj Torv i aftenmylderetiden om vinteren Linje 7 blev kaldt "Teatervognen" på grund af endestationen på Kongens Nytorv. Med sin korte linjestrækning skulle den være særlig tiltrækkende blandt ældre sporvejsfolk, hvorfor den fik tilnavnet "Aldersrentevognen" og "Gammelmandslinjen".
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 596 (1993)Københavns mest populære sporvognstype var bogievognene, tegnet af Ib Lunding. De første vogne kom i drift allerede i 1930. Lundings elegante kombination af perron- og midterindgangsvogne vakte stor beundring blandt sagkyndige. Senere blev vognene ombygget til fast konduktør og den oprindelige elegance gik tabt. Linje 7 blev omstillet til busdrift den 25. april 1971.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 8 med motorvogn 511 (1993)Linje 8 var mest kendt for sine "gamle" sporvogne, men i linjens sidste halve leveår blev den begunstiget med arkitekt Lundings berømte bogiemotorvogne, ombygget til fast konduktør og uden bivogn. Folkeviddet havde sit særlige forhold til linje 8, og dagbladet "Politiken" berettede tit og ofte på bagsidens "At tænke sig" om vognstyrer Fodklang og konduktør Strop. Måske er det netop også derfor, man om sommeren kan opleve linje 8 på gummihjul i "Tivoli".
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Krus: København motorvogn 327 (1986)Sporvejshistorisk SelskabAf Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Krus: København motorvogn 90 (1985)Sporvejshistorisk Selskab
1985Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Plakat: København (1984)Fra
Hønen
til HT
HT har 10 års fødselsdag den 1. oktober 1984 - men trafikselskabet har rødder meget læn-
gere tilbage.
Københavns sporveje - der indgik i HT som det største enkelte selskab ved etableringen
i 1974 - kan se sin oprinelse helt
tilbage til det i 1863 stifede
Copenhagen Railway Company.
Det oprettede sin første hestespor-
vognslinie 22. oktober fra
Frederiksberg Runddel, ad Frederiks-
berg Allé og Vesterbrogade til Kvægtorvet - nu Trommesalen.
I 1897 begyndte akkumulatorspor-
vognene at køre på Nørrebro-
gade. De blev dog på grund af
syrelugten hurtigt upopulære. øgenavnet "syrevogne" hang herefter på vognene. De blev
senere ombygget til "almindelige" elektriske sporvogne. 1898 blev alle de københavske sel-
skaber slået sammen til "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". 1899 indvarslede de nye tider.
Man etablerede elektrisk sporvognsdrift med 10-øres enhedstakst, og hestedriften kunne se
sit endeligt forude. 1911 fulgte op af "Københavns Sporvej" som kommunalt trafik-
selskab ved overtagelsen af "A/S De kjøbenhavnske Sporveje". I 1913 begyndte motorbus-
driften, den sidste hestesporvogn "Hønen" ad Nørregade forsvandt i 1915 og to år senere
den sidste hesteomnibus.
I 1919 overtog Københavns Sporveje de røde toetages sporvogne på Frederiksberg. De
kørte helt til 1933 som gule - nogle kan endnu huske dem fra linie 18. Samme år kørte de om-
byggede "syrevogne" fra 1897 deres sidste tur, og i 1936 blev de åbne bivogne for kolde for
københavnerne. De fleste af dem solgtes til Helsingsfors.
I 1930'erne var sporvejene inde i en opgangsperiode med flere nye buslinier og forlængelse
af sporvognslinier.
Under krigen havde sporvognene et stort læs at trække, idet privatbiler og cykler på grund af
mangle på brændstof og gummi var sat næsten ud af spillet.
1984
Enkelte busser kørte med gasgeneratorer fyret med bøgebrænde, men det var sporvognene,
der var det helt nødvendige transportmiddel for krigstidens københavnere.
I 1950'erne begyndte Københavns Sporveje at anskaffe større og mere tidssvarende busser (nu linie 40).
De fleste af de øvrige sporvognslinier blev "bussificeret" i 1960'erne, og natten til den 23. april
1972 kørte sporvognslinie 5 som den sidste i remise. ledsporvognene ("Düsseldorferne")
blev sendt til Ægypten, hvor de stadig kører.
Dannelsen af Hovedstadsområdet Trafikselskab i 1974 blev skelsættende, idet det nuj lykkes-
des at samordne busdriften i hele hovedstadsregionen. I 1975 etableredes det nye zone-
takstsystem og i 1979 erstattedes poletterne af de nye klippekort. Alle tog- og busrejser fra
Helsingør i nord til Køge i syd kunne herefter foretages på samme billet eller kort.
Udviklingen forsætter stadig - handicap- og telebusser er kommet til, ligesom mere støj-
svage og energibesparende bustyper til stadighed udvikles.
De gamle sporvogne og busser - helt tilbage fra "Hønen" anno 1880-kan nu ses på HT's nye
museum på Islevsdalsvej i Rødovre. Man kan køre derud med linie 13, 148 og 161 - sidstnævnte
passerer Friheden, Rødovre, Husum og Lyngby S-stationer. Der er åbnet onsdag og lørdag kl. 10-16.
HT MUSEUM sporvogne og busser
Islevdalsvej 119 * Rødovre
Onsdag og lørdag 10-16
BJØRNBØL A/S 9.84
Af Henrik Boye, HT museum - .
Krus: København motorvogn 181 (1983)Sporvejshistorisk Selskab
1983Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Tegning: København motorvogn 98 (1983)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Receptkuvert: København sporvognslinje 14 med motorvogn 504 ved Klampenborg (1982)Klampenborg. Ved Sporvognsholdepladsen
Ordrupsvejs Apotek 1932
Ordrup 1611
50 år
Ordrup Apotek 1982
01-64 16 11
Danmarks Apotheker er en Statsinstitution, der er underkastet offentlig kontrol. Farmaceutiske Visitatorer er i stadig Virksomhed med at kontrollere Varernes Renhed og Præparaternes nøjagtige Sammensætning. Medicinpriserne, der er fælles for alle Landets Apotheker, er udarbejdede af Staten. Følgelig er de fastlagt saaledes at der tages Hensyn til publikums Tarv som til de meget store Krav, der stilles til et Nutidsapotheks Indretning og Drift.Af Henrik Boye, Ordrupsvejs Apotek - .
Mest viste - 
Tændstikæske: Den navnkundige hestesporvogn "Hønen" (1978)"Hønen" kørte sidst tur i Nørregade d. 13 juni 1915. Den er bevaret på Teknisk Museum i Helsingør. (den befinder sig nu på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm).Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København bogiemotorvogn (1978)Tegnet af arkitekt Ib Lunding i 1928-1929. Vel nok det ypperste der er præsteret indenfor gadeinventar.Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København motorvogn 100 (1978)Toetagers motorvognstype sat i drift 1901. Kørte mellem Sundby og Højbro Plads. Ombyggede 1924 til enetages.
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København motorvogn 23 (1978)Oprindelig toetager motorvogn fra bl.a Christianshavnslinien. Ombygget 1924. Typen var i drift på linie 3 indtil 1951.
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København motorvogn 257 (1978)Moderniseret Københavnsk motorvogn fra 1925. Kørte i 1967 som reklame for IRMA KAFFE der udskænkedes under kørselen.
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København motorvogn 465 (1978)Toaxlet scrapmotorvogn fra 1942, byggede delvis af brugte materialer. På grund af slingrende kørsel fik de hurtigt øgenavnet "swingpjatter".
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København motorvogn 614 (1978)Motorvogn tegnet 1911 af arkitekt Knud V. Engelhardt. Den udtrykte i alle henseende Engelhardts sikre sans for kvalitet og håndværk.
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København motorvogn 701 (1978)Den fremtidige sporvogn, efter krigen blev grundet prisen kun bygget i 8 exemplarer. Disse kørte udelukkende som linie 2 med fast konduktør.
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Tændstikæske: København rensevogn R1 (1978)Sporrensevogn R1 indkøbt 1930 af Københavns Sporveje i Tyskland. Den kunne passende kaldes for en motoriseret "skinneskidtskraver".
Tegnet af Bo Bonfils for Irma '78Af Bo Bonfils, Henrik Boye, Irma - .
Klistermærke: København motorvogn 52 (1977)Museumsfondet 1 kr.
Sporvognshistorisk Selskab
Museumsfondet 2 kr.
Sporvognshistorisk Selskab
Museumsfondet 5 kr.
Sporvognshistorisk SelskabAf Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København motorvogn 503 (1975)Bogiemotorvogn designet af arkitekt Ib Lunding 1929.
Der blev ialt i årene 1930-41 bygget 118 motorvogne og 83 bivogne af denne populære vogntype. Vognene blev senere ombygget til fast konduktør-systemet, hvor de samtidig mistede deres oprindelige særpræg.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
3:38
Afskedskavalkade for den sidste sporvogn i København (1972)Nye moderne sporvogne, men for sent.
I København begyndte man i 1960 langt om længe at anskaffe nye ledvogne fra fabrikken Düvag i Tyskland. De blev kaldt ”Frk. Düsseldorf”, men de kom desværre for sent.
I hovedstaden blev omstillingen til busdrift baseret på planer fra 1962, hvor kun de mest benyttede sporvognslinjer skulle blive tilbage, indtil byen fik sin undergrundsbane. Argumentationen med, at busserne kunne énmandsbetjenes, mens en sporvogn krævede tre mand i motor og bivogn vandt politikernes gehør. Dertil kom, at man ifølge Københavns Sporveje ikke kunne énmandsbetjene sporvogne, hvilket resten af Europa ikke var klar over.
Disse planer ændredes allerede i 1965 til, at alle sporvognslinjer skulle omstilles til busdrift i løbet af 10 år. Omstillingen blev gennemført i rekordtempo, så allerede den 22. april 1972 kørte den sidste sporvogn på linje 5 i remise for sidste gang.
Københavnerne kunne dagen efter tage afsked med deres elskede sporvogne ved en afskedskavalkade. Mange borgere havde protesteret over de massive nedlæggelser, men de blev ignoreret.
Da sporvejsnettet i København var størst havde man et linjenet på 99,8 km. med 18 forskellige linjer. Denne investering ville i nutidskroner svare til ca. 20 mia.kr. Af mikljnsn - .
Arkivfoto: København ledvogn 888 ved Husum (1972)Ledvogn 888, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København motorvogn 575 i Husum (1972)Motorvogn 575, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København sporvognslinje 5 med ledvogn 896 ved Husum (1972)Sidste driftvogn om natten den 23. april 1972.
1903 LINIE 5 1972Af Henrik Boye - .
Arkivfoto: København åben bivogn 389 ved Husum (1972)Åbenbivogn 389, under optoget for afviklingen af sporvognsdriften i København.Af Henrik Boye - .
3:36
Mest viste - Sidste dag med Sporvogne i København (1972)Filmet af Finn Erik Larsen. Husk, jeg er den vigtigste, fordi jeg er vognens fører. Den drejer af sig selv, når sporet drejer. Det er mig, der bestemmer, hvornår vi stopper, og hvornår vi kører. Undskyld, jeg vækkede dig, fordi det er mig, der siger ding, så vær bare ikke arrogant. Tak. Du er bare en klovn, der aldrig vil være på denne vogn igen. Åh nej, der er altid en sporvogn og en pige for min rang som vogndyr, og du kan aldrig komme på. Jeg tror, jeg kommer endnu mere på. Det lyder spændende for passageren, jeg kører med pigen i skoven. Det lyder rigtigt. Men det får man aldrig nu. En pige, der er altid en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige for stolthed. Jeg står for alles blik, som en galant figur. Ja. Og når de ser dig, kigger de straks den anden vej. HP Sørensen står sammen med mig, hver gang han kører forlystelsen. Men de pæne piger kommer altid hen til mig. Se, der er hun, med formen; Hun vinker fra en balkon. Der stod hun foran perronen. Så er der altid en sporvogn og en pige til dig. Så skal pigen sætte stigen på. Han er misundelig på den lille nu. Og husk, det er mig, der står ved rattet i vognen. Nu styrer sporvognen ligeud. Cirkus Mie for os to er færdig. Og hvad vil du så gøre? Der er altid en sporvogn, en pige, en sporvogn, en pige, en sporvogn. Jeg er blevet et symbol på linje 8. Det er en god ting - du kan se det selv. Du er lidt skør; du har snart forvandlet hele linjen til en anekdote. Stakkels, du kan høre, at du kun er født til at være konduktør. Jeg gør alt med bravur. Ja, måske på sang. Hans, en mand som mig, kan altid få en chance. Der er altid et spor og en pige til en af delene; man skal give slip. Nej, begge dele bliver trætte af dig. Åh, hvis jeg vil, så er det bare et ord, og Eva siger nej. Ingen hop, Dny og Sofie, så kører vognen ekspres fra himlen til. Der er altid en pige, en sporvogn, en pige, en SP-vogn, en pige også.
2:14
Mest viste - Den sidste dag med sporvogne i København (1972)Den 22 april 1972 kørte de sidste sporvogne i København, og den 23 april kørte et optog af historiske sporvogne og busser gennem byen for at markere afskeden med sporvognene i København.
Mest viste - København sporvognslinje 5 med ledvogn 891 ved Ved Langebro (1972)Er udgivet som Postkort. Pris 5.00 kr. eller 0.70 €
Ligeudbillet til Københavns Sporveje (KS) (1972)030
47067
KS
1 Polet 1972
22IV 15.50Af Københavns Sporveje (KS) - .
Pin: København hestesporvogn 69 "Hønen", bagsiden (1972)Sporvognsdriftens ophør
KSAf Henrik Boye - .
Plakat: København sporvognslinje 8 med motorvogn 484 (1972)Sporvogne
i København 1863-1972
22. oktober 1863 Den første hestesporvognslinie oprettes * 1863-95 9 sporvejs- og omnibusselskaber oprettes * 1897-1902 Sammen-slutning til A/s "De kjøbenhavnske Sporveje", "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" og "A/S Tuborg-Klampenborg elektriske Sporveje" (det senere NESA) * 1899 Elektrisk sporvejsdrift * 1911 "Københavns Sporveje" oprettes som kommunalt trafikselskab ved overtagelse af A/S "De kjøbenhsavnske Sporveje" * 1913 Motorbusdriften begynder * 1915 Hestesporvognsdriften nedlægges * 1917 Hesteomnibusdriften nedlægges * 1919 "Frederiksberg Sporvejs- og Elektricitets A/S" overtages efter overenskomst af Københavns Sporveje * 1919-39 Nye sporvogns- og buslinier oprettes * 1940-45 Passagertallet stiger kraftigt - ingen fornyelse af materiel og anlæg * 1950-63 Buslinier oprettes - enkelte sporvognslinier nedlægges * 1964-1972 Sporvognslier nedlægges og erstattes af buslinier * 22. april 1972 Sporvognsdriften ophører.Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - .
3:17
Sidste sporvogn i København (1972)Private optagelser - uden lyd - fra sidste dag med linie 5 og dermed med sporvogne i København. Incl. afskedsoptog den 23.april med veteransporvogne og busser.
8 mm smalfilm, digitaliseret i 2018, fotograf John Lehmann BøghAf John Lehmann - .
Særbillet til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1972) KS
24. april 1903
22. april 1972Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - .
Særbillet til Københavns Sporveje (KS), forsiden (1972)No 13371 Billet
5
Gyldig til én uafbrudt rejse med linie 5 den sidste sporvognsdag i København.
Pris kr. 5,00
Københavns sporvejeAf Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - .
2:26
København sporvognslinie 5 - Amager Boulevard (1972)Den sidste sporvognslinie i København kørte i remisen den 22. april 1972. Her er den på Amager Boulevard på en kold aprildag i 1972Af OscarZulu8 - .
Mest viste - 
Postkort: København ledvogn 805 (1972)Ledvogn leveret af Duewag. Den første ledvogn blev sat i drift på linie 5 den 19. september 1960. ialt anskaffedes 100 moderne ledvogn, de sidste kun få år inden afskaffelsen af sporvejsdriften den 23. april 1972.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 610 på Nørregade (1972)"Flere og flere går om ad Nørregade" var i mange år et slogan for Daells Varehus, og stoppestederne ved varehuset var nogle af de mest benyttede på linie 5. Et bogievogntog holder på billedet ved Daells Varehus i Nørregade i sidste halvdel af 1960'erne. (KS' hovedværksted 1934), havde en fortid hos NESA, hvor den havde nr. 922. NESA's sporvognstrafik ophørte i 1953. Linie 5 var den sidste sporvognslinie i København. Den overgik til busdrift i 1972.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
7:22
For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - .
8:36
Linie 16 overgår til busdrift (1970)26. april 1970 overgik den københavnske sporvognslinie 16 til busdrift.Af SporvognDK - .
Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 528 ved Gyldenløvesgade (1969)HT Museum
Sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Bogiemotorvogn på Gyldenløvesgade/Farimagsgade. Der byggedes i 1930-41 118 motorvogne og 83 bivogne af denne type.
Museet har nr. 575 og 1578 i samlingen.
17. oktober 1969.Af Henrik Boye, Henrik Effersøe, HT museum - .
Postkort: København sporvognslinje 16 med ledvogn 879 ved Nørrebro Station (1969)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
To ledvogne mødes under højbanen ved Nørrebro station i København, sommeren 1969.
Begge vogne er bygget af DÜWAG 1965. De solgtes til Alexandria i Ægypten 1971-72
28Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med motorvogn 587 ved Vibenshus Runddel (1969)Sporvejsmuseet, Skjoldenæsholm
Københavns sporveje, Bogiemotorvogn nr. 587 (KS hovedværksted 1939) med tilsvarende bivogn som linie 6 på Øster Allé ved Vibenshus Runddel den 27. marts 1969. Denne samt yderligere en motorvogn og to bogiebivogne ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med ledvogn 884 ved Kongens Nytorv (1969)Düsseldorferne kører nu i Ægypten.Af Henrik Boye, Henrik Effersøe, HT museum - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med ledvogn 876 ved Rådhuspladsen (1969)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Seksakslet Düwag-ledsporvogn /"Düsseldorfer") nr. 876 på Rådhuspladsen. Der byggedes i 1960-68 100 af disse vogne til Københavns Sporveje
21. januar 1969.Af Henrik Boye, Henrik Effersøe, HT museum - .
Postkort: København sporvognslinje 10 med ledvogn 900 ved Kongens Nytorv (1968)Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 502 ved Christiansborg Slotsplads (1968)Bogievogntog årgang 1930 på Christiansborg Slotsplads i sommeren 1968,
Den karateristiske vogntype var designet af arkitekt Ib Lunding. HT har et bogievogntog i sin samling
HT Museum sporvogne og busser Islevdalvej 119 2610 RødovreAf Henrik Boye, Henrik Effersøe, HT museum - - .
Postkort: København sporvognslinje 5 med ledvogn 900 på Rådhusstræde (1968)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns nyeste sporvogn, ledvogn nr. 900, bygget af DÜWAG 1968, fotograferet i Rådhusstræde. Vognen solgtes i 1972 til Alexandria i Ægypten, efter at linie 5 som den sidste linie var overgået til busdrift.
22Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
København sporvognslinje 2 på H.C. Andersens Boulevard (1968)SporvognsstandsningAf Henrik Boye, Lars Engraf - .
Pensionistkort til Københavns Sporveje (KS) (1967)PK kr. 20,00
NR. 35/623
Udløber den
31 DEC.67
Gyldig efter sporvejenes almindelige befordringsregler til kørsel med samtlige Københavns sporvejes linier inden for takstgrænserne
i følgende tidsrum:
Mandag-fredag kl. 9-15 og efter kl. 18, lørdag, søn- og helligdage i hele driftstiden.
NET
PK Nr. 125461Af Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 470 på Frederikssundsvej (1967)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporveje "Scrap"-motorvogn nr. 470 (KS hovedværksted 1945) med tilsvarende bivogn som linie 5 på Frederikssundsvej under en SHS-udflugt den 10. september 1967.
Motorvognen og en bivogn magen til ejes nu af Sporvejshistorisk SelskabAf Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København museumsvogn 50 på Allégade (1967)Vogntog fra Frederiksberg Sporveje i et optog den 17. juni 1967. Vogntoget kan ses på museet.Af Henrik Boye, HT museum, Torben Liebst - .
Postkort: København på Jagtvej (1967)Danmarks ældste motordrevne omnibus - Frederiksbergs Sporvejes De Dion Bouton fra 1913. I baggrunden et bogievogntog model 1930. Bussen kan ses på museet. 17. juni 1967.
HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 RødovreAf Henrik Boye, Per Bech Petersen - .
Mest viste - 
Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 701 ved Sundbyvesterplads (1967)Sporvejsmuseet, Skjoldenæsholm
Københavns sporveje. Motorvogn nr. 701 (KS hovedværksted 1949) med bogiebivogn fra 1930'erne ved linie 2's endestation på Sundbyvester Plads den 2. januar 1967. Motorvognen og to bogiebivogne ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.
2Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Ligeudbillet til Københavns Sporveje (KS) (1967)291 28467
KØBENHAVNS
X SPORVEJE 71
1 Polet 1967
19 1 14.00Af Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med ledvogn 815 på Bredgade (1967-1969)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Ledvogn nr. 815 (DÜWAG 1960) i Bredgade ved Dronningens Tværgade i slutningen af 1960'erne.
Nr. 815 blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten, hvor den kørte, indtil det i 2001 lykkedes at hjemføre den og nr. 890 til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
5:00
Afskeden med de gamle vogne - På tur med linie 16 (1966)For 50 år siden - den 1.maj 1966 - udrangerede Københavns Sporveje de sidste gamle toakslede vogne. Sporvejshistorisk Selskab arrangerede en række ture på forskellige sporvognslinier - i denne film kan du se et tilbageblik på turen den 5. juni 1966, som foregik på linie 16.Af SporvognDK - .
Postkort: København motorvogn 257 ved Sjællandsgade (1966)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvejes motorvogn nr. 257 (DKS' hovedværksted 1907) på Nørrebrogade på Sjællandsgade under SHS-udflugt den 5. juni 1966.
Linie 16's kørsel til Søborg ophørte i 1962.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Mest viste - Postkort: København sporvognslinje 10 med motorvogn 300 på Kongens Nytorv (1966)Sporvejsmuseet Skjoldnæsholm Kongens Nytorv, foråret 1966. KS-motorvogn nr. 300 (DKS' hovedværksted 1910) svinger ind foran Det kongelige Teater. De gamle vogne udgik af driften med udgangen af april 1966.
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 275 på Blegdamsvej (1966)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporveje. Motorvogn nr. 275 (Scandia 1907) med tværsædet bivogn som linie 3 på Blegdamsvej den 8. marts 1966. Motorvognen og en tilsvarende bivogn ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 9 med motorvogn 543 på Christmas Møllers Plads (1966)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Christmas Møllers Plads med den store rundkørsel 1966.
Motorvogn nr. 543 er bygget af Københavns sporvejes hovedværksted 1932.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Ligeudbillet til Københavns Sporveje (KS) (1965)166 26597
KØBENHAVNS
SPORVEJE
VIII 65
1 Polet
_________
15XI 12.15Af Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København sporvognslinje 10 med ledvogn 856 ved Toftegårds Plads (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Moderne ledvogn ved linie 10's endestation på Toftegårds Plads i København, sommeren 1965.
Ledvogn nr. 856 er bygget af DÜWAG 1963. I 1971 solgtes vognen til Alexandria i Ægypten.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 9 med motorvogn 437 ved Taksigelseskirken (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporveje. Motorvogn nr. 437 (Scandia 1918) med tværsædet bivogn nr. 1443 (Scandia 1919) som linie 9 på Jagtvej ud for Taksigelseskirken under en SHS-udflugt den 20. juni 1965. Motorvognen og en tilsvarende bivogn ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.
4Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 467 på Rådhuspladsen (1965)Vogntog bygget i 1940'erne til dels af brugte materialer.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - - .
Mest viste - Postkort: København motorvogn 507 foran Allégade (1965)Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen.
.
Postkort: København sporvognslinje 2 med bivogn 1538 på Børsgade (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporveje. Motorvogn nr. 327 (Scandia 1912) som linie 8 i Børsgade ud for Børsen den 22. april 1965. Vognen ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab. Foran holder et bogievogntog på linie 2.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 1 med motorvogn 234 på Vindebrogade (1965)To gamle vogntog mødes ved Højbro med Sankt Nikolaj Kirke som baggrund den 8. april 1965.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - .
Kuvert fra Københavns Sporveje (KS) (1965)Københavns sporveje
trafikafdelingen
Kontoret for fundne sager: Løbe nr....
Linie....dato
Fundet på tugen fra......kl....
Tjenestemand nr......navn
Findeløn:.... station....
Afleveringen overdraget til nr.....Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet: Billetten må ikke overdrages (1965)676
34685
KS
1,50 kr.
02IV 15.45Af Københavns Sporveje (KS) - .
Omstigningsbillet: Billetten giver ret til kørsel på sporvejenes linjer (1965)inden for takstgrænserne og på Københavns bybane (strækningerne København H-Hellerup-Nørrebro-Vanløse-Valby-København H samt Frederiksberg-Husum og Valby-Hvidovre). Viderekørsel kan ske med vilkårlig sporvejslinie henholdsvis bybanen i vilkårlig retning, fra vilkårligt stoppested henholdsvis bybanestation.
Begyndes reisen på en bybanestation, skal billetten klippes ved afrejsestationens billetsalg, forinden billetkontrollen passeres.
Billetten skal opbevares, under kørslen og på forlangende forevises åben. Det er forbudt efter billettering at overdrage billetten til andre, og ligeledes er benyttelse af opsamlede brugte, men endnu gyldige billetter forbudte. Der overtages ingen garanti med hensyn til plads i vognene, forstyrrelser i driften eller tilslutninger. For passagerer uden fyldig billet gælder sporvejenes henholdsvis statsbanernes almindelige regler.
Tvivlsspøgsmål vedrørende omstigningsreglerne afgøres endeligt af magistraten og ministeren for offentlige arbejder i forening og kan ikke indbringes for domstolene.
Gyldigheden kan bringes til ophør efter bekendtgørelse 2 måneder forud.
Fugt ikke billetten med spyt.
1.20Af Københavns Sporveje (KS) - .
Omstigningsbillet: Overdragelse af billetten er forbudt (1965)DSB A 685062
TIME
5|6|7|8|9|10|12|13|14|15
16|17|18|19|20|21|22|23|0|1|2
DATO
1*3*5*7*9*11*13*15*
17*19*21*23*25*27*29*31
MÅNED I*III*V*VII*IX*XI*
Omstigningsretten udløber det afmærkede klokkeslet
KØBENHAVNS
BYBANE
KR. 1,20
KØBENHAVNS
SPORVEJE
DSB FÆLLESBILLET KSAf Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: Frederiksberg sporvognslinje 14 med ledvogn 808 ved Dalgas Boulevard (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Peter Bangs Vej ved Dalgas Boulevard, sommeren 1965.
KS-ledvogn nr. 808 (DÜWAG 1960) blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten. Hovedparten af de københavnske ledvogne er stadig - mere end 30 år senere - i drift i Alexandria, men nr. 808 er udrangeret i slutningen af 1990'erne.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København foran Thorvaldsens Museum (1965)København
København.
Rådhuspladsen "Gammel Strand"
Den lille Havfrue
Den Kongelige Livgarde - Nyhavn.Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København sporvognslinje 16 med ledvogn 837 ved Sydhavns Plads (1965)Kgs. Enghave
lokalhistoriske
forening & arkiv
1986-2011 25 år
Borgbjergsvej 1965 set mod Sydhavns Plads. Linje 3 og linje 16 holder i kø p.gr. af et trafikuheld i krydset Enghavevej/P. Knudsensgade.Af Henrik Boye, Kgs. Enghave Lokalhistoriske Forening & Arkiv, Torben Liebst - .
Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 706 på Rådhuspladsen (1965-1967)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvejes motorvogne nr. 706 (KS' hovedværksted 1952) på Rådhuspladsen ca. 1966.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 7 med motorvogn 595 ved Kongens Nytorv (1965-1970)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Kongens Nytorv i København med linie 7's endestation en vinteraften i slutningen af 1960'erne.
Motorvogn nr. 595 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1940.
23Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Rabatbillet: De får ikke tøjet helt rent uden iblødsætning (1965-1968)Henkel
henkoAf Københavns Sporveje (KS) - - .
Rabatbillet: Henkel dixan, det eneste vaskemiddel med temperatur-automatic (1965-1968)Af Københavns Sporveje (KS).- .
Rabatbillet: Omstigningsretten udløber det afmærkede klokkeslet (1965-1968)0029 59940
TIME
5-6-7-8-9-10-11-12-13-14-15
16-17-18-19-20-21-22-23-0-1-1-2
DATO
1*3*5*7*9*11*13*15*
17*19*21*23*25*27*29*31
Min.
00
15
30
45
MÅNED
I*III*V*VII*IX*XX*
OVERDRAGELSE AF BILLETTEN ER FORFUDT
RABAT
BILLET
1 POLET
KØBENHAVNS
SPORVEJEAf Københavns Sporveje (KS) - - .
Ligeudbillet til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1964)Gyldig til ligeudkørsel
indenfor takstgrænserne.
Billetten skal opbeva-
res under kørslen og
på forlangende
forevises.
Passagerer uden gyl-
dig billet må løse en
sådan.Af Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet til Københavns Sporveje (KS), forsiden (1964)125 093846
KØBENHAVNS
II SPORVEJE 64
85 ØRE
04 IX 17.30Af Københavns Sporveje (KS) - .
Månedskort til Københavns Sporveje (KS) (1964)M1 KR. 24,00
Udløber den
11 MRS.64
Nr. 77436
Gyldig én måned efter sporvejenes alm. befordringsregler til kørsel med den på hosstående indlæg anførte daglinie og de med denne inden for takstgrænserne samløbende daglinier, der drives af Københavns sporveje, men kun så langt de følges.
Am No 432615Af Københavns Sporveje (KS) - - .
Ligeudbillet: Billetten skal opbevares under kørslen (1964)og på forlangende forevises
KØBENHAVNS SPORVEJE
42837
0699
Passagerer uden gyldig billet må løse en sådan. Sporvejene påtager sig intet ansvar for forstyrrelser i driften.
85
ØRE
T RAf Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet: Der går Roald. Han er begyndt at handle i HB og får dividende (1964)HB CIRKEL KAFFEAf Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet: Det er ikke så underligt, hun har jo lige fået dividende (1964)fra HB
HB CIRKEL KAFFE
85 øreAf Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet: Du kan jo også bare handle i HB og få dividende (1964)HB CIRKEL KAFFE
85 øreAf Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet: HB Cirkel Kaffe (1964)Du kan jo også bare handle i HB og få dividende...
85 øreAf Københavns Sporveje (KS) - .
Ligeudbillet: Tag det ikke så tungt; vi begynder bare at handle i HB (1964)så får vi dividende...
HB CIRKEL KAFFE
85 øreAf Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København dyrskuelinje Buh på Borups Allé (1963)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Dyrskuelinien - "linie BUH" - transporterede i perioden 1938-64 dyrskuegæsterne fra Hovedbanegården til dyrskuepladsen på Bellahøj. På linien anvendtes i alle årene udelukkende bogievogne af denne type.
Borups Allé, sommeren 1963.
31Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 19 med motorvogn 157 på Bispeengen (1963)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Strækningen over Bispeengen i København - den såkaldte "prærie"-strækning - sommeren 1963.
Motorvogn nr. 157 er bygget af Falkenried i Hamburg 1902 og ombygget på Københvavns Sporvejes hovedværksted 1926.
30Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Omstigningsbillet: Billetten skal opbevares under kørslen og på forlangende forevises åben (1963)Passagerer uden gyldig billet må løse en sådan. Det er forbudt at overdrage billetten til andre. Det er ligeledes forbudt at benytte opsamlede brugte billetter med ikke udløbet gyldighedsfrist.
Ved billettens udstedelse afmærkes det kvarter af timen, inden for hvilket påstigningen har fundet sted. Billetten giver derefter ret til fri omstigning inden for takstgrænserne indtil udløbet af det tilsvarende kvarter i den følgende time.
Sporvejene påtager sig intet ansvar med hensyn til plads i vognene, forstyrrelser i driften eller tilslutning til andre linier.
Tvivlsspørgsmål vedrørende forståelsen af ovenstående regler afgøres endeligt af magistraten og kan ikke indbringes for domstolene.
Københavns sporveje.
Fugt ikke billetten med spyt.
1krAf Københavns Sporveje (KS) - .
Omstigningsbillet: Overdragelse af billetten er forbudt (1963)jævnfør teksten på bagsiden
0465 54 694
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 19 20 21 22 23 0
1 2 3 4
1*3*5*7*9*11*13*15*
17*19*21*23*25*27*29*31
I *III*V*VII*IX*XI*
OMSTIGNINGS
BILLET
1 KR.
KØBENHAVNS
SPORVEJEAf Københavns Sporveje (KS) - .
Billigkort til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1963)Pris kr. 4.50
KØBENHAVNS SPORVEJE
Såfremt kortet ønskes benyttet som rejsehjemmel for flere personer i følge, men med forskelligt rejsemål, må kortet af hensyn til billetkontrollen findes hos den af de pågældende, der forlader vognen sidst. Forevises ved billettering og på forlangende. Gyldigheden kan bringes til ophør efter bekendtgørelse 2 måneder forud.
HB CIRKEL KAFFE
Du kan jo også bare handle i HB og få dividende...Af Københavns Sporveje (KS) - .
Billigkort til Københavns Sporveje (KS), forsiden (1963)0154 1963 03861
0|1|2|3|4|0|1|3|4|
5|6|7|8|9|5|6|7|8|9|
0|1|2|3|4|0|1|3|4|
5|6|7|8|9|5|6|7|8|9|
0|1|2|3|4|0|1|3|4|
5|6|7|8|9|5|6|7|8|9|
0|1|2|3|4|0|1|3|4|
5|6|7|8|9|5|6|7|8|9|
0|1|2|3|4|0|1|3|4|
5|6|7|8|9|5|6|7|8|9|
BILLIGKORT: KR. 4.50
Gyldig til 10 ligeud rejser hverdagene mandag til torsdag inkl. mellem kl. 10 og 15 og mellem kl. 20 og 22 samt søn- og helligdage fra driftens begyndelse indtil kl. 11,30 og mellem kl. 20 og 22.
0|1|2|3|4|5|6|7|8|9Af Københavns Sporveje (KS) - .
Omstigningsbillet: Hvert af de 5 felter giver ret til kørsel (1963)efter følgende regler
Ved billetteringen afmærkes i feltet det kvarter af timen, inden for hvilket påstigningen har fundet sted. Passageren har derefter ret til fri omstigning inden for takstgrænserne indtil udløbet af det tilsvarende kvarter i den følgende time.
Sporvejene påtager sig intet ansvar med hensyn til plads i vognene, forstyrrelser i driften eller tilslutning til andre linier.
Såfremt kortet ønskes benyttet som rejsehjemmel for flere personer i følge, men med forskelligt rejsemål, må kortet af hensyn til billetkontrollen findes hos den af de pågældende, der forlader vognen sidst. Passagerer uden gyldig rejsehjemmel må løse en sådan.
Det er forbudt efter billetteringen at overdrage kortet til andre til fortsat benyttelse af et ikke udløbet felt, og ligeledes er benyttelse af opsamlede kort med ikke udløbne felter forbudt.
Tvivlsspørgsmål vedrørende omstigningsreglerne afgøres endeligt af magistraten og kan ikke indbringes for domstolene.
KØBENHAVNS SPORVEJE
OMSTGNINGS-RABATKORT
TIL 5 REJSER
MED SPORVEJENES DAGLINIER
INDE FOR TAKSTGRÆNSERNE
jfr. reglerne på bagsiden.
PRIS. 4,50 KR:
Kortet skal på forlangende forevises åbent. Gyldigheden kan bringes til ophør efter bekendtgørelse 2 måneder forud.
Fugt ikke kortet med spyt.Af Københavns Sporveje (KS) - .
Omstigningsbillet: Omstigningsrabatkort Københavns Sporveje (1963)KR.4,50
0532 VI-1963 06817
5 REJSER
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 20 21 22 23 0
1 * 3 * 5 * 7 * 8 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 21 * 25 * 27 * 29 * 31
I * 111 * V * VII * IX *
1
2
3
4
A
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 20 21 22 23 0
1 * 3 * 5 * 7 * 8 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 21 * 25 * 27 * 29 * 31
I * 111 * V * VII * IX *
1
2
3
4
A
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 20 21 22 23 0
1 * 3 * 5 * 7 * 8 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 21 * 25 * 27 * 29 * 31
I * 111 * V * VII * IX *
1
2
3
4
A
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 20 21 22 23 0
1 * 3 * 5 * 7 * 8 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 21 * 25 * 27 * 29 * 31
I * 111 * V * VII * IX *
1
2
3
4
A
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14
15 16 17 18 20 21 22 23 0
1 * 3 * 5 * 7 * 8 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 21 * 25 * 27 * 29 * 31
I * 111 * V * VII * IX *
1
2
3
4
AAf Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København på Rådhuspladsen (1963)Københavns Rådhus.
Københavns Rådhus.
L'Hôtel de Ville de Copenhague.
Das Kopenhagener Rathaus.Af Grønlund, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 1 med ledvogn 803 ved Hellerup (1963-1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvejes ledvogne nr. 803 og 853 DÜWAG 1960 hhv 1963) på Callisensvej i Hellerup ca. 1964. To af de 100 københavnske ledvogne blev levere røde.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 467 på Borups Alle (1963)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Såkaldt scrapvogntog med motorvogn nr. 467 (Københavns Sporvejes hovedværksted 1945) møder et andet tilsvarende linie 13-vogntog ved Fuglebakkebn station. Scrapvognene domininerede linie 13 fra begyndelsen af 1950'erne frem til 1962, hvor linien fik indsat ledvogne. Linie 13 overgik til busdrift i 1964.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 470 på Sallingvej (1963)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Vogntoget af den såkaldte scrapvogntype på Sallingvej i København ca. 1960.
Motorvogn nr. 470 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1945. Vognen kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Rabatbillet til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1963) Pris kr. 4.50
KØBENHAVNS SPORVEJE
Kortet gælder til 6 rejser uden omstigning med sporvejenes daglinier inden for takstgrænserne. Sporvejene påtager sig intet ansvar med hensyn til plads i vognen, forstyrrelser i driften eller tilslutning til andre linier. Såfremt kortet ønskes benyttet som rejsehjemmel for flere personer i følge, med med forskelligt rejsemål, må kortet af hensyn til billetkontrollen findes hos den af de pågældende, der forlader vognen sidst. Forevises ved billettering og på forlangende. Gyldigheden kan bringes til ophør efter bekendtgørelse 2 måneder forud.Af Københavns Sporveje (KS) - .
Rabatbillet til Københavns Sporveje (KS), forsiden (1963)1052 1963 00016
0|1|2|3|4| 0|1|2|3|4
5|6|7|8|9| 5|6|7|8|9
0|1|2|3|4| 0|1|2|3|4
5|6|7|8|9| 5|6|7|8|9
0|1|2|3|4| 0|1|2|3|4
5|6|7|8|9| 5|6|7|8|9
RABATKORT. KR. 4.50
0|1|2|3|4|5|6|7|8|9
Af Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København sporvognslinje 1 på Vesterbrogade (1962)Vidunderlige KøbenhavnAf Henrik Boye, Kunstforlag - .
Postkort: København sporvognslinje 13 med ledvogn 833 på Sallingvej (1962-1964)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS-ledvogn 833 (DÜWAG 1962) på Sallingsvej ca. 1963.
Linie 13 fik indsat de moderne ledvogne i 1962, men allerede i 1964 overgik linien til busdrift. Nr. 833 blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten, hvor den stadig er i drift mere end 35 år senereAf Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 8 med motorvogn 490 på Rantzausgade (1962-1964)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Såkaldt scrapmotorvogn nr. 490 (Københavns Sporveje 1947) i Rantzausgade ved Hans Egedes Kirke omkring 1963. linie 8 overgik til busdrift i 1965.
64Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København ved Frihedsstøtten (1962)Vesterbrogade ved nat.Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København sporvognslinje 2 med ledvogn 833 ved Brønshøj (1961)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Brønshøj Torv i København, påsken 1961.
Linie 2-vognen er en nyleveret tyskbygget ledvogn, menes linie 7-vogntoget består af en bogiemotorvogn fra 1930'erne og en scrapbivogn fra 1940'erne.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 15 foran Frihedsstøtten (1961)Royal Hotel S.A.S. København
1095Af Henrik Boye, Nordisk Papirvare Industri - .
Postkort: København sporvognslinje 15 på Vesterbrogade (1961)København Vesterbros Passage
Copenhagen View of the Vesterbro Passage
Copenhague Vue du Passage de Vesterbro
Kopenhagen Vesterbro PassageAf Henrik Boye - .
Postkort: København turistlinje T med ledvogn 802 på Holmens Kanal (1961)Københavns sporvejes ledvogn nr. 802 (DÜWAG 1960) som turistsporvogn i Holmens Kanal foran den gamle nationalbankbygning 1961.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Mest viste - Arkivfoto: København sporvognslinje 5 med ledvogn 801 udenfor Nørrebro Remise (1960)KS nr. 801 var den første Düwag ledvogn i København, i den oprindelige bemaling. To af de 100 københavnske ledvogne leveredes creme med grønne stafferinger. Det var 801 og 802.
6:42
En tur rundt på Vesterbro (1960-1970)Gamle Vesterbro i 1960'erne – Oplev København før forvandlingen.
🎧 Lyt med! Denne video indeholder lyd fra min podcast, "Kend Din By", hvor jeg sammen med arkæolog og byvandrer Hanne Fabricius (kendt fra Historiequizzen på DR) dykker ned i Vesterbros historie.
📢 Podcasten kan høres på alle betalte podcast- og lydbogstjenester – og helt GRATIS på eReolen!
📽️ I denne unikke videooptagelse ser du:
✔️ Gadelivet på Vesterbro, som det så ud for over 60 år siden
✔️ Sporvogne, små butikker og hverdagsliv i København
✔️ Mennesker på gaden – fra børn, der leger, til voksne på vej til arbejde
📜 Vil du dykke dybere ned i historien? Lyt til hele episoden af "Kend Din By" og lær mere om Vesterbros udvikling gennem årene.
🔔 Abonner for at se flere historiske optagelser!
Originalt klip: City Engineers Directorate filmsamling, TMF-film. Klippet er blevet restaureret til 2K-opløsning og interpoleret til 60 FPS ved hjælp af kunstig intelligens.
Det vigtigste ved Vesterbro er, at det, der i dag kaldes Vesterbrogade, som delvist ligger på gamle landeveje eller den gamle hovedvej – da veje ændrer sig over tid – er, at den oprindelige landevej ind til byens havn stammer tilbage fra, lad os sige, vikingetiden. Det er derfra, det meste af Sjælland oprindeligt kom. Hvis du er fra Fyn, Jylland, Lolland, Falster, Tyskland, England osv., kommer du gennem middelalderen ad den landevej ind til Vesterport. Forestil dig selv ankomme fra landet og kigge ned mod øen, hvor fiskemarkedet og husene ligger i dag – den gamle kystlinje løb faktisk langs Halmtorvet og Sønderboulevard. Tidligere var der havudsigt, når man kom ind i byen. Store grønne marker, kvæg og græs omgav engang området. Fra det 13. århundrede ved vi, at byens borgere kunne græsse deres kvæg uden at betale græsningsafgifter, som var en skat på byens fællesarealer.
Udtrykket 'fælledpakken', som er bevaret i Amarfælde, refererer til byens fælles græsningsareal. Hvad angår Vesterbro, som vi kender det i dag, fremstår det som en stor brovagt. Hvornår begyndte det at tage form? Det blev faktisk først dannet i sidste halvdel af det 19. århundrede, efter 1852, da den militære demarkationslinje blev flyttet. Denne linje opstod efter den svenske belejring i 168-60 - hvor de blandt andet brændte dele af Vesterbro. Efter at de trak sig tilbage, krævede byen beskyttelse, så de etablerede en demarkationszone - en slags usynlig linje. I starten var den placeret inde i søerne og strakte sig til Københavns befæstninger - Vestervold, Nørrevold og Østervold - hvor kun lave, lette bygninger kunne opføres. Dette skyldtes, at disse områder i tilfælde af et angreb kunne brændes af for at forhindre fjendtlig adgang. Det var effektivt til sit formål, indtil englænderne ankom i 1807, hvor de etablerede en britisk militær tilstedeværelse på 30.000 soldater omkring København.
Da de var væk, blev linjen flyttet udad – omtrent der, hvor Karlsberg ligger i dag – og fulgte Pileal, Allegade, Jagtvej, hele vejen til Falkoneralæ og ud til Øresund. Denne større zone tillod kun lave, lette bygninger – alt undtagen mursten eller sten, kun en enkelt etage. Det kunne have fungeret godt i det 18. århundrede, men i det 19. århundrede forårsagede industrialisering og befolkningstilvækst et boom. Folk strømmede ind i byen fra landet, især fra vest, og udvidede sig ud over Københavns mure. Byen eksploderede – de tilføjede etager til eksisterende bygninger, strakte sig ind i baggårde – og til sidst blev pladsen knap. I 1852 var det tydeligt, at den eksisterende ordning var uholdbar. Demarkationslinjen blev flyttet tilbage til søerne – hvorved den oprindelige linje blev restaureret – og i 1870 blev den helt afskaffet, da Københavns befæstninger blev nedlagt. Derefter, fra 1852 til 1920'erne, var der betydelig udvikling langs broovergangene. Til sammenligning voksede Vesterbros befolkning fra 1.711 i 1841 til 6.500 i 1901. Da demarkationslinjen var væk, blev der anlagt gader over de gamle markgrøfter, med bebyggelse på begge sider – og det var da, det blev mere roligt og fredeligt. Men så kom den eksplosive vækst, og de fyldte vandet op. I 1890'erne blev Vesterbros terræn fordoblet med landindvinding. Specifikt fyldte de Langshavej op – en hel strækning – så hvis du ankommer med tog til København, kan du forestille dig at se et vikingeskib stikke snuden op mellem sporene. Denne historie er tæt knyttet til Vesterbros udvikling, især forlystelsesparkmiljøet. Historien starter i det 17. århundrede, med fremkomsten af de første forlystelsesparker i det 18. århundrede. Forestil dig, at der på Vesterbro engang var store jordlodder, som på et tidspunkt i løbet af det 18. århundrede blev opdelt i to store jordstykker.Af Kend Din By - - .
Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 310 ved KB Hallen (1960)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Københavns sporvejes motorvogn nr. 310 (Scandia 1911) ved Ålstrupvej-endestation ca. 1960. Denne vogntype, der er tegnet af arkitekt K. V. Engelhardt, ombyggedes med større perroner i 1941.
40Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 263 ved Valby (Skellet) (1960-1963)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS-motorvogn nr. 263 (Scandia 1907) med tværsædet bivogn i Valby Langgade ud for den nye Valby Remise i begyndelsen af 1960'erne. Linie 15 blev nedlagt i 1963.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 19 med motorvogn 186 ved Øresundsvej (1960-1964)Sporvejsmusset Skjoldenæsholm
Linie 19-vogntog med motorvogn nr. 186 (Scandia 1903) og bivogn nr. 1400 (Scandia 1917) ved liniens endestation på hjørnet af Østrigsgade og Øresundsvej i begyndelsen af 1960'erne. I de sidste år som sporvogn var det dog sjældent at der medførtes bivogn.
Linie 19 overgik til busdrift i 1964.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 338 på Trianglen (1960-1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
KS-motorvogn nr. 338 (Scandia 1912) med tværsædet bivogn som linie 3 på Blegdamsvej ved Trianglen i begyndelsen af 1960'erne. Linie 3 blev omstillet til busdrift i 1968
87Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København turistlinje T med motorvogn 705 på Axeltorv (1960)Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Rabatbillet: Billetten er penge værd ved køb hos Selandia Radio-TV (1960-1970)TRANSArena
PR.MD.
25.-
AM/FM med alle tilslutningsmuligheder
og indbyggede antenner.
Kr. 495,-
1 poletAf Københavns Sporveje (KS) - - .
Askebæger fra Københavns Sporveje (KS) (1959)Sporvejenes Hovedværksted
Klub 2-7-1903
H.H.Hansen
Tak for årene 1959Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 490 på Enghavevej (1959-1961)Kgs. Enghave
lokalhistoriske
forening & arkiv
1986-2011 25 år
Linje 3 på Enghavevej ca. 1960. Viadukten blev bygget i 1909, da man anlagde en godsbanelinje fra Valby Station gennem Sydhavnen til Hovedbanegården for at aflaste det direkte spor. Sydhavn Station blev bygget her i 1970.Af Henrik Boye, Kgs. Enghave Lokalhistoriske Forening & Arkiv, Københavns Sporveje (KS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med motorvogn 266 på Rådhuspladsen (1959-1961)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Rådhuspladsen i København ca. 1960.
Motorvogn nr. 266 er bygget af Scandia 1907 og ombygget på Københavns sporvejes hovedværksted 1927. Den kørte frem til 1966.
38Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 9 med motorvogn 555 foran Det Kongelige Teater (1959)Af Henrik Boye, Nordisk Kunstforlag..
Postkort: København sporvognslinje 11 med motorvogn 325 ved Axeltorv (1958)Gammelt sporvognstog på Axeltorv den 1. juli 1958.
Stoppestedet er designet af arkitekt Thorvald Jørgensen i 1904.Af Henrik Boye, HT museum, Per Bech Petersen - .
1:42
Mest viste - Linie 10 forulykker ved Carlsbergbroen (1958)I 1958 skete en alvorlig sporvognsulykke ved Carlsbergbroen i København, som nemt kunne have udviklet sig til en stor katastrofe. En linie 10 sporvogn sprang af sporet, kørte gennem broens rækværk, og styrtede ned ad jernbaneskråningen mod banegraven. Samtidig var Hamburg-ekspressen på vej mod Hovedbanegården med 80 km fart. Mirakuløst lykkedes det at standse ekspressen, takket være tre raske statsbanefolk, der resolut løb toget i møde og gav stopsignal til lokomotivføreren. Han fik derfor taget farten af eksprestoget, så det standsede lige ved broen. Flere passagerer fik mindre kvæstelser, men det må betragtes som mirakuløst, at den dramatiske ulykke ikke kostede menneskeliv.
Postkort: København sporvognslinje 8 med motorvogn 308 ved Degnemose Allé (1958)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Endestationen i Degnemose Allé i København, februar 1958.
Motorvogn nr. 308, bygget af Scandia 1911, er af en serie vogne, tegnet af arkitekt Knud V. Engelhardt. Motorvogn nr. 3060 er en prøvevogn, der var udlånt fra Hamburg. Vognen - en PCC-vogn - er bygget 1951 af La Brugeoise i Brügge. Vognen kom senere til Bruxelles.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København dyrskuelinje Buh med bivogn 1569 ved Dyrskuepladsen Bellahøj (1958-1961)Landbrugsudstilling på Bellahøj
I ca. 100 lande er dansk lurmærket smør anerkendt som prima, prima.
Danmark er verdens treiestøste eksportør af ost.Af Henrik Boye - - .
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 84 på Blegdamsvej (1958-1961)Blegdamsvej ved det daværende Blegsdamshospital en forårsdag omkring 1960.
Motorvogn nr. 84 er bygget i 1901 af Vulcan i Maribo.
Bivognen er af serien nr. 1321-1360, der blev bygget af Scadia i Randers i 1914-15.
Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Papmærke: Wonderful Copenhagen. Restaurant 7 small homes (1957)Mærkat 8439 INDR Beckers PapirindAf Beckers Papirind, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 20 med motorvogn 317 ved Toftegårds Plads (1957)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm
Linierne 18 og 20's fælles endestationpå Toftegårds Plads i København, sommeren 1957.
Begge vogne er bygget af Scandia, motorvogn nr. 317 i 1912 og motorvogn nr. 441 i 1918.
29Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København ved Rådhuspladsen (1957)København. Rådhuset
Copenhagen The TownhallAf Henrik Boye, J. Chr. Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København natlinje C på Rådhuspladsen (1956)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
På grund af benzinstrejken i marts/april 1956 blev de enmandsbetjente busser på natlinie C erstattet af sporvogne fra linie 6, der kørte uden linieskilte.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 1 ved Frihedsstøtten (1956)Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag..
Postkort: København sporvognslinje 11 med motorvogn 327 ved Mozarts Plads (1956-1958)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavns sporvejes motorvogne nr. 327 (Scandia 1912) og 554 (KS' hovedværksted 1935) som linie 11 hhv. linie 3 ved endestationen på Mozarts Plads ca. 1957.Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 568 på Øster Farimagsgade (1955)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Bogiemotorvogn med gammel bivogn fotograferet i Øster Farimagsgade i København, april 1955. Bag vogntoget ses Botanisk Have.
Motorvogn nr. 568 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1937 og ombyggedes til "fast konduktør"-systemet 1956.
Bivognen er bygget omkring 1920.
27Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 4 med motorvogn 280 på Øster Farimagsgade (1955)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Øster Farimagsgade udfor Botanisk Have, april 1955. En måned senere omstilledes linie 4 som den første københavnske sporvognslinie til busdrift (linie 40).
Motorvogn nr. 280, ex NESA nr. 911, er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1908 og ombygget sammested 1928.
21Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 20 med motorvogn 201 ved Toftegårds Plads (1955-1958)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119
2610 RødovreAf Carl Nielsen, Henrik Boye, HT museum - - .
Skilt: Hold fast med venstre, naar De staar af en Sporvogn
(1955)Hold fast med venstre, naar De staar af en Sporvogn
Højre Haand bruger kun en stor Klovn
PropagandaskiltAf Henrik Boye, Mogens Juhl - .
Papmærke: København sporvognslinje 2 på Stormbroen (1954)79 Aars Erfaring i Forsikring
K
Nye Danske af 1864
Central 642 Købhvn. K
F.E Bording a/s Kbhvn
Mærkat nr 1780Af F.E.Borrding a/s KBHVN, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 1 på Østerport Station (1954-1956)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Københavnsk bogievognstog fra 1930rne i originaludseende på nuværende Oslo Plads ca. 1955Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Køleskabsmagnet: Wonderful Copenhagen (1953)Af Henrik Boye, Jes Vagnby, Sporvejshistorisk Selskab (SHS), Viggo Vagnby..
Modelsporvogn: Forsiden: Model af Lundings bogiemotorvogn (1953)Som linje 13 fra København.Af Hanse, Henrik Boye - .
Modelsporvogn: København, siden (1953)Model af Lundings bogiemotorvogn, som linje 13 fra KøbenhavnAf Hanse, Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Lundings bogiemotorvogn og Lundings bogiebivogn linie 10 (1953)Af Hanse, Henrik Boye..
Modelsporvogn: Lundings bogiemotorvogn, som København linje 13 (1953)Model Hanse. Nr. 703.Af Hanse, Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Lundings boogie motorvogn og bogiebivogn som København linje 3 (1953)Af Hanse, Henrik Boye..
Modelsporvogn: Siden af model af Lundings bogiemotorvogn, som København linje 2 (1953)Af Hanse, Henrik Boye..
Modelsporvogn: Siden af vogntog af model af Lundings bogiemotorvogn 47/67 og bogiebivogn 147 (1953)Siden af vogntog af model af Lundings bogiemotorvogn 47/67 og bogiebivogn 147Af Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Siden: Model af Lundings bogiemotorvogn (1953)Som København linje 13. Model Hanse. Nr. 703.Af Hanse, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 16 på Vesterbrogade (1953)København. Vesterbrogade
Copenhagen. Vesterbrogade.Af Henrik Boye, Stenders Forlag - .
Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 519 på Borups Alle (1951)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
To linie 13-vogntog i Borups Allé ved Fuglebakken Station.
Bogievognene forsvandt fra linie 13 i begyndelsen af 1950'erne.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Skilt: Gør plads for udstigning (1951-1960)Gør plads for udstigningAf Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS), Mogens Juhl - - .
Modelsporvogn: Forsiden: model af Lundings bogiemotorvogn, som linje 10 (1950)Af Hanse, Henrik Boye..
Modelsporvogn: Siden af model af Lundings bogiemotorvogn, som linje 10 (1950)Af Hanse, Henrik Boye..
Receptkuvert: København sporvognslinje 3 på Trianglen (1950-1959)Apoteket Trianglen
Telefon 01 38 32 00
Mandag-fredag kl. 9-20.00
Lørdag kl. 9-17.30
Søn- og helligdagen kl. 10-17.30
Trianglen fra 1950-erne. Næsten som det ses ud i dag.
Den karakteristiske sporvognsventesal blev opført ca. år 1908.Af Apoteket Trianglen, Henrik Boye - - .
Skilt: Gør i tide klar til udstigning (1950-1959)Af Henrik Boye, Københavns Sporveje (KS), Mogens Juhl.- .
Postkort: København sporvognslinje 13 nær Hovedbanegård (1948)Jule postkortAf Carl A. Thejll. Kunstforlag, Henrik Boye - .
Receptkuvert: København tæt på Rådhuspladsen (1948)Raadhusapoteket
Vestervoldgade 86 (hj. af Stormgade)
Tlf.: C.8109 (Nateksp.) - samt C.10802
Ekspedition: dag og nat.
Linie: 1 * 2 * 5 * 6 * 8 * 10 * 19 og 30
til dørenAf Henrik Boye, Raadhus Apoteket - .
Receptkuvert: Raadhusapoteket (1948)Linie- 1, 2, 5, 6, 10, 19, 30, 32, 33, 34, 35 og B, D, E til døren
Raadhusapoteket
Ekspedition dag og natAf Henrik Boye, Raadhus Apoteket - .
Postkort: København foran Det Kongelige Teater (1947)København. Det kongelige TeaterAf Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København ved Rådhuspladsen (1947)København. Raadhuset.Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Særbillet til Københavns Sporveje (KS) (1947)N S
15 ØRE
47148
0398
Gyldig til Kørsel paa Strækningen mellem Bispebjerg Endestation og Søborg.
Billetten skal opbevares under Kørslen og paa Forlangende forevises. Passagerer uden gyldig Billet maa betale paany. Sporvejene paatager sig intet Ansvar for Forstyrrelser i Driften.
Københavns Sporveje.
ØAf Københavns Sporveje (KS) - .
Tegning: København sporvognslinje 11 på Rådhuspladsen (1946)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Linierne 11 og 19 trafikeredes af de såkaldte scrapvogne fra linernes oprettelse i henholdsvis 1944 og 1943 til 1950. Resten af liniernes levetid trafikeredes de kun af gammelt materiel.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 1 foran Det Kongelige Teater (1946-1955)Af Henrik Boye, K. Witt-Møllers Kunstforlag.- .
Omstigningsbillet til Københavns Sporveje (KS), bagsiden (1944) Billetten
skal opbevares under Kørslen og paa Forlangende forevises aaben. Ønskes en Omstigningsbillet benyttet til Viderekørsel, maa dette bemærkes ved Billetteringen, da Billetten annulleres ved sidste Benyttelse. Passagerer uden gyldig Billet maa løse en saadan. Billetten maa ikke overdrages til andre. Sporvejene paatager sig intet Ansvar med Hensyn til Plads i Vognene. Forstyrrelser i Driften eller Tilslutning til næste Linie.
Omstigningsbilleten giver Ret til Viderekørsel med vilkaarlig Linie ad vilkaarlig Rute fra vilkaarligt stoppested paa hele det københavnske Sporvejsnet inden for Taksgrænserne. Ved Omstigning til Omnibuslinierne eller Natlinierne skal der dog betales et Tillæg af 5 henholdsvis 10 Øre.
Retten til at stige om udløber 1 Time efter det paa Billetten mærkede Klokkeslæt.
Ved omstigning til Strøgomnibusserne paa Strækningen mellem Raadhuspladsen og Kongens Nytorv fortabes Retten til Videreomstignig.
Tvivlsspørgsmaal vedrørende Omstigningsreglerne afgøres endeligt af Magistraten og kan ikke indbringes for Domstolene.
Københavns Sporveje.Af Københavns Sporveje (KS) - .
Omstigningsbillet til Københavns Sporveje (KS), forsiden (1944)2331 25284
OMSTIG-
NING
KØBENH.
SPORV.
5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 0 1 2
25 ØRE
KS KS
1 * 3 * 5 * 7 * 9 * 11 * 13 * 15 *
17 * 19 * 21 * 23 * 25 * 27 * 29 * 31
I * III * V * VII * IX * XI *
VI*44 C.Ferslew & Co.
Af Københavns Sporveje (KS) - .
Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Hovedbanegård (1943)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: Amagerbrogade, vinteren (1943)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: København sporvognslinje 5 ved Sundby Hospital (1943)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sløjfen ved Sundby Hospital.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Køleskabsmagnet: "Palle alene i verden" (1942)Af Arne Ungermann, Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: København sporvognslinje 3 ved Mozarts Plads (1941)Kgs. Enghave
lokalhistoriske
forening & arkiv
1986-2011 25 år
Mozarts Plads under besættelsen. Sporvognslinje 3 havde endestation her, og pladsen fik sin form efter sporvognssløjfen.
Af Henrik Boye, Kgs. Enghave Lokalhistoriske Forening & Arkiv - .
6:55
Mest viste - Sidste Sporvogn. Gunnar Lemvigh med Emsemble. København (1941)Sidste sporvogn er en dansk komedierekord, der gør nar af de overfyldte sporvogne, som kørte for sidste gang lige efter midnat under 2. verdenskrig i Danmark. Gunnar Lemvigh (1909-1979) var en dansk sanger, komiker og filmskuespiller. Han optrådte i 52 film mellem 1939 og 1977. Optaget flere 78 omdrejninger pr. Minut i løbet af 1940'erne. Aage Juhl Thomsen (1899-1979), en populær dansk bandleder, var også en af pionererne for dansk jazz i slutningen af 1920'erne og 1930'erne.
Postkort: København natlinje E foran Sundby (1940)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Natsporvogne fra natlinierne A, B og E foran den ældste del af Sundby Remise i vinteren 1939/40. Der kørte natsporvogne i København 1936-40 og 1952-58.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 99 tæt på Blågårds Plads (1939)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 205 ved Sundby Hospital (1939)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Mest viste - Postkort: København motorvogn 39 foran Den gamle Valby remise (1939)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Remisebygningen blev i 1995 genopført på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. 201
Postkort: København natlinje A ved Slotskroen (1939)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: København natlinje E ved Øresundsvej (1939)Natlinie E i Øresundvejsløjfen.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 98 på Åboulevard (1939)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Papmærke: København sporvognslinje 7 på Nørrebrogade (1939)Køb det paa Nørrebrogade
Køb Julegaven paa Nørrebrogade
Af F.E.Borrding a/s KBHVN, Henrik Boye - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 552 ved Brønshøj (1939)De store bogietog blev først sat i drift på linje 5 den 10. oktober 1939. Indtil da var Sporvejene veget tilbage for at anvende vogntypen i den smalle Nørregade.
Linde Apotek
Frederikssundsvej 152
2700 Brønshøj
Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af Henrik Boye, John Lundgren, Linde Apotek - .
Postkort: Frederiksberg sporvognslinje 18 med motorvogn 293 på Allégade (1938)Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmAf Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Dyrskuepladsen Bellahøj (1938)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Den særlige dyreskuelinie foran Dyrskuets hovedindgang på Bellahøj, juli 1938. Kun dette første år havde linjen skiltene med sædemanden. Året efter gik man over til skiltene med kviehovedet, der gav linien øgenavnet "Linie Buh". Dyrskuelinien kørte sidste gang i juni 1964.
Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København Sundby Skovlinie med motorvogn 516 nær Femvejen (1938)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sundby Skovlinie, der i årene 1932-39 kørte mellen Dyrehaven og Sundby remise, passerer hjørnet Fortunvej / Slotsvej.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Flag: København sporvognslinje 2 på H.C. Andersens Boulevard (1938)København
Raadhuset
KøbenhavnAf Henrik Boye - .
Postkort: København foran Børsen (1938)København Børsen
The Exchange.
Die Börse.
La Bourse.Af Grønlund, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 1 ved Frihedsstøtten (1938)København HovedbanegaardenAf Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 4 med bivogn 1255 på Thorshavnsgade (1937)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
To linie 4-vogntog i Thorshavnsgade omkring 1937.
Linie 4 endte på Islands Bryggge 1924-54, først i Thorshavnsgade, siden i Njalsgade og til sidst i Halfdansgade.
213Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 1 ved Rådhuspladsen (1936)København, RaadhusetAf Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
10:42
Mest viste - Den nye Knippelsbro bygges – Sjældne historiske optagelser (1935-1938)Oplev unikke historiske optagelser af opførelsen af den nye Knippelsbro i København fra 1935-1938. (English below). Videoen viser hele byggeprocessen: fra nedrivning af de gamle bropiller og anlæg af nye fundamenter til montering af brotårne og den første trafik over broen i december 1937. 🚧 Byggeprocessen trin for trin: ✔️ Nedbrydning af de gamle bropiller ✔️ Opførelse af fangedæmninger og støbning af nye piller ✔️ Montering af broens hoveddragere, klapper og tårne ✔️ Lægning af brodæk og sporvejsskinner ✔️ Første test af broen i efteråret 1937 ✔️ Officiel færdiggørelse i foråret 1938 🔎 Om Knippelsbro: Knippelsbro forbinder Slotsholmen og Christianshavn og er tegnet af arkitekt Kaj Gottlob. Projektet blev udført af Københavns Havnevæsen i samarbejde med Københavns Kommune, mens hovedentreprenøren var Wright, Thomsen & Kier. 📏 Fakta: • Længde: 115 meter • Bredde: 27 meter • Type: Klapbro 🎞️ Sidst i filmen ses også omlægningen af jernbanen ved Elverdam og Kornerup. 📜 Historieinteresseret? Giv videoen et like og abonner for flere sjældne optagelser af Københavns historie! Klippet er blevet renset, opskaleret og farvelagt ved hjælp af kunstig intelligens. ✅ Opskaleret til 4K ✅ Interpolated til 60 FPS ✅ Colorized Originalklip: Dansk Filminstitut
Papmærke: København sporvognslinje 16 på Søborg Hovedgade (1934)Hvorfor tage til Byen. Søborg Skotøj. Søborg Hovedgd. 47. TELF. Søborg 997
F.E Bording a/s Kbhv
Mærkat Nr 2478Af F.E.Borrding a/s KBHVN, Henrik Boye - .
Papmærke: Ved Stoppesteder bør man stoppe, til Passagererne er oppe
(1934)Ved Stoppesteder bør man stoppe, til Passagererne er oppe
Ærbødigst
BALTICA
F.E Bording A/s Kbhvn Mærkat Nr. 3831Af F.E.Borrding a/s KBHVN, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 18 med dobbeltdækker-motorvogn 398 ved Svanemøllen (1933)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Tidligere Frederiksberg-motorvogn med københavnsk Scandia-bivogn nr. 1388 (type 1361-1460). Museet har en Frederiksberg-motorvogn i originaludseendet i samlingen.
Svanemøllen, sommer 1933.Af Henrik Boye, HT museum - - .
Papmærke: Flest ulykker indtræffer når man går bag om en holdende sporvogn (1933)Ærbødigst
BALTICA
F.E Bording A/s Kbhvn Mærkat Nr. 3823Af F.E.Borrding a/s KBHVN, Henrik Boye - .
Postkort: København på Christiansborg Slotsplads (1933)København. Slotskirken og Parti fra Stranden.Af Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 1 på Rådhuspladsen (1933-1938)Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag.- .
Postkort: København sporvognslinje 15 på Vesterbrogade (1933)København. Vesterbros Passage.Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag - .
Postkort: København sporvognslinje 10 ved Toftegårds Plads (1932)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Toetages tidligere Frederiksberg-motorvogn i selskab med bogievogntog fra Valby Skovlinie. Denne linie kørte på sommersøndage 1932-35. De toetages sporvogne kørte sidste gang i 1933.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - .
Postkort: København sporvognslinje 1 med motorvogn 501 på Strandvejen (1930)Tuborg.Af Henrik Boye, HT museum, Københavns Sporveje (KS) - .
Billedlotteri: Spilleplade med sporvogn (1930)209 Hvalros 28 Sporvogn 95 Rosenborg slot 185 Lirekassemanden
143 Løve 33 Paa ski 22 Tulipaner 113 Bikube
125 Hølæs 101 Køer malkes 216 Lokomotiv 6 Bokser i ringenAf Henrik Boye - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 3 på Trianglen (1930)Apoteket Trianglen
Telefon 01 38 32 00
Mandag-fredag kl. 9-20.00
Lørdag kl. 9-17.30
Søn- og helligdagen kl. 10-17.30
Trianglens karakteristiske markiser ses endnu i dette billede fra 30-erneAf Apoteket Trianglen, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 16 ved Frihedsstøtten (1929)Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag..
Postkort: København sporvognslinje 17 med motorvogn 399 på Rådhuspladsen (1929-1931)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Toetages, tidligere Frederiksberg-vogn nr. 399 (ex FS 10, Larsen 1899) på Rådhuspladsen ca. 1930. Linie 17 nedlagdes i 1931.
42Af Henrik Boye, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: København sporvognslinje 10 på Holmens Kanal (1928)1981 København. Det kgl. Teater.Af Henrik Boye, Stenders Forlag - .
Postkort: København ved Frihedsstøtten (1928)København. Vesterbrogade, Frihedsstøtten og Axelborg
Vesterbrogade, The Colum of Liberly and "Axelborg"
Vesterbrogade, Die Freiheitssäule und "Axelborg"
Vesterbrogade, L'Obélique de la Liberté et "Axelborg"Af Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 442 nær Frederiksholm Sydhavns Plads (1927)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
KS-vogntog ved Frederiksholm (Sydhavns Plads). Scandia byggede i 1915-20 25 tværsædede motorvogne (nr 422-446) og i 1916-20 100 tværsædede bivogne (nr 1361-1460).
Museet har nr 430 i samlingen. Udrangeret 1965.
april 1927.Af Henrik Boye, HT museum, Københavns Sporveje (KS) - .
Receptkuvert: København sporvognslinje 3 ved Enghavevej (1927)Enghave Plads set fra hjørnet af Enghavevej og Ny Carsbergvej (februar 1927)
Enghave Apotek
Enghave Plads 25
1670 København V
Telefon 31 31 37 78Af Enghave Apotek, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 2 på Vesterbrogade (1925)Tivoli's hovedindgang ved Vesterbrogade.Af H. Bandmann kunstforlag, Henrik Boye - .
Postkort: København sporvognslinje 2 på Gyldenløvesgade (1924-1926)Sporvogne i København 1-8 er udsendt af Kjøbenhavns Understøttelsesforening i anledning af 100-års jubilæet.
Paul Fischer: Gyldenløvesgade. ca 1925 (Privateje)Af Henrik Boye, Kjøbenhavns Understøttelsesforening, Paul Fischer - - .
Postkort: København udenfor Østerport Station (1924-1926)Sporvogne i København 1-8 er udsendt af Kjøbenhavns Understøttelsesforening i anledning af 100-års jubilæet
Paul Fischer: Ved Østerport, ca. 1925 (Privateje)Af Henrik Boye, Kjøbenhavns Understøttelsesforening, Paul Fischer - - .
Postkort: Formeget forlangt!
(1921)Formeget forlangt!
"Konduktør! Aa-ka' der dog
ikke bli'e et lille Hul til mig?"Af Henrik Boye - .
Postkort: Frederiksberg sporvognslinje 17 med dobbeltdækker-motorvogn 391 nær Peter Bangs Vej (1920-1929)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Toetages motorvogn nr. 391 (1899) på Peter Bangs Vej ved P.G.Ramms Allé i 1920'erne. Motorvognen er overtaget fra Frederiksberg Sporveje, mens bivognen er af den almindelige københavnske type.
Linie 17 blev nedlagt i 1931.Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - - .
Postkort: Frederiksberg sporvognslinje 8 med dobbeltdækker-motorvogn 389 på Niels Ebbesens Vej (1920)Af Henrik Boye, John Lundgren, Sporvejshistorisk Selskab (SHS)..
Postkort: København sporvognslinje 1 ved Rådhuspladsen (1920)Af Henrik Boye, J. Chr. Olsen Kunstforlag..
Postkort: København sporvognslinje 3 på Enghave Plads (1920)Sporvogne i København 1-8 er udsendt af Kjøbenhavns Undersstøttelsesforening i anledning af 100-års jubilæet.
Peter Hansen: Ved Enghave Plads (Faaborg Museum)Af Henrik Boye, Kjøbenhavns Understøttelsesforening, Peter Hansen - .
Postkort: København sporvognslinje 6 på Stormbroen (1920)"Nye Danske"s hjørne
Stormgade 2-6
København K.Af Henrik Boye, Nordisk Kunst & Lystryk - .
40:07
Usete farveoptagelser af Danmark | Remastered (1920)En kaleidoskopisk rejse gennem Danmark. Først en rundtur i København med bl.a. Tivoli, Rådhuspladsen, Marmorkirken, Amalienborg, Dr. Louises Bro og det almindelige travle hverdagsliv i hovedstaden samt naturen i Dyrehaven lidt nord for København. Fra Sjælland iøvrigt ses bl.a. Stevns Klint med Gammel Højerup Kirke, Gåsetårnet i Vordingborg, Fredensborg Slot, Nakkehoved Fyr i Gilleleje og Kronborg Slot. Der er masser af optagelser fra badelivet på strandene i Nordsjælland og fra Bornholms klippekyst. På Fyn ses Christiansminde ved Svendborg og færgen til Tåsinge. Fra Jylland ses bl.a. Silkeborgsøerne, Himmelbjerget, Ålborg, som er forbundet med Nørresundby ved to broer, Skagen med Holger Drachmanns grav, den jyske vestkyst (formentlig Thorup Strand og Bovbjerg), Esbjerg med fiskerihavnen, Fanø, Ribe med sin domkirke og gamle huse, Møgeltønder, Schackenborg Slot, Dybbøl og Sønderborg, Galgebakken og Brundlund Slot med Slotsmøllen i Aabenraa, Gråsten Slot, Haderslev, Århus domkirke, Koldinghus og trafikknudepunktet Fredericia, som forbinder Fyn og Jylland, samt Vejle.
00:25 København: Thorvaldsen Museet
00:38 København: Holmens Kirke - Søfartskirken Holmens Kirke
01:43 København: Tivolis hovedindgang indefra. Jeg spekulerer på, hvilke trin der går ned.
01:43 København: Kongens Nytorv - Kongens Plads, Det Kongelige Teater og stormagasinet Magasin
01:56 København: Marmorkirken / Frederikskirken - Marmorkirken / Frederikskirken set fra Amalienborgpladsen
02:20 København: Amalienborg set gennem søjlegangen fra Amaliegade.
02:42 København: Amlienborg set ovenfra med navlecentret Holmen i baggrunden.
03:03 København: Havn - ser ud til at være for enden af Sct. Annæ Plads.
03:33 København: Thorvaldsens Museum set fra Gammel Strand - Gammel Strand
03:35 København: Christiansborg Slot (nyt efter genopbygningen efter branden i 1884 - mangler kun vejrhanen øverst i tårnet) set fra Højbro Plads
04:11 København: Børsen - Børsen
04:27 København: Højbro Plads og Nikolai Kirke (i dag et museum) set fra Børsen - Fondsbørsen
04:53 København: Rådhuspladsen?
05:01 København: Tivolis hovedindgang
05:37 København: Domkirken - The Copenhagen Dome / Vor Frue Kirke set fra Kannikestræde
05:54 København: Amager Torv og Storkespringvandet - Amager Plads og Storkespringvandet
06:05 ?
06:28 København Højbro Plads
07:02 København: Knippelsbro - Knippelsbroen
07:37 København: Langelinie
07:42 ?
08:01 ?
08:14 ? Jernbane
08:26 Stevns: Højerup gamle kirke - Højerup gamle kirke. I dag er det endnu tættere på kanten
08:48 Vordingborg: Gåsetårnet - Gåsetårnet
09:04 København: Hovedbanegården - Hovedbanegården
09:29 København: Hovedbanegården - Hovedbanegården set fra Vesterbrogade
09:54 København: Rådhuspladsen - Rådhuspladsen og Strøget set fra Vesterbrogade
10:00 København: Palace Hotel
10:19 København: Rådhuset
10:43 København: Ser ud til at være Burmeister & Wain-værftet
10:49 København: Roseborg Slot (opbevaring af kronjuvelerne) set fra Kongens Have - Kongens Have/park
11:01 København:: Dronning Louises Bro og Søtorvet - Dronning Louises Bro og Søtorvet
11:28 København: Gadevisning
12:41 København: Rosenborg Slot set fra Kongens Have
12:49 ?
12:50 Fredensborg: Fredensborg Slot - Det Kongelige Sommerslot
13:00 Fredensborg: Esrum Sø - Esrum Sø ved Fredensborg Slot
13:13 Fredensborg: Sandsynligvis Esrum Sø
13:38 ? Rock Coast fyrtårn
13:52 ?
14:06 Gilleleje Nakkehoved Fyr.
14:15 ? Strand
15:16 ?
15:23 ?
15:30 Silkeborg: Den gamle hjuldamper "Hjejlen". Stadig inaktiv tjeneste i dag.
15:54 Silkeborg: Silkeborg Søer og kanaler
16:30? Landbrugsjord
17:00? gård
17:34 ? Skovgårds Museum Viborg
17:43 Aalborg Pontonbro - pontonbro krydser Limfjorden til Nørresundby med Hotel Royal og Nørresundby Kirke i baggrunden.
18:05 Aalborg Gamle Jernbanebro fra Aalborg til Nørresundby krydser Limfjorden.
18:24 Middelfart: Strib Fyr
18:50 Middelfart: Middelfart gamle havn - ser stort set den samme ud i dag
19:00 Middelfart: Middelfart gamle havn og kirke
19:00 Middelfart: Middelfart gamle havn og kirke
19:18 Odense Skt. Knuds Kirke / Odense Kirke
19:36 Svendborg: Hjørnet af øen Thurø i Svendborgsundet
20:09 Svendborg: Svendbourg Sound - Samme sted 2023 https://www.youtube.com/watch?v=niJMYNO9e08
20:39 Svendborg: Christiansminde
21:00? Lille færge
21:26 Helsingør: Kronborg Slot set fra havnen
22:17 Helsingør: Helsingør Havn?
22:27 ? Strandbåd
22:38 ? Strand uden restriktioner
23:09 ? Strand med fiskerbåde. HG betyder Hirtshals - en by på den nordjyske vestkyst.
23:11 Esbjerg: Esbjerg fiskerbådshavn. E'et afslører det som Esbjerg
23:18 Esjberg Øen Fanø. Beach Resort Hotel på Fanø.
23:26 Esbjerg: Landmænd. Fanø?
24:06 Esbjerg: Gadeudsigt på Fanø
24:07 Ribe: Ribe Kuppelen
24:48 Ribe: Ribe Centrum
24:59 Ribe
25:05 Skagen Skagen fyr.
25:10 Vejle? Jernbanebro over en lille flod
25:26 København: Svingbro
26:15 Tønder: Rådhuspladsen
26:39 Møgeltønder: Møgeltønder hovedgade - ser ens ud i dag
27:01 Møgeltønder: Schackenborg Slot
27:15 Møgeltønder: Schackenborg Slotsport til Schackenborgvej (vej)
27:30 Sønderborg: Dybbøl Mølle
27:39 ?
27:50 Aabenraa: Brundlund Slot
28:02 Aabenraa: Aabenraa Slotsvandmølle - slotsvandmølle - rostoreret i dag
28:10 Aabenraa: Aabenraa midtbygade - ser ens ud i dag
28:27 Graasten: Graasten Slot - blev et kongeligt sommerslot i 1935 som bryllupsgave til kronprins Frederik og kronprinsesse Ingrid.
28:47 Haderslev: Vor Frue Kirke - Vor Frue Kirke
28:54 Haderslev: Torvet - Torvet - ser stort set ud som det var i dag. Butiksnavnene ændrede sig derefter til danske, efter at Danmark vandt denne del af landet tilbage fra Tyskland i 1920.
29:14 Haderslev: Haderslev Dam / sø
29:32 København: Langelinie Pavilloner - Langelinie Pavillonen / restaurant. Denne bygning blev sprængt i luften af tyskerne under 2. verdenskrigs besættelse af Danmark som hævn mod den danske modstandsbevægelse. Med på billedet er også Den Lille Havfrue - fra en af Hans Christian Andersens historier.
29:47 København: Svanemøllen havn
30:04 Klampenborg: Dyrehaven - Dyrehaven (ikke en zoologisk have) i Klampenborg
30:16 Klampenborg: Dyrehaven: Peter Lieps Hus - en restaurant
30:34 Klampenborg: Nord for - Det Kongelige Eremitage Slot i Dyrehaven.
30:45 Klampenborg: Nord for - Dyrehaven
31:23 Klampenborg: Nord for - Dyrehaven
31:29 ? Jernbanebro over vand
31:44 ?
31:52? Strandresorthotel
32:01 Ribe
32:19 Ribe
32:30 Ribe
32:42 ?
33:10 Fredericia: Fredericia til Strib jernbanefærger.
33:34 Fredericia Fredericia eller Strib Banegård
34:00 Fredericia: Strib - Fredericia Færge
34:27 Fredericia: Strib - Fredericia Færge
35:46 Vejle Kig op mød møllen
35:54 Vejle Dæmningen
36:05 København: Københavns Hovedbanegård med Tietgensgadebroen i baggrunden.
36:37 Silkeborg?
36:48 ?
36:58 ?
37:22 ? gård
38:19 Odense Sct Albani Kirke
38:37 ?
38:49 ?
39:06 Odense Den Brusende Havhest / The Roaring Seahorse
39:21 Sønderborg: Sønderborg Havn og Sct. Marie Kirke, før den tyske tilføjede udsmykning på tårnet blev taget ned, efter at Sønderborg kom tilbage til Danmark igen.Af Vivid History - .
Postkort: København på Rådhuspladsen (1919-1921)Rådhuspladsen
"Kanonfotograf ca. 1920.Af Henrik Boye, Holger Damgaard, Politikens Pressefoto - - .
Postkort: København sporvognslinje 1 på Rådhuspladsen (1918-1925)Af Henrik Boye, Rudolf Olsen Kunstforlag.- .
Postkort: København sporvognslinje 7 på Hovedvagtsgade (1917)Hotel d'Angleterre.
Fortovscaféen.Af Henrik Boye, Politikens Pressefoto - .
Postkort: København foran Thorvaldsens Museum (1915-1925)Af Henrik Boye, John Meinckes Kunstforlag.- .
Postkort: København sporvognslinje 10 på Kongens Nytorv (1915-1920)Af Henrik Boye, S. N. Philipsons Kunstforlag.- .
Plakat: København sporvognslinje 9 med motorvogn 518 på Grønningen (1909)Af Henrik Boye, HT museum..
Postkort: København åben bivogn 254 ved Kongens Nytorv (1907)Åben bivogn til Sporvogn.
Dansk Folkemuseum.Af Henrik Boye, Nationalmuseet, Orla Book - .
Postkort: København sporvognslinje 6 med motorvogn 159 på Kongens Nytorv (1906)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Hovedtypemotorvogne med to strømaftagere på kongens Nytorv.
Museet har to hovedtypemotorvogne i sin samling
oktober 1906Af Henrik Boye, HT museum - .
Postkort: København sporvognslinje 9 med motorvogn 515 ved Lille Vibenshus (1906)HT Museum
sporvogne og busser
Islevdalvej 119, 2610 Rødovre
Hovedtypemotorvogn ved linie 9's endestation på Strandboulevarden ved nuværende Østerbrogade.
Museet har to hovedtypemotorvogne i sin samling
oktober 1906.Af De kjøbenhavnske Sporveje, Henrik Boye, HT museum - .
Postkort: København sporvognslinje 7 ved Kongens Nytorv (1904-1906)Af Det Kongelige Bibliotek (KB), Henrik Boye, Irenco Robert Bier.- .
Postkort: København sporvognslinje 5 på Axeltorv (1903)København. Circus og National.
Verdenspostforningen
(Union postale universelle)
Brevkort Carte postaleAf Henrik Boye - .
Postkort: Frederiksberg sporvognslinje 1 ved Frederiksberg Runddel (1902)Af Alex. Vincents Kunstforlag, Henrik Boye..
Postkort: København sporvognslinje 1 med åben bivogn 253 på Frederiksberg Allé (1902)København.
Frederiksberg Allé. Mauriske hall.Af Henrik Boye - .
6:53
KS København 3 del (1899-1972)Det var datidens ophugnings metode. Man satte ild til vognene og det metal, der var tilbage herefter blev taget til ophuggeren og solgt som skrot. Metoden blev også brugt af jernbaner, for eksempel brændte de Bornholmske jernbaner deres materiel af på samme måde i 1968 da de lukkede.Af Jean MIRÉ MAISON - - .
7:09
KS København 4 del (1899-1972)Kongens Nytorv, verdens smukkeste torv, som jeg husker det fra min barndom.Af Jean MIRÉ MAISON - - .
4:58
Mest viste - København transport now and then (1899-2016)En københavner-blanding af moderne gadebilleder og dito-busser med billeder fra det tidligere sporvognssystem på de samme steder.
Postkort: København motorvogn 56 på Christiansborg Slotsplads (1899-1901)København Højbroplads m. Absalons Statue
Højbro Plads, ca 1900
Højbro Square, about 1900Af H. Bandmann kunstforlag, Henrik Boye - - .
Receptkuvert: København dampsporvognslinje med åben bivogn 16 på Trianglen (1887)Apoteket Trianglen
Telefon 01 38 32 00
Mandag-fredag kl. 9-20.00
Lørdag kl. 9-17.30
Søn- og helligdagen kl. 10-17.30
Det første højhus på Trianglen blev bygget år 1857.
Dette billede viser den første sporvognsventesal, der blev opført ca. år 1883.Af Apoteket Trianglen, Henrik Boye - .
Postkort: København på Jagtvej (1879-1881)Sporvogne i København 1-8 er udsendt af Kjøbenhavns Understøttelsesforening i anledning af 100-års jubilæet
Ukendt maler: Jagtvejen ca. 1880 (Københavns Bymuseum)Af Henrik Boye, Kjøbenhavns Understøttelsesforening - - .
Postkort: København på Vesterbrogade (1875-1880)Sporvogne i København 1-8 er udsendt af Kjøbenhavns Undersstøttelsesforening i anledning af 100-års jubilæet.
Udsigt over Vesterbrogade og det gamle Banegaardsterræn, 1875-80 (Københavns Bymuseum)Af Henrik Boye, Kjøbenhavns Understøttelsesforening - - .