Fotos fra Karlsruher Verkehrsverbund (KVV)
Der findes 52 sporvogns- og letbanefotos fra Karlsruher Verkehrsverbund (KVV) på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i Tyskland
Vælg by: Augsburg, Bad Dürkheim, Bad Schandau, Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Brandenburg an der Havel, Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Chemnitz, Cottbus, Darmstadt, Dessau, Dortmund, Dresden, Duisburg, Düsseldorf, Erfurt, Essen, Esslingen am Neckar, Flensborg, Frankfurt (Oder), Frankfurt am Main, Freiburg im Breisgau, Gera, Gotha, Görlitz, Hagen, Halberstadt, Halle (Saale), Hamborg, Hannover, Heidelberg, Heilbronn, Jena, Karlsruhe, Kassel, Kiel, Koblenz, Krefeld, Köln, Leipzig, Ludwigshafen am Rhein, Lübeck, Magdeburg, Mainz, Mannheim, Meißen, Mühlhausen, Mülheim an der Ruhr, München, Münster, Naumburg (Saale), Nordhausen, Nürnberg, Oberhausen, Paderborn, Plauen, Potsdam, Prora, Rügen, Ratzeburg, Recklinghausen, Regensburg, Reutlingen, Rostock, Schwerin, Schönberger Strand, Schöneiche, Slesvig, Stralsund, Strausberg, Stuttgart, Saarbrücken, Ulm, Vitdyn, Amrum, Weimar, Wiesbaden, Wilhelmshaven, Wismar, Woltersdorf, Wuppertal, Würzburg, Zwickau og Aachen.
31:58
Karlsruhe Sporvognslinje 1 (2011)Ruten for sporvognslinje nr. 1 i Karlsruhe Durlach Turmberg - Oberreut Bodeniaplatz.Af esbek2 - .
Karlsruhe sporvognslinje 6 med lavgulvsledvogn 236 ved Hauptbahnhof (2003)BahnhofplatzAf Henrik Boye - .
Heilbronn regionallinje S41 med lavgulvsledvogn 861 ved Heilbronn Hauptbahnhof/Willy-Brandt Platz (2003)Af Henrik Boye..
Spillekort: 2b Toakslet spejlvogn 94-109 (2002)Det udvidede sporvognsnetværk gav Karlsruhe fordelene ved komfortable spejlsporvogne.
Produktionsår: 1929
Længde/Antal aksler: 19,92 m / 2
Vægt: 13,0 t
Motoreffekt: 94 kW
Sæder/Ståpladser: 24 / 20
Maksimal hastighed: 40 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 2c Toakslet elfenbensfarvet vogn 110-113 (2002)Under Anden Verdenskrig blev der anskaffet fire køretøjer, der mindede meget om Spiegelwagen.
Produktionsår: 1941
Længde/Antal aksler: 11,0 m / 2
Vægt: 13,0 t
Motoreffekt: 120 kW
Sæder/Ståpladser: 24 / 20
Tophastighed: 40 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 3a Jernbaner fra den økonomiske mirakelperiode stålombygningsvogne I 59-93 (2002)Nogle af de beboelsesvogne, der blev bygget mellem 1913 og 1922, måtte genopbygges i 1950'erne.
Produktionsår: 1953
Længde/Antal aksler: 9,90 m / 2
Vægt: 12,8 t
Motoreffekt: 78 kW
Sæder/Ståpladser: 20 / 20
Maksimal hastighed: 30 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 3b Jernbaner i den økonomiske mirakelperiode stålombygningsvogne II 95-102 (2002)Nogle af de spejlbeklædte sporvogne blev moderniseret i 1950'erne og udstyret med stålkarosserier.
Produktionsår: 1954
Længde/Antal aksler: 10,92 m / 2
Vægt: 14,0 t
Motoreffekt: 94 kW
Sæder/Ståpladser: 24 / 20
Maksimal hastighed: 40 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 3d Jernbane for det økonomiske mirakel
Bredkarosserivogne 134-141 (2002)Rastatt-togfabrikken producerede otte tog af denne type, som senere erstattede de toakslede tog.
Produktionsår: 1958
Længde/Antal aksler: 14,96 m / 4
Vægt: 18,4 t
Motoreffekt: 220 kW
Sæder/Ståpladser: 29 / 93
Maksimal hastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 4b Ledvogn I Seksakslet D 147-174 (2002)Med overgangen til direkte drev blev den gamle teknologi genintroduceret.
Produktionsår: 1961
Længde/Antal aksler: 20,44 m / 6
Vægt: 23,1 t
Motoreffekt: 240 kW
Sæder/Ståkapacitet: 39 / 149
Maksimal hastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 4c Ledvogn I Otte-akslet D 175-215 (2002)De otteakslede ledvogne var et definerende træk ved Karlsruhes sporvognssystem i mange år.
Produktionsår: 1969
Længde/Antal aksler: 27,72 m / 8
Vægt: 29,7 t
Motoreffekt: 300 kW
Sæder/Ståpladser: 69 / 179
Maksimal hastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 4d Ledvogn I Dortmunder 216-225 (2002)Køretøjerne blev anskaffet brugt fra Dortmund i 1981 og var i drift.
Produktionsår: 1959
Længde/Antal aksler: 27,96 m / 8
Vægt: 32,0 t
Motoreffekt: 240 kW
Sæder/Ståpladser: 54 / 210
Maksimal hastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 6c Letbanekøretøj GT8-100C/2S 801-836 (2002)Tysklands første letbanekøretøj, der kan køre på både sporvogns- og DB-skinner.
Byggeår: 1991
Længde/Antal aksler: 37,61 m / 8
Vægt: 58,6 t
Motoreffekt: 560 kW
Sæder/Ståpladser: 100 / 115
Maksimal hastighed: 90 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 7b Specialkøretøj Festbil 490-491 (2002)De to partyvogne er meget populære og kan lejes af alle.
Produktionsår: 1987
Længde/Antal aksler: 14,96 m / 4
Vægt: 18,5 t
Motoreffekt: 220 kW
Sæder/Ståpladser: 34 / 45
Tophastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 7c Specialkøretøj Cykelekspressen 155 (2002)Fra påske til oktober kører cykelekspressen hver søndag fra Hochstetten til Bad Herrenalb.
Produktionsår: 1990
Længde/Antal aksler: 20,44 m / 6
Vægt: 22,0 t
Motoreffekt: 120 kW
Sæder/Ståkapacitet: -----
Maksimal hastighed: 70 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 8a Arbejdsvogn Ulykkesredningskøretøj 495 (2002)Bjærgningskøretøjet blev bygget i 1966 ud fra en spejlmonteret skinnevogn og indeholder udstyr og værktøj til omsporing.
Produktionsår: 1966
Længde/Antal aksler: 10,92 m / 2
Vægt: 31,1 t
Motoreffekt: 94 kW
Sæder/Ståkapacitet: -----
Maksimal hastighed: 40 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 8b Arbejdsvogn Sneplov 496-497 (2002)Kun om vinteren kommer snerydnings- og saltningskøretøjerne ud af depotet.
Produktionsår: 1973
Længde/Antal aksler: 5,05 m / 2
Vægt: 10,7 t
Motoreffekt: 120 kW
Sæder/Ståkapacitet: -----
Maksimal hastighed: 50 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: 8d Arbejdsvogn Schleizug 489 (2002)Skinnevaskevognen renser og udjævner skinneoverfladen, så togene kører stille.
Produktionsår: 1993
Længde/Antal aksler: 19,3 m / 6
Vægt: 29,0 t
Motoreffekt: 300 kW
Sæder/Ståpladser: -----
Maksimal hastighed: 50 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe , bagsiden (2002)Af Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV..
Spillekort: Karlsruhe arbejdsvogn 498 (2002)8c Arbejdsvogn Køreledningsinspektionsvogn 498
Køreledningsinspektionsvognen kan også bruges til kurvesmøring.
Produktionsår: 1977
Længde/Antal aksler: 11,42 m / 2
Vægt: 12,2 t
Motoreffekt: 120 kW
Sæder/Ståkapacitet: -----
Maksimal hastighed: 50 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe motorvogn 182 (2002)1d Tidlige sporvogne: Metersporvogne 181-188
Disse metersporvogne kørte på linje 11 og 12 i den tidligere Karlsruhe Lokalbahn.
Produktionsår: 1912
Længde/Antal aksler: 10,5 m / 2
Vægt: 11,5 t
Motoreffekt: 78 kW
Sæder/Ståpladser: 24 / 18
Maksimal hastighed: 30 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe motorvogn 23 (2002)1A Tidlige sporvogne
De første elektriske sporvogne 1-29, 40-56
Den første elektriske sporvogn erstattede hestesporvognen i 1900, som havde været i drift siden 1877.
Byggeår: 1899
Længde/Antal aksler: 8,70 m / 2
Vægt: 10,8 t
Motoreffekt: 52 kW
Sæder/Ståpladser: 20 / 27
Maksimal hastighed: 25 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe motorvogn 57 (2002)1C Tidlige sporvogne
Zeppelin 57
"Zeppelin" var et unikt køretøj og havde oprindeligt spidse platforme.
Byggeår: 1912
Længde/Antal aksler: 9,70 m / 2
Vægt: 11,5 t
Motoreffekt: 78 kW
Sæder/Ståpladser: 18 / 24
Maksimal hastighed: 30 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe motorvogn 5964 foran Bewegt Alle (2002)7a Specialkøretøjer
Berlin T24 5654, 5964
Til den føderale haveudstilling i 1967 kørte der også sporvogne fra andre byer, herunder to fra Berlin.
Produktionsår: 1924
Længde/Antal aksler: 11,02 m / 2
Vægt: 13,2 t
Motoreffekt: 120 kW
Sæder/Ståpladser: 24 / 35
Maksimal hastighed: 45 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe motorvogn 89 (2002)Mødested for Karlsruhe Offentlige Transportforening
Karlsruhe Sporveje
Kvartet 32 Ark
KVV
Karlsruhe Transport Association GmbH
KVVAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe regionallinje S1 med ledvogn 122 nær Mathystraße (2002)5b Leddelt sporvogn II
Badekar 122-125
Vognens karosseriform gav denne serie på fire køretøjer sit oprindelige navn.
Produktionsår: 1975
Længde/Antal aksler: 27,72 m / 8
Vægt: 32,0 t
Motoreffekt: 300 kW
Sæder/Ståkapacitet: 82 / 82
Maksimal hastighed: 70 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe regionallinje S1 med ledvogn 512 (2002)6a Letbanevogn
GT6-80C 501-540
Med anskaffelsen af disse letbanevogne slog Karlsruhe rekorden for antallet af 100 sæder.
Produktionsår: 1983
Længde/Antal aksler: 28,64 m / 6
Vægt: 42,0 t
Motoreffekt: 560 kW
Sæder/Ståpladser: 100 / 85
Maksimal hastighed: 80 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe regionallinje S1 med ledvogn 559 (2002)6b Letbanevogn
GT8-80c 551-590
Disse otteakslede vogne tilbyder den største passagerplads af alle letbanevogne i regionen.
Produktionsår: 1989
Længde/Antal aksler: 38,41 m / 8
Vægt: 51,0 t
Motoreffekt: 560 kW
Sæder/Ståpladser: 109 / 133
Maksimal hastighed: 80 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe regionallinje S4 med lavgulvsledvogn 848 (2002)7d Specialkøretøjer Bistrovogne 845-848
Drikkevarer og lette måltider tilbydes i bistro-letbanevognene på bestemte tidspunkter.
Produktionsår: 1997
Længde/Antal aksler: 37,61 m / 8
Vægt: 62,0 t
Motoreffekt: 508 kW
Sæder/Ståpladser: 85 / 132
Maksimal hastighed: 100 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe regionallinje S4 med ledvogn 883 (2002)6d Letbanevogn GT8-100D/2S-M, serienummer 883-911.
Dette "midtgulvs-dualsystemkøretøj" er en videreudvikling af sin forgængerserie.
Produktionsår: 1997
Længde/Antal aksler: 37,61 m / 8
Vægt: 59,8 t
Motoreffekt: 508 kW
Sæder/Ståpladser: 100 / 123
Maksimal hastighed: 100 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 1 med lavgulvsledvogn 309 nær Marktplatz (2002)Ledvogn II. GT8-70D/N 301-325
Otteakslet version af lavgulvsvognen tilbyder den største siddepladskapacitet med 124 sæder.
Produktionsår: 1999
Længde/Antal aksler: 39,51 m / 8
Vægt: 49,2 t
Motoreffekt: 500 kW
Sæder/Ståpladser: 124 / 121
Maksimal hastighed: 80 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 1 med ledvogn 106 på Marktplatz/Kaiserstraße U (2002)5a Ledvogn II Otteakslet EP 101-121
Til den moderniserede og ommålte Albtalbahn-jernbane blev der anskaffet ledvogne til interurban transport.
Produktionsår: 1958
Længde/Antal aksler: 26,79 m / 8
Vægt: 28,5 t
Motoreffekt: 300 kW
Sæder/Ståpladser: 79 / 171
Maksimal hastighed: 70 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 2 på Siemensallee (2002)4a Ledvogn I.
Seksakslet EP, serie 142-146.
Med anskaffelsen af disse seksakslede sporvogne oplevede Karlsruhe sine første ledvogne.
Produktionsår: 1959
Længde/Antal aksler: 20,44 m / 6
Vægt: 22,8 t
Motoreffekt: 240 kW
Sæder/Ståpladser: 41 / 147
Maksimal hastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 3 med motorvogn 33 nær Poststraße (2002)1b Tidlige sporvogne
Nürnberg-sporvogne 30-39
"Nürnberg"-sporvognene har fået deres navn fra MAN-fabrikken i Nürnberg.
Produktionsår: 1905
Længde/Antal aksler: 8,70 m / 2
Vægt: 11 t
Motoreffekt: 78 kW
Sæder/Ståpladser: 20 / 24
Maksimal hastighed: 25 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 3 med motorvogn 89 ved Tivoli (2002)2a Toakslet beboelsesvogn 58-93
Talrige beboelsesvogne blev bygget på forskellige jernbanevognsfabrikker under Første Verdenskrig.
Produktionsår: 1913
Længde/Antal aksler: 9,90 m / 2
Vægt: 12,0 t
Motoreffekt: 78 kW
Sæder/Ståpladser: 20 / 20
Maksimal hastighed: 30 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 5 med motorvogn 124 (2002)3c Jernbaner fra den økonomiske mirakelæra
Sporvogn med fin hastighed 119-133
Sporvognen med fin hastighed fik sit navn fra sin præcise styremekanisme med 96 hastigheds- og 118 bremsetrin.
Produktionsår: 1954
Længde/Antal aksler: 14,53 m / 4
Vægt: 18,0 t
Motoreffekt: 190 kW
Sæder/Ståpladser: 32 / 69
Maksimal hastighed: 60 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 6 med lavgulvsledvogn 225 nær Europaplatz/Postgalerie (2002)5c Ledvogn II GT6-70D/N 221-250
Lavgulvsvognene har sænket gulv for trinfri indstigning.
Produktionsår: 1995
Længde/Antal aksler: 29,51 m / 6
Vægt: 37,8 t
Motoreffekt: 500 kW
Sæder/Ståpladser: 90 / 85
Maksimal hastighed: 80 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Karlsruhe sporvognslinje 6 med motorvogn 115 (2002)2d Toakslet sporvogn
Krigstidssporvogn 111-117
I næsten alle tyske byer var en standardiseret type beregnet til at kompensere for de værste krigstidstab.
Produktionsår 1948
Længde/Antal aksler 11,42 m / 2
Vægt 10,4 t
Motoreffekt 120 kW
Sæder/Ståkapacitet 16 / 59
Maksimal hastighed 50 km/tAf Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Spillekort: Mødested for lokal jernbanetransport i Karlsruhe (2002)Postboks 6303
76137 Karlsruhe
www.tsnv.de
Vi er: en gruppe mennesker fra alle aldersgrupper og erhverv, der er interesserede i lokal jernbanetransport.
Vi arbejder: i samarbejde med VBK/AVG-ledelsen med at restaurere historiske vejkøretøjer til driftsklar stand.
Vi mødes: hver onsdag aften i klubhuset i Østdepotet, Tullastraße 71, for at udveksle information og organisere klubaktiviteter. Ikke-medlemmer er også velkomne.
Vi arrangerer: en slidepræsentation om emner inden for lokal jernbanetransport hver første mandag i måneden, startende kl. 19.30 i "Panoramahallen" på VBK, Tullastraße 71.
Vi driver: historisk og moderne rullende materiel på særlige ture og specialtjenester på VBK-, AVG- og DB-linjerne.
Vi producerer: specialmagasinet "der Weichenbegel", som giver omfattende information om offentlige transportaktiviteter i Karlsruhe-regionen.
Vi tilbyder: forskellige publikationer, såsom bøger, magasiner og souvenirs relateret til Karlsruhes lokale jernbanetransport.
Vi besøger: forskellige transportselskaber og jernbaner i Tyskland og i udlandet på udflugter.
Vi har: allerede fuldstændig restaureret museumstoget Tw 95 + Bw 299 (stålombygningsvogn) til funktionsdygtig stand, ombygget Tw 101 til spejlvogn 298 til dens stand fra 1930 og støttet VBK (Karlsruhe Transport Authority) i restaureringen af spejlvognen Tw 100.
Vi restaurerer: Tw 92 (beboelsesvogn) fra 1922.
Vi søger: medlemmer og aktive frivillige, der fremmer realiseringen af foreningens mål.
Design: Jochen Zefferer 2002, © Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe e.V.Af Henrik Boye, Treffpunkt Schienennahverkehr Karlsruhe TSNV - .
Postkort: Karlsruhe regionallinje S4 med ledvogn 820 (450 004-7) nær Marktplatz/Kaiserstraße U (1994)Deutsche Bahn AG (DB) på vegne af Karlsruhe Trafikstyrelse, letbanevogn 450 004-7 (820) i juni 1994 i gågaden i Karlsruhe.
DÜWAG/AAB 1994, 2 x 245 kW, 15 kV 16 2/3 Hz AC/750 V DC, maksimal hastighed = 100 km/t
DB (på vegne af Karlsruhe Trafikstyrelse), ledsporvogn til to systemer (DC + AC) 450 004-7 (820) i juni 1994 i gågaden i Karlsruhe.Af Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkort: Karlsruhe regionallinje S4 med ledvogn 802 nær Berghausen (1991)Albtal-Verkehrs-Gesellschaft GmbH (AVG) dobbeltsystem sporvogn 802 i juli 1991 på DB Karlsruhe-Pforzheim-linjen mellem Berghausen og Söllingen.
DÜWAG/ABB 1990, B'2'2'B', 750 V DC/15 kV, 162/3 Hz AC, 2 x 245 kW, Vmax = 100 km/t
AVG, leddelt sporvogn til to systemer (D.C. + A.C.) 802 i juli 1991 på DB Karlsruhe-Pforzheim strækningen mellem Berghausen og Söllingen.
Af Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkort: Karlsruhe regionallinje S1 med ledvogn 533 nær Bad Herrenalb (1988)Albtal-Verkehrs-Gesellschaft GmbH (AVG) Karlsruhe, letbanevogne 533 + 501 i dobbelttræk i august 1988
DÜWAG/BBC, B'BoB', 750 V DC, 2 x 285 kW, tophastighed = 80 km/t
AVG, letbanevogne 533 + 501 i august 1988 på Albtal Railway
DÜWAG/BBC, 4-4-4, 750 V DC, 2 x 285 kW = 764 HK, tophastighed = 77 km/tAf Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkort: Karlsruhe museumsvogn 14 på Marktplatz/Kaiserstraße U (1977)KA Klassisk
017Af Citysights, Henrik Boye, Torsten Krüger - .
Postkort: Karlsruhe sporvognslinje 5 nær Marktplatz/Kaiserstraße U (1965)7500 Karlsruhe - Kaiserstraße gågade
Af 720/396 UKEAf Gebr. Metz, Henrik Boye - .