Fotos fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB)
Der findes 144 sporvogns- og letbanefotos fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i Tyskland
Vælg by: Augsburg, Bad Dürkheim, Bad Schandau, Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Brandenburg an der Havel, Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Chemnitz, Cottbus, Darmstadt, Dessau, Dortmund, Dresden, Duisburg, Düsseldorf, Erfurt, Essen, Esslingen am Neckar, Flensborg, Frankfurt (Oder), Frankfurt am Main, Freiburg im Breisgau, Gera, Gotha, Görlitz, Hagen, Halberstadt, Halle (Saale), Hamborg, Hannover, Heidelberg, Heilbronn, Jena, Karlsruhe, Kassel, Kiel, Koblenz, Krefeld, Köln, Leipzig, Ludwigshafen am Rhein, Lübeck, Magdeburg, Mainz, Mannheim, Meißen, Mühlhausen, Mülheim an der Ruhr, München, Münster, Naumburg (Saale), Nordhausen, Nürnberg, Oberhausen, Paderborn, Plauen, Potsdam, Prora, Rügen, Ratzeburg, Recklinghausen, Regensburg, Reutlingen, Rostock, Schwerin, Schönberger Strand, Schöneiche, Slesvig, Stralsund, Strausberg, Stuttgart, Saarbrücken, Ulm, Vitdyn, Amrum, Wiesbaden, Wilhelmshaven, Wismar, Woltersdorf, Wuppertal, Würzburg, Zwickau og Aachen.
Fotos af sporvogne i Dresden
Dresden Sporvognsmuseum, Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Museumsgastronomie Dresden 1900 og Verkehrsmuseum Dresden (VMD).
3:31
1:1 model af det nye letbanesystem (2019)Siden Bombardier Transportation og jeg underskrev kontrakten, er der blevet diskuteret adskillige detaljer for de 30 nye Flexity lavgulvssporvogne. Mockup'en, bygget af ROBUR Prototyping & Materials GmbH i Chemnitz, repræsenterer det gangbare interiør op til den første dør og førerhuset.
Vi modtager selvfølgelig designforslag fra vores kunder. Ja, de forestiller sig overfladerne, så de ser ud på en bestemt måde. Vi forbereder dem derefter i CAD, så at sige, under udviklingsprocessen. Disse forslag afslører også ulemperne ved sortimentet, som vi derefter bygger op stykke for stykke. Når vi skaber en fuldskalamodel, skal vi købe komponenter som veje, da disse er langtidsholdbare investeringer, der vil fungere i 20, 30 eller endda 40 år i Dresden. Vi ønsker at sikre, at det, vi sætter på sporene, lever op til vores forventninger, hvilket betyder, at det er sikkert og naturligt fastgjort. Disse omfatter dimensioner som sporbredden på to meter, længden og sædehøjden, som er fastgjort af designet. Alt andet, som brugeren interagerer med, kan dog stadig finjusteres eller ændres. Derfor fokuserer jeg på detaljer som hvilke sædebetræk der skal bruges, hvilken type gulvbelægning, om gribehåndtaget er fastgjort korrekt, placeringen af andre elementer – om validatorerne er placeret til at vise destinationer godt, om løkkerne til at holde fast er i den rigtige højde osv.
Der er mange detaljer at overveje, og vi er kommet til at forstå, hvor speciel denne proces er. Det koster penge, fordi det tager tid og kræver øget koordineringsindsats. Indsatsen bag designprocessen er betydeligt tidskrævende, men dette sikrer, at vigtige indsigter fra organisationen flyder direkte ind i den videre udvikling. Det er et afgørende skridt i dag. Hele processen drejer sig om fire nøgleadfærd. Det er nødvendigt for os, at I fra starten forstår, hvad der skal gøres med låsningen, og hvor installationen skal finde sted. I dette tilfælde vidste vi, at det skulle på museum. Vi vurderede omstændighederne og traf beslutninger i overensstemmelse hermed. For eksempel valgte vi en specifik del, der involverede offeret og skattemyndighederne, for at undersøge en mockup af en transaktion. Selvfølgelig præsenterer vi køretøjet for offentligheden sammen med forslag og opfattelser fra passagerer og fremtidige brugere af køretøjet. Jeg er relativt høj og opfatter ting anderledes end lavere mennesker. Vi skal også tage hensyn til børn og kørestolsbrugere. Ved at gøre dette sigter vi mod at bygge det bedst mulige køretøj til Dresden.Af YourDVB - .
Dagkort: Dresden, bagsiden (2019)Transportbetingelserne og takstreglerne fra VVO eller ZVON gælder.
00010760003965
Ændringer eller manipulation vil ugyldiggøre billetten. Beskyt den mod sollys, fugt, varme, fedt og andre skadelige stoffer.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dagkort: Dresden, forsiden (2019)VVO VUV 01.06.19 09:38
Gyldig indtil kl. 4.00 dagen efter validering
Dagsbillet
TZ Dresden
6,00 EUR
000052 00116674 01Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dresden kabelbane Schwebeseilbahn med kabelsporvogn Schwebeseilbahn 1 ved Sierksstraße (2019)Af Henrik Boye..
Dresden kabelbane Schwebeseilbahn med kabelsporvogn Schwebeseilbahn 2 ved Pillnitzer Landstraße (2019)Af Henrik Boye..
Dresden kabelbane Standseilbahn med kabelsporvogn Standseilbahn 1 ved Körnerplatz (2019)Af Henrik Boye..
Dresden kabelbane Standseilbahn med kabelsporvogn Standseilbahn 2 ved Bergbahnstraße (2019)Af Henrik Boye..
Dresden sporvognslinje 3 med lavgulvsledvogn 2827 "Stadt Radeberg" ved Trachenberger Platz (2019)Af Henrik Boye..
Dresden sporvognslinje 6 med lavgulvsledvogn 2525 ved Blasewitz Schillerplatz (2019)Af Henrik Boye..
Dresden sporvognslinje 8 med lavgulvsledvogn 2625 "Partnerstadt Florenz" ved Albertplatz (2019)Af Henrik Boye..
Kuglepen fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2019)DVB www.dvb.deAf Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Lighter fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2019)DVB
Dresdner Verkehrsbetriebe AGAf Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Mindesmærke: Dresden foran Café Schwebebahn (2019)Ophængningsskinne
Kraftaksel
Fingerfortandet
1900 - 1984Af Henrik Boye - .
Mindesmærke: Dresden ved Café Schwebebahn (2019)Stort gear
på reduktionsgearet
190 tænder
dobbeltspiralformet
- i brug fra 1909 til 2013Af Henrik Boye - .
Voksenbillet til Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), bagsiden (2019)VVO's eller ZVON's transportbetingelser og billetregler gælder.
00009400005927
Ændringer eller manipulation vil ugyldiggøre billetten. Beskyt den mod sollys, fugt, varme, fedt og andre skadelige stoffer.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Voksenbillet til Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), forsiden (2019)109083201JUN911.45
VVO VUV 01.06.19 11:44
Tur/retur samme dag.
Valider venligst din billet ved ombordstigning.
Tur/retur
Nedsat pris
1 Validering 2
EUR 3,00
000150 00032633 01
BUSTOGAf Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dresden sporvognslinje 1 med lavgulvsledvogn 2585 ved Schwimmhalle Freiberger Platz (2019)Af Henrik Boye..
USB-stik fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2019)Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye..
Dresden sporvognslinje 8 med lavgulvsledvogn 2615 "Partnerstadt Hamburg" ved Prager Straße (2015)Af Lars Engraf..
Dresden autosmørevogn DD VB 1175 nær Trachenberger Platz (2015)Trachenberger StraßeAf Henrik Boye - .
Dresden sporvognslinje 7 med lavgulvsledvogn 2835 ved Pennrich, Gleisschleife (2015)Af Henrik Boye..
Kuglepen fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), bagsiden (2015)Vi flytter Dresden DVB
Dresden Offentlig TransportAf Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Kuglepen fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), forsiden (2015)Kørenede lavgulvsledvogn.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Pose: Dresden sporvognslinje 2 med lavgulvsledvogn 2808 "Dresden" (2015)www.dvd.de
service@dvdag.de * (0351) 8 57 10 11
Vi flytter Dresden. DVB Dresdner Verkehrsbetriebe AGAf Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
1:37:21
Dresden sporvognslinje 11: Zschertnitz - Bühlau, tur-retur (2014)Normal hastighed
Optagelsesdato: 22. april 2014
Bil: Bombardier Flexity Classic (NGT D 12 DD)
Bilnummer: 2811Af Irakli Zhozhuashvili - .
Spillekort: Dresden sporvognslinje 1 med lavgulvsledvogn 2701 ved Altmarkt (2014)10C Tyskland - Dresden
DVB 2701
NGT8DD, Bombardier, 2001.
Længde mellem buffere: 41 m
Vægt: 48,1 tons
Sæder: 112 personer
Effekt: 570 kWAf Henrik Boye, Top Card Kiadó - .
42:10
Dresden sporvognslinje 8 Südvorstadt Hellerau (2013)T4D tracktion bagkørsel Südvorstadt - HellerauAf Sebastian Lehmann - .
7:37
Dresden Cargotram sporvogn (2013)Jernbaneromantikkens rolle i introduktionen af Cargotram i Dresden.
Vores næste stop er Dresden, hjemsted for Volkswagen Transparent Factory. De luksusbiler, der produceres der, modtager ikke deres dele med lastbil, men med sporvogn. Dette er den nye VW-godssporvogn i virksomhedens udgave, og den har kørt i Dresden siden marts 2001. Dens formål er at forsyne Volkswagens nybyggede transparente bilfabrik med materialer. I øjeblikket er to af de tovejs godssporvogne med fem vogne i brug. Sporvognen, der er bygget af Schalker Eisenhütte Maschinenfabrik GmbH i Gelsenkirchen, adskiller sig i sit design fra den typiske Dresden-letbanemodel. Med sine 59,4 meter er den næsten dobbelt så lang, hvilket kræver, at føreren er særlig opmærksom. Ved visse kryds er det tilrådeligt at være opmærksom og muligvis undgå at følge det planlagte tog for at forhindre, at hele krydset lukkes af. Dresden har mange trafiklys, der ændrer sig uforudsigeligt eller prioriterer private køretøjer, hvilket sætter sporvognen på prøve. Især den blå sporvogn er påvirket af dette, da den dagligt kører gennem hjertet af Dresdens historiske bymidte. Byens trafik er kaotisk, kold og uimodståelig, selvom de to sporvogne faktisk er kolleger. Dresdens offentlige transportselskab driver sporvognen, der betjener Volkswagen, under en 15-årig kontrakt. Efter blot 20 minutters rejse kommer Den Transparente Fabrik til syne. Bag 27.500 kvadratmeter lydisolerede vinduer samles luksusbiler. Der blev foretaget en samlet investering på 186 millioner euro i denne glaskonstruktionsgigant.
Sammenlignet med det virker prisen for en komplet godsvogn næsten absurd. Et tog koster 1,75 millioner euro. Da produktionsanlægget blev bygget nær bymidten, blev der også etableret et nyt logistiksystem uden for Dresden. Der blev etableret et varedistributionscenter, hvorfra bildele transporteres med tog direkte til Den Transparente Fabriks område, hvilket skaber en direkte forbindelse til Dresdens sporvognsnetværk. Dette var faktisk et centralt argument for placeringen af Transparent Factory i lokalpolitik: Det blev sagt, okay, hvis leveringen sker via en miljøvenlig sporvogn, som også er mere omkostningseffektiv, fordi den kun behøver én lokomotivfører i stedet for tre, er fuldt integreret, ikke forårsager forstyrrelser og bedre udnytter spornettet, så er det en ideel løsning, der gavner alle, for ikke at nævne den reklame og opmærksomhed, den tiltrækker.
Lad os tage et hurtigt skridt tilbage: Den 14. november 2000 kom øjeblikket. På en sludnat med en skinnende, isglat vejbelægning blev den første CarGoTram bragt til Dresden med tung transport. Det var hårdt arbejde for de involverede mennesker og maskiner. Det lossede transporttog vejer 90 tons. En teknisk udfordring skulle også overvindes. Da Tyskland typisk bruger skinner med en sporvidde på 1.435 mm, er Dresden en undtagelse. Udover smalsporede jernbaner er det kun Dresden og Leipzig i Tyskland, der ikke følger denne standard. Dresdens sporvidde er 15 mm bredere. Disse ekstra 15 mm er placeret på et standard spor, hvilket ville have krævet betydelige opkilinger og yderligere sikkerhedsforanstaltninger for lastbiler, hvilket ville have ført til ekstra omkostninger.
Vores udfordring var at finde køretøjer med Dresden-sporvidden. Det tog os flere dage med telefonopkald, men så havde vi dem. Hvor stammer de fra? De kommer fra Eisenhüttenstadt. En anden unik detalje er trolleybusstationen, som har eksisteret i flere årtier. Tro mod mottoet "gør gammelt nyt" har denne fuldt motoriserede trolleybusstation et firehjulstræk, der er fremstillet af skrotkøretøjer fra Tatra. Disse trolleybusser blev renoveret, og vi installerede et primært affjedringssystem. Vi udskiftede også DC-motorerne med asynkrone maskiner fra VEM, hvilket gav os et moderne trefaset drev. Som et resultat var vi i stand til at sænke omkostningerne betydeligt.
Vi er placeret i varedistributionscentret Dresden-Friedrichstadt, der ligger i udkanten af Dresden, hvor leverandørvirksomheden Schnellecke Group har overtaget opbevaring og lastning af CarGoTram. Den eneste ulempe er, at centret endnu ikke er forbundet med et DB-spor; Dette forventes dog at være færdigt inden udgangen af juli. Indtil da transporteres bildele stadig til varedistributionscentret med lastbil. Herfra kører CarGoTram hvert 40. minut til produktionsanlægget og er i drift 21 timer i døgnet. På grund af sit udseende er toget i øvrigt også kendt som Det Blå Vidunder, ligesom den berømte Dresden-bro. Dette er passende, da toget, ligesom det historiske Dresden, nu er blevet en attraktion. Transport af varer med sporvogn er dog ikke noget nyt for os – vi har en lang tradition for at gøre det.Af Sebastian Lehmann - .
38:16
Dresden sporvogn indtryk (2012)Det er altid dejligt at se de 'gamle' biler. Fremragende billeder. Når man tager vejgrebet i betragtning, er det bemærkelsesværdigt, at disse biler kun har en karosseribredde på 2,20 meter, men en sporvidde på 1,45 meter, hvilket er endnu mere fordelagtigt.Af 777whitestone - .
Modelsporvogn: Dresden, bagsiden (2012)LeoLand, lavgulvssporvogn (NGTD4 DD XXS). 10 Messe Dresden
Købt på Hannover Tram Museum.
Lavet af pap.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Dresden, forsiden (2012)LeoLand, lavgulvssporvogn (NGTD4 DD XXS). 10 Messe Dresden
Købt på Hannover Tram Museum.
Lavet af pap.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Dresden, siden (2012)LeoLand, lavgulvssporvogn (NGTD4 DD XXS) 8670
Købt på Hannover Sporvognsmuseum.
Lavet af pap.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Leo-Land lavgulvsledvogn NGTD4 DD XXS (2012)Købt hos Hannoversches Straßenbahn-Museum.
Lavet af pap.
Længde 16.800 mm
Total højde: 3475 mm.
Bredde: 2500 mm
Motorkraft: 2 x 95 kW
Sæder: 56
Ståpladser: 60
www.dvb.de Service 0351/857 10 11Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Leoland siden (2012)Sporvogn med lavt gulv (NGTD4 DD XXS). 10 Messe Dresden
Købt på Hannover Tram Museum.
Lavet af pap.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Nøglesnor fra Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (2012)140 år med Dresdner Straßenbahn.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dresden sporvognslinje 3 med lavgulvsledvogn 2801 "Stadt Bautzen" ved Wilder Mann (2011)Af Henrik Boye..
Modelsporvogn: Dresden , forsiden (2011)Købt hos Verkehrsmuseum Dresden (VMD).
Type hummer-werburg.de.
Wir bewegen Dresden.
Made in China.
Ledvogn.
DVB.Af Henrik Boye, Hümmer - .
Modelsporvogn: Dresden, siden (2011)Købt fra Dresden Transport Museum (VMD).
Besøg hummer-werburg.de.
Vi flytter Dresden.
Lavet i Kina.
Ledvogn.
DVB.Af Henrik Boye, Hümmer - .
17:11
Sporvogn Dresden - lastning af Tatras (2011)I begyndelsen hed det, at bilerne skulle kannibaliseres til moderniseringen af de ukrainske biler. Der er dog nu dukket billeder op på internettet, hvor mindst to køretøjer formentlig vil komme i almindelig drift.
http://transphoto.ru/city/33/Af Hausgeist1977 - - .
Postkort: Rundt om Dresden - Loschwitg (2010)Scholl Eckberg
Ved Elben
Lingner Slot
Hængejernbane
"Blå Vidundere"
Alberechtsberg Slotskabelbane.
Med venlig hilsen fra delstatshovedstaden Dresden
Af Schöning & Co - .
8:22
DVB-billedfilm (2009)Dresdner Verkehrsbetriebe AG's (DVB AG) gule busser og sporvogne er lige så meget en del af Dresden som Zwinger-paladset eller Frauenkirche.
Vi står ikke tidligt op for at blive rige; det ville ikke være det værd for os. Vi er ikke venlige over for vores kunder, så vi ikke narrer dem. Vi er ikke skuespillere. Vi købte ikke den nyeste teknologi for at imponere dem. Det ville være for dyrt. Vi ønsker at flytte Dresden sikkert, til tiden og komfortabelt – hverken mere eller mindre. Et stigende antal passagerer bruger vores tjenester, uanset om de er fra Dresden eller besøger vores by. Over 800 års Dresdens historie, og vi er lige midt i den. Måske skriver vi ikke historie, men vi fremviser den – dens bygninger, museer og udstillinger. I Dresden drejer alt sig om kunst og kultur. Dette gælder også for dem i Dresden-området, og lad os ikke glemme den gode Meisner-vin. Vi flytter endda bjerge – eller rettere sagt, bringer dem tættere på dig – Elbsandsteingebirge i det saksiske Schweiz.
Vi investerer og bygger, men ikke for at irritere chaufførerne – det ville være for anstrengende for os. Vi forbedrer jernbanenettet og vejene, så alle drager fordel af det. Og vi har specialisterne – ingeniører, industrielle designere, bygningsmekanikere, effektelektronikteknikere, malere, banebyggere, lokomotivførere og servicepersonale. For at være præcis, 1.691 medarbejdere på tværs af alle områder. For det er den eneste måde, tingene kommer i gang på hos os. Sammen er vi stærke, og vi ved, at kvalitet, tænkning, vedholdenhed og humor er vores hemmeligheder. Innovation er vigtigt, men vi følger ikke alle trends. En billet på din mobiltelefon er en god idé, som vi allerede har implementeret. Det, der er blevet afprøvet og testet, forbliver selvfølgelig. Personlig service på stedet, komfortabel påstigning med lavgulvsteknologi, geotermisk energi, stop eller passagerinformation via skærme – det er for vores passagerer. Det betyder ingen anstrengelse, ingen stress og masser at se. Men vi ved også, at fremtiden har en fortid, og vi værner om vores traditioner. Med over 110 års kabelbaner værdsætter vi det, vores forfædre byggede, fordi de banede vejen for en ny æra. Dresden-hængebanen er en teknologi, der er et monument værd, og det er noget, vi er stolte af. Vi svømmer også – det er helt normalt for en by ved en flod. At flytte mennesker og bevare industrihistorien er værd at se frem til, opdage og beskytte.
Vi ser dette som vores mission og forpligtelse. Vores sporvogne bruger bremseenergi, sparer strøm og beskytter miljøet. Selv dem, der tager bussen, er aktive klimabeskyttere. 1-liters bilerne med chauffør kan kun fås hos os. Selvfølgelig bruger vi også brændstof og energi, men vi roder, forsker og udvikler. Vi bor i en videnskabens by – 760 virksomheder, der arbejder på fremtidsvisioner. Med vores firmabillet bidrager vi lidt. Men vi eksperimenterer også selv. Hybridbussen kan ikke flyve, men den kører delvist på elektricitet og beskytter klimaet. Vores børn vil takke os. Vores eneste blå tog – godstransport med jernbane – er ikke en ny opfindelse, men effektiv. For Volkswagen er det en profitabel forretning. Et tog erstatter mindst tre lastbiler. For os er det et miljøvenligt, prisvindende pilotprojekt. Vi har ingen tid til mørke – det er ikke en mulighed. Vi forvandler nat til dag og er i drift 24 timer i døgnet, non-stop. Koordineret af et af de mest moderne kontrolcentre i Tyskland. Uanset om du skal i teatret, på restaurant eller på natklub, kommer du sikkert hjem med os – selvom det er sent. Vi bevæger os i Dresden døgnet rundt.Af YourDVB - .
Dresden arbejdsvogn 201 009-4 foran Bühlau (2007)Motorvogne, type Tatra T4D-MT, TB4D-MT, B4D-MS, to T4D-MI og T4D-MS,
leveret som T4D, ombygge 1992-1996.Af Paul Meißner - .
3:19
Sporvogn Dresden - NGT6DD indtryk (2007-2009)Da du ikke kan redigere kommentaren her, er her endnu et forsøg: Jeg synes videoen er god til meget god, og musikken er også min smag. Jeg er spændt på at se, hvornår der kommer noget nyt fra dig.
Til venstre kan du se den gamle "Kulti" fra R-Harbig Stadion, og diagonalt over "1" kan du se en "girafhals". Så til højre vil Große Garten være, og lige frem er Großer Garten (dengang stadig Hygiejnemuseet) og Straßburger Platz.Af Hausgeist1977 - - .
Postkort: Dresden motorvogn 201 601-8 på Schweriner Straße (2003)Børnesporvogn "Lottchen"
Gotha motorvogn 201 601-8 (ex 1599)
Produktionsår: 1960
Producent: VEB Waggonbau Gotha
Gotha anhængervogn 251 601-1 (ex 1399)
Produktionsår: 1957
Producent: VEB Waggonbau Gotha
Wettiner PlatzAf Henrik Boye, Straßenbahnmuseum Dresden, Torsten Scheibe - .
Postkort: Dresden motorvogn 224 228-5 ved Betriebshof Trachenberge (2003)Tatra Parade
224 228-5 + 274 011-5
Moderniseret prototype 201 004-5
Skinneslibesporvogn 201 002-0
Inspektion af køreledningssporvogn 201 122-2
T6A2 prototype 226 001-2
Rangersporvogn 201 009-4
T4D prototype 2000
(fra venstre mod højre)
Sporvognsdepot Trachenberger Straße, april 2003Af André Lück, Henrik Boye, Straßenbahnmuseum Dresden - .
9:33
Dresden sporvogn linje 9 del 1 (2003)Ruten for sporvognslinje nr. 9 i Dresden Bahnhof. Neustadt - Prohlis filmet i 2003Af esbek2 - .
Dagkort til Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), bagsiden (2002)DVB Dresden Offentliche Transportgesellschaft
Befordringsbetingelserne og takstreglerne fra Oberelbe Verkehrsverband gælde.
Rulle:
0488
Nr.
2740Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dagkort til Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), forsiden (2002)DVB VVO
Gyldig fra validering indtil kl. 04:00 den følgende dag
Dagsbillet
Dresden takstzone
4,00
PRIS/EUR
00801 00408
10000037 14. OKT21045Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Dresden CarGoTram med motorgodsvogn 2005 nær Volkswagenwerke Logistik-zentrum (2002)Af Henrik Boye..
Dresden CarGoTram med motorgodsvogn 2005 ved Volkswagenwerke Logistik-zentrum (2002)Af Henrik Boye..
Dresden sporvognslinje 1 med lavgulvsledvogn 2523 ved Kleinzschachwitz Freystraße (2002)Af Henrik Boye..
Postkort: Dresden lavgulvsledvogn 2501 nær Leipziger Bahnhof (1996)Dresden Transport Companys lavgulvsledvogn 2501 passerede den tidligere Leipzig-banegård den 17. marts 1996.
Dette billede er fra bogen "Billeder af Dresden-sporvogne"
ISBN 3-928786-59-8Af H & L, Henrik Boye, Rainer Bertram - .
Dresden sporvognslinje 26 med motorvogn 129 ved Bautzner Straße/Rothenbürger Straße (1993)Af Henrik Boye..
Postkort: Dresden Stadtrundfahrt med museumsvogn 226 001-2 ved Postplatz (1991)Dresdener Verkehrsbetriebe AG, elektrisk sporvogn 001 (T6A2) i sommeren 1991 på Postplatz.
CKD Prag 1986, 4 x 45 kW, topfart = 55 km/t
DVB AG, elektrisk sporvogn 001 (T6A2) i sommeren 1991 på Postplatz, Dresden.Af Der Bahnladen, Henrik Boye, Thomas Fehr - - .
Dresden autotårnvogn ved Prohlis Gleisschleife (1990)Arbejde i sløjfen for linje 13 og linje 17 (nedlagt).Af Henrik Boye - .
Dresden sporvognslinje 1 med motorvogn 213 215-0 nær Kemnitz (1990)Strækningen blev nedlagt 1. december 1990 på Meißner Landstraße.Af Henrik Boye - .
Postkort: Dresden sporvognslinje 4 nær Theaterplatz (1990)Sophienstraße. Dresden Residenzpalæ - VestfløjenAf A. & R. Adam, H.-J. Kluge, Henrik Boye - .
Frimærke: Dresden hestesporvogn 106 (1986)10 Dresden hestetrukne sporvogne 1886 DDR
Tekniske monumenter.
1986Af DDR, Henrik Boye - .
Dresden kabelbane Schwebeseilbahn med kabelsporvogn Schwebeseilbahn 1 ved Sierksstraße (1983)Af Henrik Boye..
Dresden sporvognslinje 5 med motorvogn 222 310-4 ved Auerstraße (1983)Motorvogn med bagende mod bagende grundt sporarbejde i Coswig.
Nu køre linje 4 på strækningen.Af Henrik Boye - .
Rabatbillet til Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB) (1983)Dresden.
6 rejser.
Billet gyldig i henhold til prisplanen.
Sæt billetten i valideringsmaskinen op til linjen for at stemple den.Af Dresdner Verkehrsbetriebe (DVB), Henrik Boye - .
Postkort: Dresden på Postplatz (1983)Ernst-Thälmann-Straße
Interhotel "Newa"
DDR 0,20 mioAf Berke, Friedrich Kaiser & Sohn, Henrik Boye - .
Postkort: Dresden sporvognslinje 11 med motorvogn 222 825-4 nær Prager Straße (1981)Dresden sporvej, elektrisk sporvogn 22-825-4 i september 1981.
ČKD 1978, 4 x 43 kW
Dresden sporvej, elektrisk sporvogn 22-825-4 i september 1981.
ČKD 1978, 4 x 43 kWAf Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkort: Dresden sporvognslinje 11 med motorvogn 1906 ved Hauptbahnhof (1971)Dresden
Interhotel "Newa" og Prager Strasse
Interhotel "Newa" og Prager Strasse
Interhotel "Newa" og Prager StrasseAf Henrik Boye, Sieber, VEB-Foto-Verlag - .
Postkort: Dresden sporvognslinje 18 med motorvogn 937 på Körnerplatz (1956)Snedriver ved Körnerplatz, 1956Af Der Elbhang-Kurier, Henrik Boye, Willy Pritsche - .
Postkort: Skinneslibevogn 3122 fra Dresden Transport Company (1950-1955)Dette billede er fra bogen
Billeder af Dresden-sporvognen
ISBN 3-928786-59-8Af H & L, Henrik Boye - - .
Postkort: Dresden nær Theaterplatz (1939)Udsigt langs Augustusstrasse til Frauenkirches kuppel
Udsigt langs Augustusstrasse til Freauenkirches kuppel
Udsigt over Augustusstrasse til Notre-Dames kuppel
Før dens ødelæggelse af angloamerikanske bombefly den 13. februar 1945Af Deutsche Fotothek Dresden (Hahn), Henrik Boye, VEB-Foto-Verlag - .
Postkort: Dresden på Neumarkt (1939)Dresden
Frauenkirche
Frauenkirche
Frauenkirche
Frauenkirche Kirke
Før den blev ødelagt af angloamerikanske bombefly den 13. februar 1945Af Deutsche Fotothek Dresden (Hahn), Henrik Boye, VEB-Foto-Verlag - .
Postkort: Dresden tæt på Theaterplatz (1939)Georgentor, katolske hofkirke og operahus set fra Grühl-terrassen
George-porten, katolske hofkirke og operahus set fra Brühl-terrassen
Før ødelæggelsen af angloamerikanske bombefly den 13. februar 1945
DDR 0,25 MAf Deutsche Fotothek Dresden (Hahn), Henrik Boye, Verlag Görtz - .
Postkort: Dresden på Schloßplatz (1931)Brühls terrasse, Dresden kongeslot
Frauenkirche, katolsk hofkirke
StandhusetAf Michael Olsen - .
Postkort: Dresden nær Synagoge (1914)Brühl terrasse. DampskibspladserAf Henrik Boye, Kunstverlag Brück & Sohn - .
Postkort: Dresden på Hauptstraße (1910)Dresden-N. - Hovedgade
Mindesmærke for Augustus den StærkeAf Henrik Boye, Krille & Martin Dresden-A - .
Postkort: Dresden ved Pirnaischer Platz (1908)Dresden omkring 1900
König-Johann-Straße
Gengivelse af et historisk postkort
Af Bild und Heimat - Reichbach (Vogtl), Henrik Boye - .
Postkort: Dresden på Pirnaischer Platz (1905)Dresden
Pirnaischer Platz med udsigt over König-Johann-Straße og Landshausstraße.
SLUB Dresden/Tysk fotobibliotek
Af A. & R. Adam, Henrik Boye - .
Postkort: Dresden bivogn 26 på Altmarkt (1902)Dresden. Gammelt marked med King John Street.
2579 Brück & Søn, Meissen.
Af Henrik Boye, Kunstverlag Brück & Sohn - .
Postkort: Blasewitz. Schillerplatz. Luisenhof. König Albert-broen. Bergschweebahn (1900)Reproduktion af et historisk postkort
246 €, cirka 1900Af Henrik Boye, Verlag A. Hartmann - .
Postkort: Dresden i Leubnitz (1900)Ankomsten af den første sporvogn i Leubnitz
Reproduktion af et historisk postkortAf Bild und Heimat - Reichbach (Vogtl), Henrik Boye - .
Postkort: Dresden motorvogn 280 nær Synagoge (1900)Dresden omkring 1900
Pilnitzer Straße
Reproduktion af et historisk postkortAf Bild und Heimat - Reichbach (Vogtl), Henrik Boye - .
Postkort: Dresden på Pirnaischer Platz (1900)Dresden - Pirnaischer Plaß König Johann- og LandhausstraßeAf Michael Olsen - .