Fotos fra Chemnitzer Verkehr (CVAG)
Der findes 37 sporvogns- og letbanefotos fra Chemnitzer Verkehr (CVAG) på Sporvognsrejser.
Fotos af sporvogne i verden
Vælg land: Algeriet, Argentina, Armenien, Aserbajdsjan, Australien, Belarus, Belgien, Bosnien-Hercegovina, Brasilien, Bulgarien, Canada, Chile, Cuba, Danmark, Ecuador, Estland, Filippinerne, Finland, Forenede Arabiske Emirater, Frankrig, Georgien, Grækenland, Guyana, Holland, Indien, Irland, Israel / Palæstina, Italien, Japan, Kina, Kroatien, Letland, Libanon, Litauen, Luxembourg, Marokko, Mexico, New Zealand, Nordkorea, Norge, Paraguay, Peru, Polen, Portugal, Rumænien, Rusland, Schweiz, Serbien, Slovakiet, Spanien, Storbritannien, Sverige, Sydafrika, Tjekkiet, Tunesien, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA, Venezuela, Vietnam, Ægypten og Østrig.
Fotos af sporvogne i Tyskland
Vælg by: Augsburg, Bad Dürkheim, Bad Schandau, Berlin, Bielefeld, Bochum, Bonn, Brandenburg an der Havel, Braunschweig, Bremen, Bremerhaven, Chemnitz, Cottbus, Darmstadt, Dessau, Dortmund, Dresden, Duisburg, Düsseldorf, Erfurt, Essen, Esslingen am Neckar, Flensborg, Frankfurt (Oder), Frankfurt am Main, Freiburg im Breisgau, Gera, Gotha, Görlitz, Hagen, Halberstadt, Halle (Saale), Hamborg, Hannover, Heidelberg, Heilbronn, Jena, Karlsruhe, Kassel, Kiel, Koblenz, Krefeld, Köln, Leipzig, Ludwigshafen am Rhein, Lübeck, Magdeburg, Mainz, Mannheim, Meißen, Mühlhausen, Mülheim an der Ruhr, München, Münster, Naumburg (Saale), Nordhausen, Nürnberg, Oberhausen, Paderborn, Plauen, Potsdam, Prora, Rügen, Ratzeburg, Recklinghausen, Regensburg, Reutlingen, Rostock, Schwerin, Schönberger Strand, Schöneiche, Slesvig, Stralsund, Strausberg, Stuttgart, Saarbrücken, Ulm, Vitdyn, Amrum, Weimar, Wiesbaden, Wilhelmshaven, Wismar, Woltersdorf, Wuppertal, Würzburg, Zwickau og Aachen.
Fotos af sporvogne i Chemnitz
Chemnitzer Verkehr (CVAG), City-Bahn Chemnitz (CB) og Straßenbahnmuseum Chemnitz.
5:40
Åbning af Chemnitz linje 3 (2017)Den 8. december 2017 blev linje 3 officielt åbnet med en lille ceremoni. Bagefter og den 9. december 2017 var der gratis prøveture. Desværre er der ingen video af dette, fordi den sidste tur på linje 6 var den 9. december 2017, og vi har samlet filmmateriale til den.Af Tatra477 & Tram-MD - .
2:41
Chemnitz Hbf Sporvognspassage (2014)Siden 16. juni 2014 har sporvognen kørt ordentligt gennem den tidligere facade ind til Chemnitz Hovedbanegård.Af liveoverseas - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 10 på Theaterstraße (2014)Chemnitz Innere Klosterstraßen, Schauspielhaus, Theaterstraße
Hilsner fra Chemnitz
Udsigt over Schauspielhaus,
1838 - 1945
med sporvognslinjerne H og K krydsende på billedet foran – fra 1927 som linje 8 og 10.
(Før 1925 Stadttheateret, i dag: trafikområdet Theaterstraße)Af Ansichtskarten-M. Wagner, Henrik Boye - .
Postkort: Chemnitz motorvogn 251 (2013)Historisk sporvognsinitiativ
Boveraclub Liberec
www.boveraclub.czechtrams.com
OVPS Oberelbische Verkehrsgesellschaft Pina-Sebnitz mbH
www.ovps.de
Sporvognsvenner i Chemnitz e.V.
www.strassenbahn-chemnitz.de
Den Europæiske Union, Den Europæiske Fond for Regionaludvikling: Investering i din fremtidAf Christopher Haley Simpson (C.H.Simp), Henrik Boye, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Modelsporvogn: Chemnitz, forsiden (2012)Grell
China
Einsiedel
Købt hos Hannoversches Straßenbahn-Museum.
125 år sporvogne i Chemnitz.Af Grell, Henrik Boye - .
Modelsporvogn: Chemnitz, siden (2012)Grell
China
Einsiedeler Brauhaus AG
Købt hos Hannoversches Straßenbahn-Museum.
125 år sporvogne i Chemnitz.Af Grell, Henrik Boye - .
27:40
Sporvognstrafik i byen Chemnitz (2012)Video taget den 15. maj 2012 i den tyske by Chemnitz. Optagelserne viser regelmæssig sporvognstrafik gennem byen med testkørsler af Škoda 15T-køretøjer med registreringsnummer 9238 med passagerer på linje 5. Fra kl. 5:01 til 8:34 viser optagelserne en nødsituation, hvor en passager slog hovedet under start og ventede på ambulancen. På grund af dette blev der etableret en midlertidig enkeltsporet drift for at forhindre trafikforstyrrelser på linjen til Gablenz. Fra kl. 13:03 til 20:30 viser optagelserne den enkeltsporede intercity-linje fra Chemnitz til Stollberg. Fra kl. 22:00 til 27:00 er optagelserne fra bagruden på en Škoda 15T-køretøj.Af tom88CZ - .
43:06
Førerkabinetur på Chemnitz sporvogn (CVAG), Gablenz - Hutholz (2001)Kørte i førerhuset på sporvognslinje 5 i Chemnitz (Gablenz - Hutholz) den 22. maj 2001 på en Variobahn. Fundet på min fars videoer.Af Stofffuchs - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 2 nær Theaterplatz (2000)Chemnitz Sporvogne
Sporvogne i Chemnitz
T 3D Carolastraße
TW 169 i Kappel Sporvognsmuseum
Traditionel motorvogn 1102 (Gotha-type)
Variobahn Nationernes GadeAf Bildverlag Böttger, Henrik Boye, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz museumsvogn 69 foran Altendorf (1988)Klassisk motorvogn 69, bygget i 1919.
Ombygget fra køreskolemotorvogn 1169 i 1980.
Her foran Altendorf-vogndepotet, i november 1988.Af Bildverlag Böttger, Henrik Boye, Thomas Böttger - .
3:02
Karl-Marx-Sadt - Sporvogn - Chemnitz Rottluff (1988)Året er 1988. DDR eksisterer stadig, og det samme gør 925 mm-sporvognen i Karl-Marx-Stadt. Det var dens sidste driftsår, og i foråret 1989 udarbejdede vi denne korte rapport. Sporvognen i Karl-Marx-Stadt var en 925 mm smalsporet jernbane. I 108 år var den den eneste af sin sporvidde i Tyskland. Linje 3 kørte fra hovedbanegården til Rottluff. Trailerne og campingvognene stammer fra 1929. I 1929 blev 35 motorvogne og 50 trailere leveret til det, der dengang hed Chemnitz Transport Company. Motorvognene blev bygget af Busch i Bautzen. AEG og Siemens Schuckertwerke leverede de elektriske komponenter. Tolv motorvogne og tre originale trailere var stadig i brug i løbet af det sidste driftsår. Mange linjer er siden blevet ombygget til standardspor og betjenes nu af moderne Tatra-tog. Sporvognsdriften i Karl-Marx-Stadt blev udfaset, og den endelige lukning, som omfattede den resterende drift på linje 3, fandt sted i november 1988.Af pcneustadt - .
Postkort: Chemnitz arbejdsvogn 1331 ved Zentralhaltestelle (1988)Museumssporvogne
i Chemnitz
Hjælpeudstyr motorvogn 1331, bygget i 1928
1331 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1928
Serie nr. 218 - 239, datablad T 20
Vognnummer 231, 1975: Nr. 331
1980: ombygget til Hillsgeräte motorvogn nr. 1331
1988: til museumsvogn nr. 1331
Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen
Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin
Motor / Effekt: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG)
Længde over autoværn: 10294 mmAf Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz ekstralinje 13 med bivogn 543 inde i Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne
i Chemnitz
Anhængervogn 543, bygget i 1926
1543 dobbeltrettet sporvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1926
Serienr. 521 - 550, datablad B 15
Vognnummer 543: Udgået i 1983.
1986 i museumsvogn (i øjeblikket under renovering)
Producent: Waggonfabrik Christoph & Unmack, Niesky
Længde over autoværnet: 9990 mm
Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 44Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkort: Chemnitz godsvogn 1053 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz
Jordvogn 1053, bygget i 1917
Jordvogn 1053 / Smalsporet Chemnitz, bygget i 1917
Serie nr. 350 - 365; (356, 357, 366 - 373 bygget i 1918). Datablad AB 4
Vognnummer 353, omkring 1925, i nr. 1053
1986: i museumsvogn nr. 1053
Producent: Carl Friedrich Schubert, Jern- og Stålkonstruktion, Chemnitz, eget sporvognshovedværksted i Kappel (trækonstruktion)
Længde over autoværn: 5300 mm
Terræn: 3,8 t
Nytteevne: 10 t / Lastvolumen: 5,4 m3Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz motorvogn 251 ved Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne
i Chemnitz
Motorvogn 251, bygget i 1929
251 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1929
Serie nr. 240 - 247 og 248 - 252, datablad T 21
Vognnummer 251: 1975: ombygget til museumsvogn nr. 251
Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen
Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin og Erlangen
Motor / Effekt: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW), 1975: udstyret med 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG)
Længde over autoværn: 10.294 mm
Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz skolevogn 1169 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz
Motorvogn 169, bygget omkring 1920
169 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1920, serie nr. 163-172. Datablad T 10
Vognnummer 169: ombygget til skolevogn nr. 169
1958: skolevogn nr. 1169
1980: ombygget til museumsvogn nr. 69 (åben vogn)
1997: tilbageført til vognnummer nr. 169 (stadig museumsvogn)
Producent: Eget sporvognshovedværksted i Kappel
Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin og Erlanger, Elektricitäts-Aktiengesellschaft, tidligere Hermann Pöge, Chemnitz.
Motor / Effekt: 2 x 25,8 kW (SSW), 1927-29 udstyret med 2 x 33,1 kW (BVR 450, Pöge)
Længde over autoværn: 8440 mm
Sæder: 18 (på tværs) / Stående: 30Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med bivogn 552 ved Rottluff (1988)Museumssporvogne
i Chemnitz
Anhængervogn 552, bygget i 1927
552 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1927
Serienr. 551 - 560, datablad B 16
Vognnummer 552: udgået i 1983.
1986 ombygget til museumsvogn, midt i 1990'erne: ombygget til museumsvogn nr. 552
Producent: Waggon-und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen
Længde over autoværnet: 10026 mm
Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 44Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med bivogn 566 ved Rottluff (1988)Museumssporvogne
i Chemnitz
Anhængervogn 566, bygget i 1927
566 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1927
Serienr. 566 - 568, 569, 570, datablad B 18
Vognnummer 566: Udgået i 1986 (i øjeblikket under renovering)
Producent: Vereinigte Westdeutsche Waggonfabriken, Düsseldorf-Oberbilk fabrik
Længde over autoværnet: 10026 mm
Sæder 22 (på tværs) / Ståplads 44Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med bivogn 598 på Erzbergerstraße (1988)Limbacher Straße
Museumssporvogne
i Chemnitz
Anhængervogn 598, bygget i 1929
598 dobbeltrettet sporvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1929
Serienr. 576-600, Datablad B 20
Vognnummer 598, 1985: udgået,
1986: ombygget til museumsvogn
Ombygget til museumsvogn nr. 598 i begyndelsen af 1990'erne
Producent: Sächsische Waggonfabrik GmbH Werdau, tidligere Waggonfabrik Schumann, Werdau
Længde over autoværnet: 10104 mm
Sæder 22 (på tværs) / Ståpladser 44Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med motorvogn 316 på Limbacher Straße (1988)Museumssporvogne
i Chemnitz
Motorvogn 306, bygget i 1928
306 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1928
Serienr. 203-207, datablad T 17
Vognnummer 206: 1975: omdøbt til nr. 306
1977: omdøbt til nr. 316
Ombygget til museumsvogn nr. 306 i midten af 1990'erne
Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen
Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellschalt (AEG), Berlin
Motor/Effekt: 2 x 47,8 kW (AEG), 1976/77: udstyret med chassis fra den tidligere motorvogn 346 (motor/effekt: 2 x 44,2 kW-Db 731, SSW) og indtil 1988: igen udstyret med AEG-motorer
Længde over autoværnet: 10.216 mm
Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med motorvogn 334 ved Rottluff (1979)Chemnitzer Verkehrs-AG sporvogn nr. 334 fra det tidligere 925 mm smalsporede netværk ved Rottluff-endestationen i august 1979.
Waggonfabrik Busch, Bautzen/AEG 1928/29, 2 x 47 kW, tophastighed = 40 km/t
CVAG, elektrisk smalsporvogn nr. 334 i august 1979 ved Rottluff-endestationenAf Der Bahnladen, Henrik Boye, Wolfgang Walper - .
Postkort: Chemnitz slibevogn 1035 foran Straßenbahnmuseum (1977)Museumssporvogne
i Chemnitz
Skinnesporvogn 1035,
bygget i 1940
1035 Skinnesporvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1940
Vognnummer 1035, datablad AT 3
1983: udgået
1986: i museumsvogn nr. 1035
Producent: Waggonbau Schörling, Hannover
Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin og Erlangen
Motor / effekt: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW)
Længde over autoværn: 5700 mmAf Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz, Thomas Böttger - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 8 med motorvogn 332 ved Zentralhaltestelle (1977)Museumssporvogne i Chemnitz
Motorvogn 332, bygget i 1928
332 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1928
Serienr. 218 - 239, datablad T 20
Vognnummer 232, 1975: som nr. 332,
1988: som museumsvogn nr. 332.
Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen
Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin
Motor / effekt: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG)
Længde over autoværn: 10294 mm
Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Henrik Boye, Maik Wagner, Straßenbahnfreunde Chemnitz - .
Postkort: Chemnitz sporvognslinje 2 med motorvogn 42 på Falkeplatz (1930)Af Henrik Boye, J. Bettenhausen & Sohn..
Postkort: Chemnitz nær Theaterplatz (1899)Chemnitz. Carolastrasse. Det nye teater. Peterskirken.
Hilsner fra Chemnitz
Udsigt fra den smukt anlagte stationsforgård over på Carolastrasse, Peterskirken og det nye teater.
(i dag: Operahuset)Af Ansichtskarten-M. Wagner, Henrik Boye - .
Postkort: Chemnitz motorvogn 14 nær Hauptbahnhof (1893)Chemnitz Hovedbanegård.
Gengivelse af et historisk postkort fra Frank Sahrada-samlingen, Chemnitz.Af Bildverlag Böttger, Henrik Boye - .
2:28
Smalsporede sporvogne i Karl-Marx-Stadt (1893-1988)Det hele startede i 1880 med en hestevogn på den usædvanlige sporvidde på 915 mm (ca. tre fod), som forblev standarden indtil 1893, hvor elektrisk drift begyndte. Fra 1917 og fremefter blev der planlagt at udvide sporvidden til 1000 mm. Det var dog først i 1958, at VEB Verkehrsbetriebe Chemnitz lancerede et virkelig ambitiøst program for sporviddeombygning. På grund af adskillige byudviklingsudfordringer og spareforanstaltninger, der var typiske for DDR, var sidstnævnte VEB Nahverkehr Karl-Marx-Stadt først i stand til at gennemføre dette program i 1988.
Se tilbage på den livlige sporvognsscene og rutekørsel på smalsporslinjen med de legendariske trevognstog. Disse togvogne fra 1920'erne blev holdt i drift gennem omfattende vedligeholdelse og fortsatte med at køre, indtil den sidste Rottluff-Zentrumsring-linje blev lukket ned den 6. november 1988. Optagelser fra 1920'erne er selvfølgelig lige så almindelige som vinteroptagelser fra 1980'erne.
Først Chemnitz, derefter Karl Marstadt, så Chemnitz igen. Byens navn ændrede sig lige så ofte som dens sporvogn. Selv sporbredden var usædvanlig. I 1890 baserede en engelsk ingeniør sit arbejde på britiske enheder og valgte en sporafstand på tre fod, eller cirka 915 mm. I 1917 blev sporet udvidet til kun 925 mm. Det forblev sådan i årtier. Denne måling var unik i Tyskland. Dette kapitel blev ikke afsluttet før 1988. Indtil da var det kun køretøjer fra 1920'erne, der var i drift. Optagelserne i denne film stammer fra 1980'erne, men filmen giver også et glimt ind i tidligere tider. Medarbejderne i dette sporvognsselskab havde et talent for improvisation. Da de ville fremvise en historisk vogn i anledning af 100-året, ombyggede de en langt nyere model. Indstigningen i vognene var relativt høj, lige fra over 36 cm til det første trin. Koblingssystemet var også gammelt og ekstremt sjældent. Optagelserne blev filmet af Jörg Langfeld, som også filmede om vinteren. Denne 50 minutter lange film er en utrolig tidsrejse for sporvognsentusiaster.Af tram-TV - - .