Fotos af Willy Kaemena fra Bremen
Der findes 5 sporvogns- og letbanefotos af Willy Kaemena fra Bremen (Tyskland) på Sporvognsrejser.
Fotos af Willy Kaemena fra hele verden
Vælg land: Rumænien og Tyskland.
8:07
Rundvisning med vogn 917 - Venner af sporvognene i Bremen (2022)Rejs med stil med en historisk sporvogn til sporvognsmuseet i Sebaldsbrück. Linje 9 forbinder hovedbanegården og Domsheide med Sebaldsbrück på sporvognsmuseets åbningsdage.
Tw 917 tilhørte en serie på 28 vogne og 28 identiske sidevogne, som var de første leddelte vogne til at slutte sig til BSAG-flåden i 1955. Målet var at skabe større kapacitet i de enkelte biler og dermed spare en konduktør i forhold til de tidligere trevognstog. Da en serie af to-akslede køretøjer blev leveret, mens de nye tog blev udviklet, blev det besluttet at fortsætte med at bruge dele af disse vogne, der var under opbygning, og derfor udvikle et to-akslet køretøj med en enkelt-akslet trailer. Mens frontdelene blev fremstillet internt af BSAG, kom bagdelene fra Hansa-Waggonbau GmbH i Bremen. Køretøjerne fik hurtigt tilnavnet "gårdsvogne" på grund af deres dårlige køreegenskaber. Af denne grund blev byggeriet af syv ekstra tog, som faktisk var planlagt, reddet.
Tw 917 blev tilføjet til flåden i 1957 og blev brugt på linje 4. Efter at denne linje blev afkortet i 1967, blev den dog næsten udelukkende drevet solo, fra 1970 under det nye nummer 846. I år blev den også forberedt til dirigentløs drift. Efter at linje 4 blev indstillet i maj 1972, var udrykningsbiler de sidste ture, som bilen stadig var nødvendig til. Efter at alle biler af denne type blev parkeret i begyndelsen af 1977, fik 846'eren en særlig opgave. Det blev Bremens første festspor. Succesen var så stor, at det i 1980 blev besluttet at bruge 442 kortledsvognen til dette formål. Tw 846 havde endelig tjent sit formål og blev parkeret i Sebaldsbrück som et ubrugeligt museumskøretøj. Som en del af asbestbortskaffelsen af Hansa-bilerne i begyndelsen af 1990'erne blev dette køretøj også befriet fra dets forurenede steder.
Indtil august 2001 stod den i reserve ved Sebaldsbrück-depotet til senere istandsættelse og blev derefter bugseret til serviceværkstedet i Neustadt. Arbejdet blev her udført af BSAG-ansatte og lærlinge fra forskellige afdelinger samt tidligere ansatte i BSAG og FdBS.
Uden talrige donationer ville renoveringen af denne jernbanevogn, som er unik i verden, have været umulig.
Den 6. december 2002 gjorde han sin første officielle optræden ved åbningen af forlængelsen af linje 4 til Borgfeld. Siden har bilen stået til rådighed for museumsbrug.Af Willy Kaemena - .
3:50
"Nordlicht" den nye BSAG sporvogn - Bremen sporvogn og parade af alle historiske køretøjer (2020)"Nordlicht" den nye BSAG sporvogn - Bremen sporvogn og parade af alle historiske køretøjer.Af Willy Kaemena - .
9:48
Bremen historiske sporvognsvogne i drift (2008)Tre museumssporvogne gik i rute i dag, den 20. april 2008, for at fejre 10 års linjeudvidelse til Bremen Lufthavn og Borgfeld.
En historisk rutefart kørte den 20. april 2008 mellem Flughafen og Horn-Lehe. De to nye ruter åbnede den 23. maj 1998. Fra omkring kl. 10.30 til 16.30 kørte tre tog fra 1950'erne og 1960'erne: ledvogn 445, "Zigarre" (storkapacitetsvogn 811") og "the articulecarlewagen 917), hvert 40. minut på ruten Neienlander Feld - Horner Mühle.Af Willy Kaemena - .
1:09
Bremer Strassenbahn (1989)Juni 1989. Et par indtryk fra Bremen. Bremen sporvogn BSAG, Hansa Wegman, Neoplan.Af Willy Kaemena - .
3:44
Bremer Straßenbahn BSAG - Sporvogne og busser i Bremen (1989)1989 Bremen - Bremen Sporvej BSAG - Sporvogne og busser i BremenAf Willy Kaemena - .