Fotos af Thomas Böttger fra Chemnitz

Der findes 10 sporvogns- og letbanefotos af Thomas Böttger fra Chemnitz (Tyskland) på Sporvognsrejser.

Postkort: Chemnitz sporvognslinje 2 nær Theaterplatz (2000)Chemnitz Sporvogne Sporvogne i Chemnitz T 3D Carolastraße TW 169 i Kappel Sporvognsmuseum Traditionel motorvogn 1102 (Gotha-type) Variobahn Nationernes GadeAf Thomas Böttger - 2000.

Postkort: Chemnitz museumsvogn 69 foran Altendorf (1988)Klassisk motorvogn 69, bygget i 1919. Ombygget fra køreskolemotorvogn 1169 i 1980. Her foran Altendorf-vogndepotet, i november 1988.Af Thomas Böttger - November 1988.

Postkort: Chemnitz arbejdsvogn 1331 ved Zentralhaltestelle (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Hjælpeudstyr motorvogn 1331, bygget i 1928 1331 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1928 Serie nr. 218 - 239, datablad T 20 Vognnummer 231, 1975: Nr. 331 1980: ombygget til Hillsgeräte motorvogn nr. 1331 1988: til museumsvogn nr. 1331 Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch, Bautzen Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellscalt (AEG), Berlin Motor / Effekt: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Længde over autoværn: 10294 mmAf Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz godsvogn 1053 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Jordvogn 1053, bygget i 1917 Jordvogn 1053 / Smalsporet Chemnitz, bygget i 1917 Serie nr. 350 - 365; (356, 357, 366 - 373 bygget i 1918). Datablad AB 4 Vognnummer 353, omkring 1925, i nr. 1053 1986: i museumsvogn nr. 1053 Producent: Carl Friedrich Schubert, Jern- og Stålkonstruktion, Chemnitz, eget sporvognshovedværksted i Kappel (trækonstruktion) Længde over autoværn: 5300 mm Terræn: 3,8 t Nytteevne: 10 t / Lastvolumen: 5,4 m3Af Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz motorvogn 15 nær Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 15, bygget i 1925 15 dobbeltrettede motorvogne / smalspor Chemnitz, bygget omkring 1925 Serie nr. 7 16. Datablad T 13 Vognnummer 15: 1938 i 267 1976: i arbejdsvogn nr. 1267 1982: oprindeligt udtaget, derefter udtaget og demonteret indtil 1988 1988: i museumsvogn nr. 15 Producent: Düsseldorfer Eisenbahnbedart, tidligere Carl Weyer & Cie. Düsseldorf-Oberblik Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellschalt (AEG), Berlin Motor / Effekt: 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Længde over autoværn: 9900 mm Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz motorvogn 251 i Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 251, bygget i 1929 251 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1929 Serie nr. 240 - 247 og 248 - 252, datablad T 21 Vognnummer 251: 1975: ombygget til museumsvogn nr. 251 Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin og Erlangen Motor / Effekt: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW), 1975: udstyret med 2 x 47,8 kW (Uk 523a, AEG) Længde over autoværn: 10.294 mm Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz skolevogn 1169 foran Straßenbahnmuseum (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 169, bygget omkring 1920 169 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1920, serie nr. 163-172. Datablad T 10 Vognnummer 169: ombygget til skolevogn nr. 169 1958: skolevogn nr. 1169 1980: ombygget til museumsvogn nr. 69 (åben vogn) 1997: tilbageført til vognnummer nr. 169 (stadig museumsvogn) Producent: Eget sporvognshovedværksted i Kappel Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW), Berlin og Erlanger, Elektricitäts-Aktiengesellschaft, tidligere Hermann Pöge, Chemnitz. Motor / Effekt: 2 x 25,8 kW (SSW), 1927-29 udstyret med 2 x 33,1 kW (BVR 450, Pöge) Længde over autoværn: 8440 mm Sæder: 18 (på tværs) / Stående: 30Af Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med bivogn 598 på Erzbergerstraße (1988)Limbacher Straße Museumssporvogne i Chemnitz Anhængervogn 598, bygget i 1929 598 dobbeltrettet sporvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1929 Serienr. 576-600, Datablad B 20 Vognnummer 598, 1985: udgået, 1986: ombygget til museumsvogn Ombygget til museumsvogn nr. 598 i begyndelsen af 1990'erne Producent: Sächsische Waggonfabrik GmbH Werdau, tidligere Waggonfabrik Schumann, Werdau Længde over autoværnet: 10104 mm Sæder 22 (på tværs) / Ståpladser 44Af Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz sporvognslinje 3 med motorvogn 316 på Limbacher Straße (1988)Museumssporvogne i Chemnitz Motorvogn 306, bygget i 1928 306 dobbeltrettet motorvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1928 Serienr. 203-207, datablad T 17 Vognnummer 206: 1975: omdøbt til nr. 306 1977: omdøbt til nr. 316 Ombygget til museumsvogn nr. 306 i midten af 1990'erne Producent: Waggon- und Maschinenfabrik AG, tidligere Waggonfabrik W. C. F. Busch. Bautzen Elektrisk udstyr: Allgemeine Elektricitäts-Gesellschalt (AEG), Berlin Motor/Effekt: 2 x 47,8 kW (AEG), 1976/77: udstyret med chassis fra den tidligere motorvogn 346 (motor/effekt: 2 x 44,2 kW-Db 731, SSW) og indtil 1988: igen udstyret med AEG-motorer Længde over autoværnet: 10.216 mm Sæder: 22 (på tværs) / Ståpladser: 38Af Thomas Böttger - 1988.

Postkort: Chemnitz slibevogn 1035 foran Straßenbahnmuseum (1977)Museumssporvogne i Chemnitz Skinnesporvogn 1035, bygget i 1940 1035 Skinnesporvogn / smalsporet Chemnitz, bygget omkring 1940 Vognnummer 1035, datablad AT 3 1983: udgået 1986: i museumsvogn nr. 1035 Producent: Waggonbau Schörling, Hannover Elektrisk udstyr: Siemens-Schuckert-Werke (SSW) AG, Berlin og Erlangen Motor / effekt: 2 x 44,2 kW (Db 731, SSW) Længde over autoværn: 5700 mmAf Thomas Böttger - 1977.