Fotos af SporvognDK fra Skjoldenæsholm
Der findes 50 sporvogns- og letbanefotos af SporvognDK fra Skjoldenæsholm (Danmark) på Sporvognsrejser.
Fotos af SporvognDK fra hele verden
Vælg land: Danmark og Sverige.
4:31
Sporvejsmuseet - Cafévognen kører i remise (2023)Når de sidste gæster er kørt, køre cafévognen også i remise. Vi har fulgt den på turen fra Ejlers Eg til Remise 1.Af SporvognDK - .
1:01
Sporvejsmuseet markerer 50 året for Danmarks sidste sporvogn (2022)Sporvejsmuseet markerer 50 året for Danmarks sidste sporvogn ved en kavalkade af linje 5-sporvogne og busser lørdag den 23. april 2022 10-17Af SporvognDK - .
3:07
Jul på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)For 31. gang fandt det traditionelle julearrangement med gløgg, æbleskiver, besøg af julemanden og salg af juletræer sted på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm i weekenden den 11. og 12. december.Af SporvognDK - .
2:46
Vintertid på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2021)Per Alstrup var en tur på museet med dronen 1. juledag
Musik: Fresh Fallen Snow af Chris Haugen/You Tube libraryAf SporvognDK - .
0:46
Sporvejsmuseet - Det øsregner... (2021)6. juli 2021 fik vi lige en ordentlig omgang regn om eftermiddagen.Af SporvognDK - .
1:45
Sporvejsmuseet - eftersyn af Oslo Sporveier 203 (2021)Oslo Sporveier 203 er en HØKA-sporvogn, der blev tilføjet til museet i 2000. Sporvognen blev oprindeligt bygget i 1953 og renoveret i 1983. Efter en afsporing i 2019 kræver sporvognens bogier en renovering.Af SporvognDK - .
5:01
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm - MockUp af Siemens Avenio (2020)Den 17. juni 2020 ankom mock-uppen af de Siemens Aveni, der skal køre på Ring III fra 2025Af SporvognDK - .
7:01
Sol, skyer og efterår på Sporvejsmuseet (2019)Lidt efterårsstemning fra starten af september.Af SporvognDK - .
2:31
Sporvejsmuseets køretøjer - Prag 7079 (2018)Jeg voksede op i Rumænien med præcis disse slags sporvogne i præcis den farve. De fleste af dem kører stadig, nogle i mere eller mindre god stand. Fantastisk at se den også i Danmark.Af SporvognDK - .
6:46
Sporvejsmuseet - Prag 7079 ankommer (2017)Der er da godt nok tale om at bjerget kommer til muhammed - den vogn må jeg da ned og have et gensyn med, den har jeg et billede af den kørte i Prag i 2011.Af SporvognDK - .
2:34
Sporvejsmuseet - Forårsklargøring (2017)Den 8. april forberedte museets medarbejdere sig til sæsonåbningen søndag den 16. april.Af SporvognDK - .
2:50
Sporvejsmuseet - Lige nu 9 (2016)En stemningsrapport fra museet den 2. juli 2016.Af SporvognDK - .
4:45
Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2015)Lørdag den 25. juli og søndag den 26. juli 2015 afholdt Skjoldenæsholm Sporvejsmuseum sin årlige trafikweekend.
Omkring klokken 14.00, på vej tilbage til museet, passerede vi den nybyggede Depot 3, hvor de to første spor nu er færdige – et syn, som selv passagerer i hestetrukne omnibusser kan nyde. Museumsleder Michael Lund havde travlt, da gæster fra Tyskland ankom og havde brug for vejledning til deres parkeringspladser ved det maritime universitet, som ligger halvanden kilometer fra Sporvejsmuseet. Adskillige veteranbilejere ventede ivrigt på, at turen skulle fortsætte ved museet. Turen gik først rundt om Valsøs mindre sø, med Københavns Royal Tiger-baner som guide. Ved ankomsten til museet blev veteranbilerne mødt af arrangøren, Veteraner, som uddelte informationsmateriale til deltagerne. Trods et kraftigt dagligt regnvejr lykkedes det Sporvejsmuseet at undgå kraftig regn lørdag morgen. Efter et par timers besøg gjorde de tyske gæster sig klar til at fortsætte til Sverige. Forladelsen af museet foregik i orden med horn og lygter som signal.
Kl. 14.00 fandt præmieoverrækkelsen for veteranbilerne sted. En af vinderne var Erling Roland Petersen med sin 1957 M 1000, som jeg er den femte ejer af. Den kørte oprindeligt på Fyn, og da jeg købte den, hentede jeg den i Jylland. Jeg besøgte den første gang i 2000, og det var en spændende oplevelse; jeg var også heldig. Min frue og jeg vandt tidligere præmier for bedste kostume, og i dag var jeg så heldig at modtage en pris for årets flotteste bil. Gæsterne havde en uventet ekstraordinær oplevelse - et godt gammeldags slag fra Bostok-lastbiltoget. Lastbiltoget kunne ikke køre tilbage til museet ved egen kraft, så der blev anmodet om assistance til at trække det. Er der nogen til rådighed til at signalere, efter at Bostok-lastbiltoget er blevet flyttet? Kan de andre lastbiler begynde deres tur tilbage til museet? Museet lukkede kl. 17.00 og åbnede igen kl. 17.16. Cafébilen, som det sidste køretøj, der kørte, var også en del af returrejsen. På vej tilbage kørte Melbs vogn, selvom den var på vejen, stadig problemfrit under Eif Petersens kyndige opsyn. Der var masser af plads, og cafévognen kunne køre ind i skuret efter en lang dag i skoven.Af SporvognDK - - .
7:20
Sporvejsmuseet - Store Kavalkadedag I (2015)I anledning af Sporvejshistorisk Selskabs 50 års jubilæum i februar måned afholdt Sporvejsmuseet den 20. juni 2015 en kavalkade med 68 af museets køretøjer.
I første afsnit kan du se talerne af museumsleder Mikael Lund og Ringsteds borgmester Henrik Hvidesten (V).Af SporvognDK - .
7:45
Sporvejsmuseet - Store Kavalkadedag, II (2015)I anledning af Sporvejshistorisk Selskabs 50-års jubilæum den 8. februar 2015 afholdt Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm en kavalkade lørdag den 20. juni 2015, hvor alle driftsklare museumskøretøjer var ordnet i rækkefølge efter anskaffelsesdato.
Indhold:
00:00 Start
00:17 Københavns Sporveje KS 587
01:10 NESA tårnvogn 501-02
03:20 Om etableringen af et sporvejsmuseum
04:30 Københavns Sporveje slibevogn S1
04:40 Snerydningsmaskine
04:50 Tårn til banevedligeholdelse
05:35 Københavns Sporveje KS 22
07:00 Københavns Sporveje 389/1172
Da sporvognene i København blev pensioneret, anskaffede de en større samling af sporvogne, som de selv fik foræret. En af disse, 587 linje 8, står foran os. Den blev bygget i 1940 og var i drift til det sidste. Fra sporvognene modtog de fire Buggy-vogne, to lokomotiver, to sidevogne og to trailere, hvoraf vi skal se den ene om et øjeblik. Vognene blev opbevaret i Svanemøllen-depotet, hvor vores medlemmer kunne arbejde på dem. 587 er for nylig blevet renoveret her på museet, så den nu fremstår i en smuk og næsten ny stand. Den næste vogn, der ankommer, kan måske vise mere alsidighed, da det ikke kun var sporvogne og busser; arbejdskøretøjer er også en del af samlingen. Og her kommer vores bus med vores smukke Ford V8 fra 1938, Nesa F 50102, en automobil tårnvogn, der bruges til reparation af ledninger. Dette gøres fra platformen på taget. Vognen skubbes ud af en hydraulisk pumpe, så den kan bruges. Håndtaget, det lille hjul øverst på tårnet, kan løfte tårnet til en ret høj højde, og som I måske bemærker, er vognen ikke udstyret med støtteben, så når tårnet er helt hævet, er det en oplevelse at stå deroppe. Sidste gang vognen blev brugt, var blandt andet under etableringen af gadebelysning ved Lyngbyvejen for at forbedre gadens profil, hvor vognen kunne udnyttes. Siden da blev den bragt hertil for vedligeholdelse og derefter taget til Dong for at blive restaureret. Vognen er blevet renoveret på Nesa og Dongs værksteder. Jeg kan fortælle jer, at da vognen var dårligt repareret, måtte den præsenteres for foreningens medlemmer, hvilket skete på vores årlige medlemsdag, hvor alle medlemmer er inviteret. Og der stod vi, lige ved at demonstrere vognen og fortælle om den, da den begyndte at køre. Ja, der var faktisk skader, så vognen er normalt udstillet inde i Valby Remise, med mulighed for at kigge i kassen bagerst, hvor der er indrettet et lille værksted til reparationer på stedet.
Jeg nævnte tidligere, at de arbejdede på at etablere et sporvognsmuseum. Foreningens ledelse så, at projektet i Brøndby sandsynligvis ikke ville være muligt, så de besluttede i stedet at annoncere i forskellige aviser, herunder lokalaviser på Sjælland, både for at finde plads til et sportsmuseum og for at opbevare sporvogne, fordi de forventede, at det efter lukningen af sporvognsdriften i København ikke længere ville være muligt at opbevare sporvogne der. De kontaktede en landmand i nærheden, som anbefalede godsejeren, Vilen Brundin Nergaard, på Skørn Desholm Gods. Dette skete den 23. december 1971, og kommunikationen var øjeblikkelig og positiv. Han var fremsynet og mente, det var en god idé at have et sportsmuseum på Skørn Holm. I 1972 overtog de en lade, og det er denne vogn, der ankommer. Her har Københavns sporvogn S1 en snevogn monteret foran, der bruges til at rydde sne fra gaderne.
Lignende vogne havde en saltkværn, der også muliggjorde tilsætning af salt. Et tårn er monteret bagpå for at holde den på sporet. S1 blev bygget i 1900 som et toetagers trafikkontrolkøretøj. To år senere blev det ombygget til køreledningsdrift, og i 1924 blev det ombygget til en et-etagers sporvogn. I 1952 blev S1, også kendt som nummer 23, ombygget sammen med et søsterkøretøj og kørte som en skinnebaseret sporvogn indtil lukningen i 1972. SS overtog begge vogne og begyndte at ombygge S2 til et trafikkontrolkøretøj i form af en dobbeltdækkervogn, som den så ud efter ombygningen i 1924. Imidlertid mente et af vores medlemmer, manden bag vores afdeling på Bornholm, at en dobbeltdækkervogn var for kedelig, så han igangsatte et projekt for at restaurere S2 til sin oprindelige version fra 1915, med en lukket front og bagende af føreren og tilføjelsen af en første sal for at give overdækning og stil. Nu er den tilbage i normal drift her på museet og vil kunne køre i trafikken i dag. Bagest ses den åbne sidevogn 389, bygget i 1909 og udgået som museumsgenstand i 1936. Den tilhørte senere HT Museet, og i 2003 blev den erhvervet af museet. Åbne sidevogne var almindelige i København indtil 1936, hvor de blev taget ud af drift; de fleste blev derefter solgt til sporvognsoperatører i Helsinki.Af SporvognDK - .
6:31
Sporvejsmuseet - Den nye cafévogn overdraget (2014)Den 2. april 2014 blev den nye cafévogn overdraget til Cafévognsteamet.
Jeg er nu nået til et punkt, hvor Team 100 kan overdrage 2410 til Cafévognspersonalet, ikke fordi vi er færdige med den, men fordi den nu er i brug. Vognen er stort set færdig, men nogle udvendige installationer skal stadig færdiggøres. Der vil naturligvis blive foretaget fremtidige ændringer, efterhånden som vi får mere erfaring med vognens drift. I 2002 foreslog Per Tingman, at vi skulle have en cafévogn. Vogntoget var designet til dette formål. Der blev udført testkørsler for at sikre, at sporet var egnet, så kaffen ikke løb over i kopperne. I sidste ende måtte vogntoget stå i løkken. Jeg lavede en salat; ellers ville alt ligge og flyde på gulvet.
På det tidspunkt var der syv piger - de syv seje - der betjente vognen, og den generelle opfattelse var, at Cafévognen havde to salater fra kiosken. Gradvist blev der afsat midler til indkøb og kommoder. De er faktisk de samme som dem, vi bruger i dag, og de fleste af dem er blevet solgt. Cafévognen fungerede som en salgsø, så RS AG 924 k nu er en Cafévogn. Om 12 år vender den tilbage til sit oprindelige formål som en biv. Den var spion flere gange i historien, men i 2011 blev den endelig taget i brug ved ombygning. Det første, der skete, var, at J rengjorde indersiden på én dag. Måske mest bemærkelsesværdigt var den udvendige maling, som J også færdiggjorde.
Per og Claus tog sig af elinstallationerne, mens Køren håndterede det underjordiske arbejde. Jeg nævner blot et par detaljer, men samlet set er der brugt 10 timer på dette projekt. Nu overlader vi Cafévognen til netværket og Cafévognspersonalet, og jeg håber, I bliver glade for den. Pas godt på den nu, da den i starten var dyr. Selvfølgelig skal der ændres nogle ting, men lad os se, hvordan den klarer sig i daglig brug. Så ville jeg sige: 'Lad os fejre dens brug med tre hurraråb, og længe leve Caféen!' Jeg synes også, det er dejligt, at vi kan fejre i dag, så lad os gøre dette til en officiel overdragelse af vognen. Det har været et projekt, der tog længere tid end forventet. Vi troede oprindeligt, at den ville være i drift sidste år, men det tager mere tid.
På den anden side mener jeg, at vi har dækket mange detaljer om vognen, og der har været fremragende sparring med cafévognsteamet for at sikre, at interiøret opfylder jeres ønsker. Jeg tror, det er en vogn, vi vil være begejstrede for. Jeg er også glad for, at Rostok-sidevognen nu kan vende tilbage som sidevogn til den nyrenoverede 97. Nu hvor vi har 2410, synes jeg, det har været meget dejligt at have udstyret den til dette formål, og jeg tror, det bliver en stor succes. Til sidst vil jeg gerne takke alle involverede i projektet. Der er en del flere end Team 100 - dem, der var mest involveret - men mange andre bidrog også, og jeg synes, vi skylder dem en tak. Tak også til kassereren for at godkende jeres overskridelser. Ja, tak! Det vil være et værdifuldt aktiv for os, præcis som vi forestillede os, da vi startede dette projekt. Det har været en fuldtidsindsats fra caféteamets vegne. Mange tak for den fremragende cafévogn. Jeg er ret sikker på, at den vil leve op til vores forventninger, både nu og i fremtiden. Jeg ser virkelig frem til at tage den i brug med den første prøvekørsel. Jeg vil se, om der er behov for justeringer efter den første dag, men jeg er sikker på, at vi sammen finder ud af, hvordan vi får den til at fungere rigtig godt. Tak også til alle, der udførte et kvalitetsarbejde.Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 1 (2014)I dette første afsnit viser vi lidt fra filmarkiverne fra foråret 2014Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 2 (2014)I andet afsnit viser vi lidt fra filmarkiverne fra foråret 2014Af SporvognDK - .
8:31
Sporvejsmuseet - Rostock sporvogn Reko vogn 797 (1976)Efter restaurering hos sporvejene i Rostock (RSAG) er motorvogn 797 i drift på Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmAf SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 9 (2013)I august 2013 arrangerede Golfklubben en turnering "Skjoldenæsholm Open".
Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm opvartede golfspillerne med bl.a varm kaffe ved overgnagen ved Tobaksmarken.Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - lige nu - del 1 (2013)Atmosfære, regnvejr og besøg af glade fotografer - Sporvejsmuseet søndag den 26. maj 2013.
For dem af jer, der tror, vi har fotos og oplevelser, burde vi have en æske, færre videoer, 65, se noget i jer, eller latte, hvad enten det er vand eller ris Sandow med det samme, så snart Brierly, vil lære et sprog, Artica, nu fire Lono Picasso lesbiske rørvarmere, har offentligheden imod det, søg efter spinat, som allerede er deres butiksfacadetider, eller dejligt, ikke for forbrydelser, vil have noget fantastisk.Af SporvognDK - .
8:01
Sporvejsmuseet - Besøg af Jørgen de Mylius (2013)Den kendte radiopersonlighed og DJ Jørgen de Mylius besøgte Sporvejsmuseet med sin familie søndag den 28. april 2013.
Udover at prøve kræfter som chauffør, fortæller han også kort om erindringsbogen "Tak for al musikken".
I januar fejrede Jørgen de Mylius sit 50-års jubilæum hos Danmarks Radio. I den anledning skrev han en erindringsbog med titlen "Tak for alt". I sin musikalske rejse reflekterer han over over 50 års erfaring med musik. Han taler dog også om sin interesse for nummeret, som han selv beskriver det. Jeg snakkede med Jørgen de Mylius om hans fascination af nummeret, men først skal vi ud og køre en tur på banen med Jørgen de Mylius som chauffør. Man burde have lov til at tage styringen nogle gange, så jeg er sikker på, at... Har du tændt den? Har du slukket den? Nu kommer Ling Bu sådan her? Giver du den en, to, tre, fire, fem? Ja, okay, sådan her? Har du set Ling Bus piger? Det var den, der kun kørte forbi dyreskolen, og så blev de markeret. Jeg underviser mine piger lidt. Ja, selvfølgelig, høj. Ja, det har du helt sikkert brug for. Jeg siger ja, giv to væddere, tak. Ja, vi kigger på signalet. Nej, jeg. Så giver du en kontakt for at øge antallet op til tre, indtil du når skiftesporet, sådan her. Nej, jeg. Jeg kørte den så ofte, især til Aarhusgade-depotet, fordi han ofte steg af der og så tilbage i nul år; han hedder Larsen. Den var så sød af en far; jeg fik altid lov til det, jeg kunne holde ud. Nu, nu giver vi den Pl igen. Åh, hvor er den dejlig, Jørgen de Mylius. Du har lige kørt i en bil med nummer 437. Når vi ser på årsrapporten fra FR Sporvognsmuseum fra 1984, var du også ude at køre i den samme bil. Hvordan havde du det med gensynet? Hvad? Ja, dejligt gensyn. Jeg elsker både lyden af sporvognen og den generelle ånd i en sporvogn. Jeg har det stadig sådan. Jeg synes, det var forfærdeligt, at de borgmestre – og borgmesteren og hans lærlinge – da de besluttede at afskaffe sporvognene, ikke indså, at det ikke var vejen frem at lukke nogle linjer; de burde i det mindste have beholdt 10 eller 8 af linjerne. Det var meget, meget bedre end de busser; i stedet for at smide alt det væk. Du beskriver din interesse for banen i den bog, du skrev om dit 50-års jubilæum i Danmark, "Tak for Alt". Musikken der beskriver din interesse for banen, som går tilbage til barndommen. Ja, det var lidt sådan. Det var fordi musikken kom ind og tog lidt over. Der var en overlapning, vil jeg sige, men den tog over den interesse. Før det brugte jeg det meste af min fritid på at køre med sporvogn. Mange andre raske drenge stod der, skrev nummerplader på biler og lavede mærkelige ting. Men jeg blev interesseret i sporvogne og kategoriserede dem med en god ven, Leif Sundby, som dengang var kendt som Leif Larsen, som jeg gik i klasse med. Vi kørte rundt og førte så en note derhjemme for hver eneste sporvogn, vi opdagede. Åh, og vores hobby var at køre rundt og se, om der var skiltet fra linje ni til linje 15, for det var det, de gjorde af og til. Hvis man pludselig så et tog af vogne, der var hakket op, tog de et af de resterende på linje 15 og skiltede det om til linje n9, og lignende handlinger blev foretaget. Det var vores hobby, og gennem den lærte jeg også København at kende på en helt fantastisk måde. Vi cyklede rundt hvert år; til min fødselsdag fik jeg et sporvognsnetkort - mit største ønske hvert år. Det stod øverst på min ønskeliste, og jeg fik et netkort. Du beskriver også din interesse for sporten i din bog som en særlig interesse, men den udviklede sig lidt senere i livet, da du begyndte at lave pokis på DR. Der dukker en deltager ved navn Claus Petersen op. Ja, og det sjove ved ham var, at han kom ind, og jeg fandt endelig en kammerat, der var lige så interesseret i rockmusik og popmusik, som jeg var, og som jeg kunne snakke med. Jeg følte mig altid lidt alene i 60'erne; I radioen var der kun mig, der var interesseret i pop- og rockmusik. Jeg var også den eneste, der spillede det og talte om det med SP. Jeg havde ikke rigtig nogen at tale med. Når jeg sad med kolleger, var nogle ikke rigtig interesserede – de havde faktisk andre prioriteter. Så pludselig mødte jeg en, der virkelig var optaget af det med liv og sjæl, ligesom mig. En dag sagde han til mig: 'Forresten, jeg har læst nogle interviews med dig,' og vi opdagede, at vi delte en anden interesse. Det viste sig, at selvom han var fire år yngre, var han også enormt interesseret i sporvogne. Jeg synes, det var fantastisk. Vi havde begge to lidt forskellige interesser – delvist og delvist. Men mange musikinteresserede tog det så alvorligt, at vi gik i detaljer, og vi gjorde det samme med nummeret. Vores fælles interesser og arbejde førte også til, at vi tog til Sporvognsmuseet i 1979 for at indspille nogle sessioner med Lollipops. Han var også usædvanlig dygtig til musik, og jeg hyrede ham til at hjælpe mig med forskellige programmer.Af SporvognDK - .
11:06
Sporvejsmuseet - KS 327 kommer til museet (2012)Efter endt restaurering i Gera kom KS 327 retur til musset onsdag den 21. november 2012. Film og video af Per Tingman Møller og Kurt Berg. Redigering Kurt Berg.Af SporvognDK - .
10:02
Sporvejsmuseet - Hestesporvognen Hønen (2012)Søndag den 7. oktober 2012 var hestesporvognen Hønen ude at køre med en rigtig levende hest - se her Kurt Bergs optagelser fra dagen.Af SporvognDK - .
7:14
Sporvejsmuseet - Oslo Sporveier 203 (2012)Denne vogn fra Oslo blev bygget på Høka i Hønefoss i 1953 og fik nummeret 222. Den blev ombygget på Sagene i Oslo til sin nuværende form, 263 af typen SM83. Endelig blev den omnummereret til 203 for at undgå en konflikt med SM95 fra Göteborg. Den udgik af brug i Oslo omkring år 2000.Af SporvognDK - .
5:26
Sporvejsmuseet - Stadtwerke Flensburg 36 kommer retur til museet (2012)Efter mere end 2 års gennemgribende renovering hos sporvejene i Gera, Tyskland kom vognen retur til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm lørdag den 2. juni 2012Af SporvognDK - .
2:01
Sporvejsmuseet - Fra arkiverne 8 (2012)Juni 2012: KS 587 prøvekøres efter at have fået renoveret bogier i Gera.
Et filmselskab har lejet "jernbaneoverskæringen" for at indspille en trailer til Zulu Comedy Awards.Af SporvognDK - .
1:56
Århus Sporveje - på museum (2011)Den 7. november 1971 overgik Århus Sporvejes to linier til busdrift.
Århus Sporveje genopstod på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm den 26. maj 1978, da museet åbnede. Museets første strækning var nemlig den metersporede strækning fra indgangen ved parkeringspladsen til musset.Af SporvognDK - .
1:03
Lær at køre sporvogn (2011)I efterårsferien kan du selv lære at køre sporvogn på Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmAf SporvognDK - .
6:16
Regnvejrsdag på Sporvejsmuseet (2011)Regnvejrstemning på Sporvejsmuseet den 11. august 2011Af SporvognDK - .
13:44
Sporvejsmuseet - "Führerstandsmitfahrt" med KS 575 (2011)Den 11. august 2011 er Kurt Berg vognstyrer på Lunding bogievognen KS 575. På turen fra Sporvejsmuseet til Ejler Eg og tilbage igen, har han videokameraet med - se resultatet her :-)Af SporvognDK - .
4:17
På tur med Rheinbahn 2412 (2011)"Führerstandsmitfahrt" med Rheibahn 2412 på Sporvejsmuseet SkjoldenæsholmAf SporvognDK - .
4:01
NESA 929 for egen kraft (2008)12. maj 2008 (2. pinsedag) - TEAM 929 prøvekører den nyrenoverede Lunding-bogie for første gang ved egen kraft.
Hvis man skruer dem af fra bunden, kan man nå dem længere nede. I dag er det den anden pind, og Tim 29 er fuldt operationel og arbejder på sporvognen, selvom det ikke er en almindelig arbejdsdag på grund af nogle tekniske problemer. Fotografen må ikke stige på sporvognen for at tage billeder, så i stedet for én sporvogn bruger vi en anden. Til alles overraskelse fremstår i29 nu tom, ligesom i1, på en prøvekørsel, hvor den kører ved egen kraft fra ejerens side. Team 29 har overvundet tidligere vanskeligheder og mener, at prøvekørslen burde gå godt. Må jeg spørge, om det var planlagt, at du skulle ud og køre i dag, eller om det bare var held, at du blev færdig til tiden? Nej, det var planlagt. Så vi får ikke en vagt mere i dag, Erik. Har du ikke lyst til at stå op? Hvad sagde du om i dag? I to var på øen i en uge, mandag og onsdag, hele vinteren. Det var iskoldt dernede – sådan er det. Ingen flere kram, J. Den bliver ikke engang skubbet eller trukket. Nej, vi skal også hjem i løbet af dagen og kører Ej, en af de sorte. Og den er ikke deroppe; det er fint. Det burde gå langsomt, men støt, med en lang forsinkelse.Af SporvognDK - .
4:41
Kronprinsparret besøger Sporvejsmuseet (2006)Den 23. maj 2006 besøgte Kronprins Frederik og Kronprinsesse Mary Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm for at indvie Melbourne-sporvognen.Af SporvognDK - .
7:42
Sporvejsmuseet - Trafikweekend (2005)Velkommen! Sporvognen afgår til museet ca. hvert 10. minut.Af SporvognDK - .
7:22
For 40 år siden - linie 7 overgår til busdrift (1971)Sikke en flot film lækre billeder men det giver mig altid et lille stik i hjertet når jeg ser sporvogne. Tænk hvis man have bevaret denne transportform og moderniseret nettet så var det ikke nødvendigt af opfinde den dybe tallerken igen som vores dages snak om letbane jo går meget på.Af SporvognDK - .Link
YouTube: SporvognDK
Sprog: Dansk.