Fotos af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) fra København

Der findes 78 sporvogns- og letbanefotos af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) fra København (Danmark) på Sporvognsrejser.

Køleskabsmagnet: Gå i Søvne bagom holdende Sporvogne skal man være forsigtig med (2009)Propagandaskilt fra Københavns Sporveje til ophængning i sporvognene.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2009.

Køleskabsmagnet: Staar De af før Sporvognen holder bør det være i Nærheden af et Hospital (2009)Propagandaskilt fra Københavns Sporveje til ophængning i sporvognene. AU-61b Pictofix Made in DenmarkAf Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2009.

Køleskabsmagnet: "Palle alene i verden" 1942 (2008)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
2008.

Køleskabsmagnet: Jens Sigsgaard: Palle alene i verden 1942 (2007)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
2007.

Køleskabsmagnet: København sporvognslinje 4 på Østerbrogade (2007)"Sidste sporvogn, Østerbrogade". Tegning: Arne Ungermann fra 1951. AU-90 Made in Denmark.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2007.

Nøglering fra Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm (2003)SkjoldenæsholmAf Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2003.

Tegning: København sporvognslinje 6 med motorvogn 370 på Trianglen (2002)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
2002.

Postkort: København sporvognslinje 8 med dobbeltdækker-motorvogn 380 ved Rådhuspladsen (1996)SHS Toetages motorvogne nr. 380 (Vulcan 1899) og 419 (Larsen 1915), på Rådhuspladsen, omkring 1925. De toetages motorvogne var fra Frederiksberg Sporveje i 1919 og kørte på linie 8 frem til 1927 og på linie 17 frem til liniens nedlæggelse i 1931.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1996.

Krus: København motorvogn 90 (1985)Sporvejshistorisk Selskab 1985Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1985.

Tegning: København motorvogn 98 (1983)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1983.

Tegning: København motorvogn 6 (1980)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1980.

Postkort: København motorvogn 503 (1975)Bogiemotorvogn designet af arkitekt Ib Lunding 1929. Der blev ialt i årene 1930-41 bygget 118 motorvogne og 83 bivogne af denne populære vogntype. Vognene blev senere ombygget til fast konduktør-systemet, hvor de samtidig mistede deres oprindelige særpræg.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1975.

Postkort: København ledvogn 805 (1972)Ledvogn leveret af Duewag. Den første ledvogn blev sat i drift på linie 5 den 19. september 1960. ialt anskaffedes 100 moderne ledvogn, de sidste kun få år inden afskaffelsen af sporvejsdriften den 23. april 1972.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1972.

Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 610 på Nørregade (1972)"Flere og flere går om ad Nørregade" var i mange år et slogan for Daells Varehus, og stoppestederne ved varehuset var nogle af de mest benyttede på linie 5. Et bogievogntog holder på billedet ved Daells Varehus i Nørregade i sidste halvdel af 1960'erne. (KS' hovedværksted 1934), havde en fortid hos NESA, hvor den havde nr. 922. NESA's sporvognstrafik ophørte i 1953. Linie 5 var den sidste sporvognslinie i København. Den overgik til busdrift i 1972.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1972.

Tegning: København Hovedlinie med dobbeltdækker-motorvogn 397 (1970)Toetages motorvognstype anskaffet 1899, oprindelig med åben forperron og åben tagetage. Vognene blev efter sammenslutningen af Københavns Sporveje og Frederiksberg Sporvej ommalet i de københavnske hvid og gule farver og indsat på linierne 3, 8, 17 og 18. Udrangeret i begyndelse af 1930erne.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1970.

Postkort: København sporvognslinje 16 med ledvogn 879 ved Nørrebro Station (1969)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To ledvogne mødes under højbanen ved Nørrebro station i København, sommeren 1969. Begge vogne er bygget af DÜWAG 1965. De solgtes til Alexandria i Ægypten 1971-72 28Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juni 1969 - August 1969.

Postkort: København sporvognslinje 6 med motorvogn 587 ved Vibenshus Runddel (1969)Sporvejsmuseet, Skjoldenæsholm Københavns sporveje, Bogiemotorvogn nr. 587 (KS hovedværksted 1939) med tilsvarende bivogn som linie 6 på Øster Allé ved Vibenshus Runddel den 27. marts 1969. Denne samt yderligere en motorvogn og to bogiebivogne ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 27. marts 1969.

Postkort: København sporvognslinje 10 med ledvogn 900 ved Kongens Nytorv (1968)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Juli 1968.

Postkort: København sporvognslinje 5 med ledvogn 900 på Rådhusstræde (1968)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns nyeste sporvogn, ledvogn nr. 900, bygget af DÜWAG 1968, fotograferet i Rådhusstræde. Vognen solgtes i 1972 til Alexandria i Ægypten, efter at linie 5 som den sidste linie var overgået til busdrift. 22Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 8. marts 1968.

Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 470 på Frederikssundsvej (1967)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporveje "Scrap"-motorvogn nr. 470 (KS hovedværksted 1945) med tilsvarende bivogn som linie 5 på Frederikssundsvej under en SHS-udflugt den 10. september 1967. Motorvognen og en bivogn magen til ejes nu af Sporvejshistorisk SelskabAf Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 10. september 1967.

Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 701 ved Sundbyvesterplads (1967)Sporvejsmuseet, Skjoldenæsholm Københavns sporveje. Motorvogn nr. 701 (KS hovedværksted 1949) med bogiebivogn fra 1930'erne ved linie 2's endestation på Sundbyvester Plads den 2. januar 1967. Motorvognen og to bogiebivogne ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab. 2Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 2. februar 1967.

Postkort: København sporvognslinje 6 med ledvogn 815 på Bredgade (1967-1969)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Ledvogn nr. 815 (DÜWAG 1960) i Bredgade ved Dronningens Tværgade i slutningen af 1960'erne. Nr. 815 blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten, hvor den kørte, indtil det i 2001 lykkedes at hjemføre den og nr. 890 til Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1967 - 1969.

Postkort: København motorvogn 257 ved Sjællandsgade (1966)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporvejes motorvogn nr. 257 (DKS' hovedværksted 1907) på Nørrebrogade på Sjællandsgade under SHS-udflugt den 5. juni 1966. Linie 16's kørsel til Søborg ophørte i 1962.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 5. juni 1966.

Mest viste - November 2024
Postkort: København sporvognslinje 10 med motorvogn 300 på Kongens Nytorv (1966)Sporvejsmuseet Skjoldnæsholm Kongens Nytorv, foråret 1966. KS-motorvogn nr. 300 (DKS' hovedværksted 1910) svinger ind foran Det kongelige Teater. De gamle vogne udgik af driften med udgangen af april 1966.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 275 på Blegdamsvej (1966)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporveje. Motorvogn nr. 275 (Scandia 1907) med tværsædet bivogn som linie 3 på Blegdamsvej den 8. marts 1966. Motorvognen og en tilsvarende bivogn ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 8. marts 1966.

Postkort: København sporvognslinje 9 med motorvogn 543 på Christmas Møllers Plads (1966)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Christmas Møllers Plads med den store rundkørsel 1966. Motorvogn nr. 543 er bygget af Københavns sporvejes hovedværksted 1932.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1966.

Postkort: København sporvognslinje 10 med ledvogn 856 ved Toftegårds Plads (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Moderne ledvogn ved linie 10's endestation på Toftegårds Plads i København, sommeren 1965. Ledvogn nr. 856 er bygget af DÜWAG 1963. I 1971 solgtes vognen til Alexandria i Ægypten.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1965.

Postkort: København sporvognslinje 9 med motorvogn 437 ved Taksigelseskirken (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporveje. Motorvogn nr. 437 (Scandia 1918) med tværsædet bivogn nr. 1443 (Scandia 1919) som linie 9 på Jagtvej ud for Taksigelseskirken under en SHS-udflugt den 20. juni 1965. Motorvognen og en tilsvarende bivogn ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab. 4Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 20. juni 1965.

Postkort: København sporvognslinje 2 med bivogn 1538 på Børsgade (1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporveje. Motorvogn nr. 327 (Scandia 1912) som linie 8 i Børsgade ud for Børsen den 22. april 1965. Vognen ejes nu af Sporvejshistorisk Selskab. Foran holder et bogievogntog på linie 2.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 22. april 1965.

Postkort: København sporvognslinje 2 med motorvogn 706 på Rådhuspladsen (1965-1967)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporvejes motorvogne nr. 706 (KS' hovedværksted 1952) på Rådhuspladsen ca. 1966.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1965 - 1967.

Postkort: København sporvognslinje 7 med motorvogn 595 ved Kongens Nytorv (1965-1970)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Kongens Nytorv i København med linie 7's endestation en vinteraften i slutningen af 1960'erne. Motorvogn nr. 595 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1940. 23Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1965 - 1970.

Postkort: København dyrskuelinje Buh på Borups Allé (1963)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Dyrskuelinien - "linie BUH" - transporterede i perioden 1938-64 dyrskuegæsterne fra Hovedbanegården til dyrskuepladsen på Bellahøj. På linien anvendtes i alle årene udelukkende bogievogne af denne type. Borups Allé, sommeren 1963. 31Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juni 1963.

Postkort: København sporvognslinje 19 med motorvogn 157 på Bispeengen (1963)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Strækningen over Bispeengen i København - den såkaldte "prærie"-strækning - sommeren 1963. Motorvogn nr. 157 er bygget af Falkenried i Hamburg 1902 og ombygget på Københvavns Sporvejes hovedværksted 1926. 30Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juni 1963 - August 1963.

Postkort: København sporvognslinje 1 med ledvogn 803 ved Hellerup (1963-1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporvejes ledvogne nr. 803 og 853 DÜWAG 1960 hhv 1963) på Callisensvej i Hellerup ca. 1964. To af de 100 københavnske ledvogne blev levere røde.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1963 - 1965.

Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 467 på Borups Alle (1963)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Såkaldt scrapvogntog med motorvogn nr. 467 (Københavns Sporvejes hovedværksted 1945) møder et andet tilsvarende linie 13-vogntog ved Fuglebakkebn station. Scrapvognene domininerede linie 13 fra begyndelsen af 1950'erne frem til 1962, hvor linien fik indsat ledvogne. Linie 13 overgik til busdrift i 1964.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1963.

Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 470 på Sallingvej (1963)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Vogntoget af den såkaldte scrapvogntype på Sallingvej i København ca. 1960. Motorvogn nr. 470 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1945. Vognen kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1963.

Postkort: København sporvognslinje 13 med ledvogn 833 på Sallingvej (1962-1964)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm KS-ledvogn 833 (DÜWAG 1962) på Sallingsvej ca. 1963. Linie 13 fik indsat de moderne ledvogne i 1962, men allerede i 1964 overgik linien til busdrift. Nr. 833 blev i 1969 solgt til Alexandria i Ægypten, hvor den stadig er i drift mere end 35 år senereAf Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1962 - 1964.

Postkort: København sporvognslinje 8 med motorvogn 490 på Rantzausgade (1962-1964)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Såkaldt scrapmotorvogn nr. 490 (Københavns Sporveje 1947) i Rantzausgade ved Hans Egedes Kirke omkring 1963. linie 8 overgik til busdrift i 1965. 64Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1962 - 1964.

Postkort: København sporvognslinje 2 med ledvogn 833 ved Brønshøj (1961)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Brønshøj Torv i København, påsken 1961. Linie 2-vognen er en nyleveret tyskbygget ledvogn, menes linie 7-vogntoget består af en bogiemotorvogn fra 1930'erne og en scrapbivogn fra 1940'erne.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - April 1961.

Postkort: København turistlinje T med ledvogn 802 på Holmens Kanal (1961)Københavns sporvejes ledvogn nr. 802 (DÜWAG 1960) som turistsporvogn i Holmens Kanal foran den gamle nationalbankbygning 1961.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1961.

Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 310 ved KB Hallen (1960)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Københavns sporvejes motorvogn nr. 310 (Scandia 1911) ved Ålstrupvej-endestation ca. 1960. Denne vogntype, der er tegnet af arkitekt K. V. Engelhardt, ombyggedes med større perroner i 1941. 40Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960.

Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 263 ved Valby (Skellet) (1960-1963)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm KS-motorvogn nr. 263 (Scandia 1907) med tværsædet bivogn i Valby Langgade ud for den nye Valby Remise i begyndelsen af 1960'erne. Linie 15 blev nedlagt i 1963.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960 - 1963.

Postkort: København sporvognslinje 19 med motorvogn 186 ved Øresundsvej (1960-1964)Sporvejsmusset Skjoldenæsholm Linie 19-vogntog med motorvogn nr. 186 (Scandia 1903) og bivogn nr. 1400 (Scandia 1917) ved liniens endestation på hjørnet af Østrigsgade og Øresundsvej i begyndelsen af 1960'erne. I de sidste år som sporvogn var det dog sjældent at der medførtes bivogn. Linie 19 overgik til busdrift i 1964.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960 - 1964.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 338 på Trianglen (1960-1965)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm KS-motorvogn nr. 338 (Scandia 1912) med tværsædet bivogn som linie 3 på Blegdamsvej ved Trianglen i begyndelsen af 1960'erne. Linie 3 blev omstillet til busdrift i 1968 87Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1960 - 1965.

Postkort: København turistlinje T med motorvogn 705 på Axeltorv (1960)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1960.

Postkort: København sporvognslinje 6 med motorvogn 266 på Rådhuspladsen (1959-1961)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Rådhuspladsen i København ca. 1960. Motorvogn nr. 266 er bygget af Scandia 1907 og ombygget på Københavns sporvejes hovedværksted 1927. Den kørte frem til 1966. 38Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1959 - 1961.

Postkort: København sporvognslinje 8 med motorvogn 308 ved Degnemose Allé (1958)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Endestationen i Degnemose Allé i København, februar 1958. Motorvogn nr. 308, bygget af Scandia 1911, er af en serie vogne, tegnet af arkitekt Knud V. Engelhardt. Motorvogn nr. 3060 er en prøvevogn, der var udlånt fra Hamburg. Vognen - en PCC-vogn - er bygget 1951 af La Brugeoise i Brügge. Vognen kom senere til Bruxelles.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Februar 1958.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 84 på Blegdamsvej (1958-1961)Blegdamsvej ved det daværende Blegsdamshospital en forårsdag omkring 1960. Motorvogn nr. 84 er bygget i 1901 af Vulcan i Maribo. Bivognen er af serien nr. 1321-1360, der blev bygget af Scadia i Randers i 1914-15. Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1958 - 1961.

Postkort: København sporvognslinje 20 med motorvogn 317 ved Toftegårds Plads (1957)Sporvejsmuseet Skjodenæsholm Linierne 18 og 20's fælles endestationpå Toftegårds Plads i København, sommeren 1957. Begge vogne er bygget af Scandia, motorvogn nr. 317 i 1912 og motorvogn nr. 441 i 1918. 29Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1957.

Postkort: København natlinje C på Rådhuspladsen (1956)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm På grund af benzinstrejken i marts/april 1956 blev de enmandsbetjente busser på natlinie C erstattet af sporvogne fra linie 6, der kørte uden linieskilte.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1956.

Postkort: København sporvognslinje 11 med motorvogn 327 ved Mozarts Plads (1956-1958)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavns sporvejes motorvogne nr. 327 (Scandia 1912) og 554 (KS' hovedværksted 1935) som linie 11 hhv. linie 3 ved endestationen på Mozarts Plads ca. 1957.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1956 - 1958.

Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 568 på Øster Farimagsgade (1955)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Bogiemotorvogn med gammel bivogn fotograferet i Øster Farimagsgade i København, april 1955. Bag vogntoget ses Botanisk Have. Motorvogn nr. 568 er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1937 og ombyggedes til "fast konduktør"-systemet 1956. Bivognen er bygget omkring 1920. 27Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - April 1955.

Postkort: København sporvognslinje 4 med motorvogn 280 på Øster Farimagsgade (1955)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Øster Farimagsgade udfor Botanisk Have, april 1955. En måned senere omstilledes linie 4 som den første københavnske sporvognslinie til busdrift (linie 40). Motorvogn nr. 280, ex NESA nr. 911, er bygget af Københavns Sporvejes hovedværksted 1908 og ombygget sammested 1928. 21Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - April 1955.

Postkort: København sporvognslinje 1 på Østerport Station (1954-1956)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Københavnsk bogievognstog fra 1930rne i originaludseende på nuværende Oslo Plads ca. 1955Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1954 - 1956.

Køleskabsmagnet: Wonderful Copenhagen (1953)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1953.

Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 519 på Borups Alle (1951)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To linie 13-vogntog i Borups Allé ved Fuglebakken Station. Bogievognene forsvandt fra linie 13 i begyndelsen af 1950'erne.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1951.

Køleskabsmagnet: Enghave Plads - Kastrupfort (1949)Linjeskilt til udflugtslinje, der kørte fra Enghave til Kastrup enkelte sommerdage i 1949 KS-fort Pictofix made in Denmark www.pictofix.dk Oplev sporvognene på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm!Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 3. juli 1949 - 14. august 1949.

Tegning: København sporvognslinje 11 på Rådhuspladsen (1946)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Linierne 11 og 19 trafikeredes af de såkaldte scrapvogne fra linernes oprettelse i henholdsvis 1944 og 1943 til 1950. Resten af liniernes levetid trafikeredes de kun af gammelt materiel.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1946.

Postkort: København sporvognslinje 26 med motorvogn 919 på Hellerupvej (1945)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Januar 1945.

Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Hovedbanegård (1943)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Juli 1943.

Postkort: Amagerbrogade, vinteren (1943)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Januar 1943.

Postkort: København sporvognslinje 5 ved Sundby Hospital (1943)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Sløjfen ved Sundby Hospital.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1943.

Køleskabsmagnet: "Palle alene i verden" (1942)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
1942.

Postkort: København natlinje E foran Sundby (1940)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Natsporvogne fra natlinierne A, B og E foran den ældste del af Sundby Remise i vinteren 1939/40. Der kørte natsporvogne i København 1936-40 og 1952-58.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1940.

Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 921 på Ordrupvej (1940)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm NESA-sporvogne på Ordrupvej, vinteren 1939/40. Der kørte sporvogne på Ordrupvej i årene 1908-49. Det var linie 15, som blev drevet i fællesskab af NESA og Københavns Sporveje, som trafikrede strækningen. Sporvejsdriften hos NESA ophørte i 1953, og linie 15 blev nedlagt i 1963. 210Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1940.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 99 nær Blågårds Plads (1939)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
December 1939.

Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 920 ved Skovshoved (1939)Strandvejen ved Skovshoved.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1939.

Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 205 ved Sundby Hospital (1939)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Juli 1939.

Mest viste - 2015
Postkort: København motorvogn 39 foran Den gamle Valby remise (1939)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Remisebygningen blev i 1995 genopført på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. 201

Postkort: København natlinje A ved Slotskroen (1939)Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS).
Januar 1939.

Postkort: København natlinje E ved Øresundsvej (1939)Natlinie E i Øresundvejsløjfen.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1939.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 98 på Åboulevard (1939)H.C.Ørstedsvej/Åboulevarden vinteren 1938-39 Lundgren - 92Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Januar 1939.

Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Dyrskuepladsen Bellahøj (1938)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Den særlige dyreskuelinie foran Dyrskuets hovedindgang på Bellahøj, juli 1938. Kun dette første år havde linjen skiltene med sædemanden. Året efter gik man over til skiltene med kviehovedet, der gav linien øgenavnet "Linie Buh". Dyrskuelinien kørte sidste gang i juni 1964. Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1938.

Postkort: København Sundby Skovlinie med motorvogn 516 nær Femvejen (1938)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Sundby Skovlinie, der i årene 1932-39 kørte mellen Dyrehaven og Sundby remise, passerer hjørnet Fortunvej / Slotsvej.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1938.

Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 911 på Sølvtorvet (1937)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To NESA-vogntog mødes på Sølvtorvet i København i efteråret 1937. Indtil 1953, hvor NESA ophørte med Sporvognsdrift, drev man i fællesskab med Københavns Sporveje linierne 14 og 15. 211Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Oktober 1937.

Postkort: København sporvognslinje 4 med bivogn 1255 ved Islands Brygge (1937)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To linie 4-vogntog i Thorshavnsgade omkring 1937. Linie 4 endte på Islands Bryggge 1924-54, først i Thorshavnsgade, siden i Njalsgade og til sidst i Halfdansgade. 213Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1937.

Postkort: København sporvognslinje 10 ved Toftegårds Plads (1932)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Toetages tidligere Frederiksberg-motorvogn i selskab med bogievogntog fra Valby Skovlinie. Denne linie kørte på sommersøndage 1932-35. De toetages sporvogne kørte sidste gang i 1933.Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - Juli 1932.

Postkort: København sporvognslinje 17 med motorvogn 399 på Rådhuspladsen (1929-1931)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Toetages, tidligere Frederiksberg-vogn nr. 399 (ex FS 10, Larsen 1899) på Rådhuspladsen ca. 1930. Linie 17 nedlagdes i 1931. 42Af Sporvejshistorisk Selskab (SHS) - 1929 - 1931.

Link

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sprog: Dansk, engelsk, tysk.

Se alle links om sporvogne og letbaner i København.