Fotos af Silas Boye Nissen fra San Francisco
Der findes 100 sporvogns- og letbanefotos af Silas Boye Nissen fra San Francisco (USA) på Sporvognsrejser.
Fotos af Silas Boye Nissen fra hele verden
Vælg land: Australien, Bosnien-Hercegovina, Danmark, Estland, Finland, Frankrig, Grækenland, Holland, Israel / Palæstina, Japan, Letland, Mexico, New Zealand, Norge, Peru, Rusland, Serbien, Spanien, Storbritannien, Sverige, Tyrkiet, Tyskland, Ukraine, Ungarn, USA og Østrig.
Fotos af Silas Boye Nissen fra USA
Vælg by: Dallas, Denver, Houston, New Orleans, Phoenix, Portland, Sacramento, Salt Lake City, San Diego, San Francisco, San Jose, Santa Clara, Seattle, Tucson og Washington D.C..
Tilføjet 
Tilføjet San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 26 ved Market & Powell (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 6 ved Market & Powell (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet San Francisco sporvognslinje J Church med ledvogn 2011 ved Church & 18th (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1059 ved The Embarcadero & Greenwich (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet San Francisco sporvognslinje T Third Street med ledvogn 2126 ved 4th & Brannan (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet San Francisco sporvognslinje T Third Street med ledvogn 2027 nær 4th & Brannan (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
Tilføjet San Francisco sporvognslinje T Third Street med ledvogn 2126 ved UCSF Mission Bay (2026)Af Silas Boye Nissen.
.
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 22 ved Market & Powell (2025)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 578 foran Railway Museum (2025)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1 tæt på The Embarcadero & Ferry Building (2025)Enter at Rear.
Nowhere in Particular.
Marina → Fort Mason → Chinatown → Santa FeAf Silas Boye Nissen - .
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 228 ved The Embarcadero & Ferry Building (2025)Take a cruise!
228 "Boat Tram" from Blackpool, England
Learn more at streetcar.org/streetcars
MUNI San Francisco Railway MuseumAf Silas Boye Nissen - .
Modelsporvogn: San Francisco i Railway Museum (2025)Bilhus. Kommunebygning. Fisherman's Wharf. Centrum. Sidste stop. 9th & Market.Af Silas Boye Nissen - .
Modelsporvogn: San Francisco inde i Railway Museum (2025)Bil 952 New Orleans.
Bil 1000 Melbourne.Af Silas Boye Nissen - .
Modelsporvogn: Sporvogn 1940 (2025)Færge. Civic Center Auditorium. Golden Gate Park og Ocean Beach via McAllister.Af Silas Boye Nissen - .
Skilt: San Francisco i Railway Museum (2025)Sporvogne og kabelvogne: Hvad er forskellen?
Besøgende forveksler ofte de to resterende typer veterantogstransportkøretøjer i San Francisco. Mange omtaler begge som 'sporvogne'. Her er en forklaring...
Kabelbaner
Kabelbaner kører på stålskinner med en sprække imellem. Under gaden er der et endeløst kabel drevet af komplekst viklingsmaskineri, der er placeret i et centralt kraftværk. Vognen griber det bevægelige kabel med en griber, der fungerer som en kæmpe tang, der når gennem sprækken under gaden.
Denne type gadekørende kabelvogn dukkede først op i 1873, opfundet i San Francisco af Andrew Hallidie, en britisk mineingeniør, med designarbejde af William Eppelsheimer. Selvom kabelbaner var den mest avancerede form for amerikansk bytransport med jernbane i 1880'erne, var San Francisco den sidste by i verden, der drev dem i forbindelse med skattefradrag, og gjorde det indtil 1957.
Borgmesteren i San Francisco, Gavin Newsom, introducerede kabelbane nr. 42 i Munis historiske flåde under FN's Verdensmiljødag i 2005. Market Street Railways frivillige spillede en nøglerolle i restaureringen af denne meget specielle kabelbane.
Sporvogne
Sporvogne kører også på stålskinner, men har en trolleystang på taget, der er forbundet til en enkelt elektrisk ledning overhead for strøm. Elektriske sporvogne, der blev gjort praktiske af Frank Sprague i Richmond, Virginia, i 1887, dominerede den offentlige transport i byerne i USA indtil Anden Verdenskrig.
I nogle byer, især i det østlige USA, blev sporvogne kaldt trolleys efter hjulet for enden af stangen, der samler strøm (i dag repræsenteret af en kulstofslider i San Francisco). I de fleste dele af landet var de dog kendt som sporvogne eller blot biler – dengang det, vi nu kalder biler, blev kaldt automobiler, hesteløse vogne eller maskiner.
Trolleybusser
Trolleybusser skaber yderligere forvirring. San Francisco er en af de få nordamerikanske byer, der stadig kører med disse gummihjulede elektriske busser med to master og dobbelte køreledninger. Disse køretøjer kører ikke på skinner, men deres kraftige elektriske motorer lader dem bestige bakker, som en kabelbane kunne klare – og sporvogne kunne ikke. Deres forureningsfri drift gør dem meget populære blandt indbyggerne i San Francisco.Af Silas Boye Nissen - .
Skilt: San Francisco inde i Railway Museum (2025)Se hvordan de kører
Flere forskellige typer transportkøretøjer kører langs San Franciscos gader end næsten nogen anden by.
Sutter Street Railroad Co. kørte nogle karakteristiske hestevogne designet af ejeren Henry Casebolt i 1870'erne. Vognen med det runde karrosseri (til venstre) kunne rotere på sin vogn, så hesten kunne gås rundt for at vende retningen i slutningen af køen uden at koble fra og på igen. Vognen mærket 'To Seal Rock Road Direct' (til højre) har dekorative ovale vinduer, der lader stående passagerer se ud... meget lig dampliner-sporvognene PCC, der kører på Market Street og The Embarcadero i dag. Sutter-selskabet opgraderede senere næsten alle sine ruter til svævebaner.
Powell Street Railway Companys flåde omfattede nogle åbne vogne, der kørte på behagelige dage. Når man ser på besætningens tunge ulduniformer, håber vi, at det ikke var for varmt, da dette billede blev taget – et sted omkring 1890 – sandsynligvis ved det, der dengang var den vestlige terminal på Washington-Jackson-linjen, ved Central Avenue (nu Presidio Avenue) og California Street.
San Franciscos tidlige elektriske sporvogne fulgte generelt designet af 'California-typen', opkaldt efter California Street-svævebanerne – der kunne betjenes fra begge ender, med en lukket midtersektion og åbne endesektioner. Adolph Sutro byggede en sporvognslinje i 1896 for at betjene sit rekreative kompleks i byens nordvestlige hjørne nær Seal Rocks, Sutro Baths og Cliff House (den fantasifulde struktur i baggrunden, som brændte ned til grunden i 1907).
San Francisco tilføjede trolleybusser til sit udvalg af offentlig transport i 1935, da Market Street Railway Co. konverterede rutsjebanelinjen 33 over Twin Peaks fra sporvogne. Trolleybusser kan klare meget stejlere stigninger end sporvogne (og de fleste motorbusser også) takket være deres kombination af kraftige elmotorer og gummihjulstræk. Munis oprindelige E-Union-linje brugte sporvogne med høj trækkraft til at forcere stigninger, der var for stejle til konventionelle sporvogne, men selv disse vogne måtte køre omvejen rundt om de stejle Union Street-stigninger mellem Van Ness og Larkin. Munis første trolleybusser, købt i 1941, klarede Union Street-bakken med lethed. Vores nonprofitorganisation Market Street Railway har bevaret en af disse originale Muni-trolleybusser, nr. 506.
Da borgmester Roger Lapham ville af med Powell Street-svævebanerne i 1947, ville trolleybusser have været det bedste valg til de stejle bakker. Men uden finansiering til ledninger og strømforsyning købte Muni 10 benzinbusser med to store motorer, der skulle arbejde synkront for at skubbe bussen over bakkerne. Lapham tabte selvfølgelig, og busserne, der var tildelt andre ruter, fungerede aldrig særlig godt, hvilket krævede fjernelse af en af motorerne. En af disse busser (nr. 0163) – historisk i betragtning af hvad den næsten gjorde – er bevaret af Muni. Identiske trolleybusser fra den samme producent, Twin Coach, var fast bestanddel af mange Muni-linjer i et kvart århundrede, indtil midten af 1970'erne.
Af Silas Boye Nissen - .
San Francisco sporvognslinje T Third Street med ledvogn 2012 ved UCSF Mission Bay (2025)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje T Third Street med ledvogn 2017 tæt på UCSF Mission Bay (2025)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje T Third Street med ledvogn 2148 ved UCSF Mission Bay (2025)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje N Judah med ledvogn 2004 ved Judah Street & 12th Avenue (2024)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje N Judah med ledvogn 2039 ved Judah Street & 12th Avenue (2024)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje J Church med ledvogn 2071 ved Church & 18th (2024)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1052 ved Market Street & Larkin Street (2022)Af Silas Boye Nissen..
Modelsporvogn: Model af kabelsporvogn 16 (2021)Powell og Market
Hyde og Beach
Fisherman's Wharf
"Mød mig på St. Francis"Af Silas Boye Nissen - .
Modelsporvogn: San Francisco Cable Car Museum (2021)Modellerne er i dette tilfælde en del af en mere omfattende samling af kabelbanemodeller bygget af Dr. George Rahilly mellem 1969 og 1972. Rahilly byggede 57 modeller, der repræsenterede alle typer kabelbaner, der blev drevet i San Francisco. De første 14 modeller blev udstillet i San Francisco Wells Fargo History Room i 1971. I 1973 blev modellerne præsenteret for byen San Francisco. Efter genopbygningen af kabelbanesystemet og restaureringen af billaden i 1984 blev modellerne overdraget til San Francisco Cable Car Museum til permanent udstilling.
Market Street Cable Railway Company RPO CAR.
I slutningen af 1800-tallet udviklede U.F. Postal Service "jernbanepostkontorvognen" (RPO-vognen) i samarbejde med forskellige jernbaneselskaber. RPO-vogne var i drift længe før de brugte lastbiler eller andre køretøjer til at levere post. Disse vogne udførte flere opgaver.
Omnibus "Åben vogn" - nr. 104.
Det "åbne" design var mest berømt for svævebaner ved århundredeskiftet, selvom det blev introduceret med hjemmetrukkent udstyr.
MSR-vogn nr. 15.
Vogn nr. 15 var en stor sporvognsvogn svarende til nr. 33 og nr. 103. Market Street Railway tildelte vogn nr. 15 til Hayes Street-linjen, som kørte fra færgebygningen langs Market Street til Hayes Street (ved 9th og Market) og fortsatte forbi rådhuset til den østlige ende af Golden Gate Park.
United Railroads-vogn nr. 2.
Denne model er en større version af vognen af "California"-typen. Vogne af denne type blev ombygget fra åbne vogne fra Market Street-linjen og kørte fra 1906 til 1942. De viste sig at være meget upopulære hos vognmændene, der anså dem for at være for store, for "tykke", tunge, svære at stoppe osv.Af Silas Boye Nissen - .
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 14 nær Pacific Avenue & Mason (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 23 ved Hyde & Beach (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 1 ved Taylor & Bay (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 15 ved Taylor & Bay (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 7 nær Cable Car Museum (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 7 ved Taylor & Bay (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje N Judah med ledvogn 1405 ved 9th Avenue & Irving (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje N Judah med ledvogn 1495 ved 9th Avenue & Irving Street (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje N Judah med ledvogn 1536 nær 9th Avenue & Irving Street (2021)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 21 på Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 21 ved Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 22 ved Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 17 ved Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1057 ved Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 11 på Market & 5th (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 19 ved Market & Powell (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1055 nær Market & Battery (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1077 nær Market & Stockton (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1077 tæt på Market & 4th (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1080 nær Market & Stockton (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 26 udenfor Cable Car Museum (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Mason med kabelsporvogn 15 på Market & 5th (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje M Ocean View med ledvogn 1412 ved 19th Avenue & Holloway Avenue (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje M Ocean View med ledvogn 1415 ved 19th Avenue & Holloway Avenue (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje M Ocean View med ledvogn 1419 ved 19th Avenue & Holloway Avenue (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje M Ocean View med ledvogn 1422 ved 19th Avenue & Holloway Avenue (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje M Ocean View med ledvogn 1455 ved 19th Avenue & Randolph (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco sporvognslinje M Ocean View med ledvogn 1495 ved 19th Ave & Randolph St (2019)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1071 ved Market & Kearny (2018)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco lejlighedslinje S Shuttle med ledvogn 1542 ved King & 4th (2018)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco E-Embarcadero Steetcar med motorvogn 1009 nær The Embarcadero & Stockton (2016)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco F-Market & Wharves med motorvogn 1053 nær Embarcadero & Stockton (2016)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane California med kabelsporvogn 60 ved California & Davis (2016)Af Silas Boye Nissen..
San Francisco kabelbane Powell-Hyde med kabelsporvogn 16 ved Market & Powell (2016)Af Silas Boye Nissen..