Fotos af John Lundgren fra København

Der findes 53 sporvogns- og letbanefotos af John Lundgren fra København (Danmark) på Sporvognsrejser.

Tegning: København sporvognslinje 6 med motorvogn 370 på Trianglen (2002)Af John Lundgren.
2002.

Postkort: København sporvognslinje 8 med dobbeltdækker-motorvogn 380 ved Rådhuspladsen (1996)SHS Toetages motorvogne nr. 380 (Vulcan 1899) og 419 (Larsen 1915), på Rådhuspladsen, omkring 1925. De toetages motorvogne var fra Frederiksberg Sporveje i 1919 og kørte på linie 8 frem til 1927 og på linie 17 frem til liniens nedlæggelse i 1931.Af John Lundgren - 1996.

Receptkuvert: København sporvognslinje 5 ved Brønshøj (1996)I årene fra 1. oktober 1931 til 30. april 1936 kørte linje 7 til Brønshøj i vinterhalvåret fra kl. 16-18, og igen fra 1. november 1954 til den 17. oktober 1965, hvor linjen afkortes til Nørrebro men forlænges til Husum kl. 7-9 og 15-18. Den 25. april 1971 overgår linjen til dieselbusdrift. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1996.

Receptkuvert: København sporvognslinje 9 med motorvogn 141 ved Brønshøj (1996)Brønshøj Torv i de gamle dage. Den første sporvogn kom til Brønshøj Torv den 28. september 1902. Linjen udgik fra jernbaneoverskæringen ved Nørrebro remise, modsat var endestationen ved Brønshøj kro. Linjeskiltene var hvide med blå tekst og om aftenen førte vognene en hvid og en blå lanterne. I november 1902 får linjen nr. 9. Den 24. april 1903 bliver linjen nedlagt og erstattet af linje 5. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1996.

Receptkuvert: København natlinje B med motorvogn 705 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Natlinje B kørte oprindelig ad Frederikssundsvej til byen, da den blev oprettet som buslinje i 1936. allerede den 1. november 1936 blev den, som følge af det store passagertal erstattet med sporvogne. I forbindelse med oprettelsen af linje E blev ruten omlagt ad Godthåbsvej. Natlinjerne var indstillet fra 11. april 1940 til den 15. marts 1952. Den 3. november 1958 blev natsporvognene erstattet af dieselbusser. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København natlinje E ved Brønshøj (1995)Natlinje E har som sporvogn betjent Brønshøj i perioderne fra den 29. november 1938 til 11. april 1940, og igen fra 15. marts 1952 til den 3. november 1958, hvor natdriften blev ren busdrift. Senere blev natlinjernes bogstavbetegnelser ændret til linjenumre med 900 foran, således blev linje E til 905. Natsporvognene førte, foruden de almindelige farvede linjelanterner, røde destinationsskilte og blå frontlanterne. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København sporvognslinje 11 ved Brønshøj (1995)Et af de nyindsatte "scraptog" på linje 11 blev oprettet den 22. april 1944 med rute imellem Brønshøj og Kg. Enghave. Den 29. november 1945 forlængedes linjen til Husum, og den 16. oktober 1953 blev den omlagt ad Godthåbsvej. Linje 11 blev nedlagt den 21. juli 1958. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Mest viste - September 2022
Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 447 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 2 sommeren 1943. Den første "scrapmotorvogn" nr. 447, blev indsat i drift på linje 2 den 10. november 1942. Vognene blev kaldt "sparevogne" eller "swingpjatter" på grund af den duvende kørsel. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30

Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 77 ved Brønshøj (1995)Endestationen for linje 2 vinteren 1938-39. De gamle sporvogne udgik helt af driften fra 1. maj 1966, og de fleste endte deres dage i et flammende bål på lossepladsen i Sydhavnen. Enkelte er bevaret, og det er stadig muligt at kunne opleve en tur med en gammel sporvogn på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Linje 2 blev "bussificeret" den 19. oktober 1969. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København sporvognslinje 2 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Endestationen for linje 2 og 11. Linje 2 kom til Brønshøj den 20. november 1929. Linje 11 blev oprettet den 22. april 1944. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 320 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 5 vinteren 1938-39. Denne motorvognstype skulle have været udrangeret omkring 1940, men på grund af 2. verdenskrig blev vognene ombygget med større perroner og forlænget undervogn. De gamle sporvogne udgik helt af driften i sommeren 1966. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 361 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. I årene fra 1931 til 1936 blev hveranden linje 7 i vinterhalvåret forlænget til Brønshøj i eftermiddagsmyldretiden. Fra 1. november 1954 forlængedes den igen til Brønshøj i eftermiddagsmyldretiden og senere, fra den 17. oktober 1965, kørte den helt til Husum i myldretiden morgen og aften. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København sporvognslinje 8 med motorvogn 300 ved Brønshøj (1995)Brønshøj Torv i de gamle dage. Linje 8 kom til Brønshøj Torv den 15. maj 1936, og havde endestation her frem til den 16. oktober 1953, hvor den blev afkortet til Degnemose Allé. Den 1. maj 1965 blev linje 8 "bussificeret" og passerede igen Brønshøj Torv på sin vej til Tingbjerg. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1995.

Receptkuvert: København motorvogn 426 (1993)Typisk gammelt linje 8 vogntog, som ældre københavnere husker det. Linje 8 kom til Brønshøj den 15. maj 1936, men blev senere i oktober 1953, afkortet til Degnemose Alle. Linjen blev omstillet til busdrift den 1. maj 1965. Linje 8 fik med sine grønne skilte tilnavnet "Altankassen", desuden også "Mergelbanen" på grund af det ældre materiel. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 11 med motorvogn 311 (1993)Arkitekt Knud Valdemar Engelhardt tegnede denne motorvognstype, som i 1910 blev bygget hos "Scandia" i Randers. Selv om der kun blev bygget 10 eksemplarer, dannede vogntypen alligevel forbillede for mange Københavns Sporvejes senere vognanskaffelser. Vognene blev, som her vist, under 2. verdenskrig ombygget med forlængede perroner og undervogn. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 11 med motorvogn 450 (1993)Linje 11 var et barn af 2. verdenskrig. Den blev oprettet den 22. april 1944 med rute fra Brønshøj Torv til Kongens Enghave. Straks fra starten blev de nybyggede "scrapvogne" indsat på linien, men senere mistede den sin betydning og blev kun betjent med gammelt materiel. Linien blev nedlagt 21.juli 1958. På grund af de grønne og blå linjefarver fik den tilnavnet "Undulaten". Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med ledvogn 806 (1993)Spovognenes farvede linjeskilte var et både praktisk og meget festligt indslag i bybilledet, der om aften blev yderligere forstærket med de kulørte taglanterner i alle mulige farvekombinationer. De sidste moderne ledvogne blev bygget kun ganske kort tid inden den endelige afvikling af sporvognsdriften og vognene blev solgt til Alexandria i Ægypten. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 2 med motorvogn 704 (1993)"Den nye linje 2" også populært kaldt "Dukke Lise" blev kun fremstillet i 8 eksemplarer lige efter 2. verdenskrig. En vogn er bevaret og kan ses på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. Linje 2 blev kaldt "Danskeren" på grund af de rød/hvide linjefarver. Linjen blev omstillet til busdrift den 18. oktober 1969. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med ledvogn 890 (1993)Linje 5 var både den første og den sidste sporvognlinje med de nye ledvogne i drift. Linjen oprettedes den 24. april 1903 med rute fra Brønshøj til Christianshavn Linje 5 var Københavns sidste sporvognslinje og den sidste driftdag var den 23. april 1972. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 448 (1993)På grund af 2. verdenskrig måtte man indstille bygningen af den populære bogievognstype og i 1942 kom de første scrapvogne på gaden på linje 2 og 5. Vognene blev kaldt "sparevogne" eller "swingpjatter" på grund af deres noget gyngende kørsel. Linje 5 opnåede det charmerende kælenavn "lortevognen" på grund af den gul-brune linjefarve. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 40 (1993)Gammelt vogntog på linje 7 i den tidligere bemaling med stafferinger. Allerede i årene 1931-1936 førtes linje 7 til Brønshøj Torv i aftenmylderetiden om vinteren Linje 7 blev kaldt "Teatervognen" på grund af endestationen på Kongens Nytorv. Med sin korte linjestrækning skulle den være særlig tiltrækkende blandt ældre sporvejsfolk, hvorfor den fik tilnavnet "Aldersrentevognen" og "Gammelmandslinjen". Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 7 med motorvogn 596 (1993)Københavns mest populære sporvognstype var bogievognene, tegnet af Ib Lunding. De første vogne kom i drift allerede i 1930. Lundings elegante kombination af perron- og midterindgangsvogne vakte stor beundring blandt sagkyndige. Senere blev vognene ombygget til fast konduktør og den oprindelige elegance gik tabt. Linje 7 blev omstillet til busdrift den 25. april 1971. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Receptkuvert: København sporvognslinje 8 med motorvogn 511 (1993)Linje 8 var mest kendt for sine "gamle" sporvogne, men i linjens sidste halve leveår blev den begunstiget med arkitekt Lundings berømte bogiemotorvogne, ombygget til fast konduktør og uden bivogn. Folkeviddet havde sit særlige forhold til linje 8, og dagbladet "Politiken" berettede tit og ofte på bagsidens "At tænke sig" om vognstyrer Fodklang og konduktør Strop. Måske er det netop også derfor, man om sommeren kan opleve linje 8 på gummihjul i "Tivoli". Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 31 60 61 11 - Fax 31 60 11 30Af John Lundgren - 1993.

Spisekort: København, forsiden Sporvejen Byens Burger Bar (1985)SPORVEJEN TLF. 01-133101Af John Lundgren - 1985.

Spisested: Sporvejen (1985)GLÖGG Portvin 4,6% Snaps 7,0% Rom 2,3% Rødvin 49,7% Blomberg 36,4% Mandler,rosiner og brune kager GLÖGG 100% kr. 18.0 TLF. 01-133101Af John Lundgren - 1985.

Tændstikæske: København, forsiden Sporvejen Byens Burger Bar (1985)Restaurant Sporvejen 14 549 14Af John Lundgren - 1985.

Spisekort: København, forsiden Sporvejen (1984)Sporvejen ÅBEN ALLE UGENS DAGE 11 til 24.Af John Lundgren - 1984.

Tegning: København motorvogn 98 (1983)Af John Lundgren.
1983.

Postkort: København motorvogn 503 (1975)Bogiemotorvogn designet af arkitekt Ib Lunding 1929. Der blev ialt i årene 1930-41 bygget 118 motorvogne og 83 bivogne af denne populære vogntype. Vognene blev senere ombygget til fast konduktør-systemet, hvor de samtidig mistede deres oprindelige særpræg.Af John Lundgren - 1975.

Postkort: København ledvogn 805 (1972)Ledvogn leveret af Duewag. Den første ledvogn blev sat i drift på linie 5 den 19. september 1960. ialt anskaffedes 100 moderne ledvogn, de sidste kun få år inden afskaffelsen af sporvejsdriften den 23. april 1972.Af John Lundgren - 1972.

Tegning: København Hovedlinie med dobbeltdækker-motorvogn 397 (1970)Toetages motorvognstype anskaffet 1899, oprindelig med åben forperron og åben tagetage. Vognene blev efter sammenslutningen af Københavns Sporveje og Frederiksberg Sporvej ommalet i de københavnske hvid og gule farver og indsat på linierne 3, 8, 17 og 18. Udrangeret i begyndelse af 1930erne.Af John Lundgren - 1970.

Postkort: København natlinje C på Rådhuspladsen (1956)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm På grund af benzinstrejken i marts/april 1956 blev de enmandsbetjente busser på natlinie C erstattet af sporvogne fra linie 6, der kørte uden linieskilte.Af John Lundgren - 1956.

Postkort: København sporvognslinje 13 med motorvogn 519 på Borups Alle (1951)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To linie 13-vogntog i Borups Allé ved Fuglebakken Station. Bogievognene forsvandt fra linie 13 i begyndelsen af 1950'erne.Af John Lundgren - Januar 1951.

Tegning: København sporvognslinje 11 på Rådhuspladsen (1946)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Linierne 11 og 19 trafikeredes af de såkaldte scrapvogne fra linernes oprettelse i henholdsvis 1944 og 1943 til 1950. Resten af liniernes levetid trafikeredes de kun af gammelt materiel.Af John Lundgren - Juli 1946.

Postkort: København sporvognslinje 26 med motorvogn 919 på Hellerupvej (1945)Af John Lundgren.
Januar 1945.

Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Hovedbanegård (1943)Af John Lundgren.
Juli 1943.

Postkort: Amagerbrogade, vinteren (1943)Af John Lundgren.
Januar 1943.

Postkort: København sporvognslinje 5 ved Sundby Hospital (1943)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Sløjfen ved Sundby Hospital.Af John Lundgren - Januar 1943.

Postkort: København natlinje E foran Sundby (1940)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Natsporvogne fra natlinierne A, B og E foran den ældste del af Sundby Remise i vinteren 1939/40. Der kørte natsporvogne i København 1936-40 og 1952-58.Af John Lundgren - Januar 1940.

Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 921 på Ordrupvej (1940)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm NESA-sporvogne på Ordrupvej, vinteren 1939/40. Der kørte sporvogne på Ordrupvej i årene 1908-49. Det var linie 15, som blev drevet i fællesskab af NESA og Københavns Sporveje, som trafikrede strækningen. Sporvejsdriften hos NESA ophørte i 1953, og linie 15 blev nedlagt i 1963. 210Af John Lundgren - Januar 1940.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 99 tæt på Blågårds Plads (1939)Blaagaardsgade, december 1939 Lundgren - 92Af John Lundgren - December 1939.

Postkort: København sporvognslinje 14 med motorvogn 920 ved Skovshoved (1939)Strandvejen ved Skovshoved.Af John Lundgren - Juli 1939.

Postkort: København sporvognslinje 5 med motorvogn 205 ved Sundby Hospital (1939)Af John Lundgren.
Juli 1939.

Mest viste - 2015
Postkort: København motorvogn 39 foran Den gamle Valby remise (1939)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Remisebygningen blev i 1995 genopført på Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm. 201

Postkort: København natlinje A ved Slotskroen (1939)Af John Lundgren.
Januar 1939.

Postkort: København natlinje E ved Øresundsvej (1939)Natlinie E i Øresundvejsløjfen.Af John Lundgren - Januar 1939.

Postkort: København sporvognslinje 3 med motorvogn 98 på Åboulevard (1939)H.C.Ørstedsvej/Åboulevarden vinteren 1938-39 Lundgren - 92Af John Lundgren - Januar 1939.

Receptkuvert: København sporvognslinje 5 med motorvogn 552 ved Brønshøj (1939)De store bogietog blev først sat i drift på linje 5 den 10. oktober 1939. Indtil da var Sporvejene veget tilbage for at anvende vogntypen i den smalle Nørregade. Linde Apotek Frederikssundsvej 152 2700 Brønshøj Tlf. 38 60 61 11 - Fax 38 60 11 30Af John Lundgren - 1939.

Postkort: København dyrskuelinje Buh ved Dyrskuepladsen Bellahøj (1938)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Den særlige dyreskuelinie foran Dyrskuets hovedindgang på Bellahøj, juli 1938. Kun dette første år havde linjen skiltene med sædemanden. Året efter gik man over til skiltene med kviehovedet, der gav linien øgenavnet "Linie Buh". Dyrskuelinien kørte sidste gang i juni 1964. Af John Lundgren - Juli 1938.

Postkort: København Sundby Skovlinie med motorvogn 516 nær Femvejen (1938)Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Sundby Skovlinie, der i årene 1932-39 kørte mellen Dyrehaven og Sundby remise, passerer hjørnet Fortunvej / Slotsvej.Af John Lundgren - Juli 1938.

Postkort: København sporvognslinje 15 med motorvogn 911 på Sølvtorvet (1937)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To NESA-vogntog mødes på Sølvtorvet i København i efteråret 1937. Indtil 1953, hvor NESA ophørte med Sporvognsdrift, drev man i fællesskab med Københavns Sporveje linierne 14 og 15. 211Af John Lundgren - Oktober 1937.

Postkort: København sporvognslinje 4 med bivogn 1255 ved Islands Brygge (1937)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm To linie 4-vogntog i Thorshavnsgade omkring 1937. Linie 4 endte på Islands Bryggge 1924-54, først i Thorshavnsgade, siden i Njalsgade og til sidst i Halfdansgade. 213Af John Lundgren - 1937.

Postkort: København sporvognslinje 10 ved Toftegårds Plads (1932)SHS Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm Toetages tidligere Frederiksberg-motorvogn i selskab med bogievogntog fra Valby Skovlinie. Denne linie kørte på sommersøndage 1932-35. De toetages sporvogne kørte sidste gang i 1933.Af John Lundgren - Juli 1932.

Link

Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm
Sprog: Dansk, engelsk, tysk.

Se alle links om sporvogne og letbaner i København.