SPORVOGNSREJSER

Virtuel rundtur på letbanens hovedkvarter og i letbanetoget (2020)

Remise: Kontrol centret.
YouTube navn: Odense Letbane.
Dato: 18. december 2020.
By: Odense (Danmark).

Odense Letbane
I drift

Odense lavgulvsledvogn 07 "Drømmen", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020.

Odense lavgulvsledvogn 09 "Friheden", fabrik Stadlerrail Werk Pankow, serie 01-16, bredde 2.65 m, længde 42.00 m, produceret 2020.

Få et hurtigt indblik i faciliteterne på letbanens kontrol- og vedligeholdelsescenter i Hjallese. Her skal togene overnatte, vaskes og nurses, og her findes også det store kontrolcenter, hvorfra letbanedriften bliver overvåget. kom også en tur med ind i et letbanetog og se, hvor flot det tager sig ud i det helt særlige Odense-design. Vil du se mere, så klik på linket her og få et dybere indblik i letbanens kommende hovedkvarter og tog.

Tilføj en kommentar

Placeret på et kort

Fotos fra Odense Letbane

0:44

Letbanetoget bliver testkørt for første gang på sporet (2020)Tirsdag 21. april 2020 kørte der for første gang et letbanetog på sporet i Odense. Testkørslerne er nemlig begyndt - i første omgang på strækningen langs Hestehaven.Af Odense Letbane - 29. april 2020.

1:52

Tre pendlere i fremtidens Odense Letbane (2014)Tag på tur med forskellige typer pendlere i fremtidens Odense. Dorthe er pendler. Hun arbejder som sygeplejerske på Odense Universitetshospital og bor i Ejby på Fyn. Hun tager toget til og fra Odense hver dag. Når Dorthe ankommer til togstationen, stiller hun sig i kø for at vente på letbanen. Informationsskærmen på stationen viser tiden til det næste tog ankommer. Der går et tog hvert tiende minut, så Dorthe venter sjældent mere end et par minutter. Letbanen ankommer, og Dorthe stiger på sammen med mange andre passagerer, der kommer fra øst og vest. Det er et af de travleste stoppesteder. Mange mennesker stiger af og på her. I mellemtiden kører Dorthes kollega Katja fra Asslev syd for Odense. Katja parkerer sin bil ved den store park-and-ride-plads nær motorvejen og tager letbanen det sidste stykke til OUH. Så har hun tid til at lede efter en parkeringsplads. Trafiklysene er synkroniseret med letbanen, hvilket gør turen behagelig og pålidelig. Dorthe bruger tiden på at læse og tjekke sin telefon. På Ørbækvej ledsager en kørestolsbruger hende. Letbanens lavgulvsdesign gør det nemt at stige på, og folk er hurtige til at vige plads. Ved universitetets stoppesteder stiger mange studerende af, og nogle stiger også af på hospitalet sammen med Dorthe. Her går der kun et øjeblik, før toget fra park-and-ride ankommer, fyldt med passagerer. En af dem er Katja. De to kolleger går mod afdelingen.Af Odense Letbane - 27. oktober 2014.

39:38

Hvor skal søndagsturen gå hen - Odense Letbane (2024)Denne gang er turen endeligt fastlagt, både hvad angår tid og sted. Forslaget til denne søndags tur går til Jelse, der ligger i den sydlige del af Odense, nær motorvej E20. I starten lå landsbyen ret langt fra Odense. Men med tiden er Hjalelse vokset betydeligt og er blevet en del af Odense. Svendborgbanen har en station i Hjalelse. Er der gode forbindelser til Odense og byerne langs Sønderborg-ruten? Den seneste tilføjelse til linjen er letbanen, som ender her. Letbanen kører gennem byen til Tup. Toget på Svendborgbanen afgår fra Hjalelse Station i Odense. Denne linje åbnede i sommeren 1876. Lige nu er motorcyklen på ferie, da vi har haft mulighed for at observere letbanens fremskridt udendørs. Letbanen tillod venligst, at der blev installeret et kamera i forruden, da montering udenfor kunne risikere, at kameraet løsnede sig. Så det blev besluttet at montere det indenfor, selvom ledningerne og filten i vinduet giver nogle usædvanlige farver. Hvis man ser bort fra det, kan man se hele turen til Tarup. Her er den. På Svendborgvej er afstandene mellem stationerne relativt korte til Odense centrum ved hvert stop. Toget stopper kun kort, men længe nok til, at passagererne kan stige på eller af. Til venstre er boligområdet, mens til højre er en stor industrizone, der strækker sig helt til motorvejen og videre. Her er Munk Pærevej; vi krydser den i baggrunden, hvor man kan se letbanens garage, værksted, station, togtilsyn og mere. Parkering ved Odense Syd er designet til dem, der foretrækker ikke at bringe deres biler ind til byen, og der er gratis parkering. Vi kommer derefter ind i et område, hvor der stadig er byggeri i gang – nemlig det nye Oh in Time hospital. Det er planlagt til at blive et kæmpe hospital. Stoppestedet, Hospital Syd, er endnu ikke i drift, så herfra, næsten 900 meter nordpå, er der uddannelsesinstitutioner. Letbanen kører under bygningen her, med yderligere bygninger til højre. Køreledningen er ikke helt lige, fordi strømforsyningen kan blive slidt op omkring Sommersted, men med en lille ændring af retningen kan den dække et større område. Der er også tværgående trafik på sporet, da mange mennesker bruger cykler til at komme rundt. Nu går turen mod Cortex Park, som byder på studieboliger og en række erhvervsbygninger, der gradvist dukker op. Vi nærmer os nu et stort erhvervsområde med butikker i alle størrelser. Dennes SPS Aleve krydser Odense. Letbanen begyndte at køre i passagertrafik den 28. maj 2022 og strækker sig fra Hjalelse i sydøst til Tarup i nordvest – cirka 14 kilometer. Turen fra Jelse til Tarup, med stop ved hver station, tager cirka 40 minutter. Togsættet er næsten 30 meter langt, vejer cirka 40 tons og kan rumme omkring 200 passagerer, inklusive 60 sæder. Til venstre ses Rosenkorsteltet. Rosengårdcentret er opkaldt efter rosenhaven nær Ringvejen, som engang havde en gård og et drivhus. Næste er Munkerisvej, også kendt som Ringvejen, som ændrer retning i krydset og løber parallelt med letbanen mod Nyborgvej. Til højre ligger Korslkk-pakken, opkaldt efter en gård, der engang lå på venstre side af vejen. Vi når derefter Nyborvej, som vi følger mod vest; her tillader en sporforgrening fortsættelse mod Volsmose uden at lukke den nuværende rute. Til venstre ligger Østerbæks Vej, og til højre ligger Ejby Møllevej. Lige frem ser du Odense Domkirke, også kaldet Sankt Knuds Kirke. Fra Middelfartvej kan du også se kirken lige frem. Til højre ligger Frederiksgade, der krydser Frederiksbroen - den første støbejernsbro i Danmark. Bygningen til højre er Korshær Vandrerhjem. Derefter passerer vi Albanigade; bygningen længere oppe er Odense Retshus, og lige bagved ligger Albani Bryggerier. Vi når derefter Odense Å, med den katolske Sankt Albane Kirke forude - byens ældste kirke. Før kirken kan man se nedkørslen til Beking-kælderen, som strækker sig helt til Thomas Btris Skade. Til venstre ligger Odense Domkirke, og til højre ligger Vestre Gade. HC Andersenhaven ligger i nærheden, tæt på HC Andersens Hus. For mindre end 20 år siden var dette område primært parkeringspladser; nu er det fyldt med bygninger. Næste er Østre Stationsvej; til venstre ligger Nørregade, og til højre ligger Odense Banegårdscenter, som åbnede i 1995 og erstattede den gamle station fra 1914, der var blevet for lille. Til venstre ligger Kongens Have, og til højre ligger Musikhuset.Af Provins TV - 27. maj 2024.

1:09

Casper Bach Andersen fra Rosengårdcentret om letbanen (2021)Chef Casper Bach Andersen fra Rosengårdcentret fortæller om, centrets forventninger til letbanen.Af Odense Letbane - 4. november 2021.

2:42

Jarl Abrahamsen om letbanens arkitektoniske betydning (2022)Jarl Abrahamsen fra Byforening Odense fortæller om sit syn på letbanens betydning rent arkitektonisk, og hvilken stemning han mener, at den bidrager til i byrummene i Odense. Musik: Bensound.comAf Odense Letbane - 19. januar 2022.

1:21

Letbanen anlægges i centrum (2022)Letbanearbejdet fra første spadestik til sidste klinke - og første letbanetog. Se hele processen fra den første udgravning til der bliver støbt beton og lagt klinker, før det første letbanetog kan køre test på strækningen.Af Odense Letbane - 25. februar 2022.

3:44

Johnny Wøllekær fra Stadsarkivet om byens historiske udvikling (2022)Stadsarkivar Johnny Wøllekær fortæller om Odenses udvikling fra sporvogne til motorgade til letbane og byomdannelse. Tak til Historiens Hus for udlån af fotos.Af Odense Letbane - 28. marts 2022.

4:29

Odense Letbane - Juleekspressen (2025)For tredje år i træk kørte "Juleekspressen" på Odense Letbane fra Hjallese til Tarup Center. I år var det togsættene 01 og 02, der har båret den lyserøde reklamefolie siden midten af november 2025. Desværre har der ikke været meget "julevejr" med sne, så jeg har måttet nøjes med et enkelt snebillede i år. Her kan togsættene ses flere steder langs strækningen.Af Trainspotting Danmark - 27. december 2025.

21:47

Jeg kørte HVER Letbanesystem i Danmark! (2024)...i hvert fald indtil København åbner sit letbanesystem i 2025. Om bare 24 timer tager jeg hele letbanesystemet i Danmark og dækker dem begge. Vi er ankommet til Odense, Danmarks tredjestørste by. Vi tager 8:13-toget til Svendborg. Åh gud, det er et lillebitte tog, og det her er så spændende – meget ligesom, åh gud, et dejligt stort bakkebord med en kaffedims. Vi er kun på det i et par stop; vi bruger det dybest set til at komme til enden af letbanen her. Tak for turen, din lille særling. Jeg elsker, hvor lille perronen er – den er så sød. Herovre er enden af letbanen, som jeg faktisk ikke kan tage før kl. 20:30. Jeg lavede denne mærkelige ting, hvor man kan forudbestille en billet via appen, men man skal planlægge den, så den er ikke tilgængelig før kl. 20:30, så jeg sidder fast i dette mærkelige lille område indtil da. Se hvor lidt plads det kræver at få plads til alle disse cykler – tænk på hvor meget mere plads det ville kræve at fylde med biler, hvis man brugte det samme nummer. Denne linje kører hvert 7,5 minut hele dagen, hvilket er meget praktisk. Og noget fedt er, at de har separate nedtællingsure for hver perron, så der er kun ét tog her nu, men vi ved, at det afgår om 6 minutter. Det næste tog på denne perron afgår først om 13 minutter. Lidt bekymrende, men det ser ud til, at jeg skal være online for at billetten kan behandles. Det er lidt bekymrende, da der ikke er Wi-Fi her. Her er en sjov kendsgerning: Udover kortet, som primært er for beboere i Danmark, er der ingen måde at få en fysisk enkeltbillet på. Jeg gætter på, at hvis de råber ad mig, siger jeg, at der ikke var andet, jeg kunne gøre. Her er ruten, vi tager. Vi skal langsomt gennem universitetet, derefter op i byen, rundt i bymidten og slutte ved det, jeg tror, er et indkøbscenter. Det er faktisk en ret lang tur, omkring 40 minutter. Det er dejligt; det er meget åbent. Det ser ud til, at et par stop ved universitetet er midlertidigt lukket eller noget - for det første de græsklædte stier. For det andet antager jeg, at det er planlagt til ombygning, fordi der ikke er noget her i øjeblikket. Letbanestation, tilgængelig bilforhandler - det er virkelig midt ude i ingenting. Der er bare nogle tilfældige kontorparker hist og her, sammen med Park and Ride-faciliteter. Wow, disse cykelstativer er så søde. Dette er en park-and-ride-facilitet med et indendørs venteværelse. Åh Gud, der er en masse byggeri i gang her nu, så om et par år vil det være en meget større ting end det er nu, og sporvognen vil være mere nyttig. Her er de lukkede områder - der vil blive bygget et nyt hospital på dette sted. Igen, en masse udvikling omkring denne linje. Det er imponerende, hvordan sporvognen her har sin egen vigepligt, uden veje der krydser den. På begge sider er der bare byggeri. Den udgående sporvogn er meget travl – jeg tror, at spidsbelastningsretningen nu nok er mod universitetet, ikke ind i byen. Måske er det tågen, men denne store park virker ret ildevarslende. Jeg vidste ikke, at Carl's Jr. blev eksporteret hertil. Der er et helt stoppested kun til IKEA – det er fantastisk. Jeg tror, det er den bygning, stationen betjener. Det er irriterende, hvordan der er parkering lige imellem os, og man kan ikke se fra denne vinkel, at dette lejlighedskompleks også har parkering udenfor. Jeg spekulerer på, om nogle af disse komplekser blev bygget, før letbanen kom, fordi de nyere ser ud til at være designet omkring linjen, hvorimod disse ældre nok var her først. Toget, jeg er på, har kun ståpladser. Jeg ville lige klage over, hvor snoet denne linje er, men det betyder tydeligvis ikke noget – masser af mennesker bruger den nu. Vi kommer ind i mere gammeldags tætte boligkvarterer, og jeg tror, at på grund af det ser vi bare flere sporvognspassagerer, der pendle ind i byen. Dette er en fantastisk udnyttelse af gaderummet med sporvognsskinner, en bane til biler, en beskyttet cykelsti og et fortov. Nu er det fuldt gågadebelagt, hvilket er endnu bedre. Her er Hovedbanegården, som tilsyneladende har denne enorme bygning tilknyttet. Åh, et stadion med letbanetilgængelighed lige her. Nu er vi ved Tarup Center, som er ret øde, og indkøbscentret åbner først klokken 22, så jeg tror, vi tager sporvognen tilbage til bymidten. Her er indkøbscentret - man kan bestemt ikke sige, at det ikke er tilgængeligt for offentlig transport. Og i betragtning af at indkøbscentret ikke er åbent, virker dette stoppested meget populært - der er allerede flere mennesker her. Jeg steg af i den gågadebelagte bymidte, som jeg ville kalde en gammel bydel, men den er faktisk ret moderne. Alt i alt er dette en perfekt sporvognslinje - den dækker en stor del af byen. Universitetet genererer mange passagerer. Den kører lige gennem bymidten på sit eget dedikerede spor, hvilket er virkelig fedt.Af Miles in Transit - 29. maj 2024.

2:11

Derfor giver letbanens testkørsler støj og vibrationer (2021)Af Odense Letbane.
21. december 2021.

Se alt om Odense Letbane.

Sidst opdateret: 18. september 2026.