Universel transport - med sporvogn til Estland (2017)
Remise: Vana-Lõuna.
YouTube navn: Gruber Logistics.
Dato: .
By: Tallinn (Estland).
Tallinna Linnatranspordi Aktsiaselts (TLT)
I drift
Traileren har flere sporvidder. Dette er nødvendigt, fordi sporvidden i Tallinn er 1067 mm.
I Ostrava, Tjekkiet, blev den første af 14 moderniserede sporvogne læsset til transport til Tallinn. En speciel 6-akslet sættevogn, designet til brug med jernbanekøretøjer, blev anvendt af Universal Transport. Uden yderligere udstyr kan et jernbanekøretøj læsses ved at folde den indbyggede rampe ud og trække sporvognen med et rebspil, som set i dette tilfælde. Efter at rampen var justeret præcist med de eksisterende skinner, blev rebspillet klargjort. Toget blev derefter trukket op tomme for tomme, altid under personalets opsyn for hurtigt at opdage eventuelle problemer. Heldigvis gik alt glat, og på mindre end femten minutter var sporvognen på plads på lastbilen. Det næste skridt var at sikre lasten. Metalsurringskæder og små gummiplader under hjulene forhindrede traileren i at glide på skinnerne. Rampen blev foldet tilbage, og den store rejse kunne begynde.
Inden for to nætter kørte vi gennem Polen til Lübeck, som ligger omkring 900 km væk. Fra Lübeck færgehavn tog turen over Østersøen til destinationshavnen Paldiski i Estland tre dage. RoRo-færgen "Stena Forerunner" ankom til tiden klokken 13 til fragthavnen i Paldiski. Lastbilen måtte bakke ud af skibet, manøvrere kort i havneområdet og derefter indtage sin venteposition til aftenens afgang. Omkring klokken 23 begyndte den sidste del af rejsen til Tallinn - cirka 50 kilometer væk. Nogle strækninger af ruten krævede teamets fulde opmærksomhed. Jordhylserne på de nedmonterede gadeskilte krævede omhyggelig håndtering. Ved midnat nåede transporten Tallinns centrum. Da der ikke var plads nok ved sporvognsdepotet, blev det besluttet at losse toget i byen på en lang, lige vej med skinner. Efter at have løsnet lastsikringen rullede toget langsomt af traileren, stadig fastgjort til rebspillet. Tilbage på hjemmebane blev den moderniserede sporvogn straks trukket ind i depotet, kun få hundrede meter væk. Til returturen blev den næste sporvogn læsset og derefter sendt til Tjekkiet til modernisering.